МТК — Характеристика с короткозамкнутым ротором

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

Для электродвигателей моментную характеристику иногда представляют как М = f (п), а иногда как п = f (М), т. е. как скоростную. В литературе по гидродинамическим передачам и гидротурбинам принято моментную характеристику представлять только в виде М = f (п). По объемному гидроприводу в литературе нет единого взгляда, что принимать за функцию и что за аргумент. Поэтому в целях стройности всего курса впредь под моментной характеристикой будем понимать явную функцию М = / (п). На рис. 152 показана моментная характеристика трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (ге). [c.224]

При исследовании динамических процессов в машинных агрегатах на АВМ возникает необходимость моделирования динамической характеристики двигателя. Динамическая характеристика электродвигателей постоянного тока с независимым возбуждением и переменного тока — асинхронных с короткозамкнутым ротором — согласно уравнению (2.5) может быть представлена в операторном виде следующим образом где Mj (р) = L — изображение относительного момента [c.341]

Рис. 1. 3. Механическая характеристика короткозамкнутого асинхронного двигателя с нормальным ротором

Рис. 1.5. Механические характеристики короткозамкнутых асинхронных двигателей со специальным ротором

Пусковые характеристики асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором [c.396]

Фиг. 22. Механические характеристики асинхронного двигатели с короткозамкнутым ротором при разных способах пуска.

Искусственные характеристики двигателей с короткозамкнутым ротором для пуска при пониженном напряжении. [c.510]

Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно регламентированы ГОСТ 28327-89. [c.780]

ГОСТ 28327-89 (МЭК 34-12-80). Машины электрические вращающиеся. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно. [c.823]

Пуск двигателя с короткозамкнутым ротором проводят путем подключения статора двигателя к сети посредством контакторов, и в момент пуска сила тока в 4... 6 раз превышает номинальное значение тока установившегося движения. Максимальная нагрузка асинхронного двигателя четко ограничена значением его критического (опрокидывающего) момента. Возможность использования двигателя при нагрузках, близких к критическому моменту, ограничивается не только опасностью перехода на неустойчивую часть характеристики, но и резко возрастающими потерями и чрезмерным нагреванием двигателя. Поэтому асинхронный двигатель нельзя нагружать даже кратковременно моментом выше 60 % критического момента для двигателя с фазным ротором и выше 60 % пускового момента (момента включения) для двигателей с короткозамкнутым ротором. [c.285]

Асинхронные двигатели с фазным ротором (кривая 2 на рис. 109,6) имеют несколько большую массу, габариты и стоимость, зато потери энергии в обмотках при переходных процессах меньше, чем у двигателей с короткозамкнутым ротором. Поэтому их рационально применять при более напряженном режиме работы. Для этих двигателей применяют регулирование скорости путем изменения сопротивления (резисторов) включаемого в цепь ротора. В зависимости от значения сопротивления разгон двигателя осуществляется по одной из искусственных характеристик, представленных на рис. 110, поясняющем процесс разгона механизма. В начальный момент сила тока ограничена максимальным сопротивлением. Характеристика 1 двигателя наиболее крутая. Разгон двигателя происходит по линии а. . .б, где частота вращения его возрастает от нуля до щ. После это-, го сопротивление уменьшают и двигатель переходит на другую характеристику 2, по которой его разгоняют до частоты вращения П2- Затем снова сопротивление уменьшают, сила тока [c.286]

В каталогах указывается мощность двигателей на валу. Эта мощность является так называемой номинальной мощностью, соответствующей наибольшей нагрузке двигателя, при которой он, работая в течение продолжительного времени, имеет нормальное число оборотов и потребляет нормальную силу тока. В каталогах электрооборудования Министерства Электропромышленности СССР приведены основные характеристики и размеры асинхронных двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором малых и средних мощностей, каковые и могут найти применение в приспособлениях. По методу монтажа они бывают с лапами для крепления на горизонтальной плоскости Щ2 с лапами для крепления на вертикальной плоскости В5 фланцевые с горизонтальным расположением вала Ф2 фланцевые с вертикальным расположением вала ВЗ и др. [c.258]

