Действительные индикаторные диаграммы

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого компрессора (см. рис. 16-3) отличается от теоретической (см. рис. 16-2) прежде всего наличием потерь на дросселирование в впускном и нагнетательном клапанах. Вследствие этого всасывание происходит при давлении газа в цилиндре, меньшем давления среды, из которой происходит всасывание, а нагнетание происходит при давлении, большем, чем давление в нагнетательном трубопроводе. 3>ти потери возрастают с увеличением числа оборотов компрессора. [c.249]

Чем отличается действительная индикаторная диаграмма от теоретической [c.257]

Действительная индикаторная диаграмма значительно отличается от теоретической главным образом вследствие наличия в действительном компрессоре вредного пространства, потерь давления во впускном и нагнетательном клапанах и теплообмена между газом и стенками цилиндра. [c.136]

Действительные индикаторные диаграммы [c.261]

Рис. 15.9. Действительные индикаторные диаграммы

Рассмотрим влияние на действительную индикаторную диаграмму других факторов (рис. 15.9, а). Так, линии наполнения 1—2 и выхлопа 3—4 в отличие от теоретической диаграммы не являются прямыми. Кривизна этих линий объясняется непостоянством потерь давления при впуске и выхлопе воздуха вследствие изменения его скорости. Давление при выхлопе выше атмосферного (особенно для двигателей, имеющих глушители шума). Кривая расширения 2—3 не имеет на всем протяжении постоянного значения показателя политропы, так как при расширении наблюдается отдача тепла от стенок цилиндра воздуху. [c.263]

При работе двигателя с переменной частотой вращения площадь индикаторной диаграммы меняется вследствие изменения гидравлических сопротивлений. На рис. 15.9, б показана сплошными линиями теоретическая индикаторная диаграмма (/—2— 3 —3—4—1) и штриховыми линиями действительные индикаторные диаграммы при различных частотах вращения. С увеличением частоты вращения площадь действительной диаграммы уменьшается, а следовательно, уменьшаются крутящий момент, мощность и адиабатный к. п. д. пневмодвигателя (см. рис. 15.4). [c.263]

Примерная действительная индикаторная диаграмма поршневого компрессора представлена на рис. 8.4. Основными процессами работы компрессора являются 1—2 — сжатие 2—3 — нагнетание 3—4 — расширение из мертвого пространства 4—1 — всасывание. [c.61]

Рис. 12.3. Действительная индикаторная диаграмма компрессора

Наличие вредного пространства Уд, различного рода внутренних сопротивлений оказывает значительное влияние на протекание рабочего процесса пневмодвигателя. Поэтому действительная индикаторная диаграмма (рис. 179) отличается от теоретической. Так, линии наполнения 1—2 и выхлопа 3—4 в отличие от теоретической диаграммы не являются прямыми. [c.273]

При работе двигателя с переменной скоростью вращения площадь диаграммы изменяется, так как при этом изменяются гидравлические сопротивления. На рис. 180 показаны сплошными линиями теоретическая диаграмма 1—2—3 —3—4) и пунктирными линиями действительные индикаторные диаграммы при различных скоростях вращения. С увеличением скорости вращения площадь действительной диаграммы уменьшается. [c.274]

До сих пор мы рассматривали идеальную индикаторную диаграмму поршневого компрессора. На рис. 1.54 представлена действительная индикаторная диаграмма сжатия реального газа. Как видно из этого рисунка, производительность реального компрессора за один оборот вала вследствие наличия в цилиндре вредного объема Vq будет равна не Vi и даже не = Vi - - полезному объему цилиндра, а [c.84]

Рис. 1.54. Действительная индикаторная диаграмма сжатия газа в компрессоре

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА КОМПРЕССОРА [c.364]

Действительная индикаторная диаграмма компрессора отличается от теоретической диаграммы (рис. 10-7) прежде всего тем, что вследствие сопротивления, оказываемого впускным и нагнетательным клапанами проходящему газу, всасывание происходит при давлении газа в цилиндре, меньшем давления среды, из которой происходит всасывание, а давление сжатого газа в цилиндре компрессора должно быть несколько больше давления в нагнетательном патрубке. [c.364]

Диаграмму цикла двигателя внутреннего сгорания, вычерченную в системе координат v — р и характеризующую величину работы, получаемой в цилиндре двигателя за один цикл, можно построить на основе расчетов (теоретическая диаграмма) или снять непосредственно с работающего двигателя его индицированием (действительная индикаторная диаграмма) специальными приборами — индикаторами. [c.432]

Рис. 34-14. Определение среднего индикаторного давления по действительной индикаторной диаграмме

Таким образом, действительные индикаторные диаграммы (см. рис. 66) существенно отличаются от теоретических. В карбюраторных двигателях процесс сгорания происходит при переменном объеме, в связи с этим максимальное давление сгорания меньше, чем в теоретическом цикле. Индикаторная диаграмма имеет плавные очертания у верхней и нижней мертвых точек вследствие опережения зажигания, предварения открытия и запаздывания закрытия клапанов двигателя. В индикаторной диаграмме четырехтактного дизеля процесс сгорания топлива происходит при переменном давлении и, следовательно, мощность действительного двигателя ниже, чем теоретического. [c.161]

Фиг. 73. Действительные индикаторные диаграммы вакуум-насоса при разной глубине вакуума [22J.

