Процесс Коэффициент продувки

По данным опытов, количественный коэффициент продувки в среднем составляет примерно 75%, следовательно, в процессе продувки теряется около 25% горючей смеси. [c.68]

В четырехтактных двигателях с продувкой цилиндра в период перекрытия клапанов и в двухтактных двигателях часть поступившего свежего заряда расходуется на продувку и не участвует в процессах сжатия и сгорания. Количество заряда, израсходованного на продувку, оценивается коэффициентом продувки [c.80]

Количество остаточных отработавших газов оставшихся в цилиндре к концу процесса наполнения (продувки), характеризуется коэффициентом остаточных газов [c.18]

Одним из наиболее надежных и доступных методов контроля достоверности показаний служит контроль но искусственно создаваемым однородным температурным режимам, например режимам, отвечающим температурам насыщения при кипении и конденсации. Оба процесса характерны очень высокими коэффициентами теплоотдачи, благодаря чему температура стенки приближается к температуре насыщения. В пароперегревателях этот режим возникает обычно после погашения топки с сохранением вентиляции газохода и небольшой паровой продувки. После достижения металлом труб температуры насыщения дальнейшее понижение температуры прекращается, так как теплоотвод компенсируется конденсацией. Показания всех правильно действующих поверхностных и других термопар сходятся с температурой насыщения, определяемой по давлению пара. [c.241]

На практике отрицательное влияние неизбежно возрастающей температуры по ходу плавки компенсируется поступлением извести в шлаковый расплав. На рис. 46 показана зависимость коэффициента распределения фосфора от отношения ( aO)/(FeO) при разных температурах. Непрерывное скачивание и обновление шлака положительно влияют на процесс дефосфорации. В этом же направлении воздействуют технологические приемы по увеличению раздела металл — шлак. К таким приемам относится продувка металла кислородом, вдувание порошкообразных материалов и др. Активное кипение металла, способствующее хорошему перемешиванию металла и шлака, в значительной мере способствует благоприятному протеканию процесса дефосфорации. [c.111]

Расчет требуемой корректировки. Все виды корректировки процесса обработки связывались до сих пор с составом котловой воды. За исключением содержания сухого остатка, которое регулируется изменением продувки, все остальные рассмотренные характеристики регулируются корректировкой дозы реагентов. Однако эти дозы следует относить не к котловой, а к питательной воде. Поэтому показатели корректировки, вычисленные по отношению к котловой воде, нужно разделить на коэффициент концентрации, равный отношению содержания хлоридов соответственно в котловой и питательной воде. Этот коэффициент отражает степень возрастания в котловой воде концентрации веществ, растворенных в питательной воде. [c.251]

При экспериментальных исследованиях водородного перенапряжения опыт ведут в отсутствие посторонних окислителей, чтобы изучать один, а не несколько совместно протекающих процессов. Поэтому растворы освобождают от растворенного кислорода продувкой их водородом или инертным газом. Найденные опытным путем угловые коэффициенты несколько отличаются, как правило, от теоретически рассчитанных величин, приведенных выше. Причиной небольших отклонений могут быть неизбежные экснериментальные погрешности (например, изменение истинной поверхности электрода во время опыта), а также и то обстоятельство, что не во всех случаях коэффициент переноса равен точно 0,5. [c.136]

В сепараторных прямоточных котлах докритического давления есть возможность повышать чистоту пара, применяя способ промывки пара в потоке. Схема промывки и сепарации пара в котле такого типа показана на рис. 5.31. Эффективность промывки по отдельным примесям зависит от значений соответствующих коэффициентов распределения и КПД сепаратора. Примеси, переходящие из пара в жидкую фазу, отделяют вместе с ней в сепараторе и выводят из котла. Процесс удаления воды из сепаратора называют продувкой прямоточного котла. [c.160]

Открытие выпускных клапанов, определяющее начало процесса очистки цилиндра, наступает за 50° до н. м. т. В этот момент давление в цилиндре составляет примерно 8,5 кгс/см , а в коллекторе приблизительно 2,2 кгс/см . Благодаря этому соотношению и резкому открытию выпускных клапанов обеспечивается хорошая очистка цилиндров от газов, коэффициент остаточных газов на номинальной мощности у = 0,01 получается при относительно небольшом количестве воздуха, проходящего через выпускные клапаны в период продувки. К концу продувки давление в цилиндре превышает давление в воздушном ресивере на номинальном режиме на 0,2—0,3 кгс/см и поэтому коэффициент наполнения достигает высоких значений. Дизели Д70 имеют относительно небольшие значения отдельных составляющих теплового баланса. Так, например, теплоотвод в воду и масло в них ниже, чем соответствующий теплоотвод в двигателях аналогичного класса. [c.6]

