Обмотка шунтовая

Для отключения генератора от батареи на периоды остановки двигателя служит реле обратного тока. Электромагнит последнего такой же, как и у регулятора, но контакты расположены наоборот и замыкаются при притяжении якорька (фиг. 18). Реле имеет две обмотки — шунтовую Ш и серИесную С, включённые согласованно. [c.299]

Вторая обмотка (шунтовая) [c.250]

Возбудитель имеет две обмотки — шунтовую и дифференциальную. Шун-товая обмотка питается самовозбуждением через часть сопротивления СВВ и от вспомогательного генератора через сопротивление СВВ после включения контактора ВВ. Дифференциальная обмотка возбудителя включена в силовую цепь тяговых электродвигателей. [c.66]

При обрыве обмотки шунтовой катушки (катушка будет холодной) включить реле вручную и заклинить его до остановки дизеля. [c.80]

Обмотки шунтовых катушек соединены между собой последовательно, а с обмоткой якоря параллельно. Ток, [c.217]

При работающих вентиляторах отпадает якорь реле обратного тока. Причины этой неисправности разнообразны — повреждение генератора с перегоранием вставки предохранителя в цепи якоря или обмотки возбуждения, значительное снижение частоты вращения мотор-вентиляторов (из-за большого падения напряжения в сети), нарушение работы регулятора напряжения, обрыв (перегорание) обмотки шунтовой катушки РОТ или резистора (40 Ом) в ее цепи. [c.267]

Внешняя характеристика генератора создается возбудителем, имеющим две системы полюсов насыщенную, состоящую из двух (верхнего и нижнего) полюсов, и ненасыщенную, состоящую из остальных четырех полюсов. На насыщенных полюсах помещены две обмотки шунтовая Ш—ШШ и дифференциальная О—00 на ненасыщенных полюсах — обмотки независимого возбуждения Н—НН, регулировочная Р—РР, ограничения тока М—ММ и последовательная К—КК. [c.117]

Номинальные данные Возбуждение (обмотка шунтовая) Диаметр коллектора, мм [c.4]

Если изменять подачу топлива в ДВС, то его механическая характеристика примет вид семейства кривых (рис. 4.5, а) чем больше подача топлива (параметр h семейства), тем выше располагается характеристика. Семейством кривых изображается и механическая характеристика шунтового электродвигателя (рис. 4.5, б) чем больше сопротивление цепи обмотки возбуждения двигателя (параметр h), тем правее размещается кривая. Характеристика гидродинамической муфты также имеет вид семейства кривых (рис. 4.5, в) чем больше наполнение муфты жидкостью (параметр А), тем правее и выше располагаются характеристики. [c.143]

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

Для работы на переменном токе в толкателях применяются быстроходные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Эти двигатели могут работать без перегрева с большим числом включений в час при любой продолжительности включения Для работы на постоянном токе применяются сериесные двигатели со стабилизирующей шунтовой обмоткой. Срок службы коллекторных щеток таких двигателей при непрерывной работе толкателей составляет 500—800 ч в зависимости от их размеров и характера окружающей среды. [c.455]

В шунтовых машинах магнитный поток создаётся небольшим током, ответвляемым от якоря в сериесных весь ток якоря участвует в создании магнитного потока машины со смешанным возбуждением или компаундные имеют одновременно и параллельную и последовательную обмотки возбуждения. [c.529]

Шунтовой электродвигатель. Обмотка возбуждения шунтового двигателя приключается параллельно якорю (фиг. 41, я). При [c.531]

Изменение тока возбуждения. Регулирование осуществляется без потерь. Изменение скорости шунтового двигателя достигается изменением сопротивления, включаемого последовательно в цепь обмотки возбуждения. Пределы регулирования скорости достигают 1 2 до 1 3. Регулируемые двигатели тяжелее и дороже нерегулируемых. Регулирование скорости сериесных двигателей может быть осуществлено шунтированием обмотки возбуждения или якоря с помощью небольшого сопротивления. Для увеличения скорости вращения ослабляется магнитный поток с помощью шунтирования обмотки возбуждения, шунтирование якоря увеличивает ток обмотки возбуждения по сравнению с током якоря и ведёт к снижению скорости. Этот способ регулирования применяется в крановых устройствах. [c.532]

Генераторы системы Кремер от-личаются от предыдущих наличием шунтовой обмотки, дающей более выпуклые внешние характеристики для сварки угольным электродом. Выпускались заводом Электрик следующих марок СМ-1, СМ-2, СМ-3, СМК-3 и СМ-12, отличавшихся номинальными данными и конструктивными деталями были оформлены в виде стационарных мотор-генераторных групп. [c.283]

Ампервитки шунтовой обмотки регулятора напряжения (фиг. 11) равны [c.296]

Фиг. 14. Включение шунтовой обмотки регулятора по схеме ускоряющего сопротивления".

