Работа коммерческая и грузовая

Коммерческая и грузовая работа [c.307]

Коммерческая и грузовая работа — это отдельная отрасль железнодорожного транспорта. В область деятельности этой отрасли входят следующие основные работы и операции [c.307]

Комплекс операций при централизованной доставке грузов определяет единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций. Этот документ составляет станция с участием автохозяйства и утверждает начальник отделения дороги. Графики и выписки из единого технологического процесса вывешивают на всех объектах грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. Станции и предприятия автомобильного транспорта работают по единому суточному плану. Для равномерного использования автомобилей разрабатывают график подачи их на грузовой двор. [c.16]

На станциях, где нет сменного инженера (старшего техника) по грузовой и коммерческой работе, его функции выполняет маневровый диспетчер. При отсутствии маневрового диспетчера маневровой и грузовой работой на станции руководит дежурный по станции. [c.173]

Операции, связанные с перевозками грузов на железных дорогах, выполняют иа станциях. Станции могут быть открыты для всех пли только части грузовых и коммерческих операций. Для таких операций открыто более 7 тыс. станций. Для коммерческих операций оформления перевозочных документов, взимания провозных плат, информации отправителей и получателей о подходе грузов, ведения коммерческой и финансовой отчетности и др. на станциях в зависимости от объема работы организуются товарные конторы. [c.323]

Материальные склады железных дорог на подъездных путях выполняют операции по выгрузке материальных ценностей, прибывших от поставщиков в вагонах и контейнерах, а также погрузке их в железнодорожный подвижной состав при отправке потребителям. Подъездные пути находятся в ведении железной дороги и сдаются материальному складу в аренду. Каждый подъездной путь должен иметь устройства, обеспечивающие выполнение коммерческих и технических операций в объеме, соответствующем размерам грузооборота склада. Работа на подъездных путях организуется таким образом, чтобы обеспечивалась бесперебойная погрузка и выгрузка грузов с наименьшей затратой маневровых средств и не допускалось превышение установленных норм простоя вагонов под грузовыми операциями. [c.244]

В составе ОАО РЖД образовано свыше 30 департаментов и управлений, которые руководят в оперативном и техническом отношениях деятельностью железных дорог по следующим отраслям автоматика и телемеханика, вагонное хозяйство, дальние пассажирские перевозки, коммерческая работа в сфере грузовых перевозок, локомотивное хозяйство, управление перевозками, электрификация и электроснабжение и др. В управлениях железных дорог имеются службы и отделы по отраслям, в основном соответствующие департаментам ОАО РЖД . [c.23]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных площадок и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [c.33]

Простой вагонов под грузовыми операциями также расчленяется по элементам и оценивается качество работы работников служб перевозок и контейнерных перевозок и коммерческой работы, а также клиентуры, рассматривается выполнение норм Единых технологических процессов работы станций и подъездных путей предприятий, организация грузовых операций на местах общего пользования. [c.274]

Сосредоточение основных грузовых и коммерческих операций на меньшем числе промежуточных станций привело к выделению из их числа так называемых опорных промежуточных станций с большой местной работой. Промежуточные станции с малым объемом местной работы приблизились по своему характеру к разъездам и обгонным пунктам, что нашло свое отражение в действующих нормах искусственного освещения [17]. [c.116]

Кроме, основных операций по погрузке и выгрузке вагонов на грузовых станциях производят технические и коммерческие операции. Техническая работа заключается в приеме, расформировании прибывших и формировании отправляемых поездов, в подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов, в техническом осмотре составов и ремонте вагонов, в подготовке вагонов под погрузку и пр. Коммерческие операции состоят в приеме и выдаче грузов, их временном хранении, в оформлении документов о приеме грузов и денежных расчетах, в оформлении перевозочных документов, которые следуют вместе с грузом, и т. п. [c.303]

Работа грузовых станций организована в соответствии с Типовым техническим процессом работы грузовой станции . Прибывающие на станцию поезда принимают в парк приема, где производят технический и коммерческий осмотры состава, принимают доку- [c.304]