Многоскоростной электропривод с двигателем с короткозамкнутым ротором, имеющий жесткие механические характеристики, большой диапазон регулирования, высокие динамические показатели, возможность плавного регулирования скорости [c.227]

Технические данные электродвигателей серии 4А указаны в ГОСТ 19523—81 их маркировка означает 4АН — электродвигате-ед с короткозамкнутым ротором, защищенные от попадания частиц и капель и имеющие предохранение от прикосновения к вращающимся частям, находящимся под током 4А— электродвигатели с короткозамкнутым ротором, закрытые, обдуваемые (см. табл. 5.1) их применяют для привода машин, к пусковым характеристикам которых не предъявляются особые требования. [c.69]

Различают двигатели с мягкой и жесткой электромеханической характеристикой. У первых частота вращения зависит от вращающегося момента (нагрузки), у вторых нет. Поэтому первые непригодны для использования в ЭПУ. В ЭПУ необходимо применять двигате- ли с жесткой электромеханической характеристикой. Частота их вращения в определенных пределах не зависит от изменения нагрузки. Такой характеристикой обладают синхронные двигатели и асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором типа беличьего колеса , а также асинхронные конденсаторные двигатели. [c.240]

Для преобразования переменного трехфазного тока промышленной частоты в переменный трехфазный ток повышенной частоты, необходимый для питания высокочастотных электроинструментов, применяют электрические преобразователи частоты тока. Преобразователь И-75-Б конструкции выборгского завода Электроинструмент (фиг. 88) состоит из двухполюсного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором и шестиполюсного асинхронного генератора с фазным ротором. Роторы обеих машин имеют общий вал. Питание обмоток статора двигателя и ротора генератора производится током нормальной частоты 50 гц при напряжении 380/220 в. Питающий кабель подводится к клеммам, расположенным на щеткодержателе. Электроинструмент присоединяют к клеммной колодке, укрепленной на заднем щите. На торце токосъемника установлена панель с шестью клеммами, к которым подсоединены концы обмотки ротора генератора. Техническая характеристика преобразователя следующая. [c.131]

Преобразователь имеет однокорпусное исполнение стационарного типа (рис. 77) и состоит из трехфазного асинхронного двигателя АВ-91-4 с короткозамкнутым ротором и шестиполюсного генератора СГ-ШОО со смешанным возбуждением. Кроме шунтовой обмотки, на главных полюсах размещена последовательная обмотка для поддержания постоянного напряжения нри увеличении нагрузки. Генератор имеет жесткую характеристику. Напряжение регулируется реостатом-, включенным в цепь параллельной обмотки возбуждения. [c.171]

Приводной двигатель М/с фазным ротором и числом пар полюсов р = 3 механически связан с тормозной машиной М2, представляющей собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и числом пар полюсов р = 12. Этот электропривод имеет механические характеристики аналогичные характеристикам привода с тормозной машиной постоянного тока с непрерывным регулированием тока возбуждения. [c.154]

При применении вихревых тормозов в механизмах подъема кранов и в эскалаторах не отмечается характерного для процесса торможения на опускание увеличения скорости движения за время срабатывания стопорного тормоза (см. рис. 1.4). Время нарастания тормозного момента вихревого тормоза очень мало (порядка 0,2 с) и оно легко поддается регулировке, чего нельзя добиться при применении в механизмах одного стопорного тормоза с приводом от электрогидравлического толкателя. Испытания, проведенные во ВНИИПТМАШе [22], показали, что при помощи вихревого тормоза возможно осуществить плавное управление и регулирование торможения полотна эскалатора в соответствии с заданным режимом работы и с фактической загрузкой полотна, а также осуществить плавный разгон асинхронного электродвигателя привода с короткозамкнутым ротором с заданным ускорением, применяя метод сложения характеристик электродвигателя и тормоза. [c.309]