Для сохранения надежности дизелей при увеличении форсировки вводятся определенные условия ограничений параметров дизеля. Прежде всего ограничивают рост максимального давления сгорания рх), уменьшение степени повышения давления (Я) и степени нарастания давления (йр йа), а также снижение опережения угла впрыска топлива и оптимального значения степени сжатия (е). Тепловую напряженность снижают более совершенным процессом сгорания, а также путем охлаждения наддувочного воздуха, увеличения коэффициента избытка воздуха (а) в цилиндре, продувки цилиндра и др. [c.176]

В процессе продувки часть свежего заряда смешивается с оставшимися в цилиндре остаточными газами (коэффициент смешения). В отношении сгорания и возможностей повышения степени сжатия желательно, чтобы после окончания продувки свежий заряд возможно более полно смешивался с остаточными газами. [c.432]

Теплоизоляция рассчитана так, чтобы в процессе взлета и разгона ракеты поглощаемое водородом количество тепла было меньше 45 400 ккал. Толщина теплоизоляции с учетом влияния на коэффициент теплопередачи продувки гелием была принята равной 40,6 мм. [c.15]

Определение аэродинамических коэффициентов крыла (или его профиля) при продувках моделей в аэродинамических трубах может производиться либо с помощью аэродинамических весов, либо путем измерения давления на обтекаемой поверхности. Такое измерение давления и нахождение его распределения является одним из наиболее распространенных экспериментов, позволяющим не только определить соответствующие аэродинамические коэффициенты, но и изучить физическую картину обтекания. Без этого изучения нельзя успешно решать задачи управления процессами взаимодействия между газом и движущимся в нем летательным аппаратом, в частности задачи о наивыгоднейшей форме крыльев и профилей с заданными аэродинамическими свойствами. [c.154]

Объем цилиндра во время продувки принимают равным полному рабочему объему цилиндра, а расход воздуха подсчитывают за весь процесс газообмена. Тогда коэффициент избытка продувочного воздуха [c.61]

Для четырехтактных двигателей с продувкой коэффициент остаточных газов зависит главным образом от количества воздуха, поступающего в цилиндр во время продувки. Ввиду сложности процессов очистки аналитической зависимости коэффициента остаточных газов от параметров газообмена получить не удается. Его значение оценивают на основании опытных данных, а коэффициент наполнения приближенно определяют по формуле (108). [c.77]

Применение рассмотренного метода позволяет учитывать, хотя и приближенно, влияние изменения площади открытия органов газораспределения по времени на параметры процесса во время продувки. В то же время имеется возможность проверить точность расчетов, подсчитав баланс газов и коэффициент избытка продувочного воздуха, а также определить и Гд. Полученные уравнения следует применять лишь в том случае, если известны значения и Лз, подсчитанные с применением приведенных выше уравнений. [c.114]

В двухтактном дизеле процессы наполнения и продувки проходят одновременно. Коэффициент остаточных газов у г и к. п. д. продувки ris зависят от соотношения расхода проходящего через цилиндр воздуха к потенциальному заряду. Выражение для коэффициента наполнения в этом случае применяется в наиболее общей форме как соотношение действительного количества свежего [c.36]

Упрощенный расчет процесса выпуска и продувки для четырехтактных и двухтактных двигателей при импульсной системе газотурбинного наддува сводится к определению давления в выпускном коллекторе при условии равенства мощности турбины и компрессора с поправочным коэффициентом Ф. Мощность турбины должна приближенно учитывать ее возрастание при импульсной системе наддува. В этом случае формула (25) — уравнение баланса мощности турбины и компрессора — примет вид [c.59]

Замедление роста цикловых подач топлива, безусловно, приведет к чрезмерной затяжке переходного процесса, так как быстрое увеличение частоты вращения ротора турбокомпрессора возможно только при быстром увеличении теплосодержания газов перед турбиной за счет роста температуры и давления перед турбиной. Увеличение давления газов перед турбиной в переходном процессе, особенно при системе наддува с постоянным давлением в выпускном коллекторе, происходит медленно, так как зависит от давления и расхода наддувочного воздуха, а для их увеличения требуется в свою очередь увеличение частоты вращения ротора турбокомпрессора. Тот факт, что турбина и компрессор работают при переходных процессах на нерасчетных режимах, а следовательно, с низкими к. п. д., усугубляет замедление роста давления наддува. В то же время низкий коэффициент избытка воздуха определяет значительный рост температуры газов перед турбиной и увеличение давления перед турбиной, опережающее рост jOg, что ведет к уменьшению отношения pjp т, а в результате к ухудшению рабочего процесса за счет ухудшения продувки и уменьшения вихревого движения в цилиндре. Радикального улучшения качества переходных процессов только за счет связи топливоподачи с давлением наддува без мероприятий по улучшению воздухоснабжения достигнуть невозможно. Более перспективно направление, предусматривающее регулирование с двумя управляющими воздействиями на рейку топливного насоса и величину заряда в цилиндрах двигателя. [c.258]