По этой причине регулятор напряжения с одной шунтовой обмоткой (фиг. 11), кото- [c.297]

Реле замыкается под действием одной шунтовой обмотки Ш при некотором напряжении замыкания, выражающемся той же формулой, что и напряжение регулятора [c.299]

Следовательно, обратный ток размыкания может регулироваться изменением натяжения П )ужины F p или изменением воздушного зазора замкнутого реле 8 . Для уменьшения обратного тока нужно а) в реле с жёстким креплением контакта (фиг. 19) увеличить зазор Sj перемещением неподвижного контакта К2 вверх или усилить натяжение пружины б) в реле с мягким креплением контакта, в котором 3 не регулируется, —перемещением неподвижного контакта вверх усилить натяжение пластинки П, складывающееся с силой пружины. Обратный ток размыкания зависит также от сопротивления шунтовой обмотки Гщ, а так как последнее меняется с температурой, то нужен достаточно широкий допуск. Средняя величина [c.299]

Схему мотор-генератора см. на фиг. 66 гл. XVI Двигатель работает с постоянным демпферным сопротивлением 18,0 ом (сопротивление обмоток в цепи якоря 21,67 ом при 25° С). Ток шунтовой обмотки генератора регулируется вибрационным регулятором типа СРН-2. Мотор-компрессор типа ЭК-15/1 (компрессор Э-400) при напряжении 1500 в часовая мощность двигателя 6 кет, число оборотов 1025 в минуту, сопротивление обмоток при 25° С 16,1 ом, демпферное сопротивление 18,4 ом. [c.433]

Шунтовые двигатели (фиг. 2) имеют одну обмотку возбуждения, присоединённую па- [c.446]

Реле обратного тока предназначено для того, чтобы соединять цепь генератор — батарея, когда напряжение генератора выше напряжения батареи, и разъединять эту цепь, когда напряжение генератора станет ниже напряжения батареи. Реле состоит из сердечника I, на котором намотаны две обмотки шунтовая обмотка 2, состоящая из большого числа витков тонкой проволоки, и сериесная обмотка 3, состоящая из небольшого числа витков толстой проволоки. Концы этих обмоток присоединены к изолированной стойке а. На этой стойке при помощи гибкой пружинной планки 5 укреплен якорь 4, на конце которого имеется контакт d, под этим контактом находится неподвижный контакт Ь. Пружина 6 удерживает контакты d п Ь разомкнутом состоянии. Когда генератор не работает или работает при малом числе оборотов в минуту, магнитное поле у шунтовой 2 и сернес-ной 3 обмоток отсутствует или недостаточно для намагничивания сердечника / настолько, чтобы он мог при данном зазоре преодолеть натяжение пружины 6 и притянуть якорь 4. При увеличении числа оборотов генератора увеличивается и напряжение на его клеммах. Когда оно несколько превысит напряжение на клеммах батареи, магнитное поле, созданное в основном шунтовой обмоткой 2, имеющей большое число витков, увеличится настолько, что намагниченный сердечник 1, преодолевая натяжение пружины 6, притянет к себе якорь 4 и замкнет контакты d и Ь. Цепь генератор — батарея будет замкнута и ток от генератора пойдет через сериесную обмотку 3 к аккумуляторной батарее. Обмотки 2 к 3 наложены на сердечник / так, что когда ток идет от генератора к батарее, магнитные поля обеих обмоток складываются, удерживая контакты d и в замкнутом состоянии. При уменьшении количества оборотов в минуту генератора, когда при замкнутых контактах dub напряжение на клеммах генератора станет меньше напряжения батареи, ток пойдет от батареи к генератору, проходя по сериесной обмотке 3 в обратном направлении. В шунтовой обмотке 2 направление тока остается прежним. Так как направление тока в сериесной обмотке 3 изменилось, то созданное ею магнитное поле будет противодействовать полю шунтовой обмотки 2. Намагничиванпе сердечника 1 уменьшится, и пружина 6 разомкнет контакты d и 6 цепь батарея — генератор будет разомкнута. Изменяя натяжение пружины 6 и величину воздушного зазора между сердечником I и якорем 4, можно изменять напряжение, при котором происходит замыкание контаков реле. [c.630]