З-П. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАТОРНЫЕ ДИАГРАММЫ ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.139]

Индикаторная диаграмма. Действительная индикаторная диаграмма изображена на фиг. 3. Начало впуска пара в ци- [c.209]

Индикаторная диаграмма. Разбор действительной индикаторной диаграммы и сравнение ее с теоретической индикаторной диаграммой. [c.619]

Рис. 5.19. Действительная индикаторная диаграмма поршневого насоса

Вследствие сопротивления всасывающих и нагнетательных клапанов действительная индикаторная диаграмма поршневого компрессора имеет большую площадь по сравнению с диаграммой, ограниченной сверху и снизу изобарами давлений всасываемого и нагнетаемого газа. Определить потерю мощности вследствие сопротивления клапанов, если отношение сравниваемых индикаторных диаграмм составляет 0,85. Эффективная мощность компрессора 30 кВт, механический к. п. д. 0,87. [c.115]

Действительная индикаторная диаграмма компрессора отличается от теоретической из-за наличия потерь давления вследствие [c.60]

Первый коэффициент показывает влияние всех гидравлических потерь, а второй — влияние дополнительного тепла при переходе от теоретической к действительной индикаторной диаграмме. [c.66]

Заменим действительную индикаторную диаграмму цикла 1234 теоретической — 12 3 4, в которой линии сжатия 12 ) и расширения 3 4 ) суть адиабаты, а линия подвода тепла 2 3 — изобара. [c.108]

Действительная индикаторная диаграмма компрессора больше теоретической из-за сопротивлений в клапанах и пр. [c.123]

Действительная индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного двигателя показана на фиг. 122. На индикаторной диаграмме линия сгорания с—г" отклоняется от вертикали вправо ввиду того, что сгорание заканчивается после того, как поршень отойдет от в. м. т. Мгновенное сгорание практически не наблюдается. Максимальное давление р при этом меньше, чем в теоретическом цикле [c.287]

Действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя дизеля изображена на фиг. 123. На линии сжатия а—с показаны моменты, соответствующие началу подачи топлива насосом и началу видимого его сгорания (точка с —начало подачи топлива точка с —начало сгорания). [c.287]

Фиг. 147. Действительная индикаторная диаграмма паровой

Действительная индикаторная диаграмма фиг. 147 отличается от теоретической из-за наличия потерь. [c.329]

Площадь действительной индикаторной диаграммы меньше теоретической на 5 10% для одноцилиндровых и на 20-ь30% для двухцилиндровых машин (двухкратного расширения). [c.330]

Цикл две с изохорным подводом теплоты, или цикл Отто (названный по имени немецкого конструктора Н. А. Отто), является идеальным для всех карбюраторных и газовых двигателей. На рис. 9.3, а изображена действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя с быстрым сгоранием рабочей смеси при V = onst. Рассмотри.м работу двигателя по циклу Отто. [c.172]

Рис. 180. Действительная индикаторная диаграмма пневмодиигателя при различных скоростях вра-щения

Если при переносе ряда точек с действительной индикаторной диаграммы в логарифмическую систему координат в результате получится прямая, то данная кривая может быть выражена уравнением = onst при —tga, где а —острый угол, образованный прямой процесса с осью абсцисс. На рис. 6.9 показана в логарифмической системе координат кривая сжатия 1-Г-2, полученная при испытании двигателя внутреннего сгорания, Участки 1-1 и Г-2 кривой с достаточной степенью приближения могут быть заменены отрезками [c.84]

Кроме приведенного рабочего процесса и действительной индикаторной диаграммы компрессора в теории компрессоров рассматривается идеальный рабочий процесс. При этом пренебрегают влиянием клапанов и принимают, что процесс нагнетания 2-3 осунщствляется [c.273]

Изображенная здесь диаграмма аЬс(к1а носит название теоретической индикаторной диаграм мы и относится к правей стороне поршня, поэтому над ней и сделана надпись правая сторона . Линии контура диаграммы носят соответствующие названия аЬ — линия наполнения, Ьс — линия расширения, (к — линия выхлопа, или выпуска, и а/ — линия сжатия. Эта теоретическая диаграмма приведена здесь в несколько упрощенном виде в действительности линии сс1 и /а не вертикальны, а наклонны в виде линий с (1 и а (рис. 138, б). Происходит это оттого, что выпускной клапан открывается не в положении, соответствующем точке с диаграммы, а раньше в положении с, причем сс носит название предварения выпуска и линия диаграммы за точкой с протекает в виде наклонной прямой d. Точно так же впускной клапан I открывается раньше, чем в момент, соответствующий точке / диаграммы, а именно в положении, соответствующем точке причем линия /7 носит название предварения впуска и за точкой / линия диаграммы протекает в виде наклонной прямой а. Действительная индикаторная диаграмма, снятая с действующей машины, носит название рабочей диаграммы. Она отли- [c.210]

В 1937 г. А. И. Зимин и В. Ф. Щеглов исследовали процесс работы ковочных паровоздушных молотов на заводе в г. Электросталь. Сделанные ими выводы убедительно показали, что действительные индикаторные диаграммы значительно отличались от применяемых ранее при изучении паровоздушных молотов теоретических (идеализированных) индикаторных диаграмм. В связи с этим возник вопрос о методе построения индикаторных диаграмм, которые долншы более точно отражать действительный рабочий процесс пара и воздуха в цилиндрах молотов. [c.48]

Рис. 116—IV. Действительная индикаторная диаграмма бескомпрессор-ного двигателя, работающего по смешанному циклу

L-i — внутренняя работа паровой машины, определяемая площадью abef a действительной индикаторной диаграммы Lq —работа идеального ци.<ла (Рэнкина) tj, 1,21 — тенло- [c.710]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...