Дизели типа Д70 (рис. 173) прошли опытную проверку в 16- и 12-цилиндровых V-образных модификациях. Рабочий процесс дизелей Д49 и Д70 осуществляется с обычным газотурбинным наддувом и постоянным давлением газа перед турбиной. Продувка камеры сгорания при оптимальном угле перекрытия клапанов б = 80° уменьшает коэффициент остаточных газов у до 0,002, увеличивает коэффициент наполнения г] , на 3—5%, а также является эффективным средством снижения температуры выпускных клапанов (на 90° С) и некоторого снижения температуры других деталей камеры сгорания, облегчает форсирование дизеля по среднему эффективному давлению. [c.294]

В процессе расплавления завалки и продувки ванны кислородом в течение 15—20 мин система металл — шлак далека от равновесия. По данным Е. И. Кадинова [38], коэффициент распределения хрома между шлаком и металлом в конце продувки не превышает 5,0 при истинной величине его на лабораторных плавках, равной 96,0. [c.63]

Было установлено, что лимитирующим звеном для процесса дегазации является диффузия вещества в поверхностном слое или десорбция. Коэффициенты диффузии азота и водорода приведены в табл. 21. На скорость удаления азота большое влияние оказывает содержание кислорода и серы, а также перемешивание металла. В связи с этим продувка жидкого металла газами типа пропана, способствующая снижению содержания кислорода и перемешиванию металла, интенсифицирует процесс деазотации. Например, при выплавке в 50-кг ВИП нержавеющей стали 000Х18Н12 с продувкой пропаном константа скорости удаления азота возросла до (2,7— 15) 10- сек против 1,34-10 при простой вы- [c.207]

Для обеспечения эффективной защиты от коррозии с помощью образования защитной пленки из карбоната кальция индекс насыщения должен быть положительным. Рекомендуется поддерживать значение индекса не ниже 0,4. Учитывая недостаточную достоверность исходных данных о характере протекания процессов, на которых основано применение уравнения Ланжелье, эту цифру можно, по-видимому, считать вполне приемлемой. Практически для изменения индекса необходимо регулировать один или несколько показателей значение pH, щелочность или карбонатную жесткость. Индекс можно увеличить введением карбоната натрия или извести и уменьшить путем снижения коэффициента концентрации (увеличивая продувку), введением кислоты или умягчением воды. [c.265]

Из других параметров, связанных с процессом сгорания и газообменом в цилиндре двигателя СПГГ, при испытаниях определяют коэффициенты избытка воздуха суммарный ас и на продувку ф. [c.188]

Действительные индикаторные диаграммы отличаются от теоретических тем, что процесс сгорания отклоняется от линий V = idem и р = idem, начинается с некоторым опережением и протекает во времени выпускной клапан (в четырехтактных двигателях и двухтактных с прямоточной продувкой) или окна (в двухтактных двигателях) открываются с опережением, вследствие чего начальный процесс выпуска не соответствует линии V = = idem процессы сжатия и расщирения отклоняются от политроп со средними показателями п и пг. Перечисленные отклонения действительных диаграмм от теоретических приводят к тому, что площадь действительной диаграммы получается меньще и соответственно несколько меньше будет среднее индикаторное давление Pi. В термодинамическом расчете рабочего процесса указанные отклонения не могут быть определены, поэтому они учитываются на основе опытных данных путем введения коэффициента полноты индикаторной диаграммы ср [c.256]

Во многих грузовых автомобилях и в некоторых моделях легковых автомобилей вентилятор работает в особом так называемом воздушном направляющем кожухе, оказываюи1,ем особенно благоприятное действие в условиях горных дорог, где продувка радиатора осуществляется только вентилятором. Если бы удалось этому направляющему кожуху придать форму нормального диффузора, то это улучшило бы теплоотдачу радиатора примерно на 20 6 по сравнению с обычным способом установки вентилятора. Практически установка направляющего кожуха трудно осуществима, так как это -связано с большим увеличением зазора между вентилятором и радиатором. В большинстве случаев для этого требуется зазор 30—100 мм. При этом уже достигается значительное увеличение теплоотдачи, особенно в радиаторах -с высоким коэффициентом сопротивления. Другим преимуществом такого располол<ения является в значительной мере устранение опасности пере--охлаждения двигателя в условиях двилсения автомобиля по автостраде, так как при наличии направляющего кожуха встречный воздушный поток будет нм отражаться и уменьшать количество воздуха, продувающего радиатор. При определении зазора между вентилятором и направляющим кожухом доллшы учитываться возможные колебания двигателя в процессе его работы. [c.171]