На грузовых станциях круглосуточно выполняют грузовую и коммерческую работу, связанную с погрузкой и выгрузкой грузов из железнодорожных вагонов, ввозом грузов на станцию и вывозом их. Все операции по погрузке и выгрузке производят механизмами и средствами самой железной дороги. Ввоз и вывоз грузов осуществляют не сами получатели и отправители, а особая транспортно-экспедиционная организация, обслуживающая клиентов, не имеющих своих подъездных путей. Основную массу грузов вывозят со станций централизованно автомобилями горисполкомов или автотранспортных предприятий. Широко применяют выгрузку грузов не в склад с последующей передачей на автотранспорт, а непосредственно из вагона в автомобиль или, как принято говорить, по прямому варианту. Нередко также грузят вагоны непосредственно с автомобилей. [c.305]

При номерном способе учета составляются ведомости подачи и уборки вагонов, а при безномерном — ведомости безномерного учета ( 86—88 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности). Они составляются на основании памяток приемосдатчика и натурных листов, где время подачи и уборки вагонов фиксируется с натуры и удостоверяется подписями приемосдатчика железной дороги и уполномоченного работника предприятия. При обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги время готовности вагонов к уборке указывается в уведомлениях, подаваемых предприятием станции. На станциях с небольшим объемом грузовой работы памятки приемосдатчика не ведутся. В этом случае ведомости подачи и уборки составляются непосредственно в момент подачи и уборки вагонов. Ведомости подачи и уборки в случае, когда ведутся памятки приемосдатчика, и ведомости безномерного учета подписываются работниками станции и предприятия ежедневно, но не позднее 10 час. следующих суток. При несогласии с данными, указанными в ведомостях, работник предприятия не вправе отказываться от их подписания, а должен сделать в них свои замечания ( 47 Правил эксплуатации подъездных путей). [c.190]

Работу контейнерного пункта организуют по технологическому процессу, который основывается на внедрении прогрессивных методов труда, обеспечивающих рациональное использование вагонов, контейнеров, автомобилей и погрузочно-разгрузочных мащин, повышение их производительности и снижение себестоимости перевозок. Нормы времени на выполнение грузовых и коммерческих операций, простоев перевозочных средств, использования кранов и погрузчиков в технологическом процессе предусматривают с учетом поточности, непрерывности и максимального совмещения отдельных операций. Технологический процесс работы контейнерного пункта должен быть комплексным, объединяющим работу всех подразделений, участвующих в перевозке и переработке контейнеров. [c.100]

По грузам, предъявленным в перевозкам нз пунктов, где нет портов (пристаней), а также в других случаях, когда это целесообразно, учетная карточка может оформляться службой (отделом) грузовой и коммерческой работы пароходства. [c.35]

Порт (пристань) отправления по получении уведомления делает отметку о переадресовке в копии отчета отправления груза и в корешке дорожной ведомости и высылает уведомление службе (отделу) грузовой и коммерческой работы управления пароходства. [c.127]

Первый экземпляр акта направляется в службу грузовой и коммерческой работы пароходства, второй выдается грузополучателю по его требованию или приобщается к перевозочному документу и передаточной ведомости (если груз передается на другой вид транспорта), а третий — хранится в делах порта (пристани). [c.267]

Претензии о возмещении за утрату, недостачу, порчу пли повреждение, просрочку доставки грузов и плотов, а такл е за невыполнение плана перевозок направляются службе (в отдел) грузовой и коммерческой работы пароходства. [c.273]

Жалобы государственных, кооперативных (кроме колхозов) и других общественных организаций, предприятий и учреждений по поводу решений службы (отдела) грузовой и коммерческой работы, отдела пассажирских перевозок (службы эксплуатации) и финансового отдела пароходства по претензиям, вытекающим из УВВТ на сумму до 100 руб., рассматриваются и окончательно разрешаются начальником пароходства. [c.278]

В книге помещены сведения об устройстве железнодорожных станций и организации их работы, описаны виды связи, сигнализации, централизации и блокировки, применяющиеся на железных дорогах, рассмотрены вопросы пассажирских перевозок, грузовой и коммерческой работы станций, организации и оплаты труда станционных работников, а также ряд хозяйственных вопросов, которые приходится решать начальникам станции. [c.2]

Станция открывается для грузовых и коммерческих операций Министерством путей сообщения СССР после представления управлением железной дороги подробных данных экономического обследования района, тяготеющего к этой станции, позволяющих судить о предстоящем объеме ее работы. В этих данных должно быть отражено какие грузы и в каком количестве будут поступать на открываемую станцию и отправляться с нее. [c.4]