Методом эквивалентного вращающего момента нельзя пользоваться во всех случаях, перечисленных для способа эквивалентной силы тока, а также для электродвигателей с меняющимся магнитным потоком и асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором вне рабочей части механической характеристики (пуск, торможение, реверсирование). Для указанных случаев также рекомендуется применять методы непосредственного определения потерь (см. выше). [c.71]

Наиболее распространена система с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, с двумя независимыми обмотками на статоре. В этих системах применяются специальные лифтовые электродвигатели с отношением скоростей 1 4 или 1 3, характеристики которых отвечают требованиям привода лифтовых установок повышенные пусковые моменты, ограниченное значение максимальных моментов как в двигательном, так и в гене- [c.34]

Пусковая характеристика двигателя с короткозамкнутым ротором при постоянной частоте тока не обеспечивает высоких ускорений, так как момент при трогании относительно мал и увеличивается до максимального значения с ростом скорости. [c.45]

Наиболее надежным может быть асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Этот двигатель долго не получал применения в локомотивной тяге ввиду несоответствия его характеристики режиму тяговой нагрузки. Возможность видоизменять характеристику асинхронного двигателя по требуемому закону доказана давно [3, 7. Практическому осуществлению препятствовала сложность и громоздкость машинного оборудования для регулирования напряжения и частоты тока, питающего двигатель, что необходимо для получения требуемого вида характеристики. Современный уровень полупроводниковой техники (см. гл. 6 и 7) позволяет создавать системы регулирования, которые по габаритам и массе удовлетворяют условиям размещения на локомотиве. [c.51]

По механическим характеристикам (рнс. 86) асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором и нормальным скольжением можно установить связь между максимальным номинальным [c.152]

Фиг. 142. Механические характеристики короткозамкнутого электродвигателя с двойной клеткой на роторе.

Сварочный генератор смонтирован в одном корпусе на одном валу с трехфазным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. В зависимости от включения генератора, преобразователь имеет падающие или жесткие внешние характеристики. Переход от падающих характеристик к жестким и обратно осуществляется пакетным переключателем, установленным на распределительном устройстве, и переключением двух клемм на доске зажимов генератора. [c.113]

Механическая характеристика кранового двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения приведена на рис. 1.1, а график его реостатного пуска — на рис. 1.2. Механические характеристики двигателей постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения, смешанной, а также асинхронных электродвигателей переменного тока с фазовым и короткозамкнутым ротором и график пуска последнего приведены на рис. 1.3—1.7 соответственно. [c.10]

Наиболее простым по конструкции, дешевым и надежным является асинхронный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором. Однако он имеет весьма жесткую характеристику (т. е. его скорость мало зависит от величины нагрузки) и значительные пусковые токи, ограничивающие зачастую возможности применения двигателей повышенной мощности. [c.17]

Регулирование изменением частоты вращения насоса вызывает изменение его характеристики, и, следовательно, изменение рабочего режйма (рис. 7.33)- Для осуществления регулирования изменением частоты вращения необходимы двигатели с переменным числом оборотов. Такими двигателями являются двигатели внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины и электродвигатели постоянного тока. Наиболее распространенные в технике электродвигатели с короткозамкнутым ротором практически не допускают изменения частоты вращения. [c.195]

Па-рис. 0. 1, й сплошной линией показана механическая характеристику короткозамкнутого асинхронного электродвигателя переменного тока при обычном исполнении ротора. Она отличается суйтествённой Нелинейностью и рассчитана на машины, запускаемые [c.17]

В грузоподъемных кранах используют закрытые асинхронные электродвигатели МТ переменного тока с фазовым ротором и электродвигатели МТК с короткозамкнутым ротором. В кранах, работающих на постоянно1м токе, применяют электродвигатели МП и КПДН. Характеристика крановых электродвигателей приведена в прилож., 10 и 11, к. п. д. крановых механизмов— в табл. 14. [c.64]

Для привода крановых механизмов, в которых допускается ступенчатое изменение скорости, применяют двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. На статоре у этих двигателей обычно размещены две обмотки с разным числом полюсов. Поочередное включение каждой из статорных обмоток обеспечивает работу двигателя с различной частотой вращения. На рис. 90, а, б, в показаны электрическая схема и механические характеристики привода грузовой тележки с двухскоростньш электродвигателем МТКЛ1-311-6/16. [c.379]