При = 1 ата снижается до 0,525. Если в рассматриваемом двигателе снизить значение с 2,2 до 1,8, то p снижается с 0,8 до 0,76 ата и т] возрастет до 0,546. Необходимо отметить, что решающее значение имеет не значение а рациональное использование колебательных явлений при впуске, выражающееся в повышении. значения Иногда наполнение бывает тем лучше, чем выше значение р. Если, однако, разность Pes — Pss в уравнении (44) становится отрицательной, то высокое значение Р сказывается очень вредно в этом случае (фиг. 23, случаи II, б III, а и III, б) процессы продувки и выпуска протекают неправильно. На основании изложенного выше при конструировании кривошипной камеры, используемой в качестве продувочного насоса, необходимо учитывать моменты, связанные с колебательными процессами при газообмене. Следует стремиться получить минимальное затухание колебаний на впуске, что представляет в карбюраторных двигателях известные трудности, тем более что коэффициент затухания изменяется в зависимости от числа оборотов. Так как особенно важно обеспечить хорошее наполнение при малых числах оборотов, то период колебаний должен быть соответственно большим. Необходимо, чтобы карбюратор имел большое проходное сечение, воздухоочиститель — минимальное сопротивление, Епускные трубопроводы были как можно более прямолинейными и диаграмма распределения была несимметричной желательно было бы иметь также изменяющееся в зависимости от числа оборотов значение Уо- Значение Го должно быть как можно более низким. [c.438]

Другая особенн-о сть процесса наполнения цилиндра двухтактного двигателя обусловлена тем, что последняя часть хода поршня до н. м. т. с ТОГО ыо Мента, как поршень открыл вьгпуск-иые (при поперечной продувке) окна, уже не является рабочей, поскольку полость цилиндра сообщается с атмосферой. Поэтому для двухтактных двигателей действительный рабочий объем цилиндра подсчитывается не по. всему ходу поршня, а по в-еличине хода до момента открытия окон (или выпускных клапа- нов). Коэффициент наполнения двухтактного двигателя зависит не только от числа оборотов и размеров проходных сечений выпускных и продувочных органов, но также и от совершенства системы продувки, давления и количества продувочного воздуха, правильности направления струй воздуха в цилиндре, обеспечивающей полное вытеснение газов из цилиндра без значительного перемешивания с воздухом. [c.445]

Рассмотрим пневматическую линию простейшего вида, состоящую из одного пневмоэлемента, называемого далее пневматическим сопротивлением или пневмосопротивлением. Как следует из формулы для 7 , ее значение определяется произведением геометрической площади f расчетного проходного сечения канала и коэффициента расхода Последний является опытной величиной и представляет собой отношение расходов и 0 первый из них определяется экспериментально при продувке пневмосопротивления на специальном стенде, второй — по принятой теоретической зависимости. Обычно Gg Ф Gj это объясняется тем, что для теоретического описания расходной характеристики пневмоэлемента используют относительно простые зависимости, которые поэтому не могут полностью отразить все особенности процесса течения воздуха в реальных устройствах. Если прямо учесть эти особенности процесса течения, то получатся громоздкие выражения пользоваться ими трудно даже при решении задач поверочного расчета, не говоря о проектном. [c.139]

Технология процесса. Первый период конвертирования - заливка штейна, загрузка кварцевого флюса и холодных присадок, продувка расплава воздухом и слив конвертерного шлака носит циклический характер. Длительность каждого цикла 30 - 50 мин. После каждой продувки в конвертере остается обогащенная медью сульфидная масса. Содержание меди в массе постепенно возрастает до предельной величины, что соответствует почти чистой полусернистой меди Сиг8 белый итейн). Коэффициент использования конвертера в первом периоде 70 - 80 %. Остальное время тратится на слив шлака и на загрузку. Белый штейн содержит 80 % Си. [c.270]

Наибольшие значения индикаторного к. п. д. достигаются в дизелях с совершенным процессом смесеобразования — двухтактных с прямоточной схемой продувки и противоположно движущимися поршнями и четырехтактных с относительно большими суммарным коэффициентом избытка воздуха, степенью сжатия и интенсивным впрыском топлива. Так, для дизелей 10Д100, Д49 и Д70 индикаторный к. п. д. на номинальной мощности составляет 0,47, а удельный индикаторный расход топлива =0,181 г/(кВт-ч). [c.13]

Уточненный расчет процесса продувки двухтактных дизелей проводится с помощью ЭВМ путем численного интегрирования дифференциальных уравнений. Численный пример уточненного расчета первого периода процесса продувки приведен в табл. 3. Решение выполнено для двухтактного дизеля с газотурбинным наддувом 10Д100. Расчет проведен по формулам (64) и (67). Таблица может быть использована в качестве алгоритма при составлении программы расчета на ЭВМ, позволяет достоверно определить давление в конце продувки, т. е. коэффициент наполнения т)уз, по формуле (21). В резуль- [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...