На крупных грузовых дворах грузовые и коммерческие операции должны выполняться круглосуточно с равномерным распределением объема работ по периодам суток. Это позволяет лучше использовать погрузочно-разгрузочные машины, устройства и снизить простой транспортных средств. [c.17]

В разделе Оперативное командование и планирование работы определяются порядок сменного и суточного планирования, получения информации о подходе поездов и грузов, организация единых смен и комплексных бригад, а также оперативное руководство станцией. В разделе Организация грузовой и коммерческой работы указывают общее руководство грузовыми и коммерческими операциями на станции и в ее подразделениях (на грузовом дворе, контейнерном пункте, грузосортировочной платформе и др.) и подчиненность работников, занятых ими, специализацию и емкость мест общего пользования, приводят характеристику весового хозяйства и погрузочно-разгрузочных машин и устройств по такой форме [c.9]

Опыт показывает, что улучшить технологию грузовых операций, более полно использовать технические средства и трудовые ресурсы позволяют методы сетевого планирования и НОТ. Исходными данными для сетевых графиков служат установленный технологическим процессом порядок обработки вагонов, автомобилей, контейнеров, коммерческих документов , перечень всех операций, выполняемых с транспортными. средствами и с грузами, технически обоснованные нормы времени на выполнение каждой из них. Для некоторых операций необходимо учитывать дополнительное время, обусловливаемое режимами работы складов, неравномерностью прибытия вагонов и контейнеров на станцию, занятостью маневровых локомотивов, кранов, грузовых фронтов, накоплением вагонов на состав (подачу) и др. [c.14]

В этом отношении заслуживает внимания организация технического кабинета станции Новороссийск Северо-Кавказской дороги. Он размещен в пяти комнатах, оформленных в соответствии с тематикой и назначением 1) Организация движения 2) Техника безопасности 3) Грузовая и коммерческая работа 4) Лекционный зал 5) Кабинет истории транспорта. [c.270]

ОСНОВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ГРУЗОВУЮ И КОММЕРЧЕСКУЮ РАБОТУ [c.169]

Грузовой и коммерческой работой на станции руководит начальник станции. При большом объеме такой работы могут назначаться заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе, заведующие грузовым двором, товарной конторой, контейнерной площадкой, сортировочной платформой. Руководство непосредственно грузовыми операциями осуществляют старшие и рядовые приемосдатчики. Прием и оформление документов на отправляемые грузы и оформление и выдачу документов на прибывающие грузы осуществляют товарные кассиры. [c.172]

К концу рассматриваемого периода были достигнуты значительные успехи в разработке двигателя Стирлинга, работающего на жидком природном топливе и предназначенного для использования на легковых и грузовых автомобилях. Юнайтед Стирлинг разработала скользящее уплотнение, которое, хотя и не решило полностью проблему уплотнения штока, облегчило дальнейшую работу над пригодным для коммерческого использования двигателем Стирлинга. Не считая фирм Филипс и Форд , в этот период никто не пытался совершенствовать уплотнения типа скатывающийся чулок , а затем и сами эти фирмы переключили свое внимание на скользящее уплотнение. Достижения программы фирмы Форд привели к заключению в 1975 г. контракта с Управлением энергетических исследований и разработок США (ERDA) и в 1977 г. —- с министерством энергетики. [c.196]

Участковые станции предназна чены для выполненйя, следующей работы прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездрй со сменой локомОтиврв и ЛОКОМОТИВНЫХ бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, технический осмотр, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и рт-цепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. . [c.206]

На уровне станции оперативным аппаратом решаются задачи непосредственного управления поездной, маневровой, грузовой и коммерческой работой в пределах станции и на примыкающих к ней подъездных путях предприятий. Станционные (маневровые) диспетчеры и дежурные по станциям обеспечивают выполнение заданных отделением дороги суточных и сменных планов поездной и грузовой работы, составляют текущие планы поездообразования, приема, переработки и отправления поездов и грузовой работы по 4—6-часовым периодам и организуют их выполнение согласовывают с отделением дороги и локомотивными депо подвязку локомотивов к поездам следят за выполнением плана формирования и графика движения поездов всех категорий непосредственно руководят всей поездной и маневровой работой с поездами, локомотивами и вагонами обеспечивают безопасность движе- [c.19]