Техническая характеристика асинхронных крановых электродвигателей серий МТК и МТКВ с короткозамкнутым ротором [c.340]

Эти двигатели изготовляются с короткозамкнутым ротором, не позволяющим регулировать число оборотов, и с фазовым ротором, у которого концы обмотки выведены через контактные кольца наружу. За счет включения в цепь обмотки ротора различных сонро-тивлений получается ряд дополнительных характеристик, позволяющих варьировать число оборотов двигателя при подъеме груза, однако возможности регулирования Пдв при опускашш и торможении груза далеко не удовлетворяют требованиям крановой работы. В настоящее время и этот недостаток двигателей трехфазного переменного тока устранен — разработан ряд надежных специальных систем для з стойчивого регулирования в достаточно широких пределах числа оборотов двигателя и в процессе опускания и,торможения груза. [c.119]

Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором надежны и просты в эксплуатации. Их применяют на крановых механизмах, лифтах, электроталях, монорельсовых тележках, экскалаторах, конвейерах и т. д. Они имеют жесткие характеристики, позволяют осуществлять ступенчатое регулирование частоты вращения в результате переключения полюсов и плавное регулирование изменением частоты питающей сети. Однако число пусков ограничивается значительными потерями в двигателе. [c.61]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами рекомендуют устанавливать на крановых механизмах, лифтах, эскалаторах, больших конвейерах и т. д. Эти двигатели имеют жесткие характеристики (которые могут быть смягчены введением сопротивления в цепь ротора) и широкий диапазон регулирования частоты вращения. Двигатели допускают частные пуски и торможения. Асинхронные электродвигатели с фазным ротором обеспечивают работу приводов в тяжелых условиях пуска и приводов, требующих регулирования частоты вращения. Для работы при повышенной температуре окружающей среды промышленность выпускает электродвигатели переменного тока серий МТН и МТКН с фазным и короткозамкнутым ротором. Эти двигатели отличаются высокой перегрузочной способностью, большими пусковыми моментами при сравнительно небольших пусковых силах тока. Исполнение двигателей — закрытые, с внешним обдувом, с одним или двумя концами вала на лапах. [c.61]

Пуск электродвигателя с короткозамкнутым ротором связан с большими потерями мощности и нагреванием обмоток. Успехи силовой полупроводниковой техники и средств автоматики дают возможность создать надежные и экономичные статические преобразователи частоты с приемлемыми для тепловозов размерами и массой. Этим обусловливается практическое использование в тепловозной тяге передачи переменного тока с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями, тем более, что для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции при использовании тяговых электродвигателей постоянного тока придется существенно усложнять их конструкцию (применять сборные или сварные остовы, компенсационные обмотки и т. п. или увеличивать число осей). Харьковский завод Электротяжмаш им, Ленина, Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Таллинский электромеханический завод им. Калинина создали опытный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели ЭД-900 (рис, 49). Тяговые электродвигатели ЭД-900 с опорноосевой подвеской имеют следующие основные характеристики [c.45]

При скорости движения кабины до 1 м/сек применяются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. До последнего времени использовались крановые электродвигатели или электродвигатели общего применения как с контактными кольцами, так и с короткозамкнутым ротором. В настоящее время для лифтов применяются односкоростные короткозамкнутые электродвигатели единой серии в горизонтальном исполнении, с ротором повышенного скольжения, а также специальные лифтовые двухскоростные электродвигатели с отношением скоростей 4 1. Последние выполнены по специальному техническому заданию для условий работы в лифтовой установке и имеют соответствующие этим условиям характеристики. При ограниченной мощности питающей сети, когда короткозамкнугый электродвигатель не может быть применен, допускается установка электродвигателя с контактными кольцами. Номенклатура, основные технические данные и область применения электродвигателей для лифтов нормального ряда приведены в табл. 36—38. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...