Предприятия автомобильного транспорта

План должен учитывать также проверки выполнения требований стандартов по токсичности автомобилей различных" ведомств и отдельных предприятий, не подчиненных данному автотранспортному управлению. В таком случае в состав рабочих групп, осуществляющих проверки, должны входить представители депутатских комиссий Советов народных депутатов и Государственной автомобильной инспекции. В обязанности рабочих групп должна входить также проверка реализации комплексных планов природоохранных мероприятий на предприятиях автомобильного транспорта. [c.112]

Структура региональных объединений и ассоциаций предприятий автомобильного транспорта определяется их функциями, наличием статуса государственного объединения, уровнем хозрасчетных отношений с предприятиями. [c.237]

Погрузочно-разгрузочные предприятия, транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта [c.341]

Эксплуатация подъемно-транспортных машин и оборудования, транспортных средств. Эксплуатация, устройство подъемно-транспортного оборудования, транспортных средств и требования безопасной эксплуатации должны отвечать специальным Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов Правилам техники безопасности для железнодорожного транспорта промышленных предприятий (утверждены ЦК профсоюза рабочих металлургической промышленности 21 октября 1960 г.) Правилам техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта (утверждены Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог [c.306]

Эксплуатация автомобильного транспорта. Эксплуатация автомобильного транспорта на предприятиях должна производиться в соответствии с Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта , утвержденными президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14 марта 1972 г. [c.307]

Все работники предприятий автомобильного транспорта должны знать правила пожарной безопасности, а также уметь обращаться с инвентарем и правильно использовать его в случае воЗ никновения пожара в любом месте. [c.299]

Транспортно-экспедиционные организации автомобильного транспорта общего пользования обеспечивают комплексное обслуживание клиентуры, независимо от того, какой вид транспорта выполняет основной транспортный процесс. В связи с этим устраняется необходимость создания параллельных транспортно-экспедиционных пред приятий на других видах транспорта. Благодаря этим преимуществам роль предприятий автомобильного транспорта общего пользования в организации и развитии транспортно-экспедиционного обслуживания все более возрастает. [c.173]

При выполнении централизованных перевозок специализированные транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта общего пользования принимают на себя и выполнение транспортно-экспедиционной работы, связанной с этими перевозками. Объем и характер этой работы различен для пунктов отправления и пунктов прибытия грузов. [c.200]

Рассмотрены основы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и станций технического обслуживания. [c.2]

Предприятия автомобильного транспорта [c.104]

Роль и значение предприятий автомобильного транспорта. Автомобильный транспорт в общей транспортной системе СССР занимает особое место. На его долю приходится до 80% всех грузов в тоннах, перевозимых всеми видами транспорта в нашей стране. Большая роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе народного хозяйства СССР обусловливается, большими трудовыми и материальными затратами, как в сфере, связанной с перевозочным процессом, так и с ТО и ремонтом подвижного состава. На автомобильном транспорте занято около 9 млн. человек или свыше 60 /о всех работающих на транспорте.. При этом суммарные затраты на этот вид транспорта составляют около 60% всех транспортных издержек в народном хозяйстве. [c.104]

На предприятиях автомобильного транспорта действуют правила техники безопасности, утвержденные Президиумом Центрального комитета профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, согласованные с ЦК профсоюза рабочих и служащих сельского хозяйства и заготовок и с ЦК профсоюза рабочих местной промышленности и коммунального хозяйства. [c.436]

Для облегчения процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта широко применяют стационарное оборудование для механизации выполняемых работ. В состав его входят уборочно-моечное, осмотровые канавы, подъемно-транспортное и смазочно-заправочное оборудование. [c.8]

Для инженерно-технических работников предприятий автомобильного транспорта. [c.224]

Станция и предприятие автомобильного транспорта работают по единому суточному плану. [c.18]

Централизованные перевозки грузов между железнодорожной станцией и промышленными предприятиями автомобильным транспортом общего пользования (находящимся в ведении специальных городских автохозяйств), дают большой экономический эффект. [c.14]