Примеры расчетов размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе. Приложение к серии Грузовая и коммерческая работа . Выпуск I. ЦНИИТЭИ МПС, М., 1969. [c.262]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

Для усиления борьбы за выполнение Правил технической эксплоатации и безаварийную работу железнодорожного транспорта на основании постановления ЦК ВКП(б) и правительства создан институт ревизоров по безопасности движения. Обязанности, а также основные задачи ревизоров по безопасности движения определены приказами № 103/Ц от 17 мая 1937 г., № 205ЛД от 24 мая 1941 г., № 327/Ц от 20 апреля 1947 г., № 70/Ц от 25 февраля 1949 г. Важнейшей обязанностью ревизоров является борьба за выполнение Правил технической эксплоатации и всех приказов и распоряжений МПС по обеспечению безопасности движения поездов работниками служб движения, паровозной, вагонной, пути, связи, грузовой, коммерческой, пассажирской и других отраслей железнодорожного транспорта. [c.16]

Технология местной работы станции включает порядок планирования и оперативного руководства организацию маневров с местными вагонами (подборка по пунктам погрузки, выгрузки, порядок и сроки подачи и уборки и др.), подготовки их для сдвоенных грузовых операций (технический и коммерческий осмотр, ремонт) порядок обработки вагонов на сортировочной платформе, контейнерной площадке, льдопункте промывки, очистки и дезинфекции вагонов нормы времени на подачу, расстановку, уборку вагонов, погрузку, выгрузку, сортировку и другие операции. [c.79]

Дороги сети насчитывают до двух тысяч разъездов и обгонных пунктов, не выполняющих грузовой работы, и около двух с половиной тысяч промежуточных станций, на которых размеры погру.1-ки и выгрузки не превышают 100 вагонов в месяц. Их обслуживает значительное количество работников, которые из-за сложившихся условий загружены недостаточно. Например, дежурные по станция и стрелочники заняты операциями, непосредственно связанными с пропуском поездов, не более 4—6 в смену. На промежуточных станциях, независимо от размеров движения и способов поездной связи, кроме приема и отправления поездов, большое значение имеют вспомогательные и коммерческие операции очистка стрелок, продажа билетов, прием и выдача багажа и грузов, выпол,чяемые вручную или с применением несложных приспособлений. Эти операции разнообразны, требуют различной квалификации работников. Часто их необходимо выполнять одновременно или в очень короткий срок, ввиду чего даже при незначительпо-М объеме работы приходится содержать дополнительный штат, который также загружен недостаточно. Поэтому правильная организация труда и рациональное использование работников на промежуточных станциях очень важны. [c.113]

Комплекс операций по централизованной доставке грузов определяется документом, называемым Единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций по централизованному завозу и вывозу грузов . Этот документ составляется станцией с участием автотреста и утверждается начальником отделения дороги. Графиками и выписками из Единого технологического процесса обеспечиваются все объекты грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. [c.18]

На грузовых станциях для переработки среднетоннажных контейнеров — погрузки, выгрузки и сортировки, кратковременного хранеяия, текущего осмотра и ремонта, а также оформления коммерческих документов — созданы контейнерные пункты. На них находятся складские площадки, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, подъемно-транспортные средства, мастерские, служебные и бытовые помещения. Пункты оборудованы средствами связи и обработки коммерческой документации. По назначению контейнерные пункты делятся на грузовые, грузосортировочные и сортировочные. На первых грузят и выгружают местные, на грузосортировочных перегружают местные и транзитные., а на сортировочных сортируют транзихвые контейнеры. В зависимости от объема работы контейнерные пункты делят- [c.184]

Грузоотправители или работники организаций, выделенные для ркководства погрузкой, размещением и креплением грузов на открытом подвижном составе, а также при назначении на должность подвергаются проверке знаний Технических условий погрузки и крепления грузов один раз в два года. Назначается комиссия в составе старшего коммерческого ревизора или участкового коммерческого ревизора (председатель), начальника станции или его заместителя по грузовой работе и представителя организации, выполняющей погрузку. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...