Комплекс операций при централизованной доставке грузов определяет единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций. Этот документ составляет станция с участием автохозяйства и утверждает начальник отделения дороги. Графики и выписки из единого технологического процесса вывешивают на всех объектах грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. Станции и предприятия автомобильного транспорта работают по единому суточному плану. Для равномерного использования автомобилей разрабатывают график подачи их на грузовой двор. [c.16]

Одним нз таких мероприятий является рациональное распределение фондов между предприятиями, обеспечивающими нормальные условия эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. Расчеты усредненного показателя удельных капитальных вложений по отрасли автомобильного транспорта определяют доминирующее значение гаражного хозяйства в системе предприятий автомобильного транспорта общего пользования и то огромное влияние, которое оно может оказать при правильной его организации на состояние подвижного состава и технико-экономические показатели его работы. [c.5]

Предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные и авторемонтные. К первым относятся предприятия, обеспечивающие выполнение перевозок и работоспособность подвижного состава в процессе его эксплуатации, а ко вторым — [c.5]

Виброакустический метод дает наиболее достоверные и исчерпывающие результаты диагностирования при использовании комплекта виброакустической аппаратуры. Однако из-за большой стоимости и сложности, требующей высокой квалификации операторов-диагностов, ее применение возможно не на всех предприятиях автомобильного транспорта. [c.122]

Инструктаж по технике безопасности. На основании Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, утвержденных ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, админа-280 [c.280]

Инструктаж по технике безопасности. На основании правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, утвержденных ЦК профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, администрация автотранспортного предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям. В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания. Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии. [c.330]

НИИАТ предлагает [32] ввести поэтапную методику проведения экологического обучения на предприятиях автомобильного транспорта, включающую как первый этап обучение с использованием инфор.мации общепознавательного характера и второй—изучение типичных неблагоприятных экологических ситуаций и процессов, виновниками которых могут стать сами обучаемые. [c.101]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М. Гипроавтотранс, 1991. - 184 с. [c.6]

В большинстве республик и регионов имеются те или иные объединения предприятий автомобильного транспорта (ассоциации, концерны, управления, министерства, в том числе общетранспортные). Как правило, ИТС в этих объединениях возглавляется вторым лицом (заместителем министра, президента ассоциации), организующим работу ИТС ведомства в соответствии с действующими законами, заказами, ресурсными и другими ограничениями. Важнейшие вопросы, определяющие техническую политику ведомства в области ТЭА, нормативные и технологические материалы разрабатываются с учетом передового отечественного и зарубежного опыта научно-исследовательскими, проектными и нормативными организациями, рассматриваются и обсуждаются соответствуюншми подразделениями министерства (ассоциации, концерна), которые дают рекомендации по их реализации. Ряд хозяйственных функций, в том числе и на хозрасчетных условиях, может выполняться и другими подразделениями министерств. [c.237]

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-86 М ЦБНТИ Минавтотранга РСФСР, 1986 — 129 с [c.407]

А н т о н о в А. И. Техническое обслуживание автомобилей на потоке и укрупнение автохозяйств в Куйбышевском совнархозе. Опыт работы предприятий автомобильного транспорта (материалы семинара). ГОИНТИ, 1961. [c.239]

Г у р а ш е в Н. Я- Централизованные перевозки в Магаданском совнархозе. Опыт работы предприятий автомобильного транспорта (материалы семинара). ГОИНТИ, 1961. [c.240]

Розе 3. Я- Работа автомобильного транспорта в угольных разрезах Кузбасса. Опыт работы предприятий автомобильного транспорта. ГИНТИ, 1961. [c.242]

Типы предприятий автомобильного транспорта. В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. [c.104]

Нормативы для проектирования предприятий автомобильного транспорта разработаны ГипроавтотрансомЬ [c.383]

В современных автотранспортных предприятиях, подвижной состав которых насчитывает 200—300 ед. и более, применяют систему централ изованного управления обслуживанием автомобилей. Эта система является одним из методов совершенствования организации и управления технической службы автотранспортных предприятий, поскольку очевидна необходимость внедрения данной системы в проектируемые предприятия автомобильного транспорта. [c.49]

Правила техники безопасносги для предприятий автомобильного транспорта. М., Автотрансиздат, 1963 (ЦК профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог). [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...