I—разрядное сопротивление аккумуляторной батареи 2—сопро тивление в цепи обмоткн возбуждения альтернатора Я—сопрО" тивление в цепи обмотки шунтового возбуждения генератора —сопротивление реле боксования 5 —сопротивления шунтировки поля тяговых электродвигателей 5 —сопротивление зарядки аккумуляторной батареи 7 — аварийный звонок 8—лампа для испытания плавких предохранителей 9—плавкие предохранители цепей освещения и управления на 60 а, независимого возбуждения на 70 а /О—разъединитель цепи освещения //—разъединитель цепи управления /2 —контактор шуитировки поля тяговых электродвигателей /5 —регулятор иапряжеиия / — выключатель реле заземления /5 —реле заземления 0Я /5 —реле давления воздуха РСЦ 7 — реле прямого перехода РТЦ 18 — блок для испытания плавких предохранителей /9—параллельное реле РЛ 20 —сопротивления реле перехода 2/ —силовые контакторы Р2, 312, Р1 22 —плавкий предохранитель в пусковой цепи па 400 а 23—контактор в цепи независимого возбуждения ВР 24 —контактор в цепи шунтового возбуждения генератора ВЯ 25—контактор зарядки батареи ВС 26— реле обратного тока R ii 27 —реверсор Ю К 28—пусковые контакторы 37 - - и ЗТ— [c.134]

Вал А с кулачковой шайбой I получает вращение от испытуемого вала. Кулачковая шайба I при вращении включает пружннящне контакты а. Прн-емннк состоит из шунтового мотора 3, электромагнитов 4, 5 для синхронной передачи скорости вращения вала и измерительного механизма. Ток от источника пнтання поступает в обмотки электромагнитов 4, 5 попеременно через контакты а по проводам U] и 2 и заставляет якорь магнита колебаться с частотой, пропорциональной скорости вращения испытуемого вала. Конденсатор 2 служит для гашения искр, возникающих при включении и выключении контактов а. Колебательное движение якоря преобразуется во вращательное с помощью анкерной скобы 6 и ходового колеса 7. При каждом качании анкерной скобы колесо 7 под действием пружины 8 поворачивается на один зуб. Пружина 8 [c.134]

Известны стационарные машины, использующие для стабилизации силового режима испытаний корректировку числа оборотов ротора инерционного вибратора путем соответствующего изменения силы тока в щунтовой обмотке основного электродвигателя с помощью амплитудного регулятора [11]. Типичная схема такого регулятора (рис. 33) состоит из трех электрических Цепей цепи питания основного электродвигателя 5 цепи питания электродвигателя 2, предназначенного для регулирования тока в шунтовой обмотке электродвигателя 5, и цепи питания реле реверса 1 с вибрирующим контактом 3. [c.61]

Компаундный электродвигатель. Ком-паундный электродвигатель имеет шунтовую и последовательную обмотки возбуждения. В зависимости от того, какая обмотка преобладает, характеристики его могут приближаться к характеристикам шунтового или сериесного двигателя. Часто шунтовые двигатели снабжаются последовательной обмоткой для улучшения их пусковых свойств. Обычно небольшой последовательной обмоткой снабжаются шунтовые двигатели для получения устойчивой работы при переменной нагрузке. Это особенно необходимо при широкой регу- [c.531]

Изготовляются однофазные и трёхфазные. Допускают широкую регулировку скорости без потерь. Вращающаяся часть (якорь) имеет коллектор и выполняется аналогично якорям машин постоянного тока. Конструкция статора такая же, как у синхронных или асинхронных машин. Коммутация хуже, чем у машин постоянного тока. Для улучшения её применяются компенсационные обмотки, добавочные полюса. В зависимости от схемы включения имеют шунтовые или сериесные характеристики. [c.540]

Трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель Шраге—Рихтера. В основу двигателя Шраге положен трёхфазный асинхронный двигатель, питаемый со стороны ротора. Ротор его имеет две обмотки (фиг. 67). Одна из них является обычной фазной обмоткой ротора, присоединённой к контактным кольцам. Эта обмотка питается от сети и может быть названа первичной обмоткой. В те же пазы ротора уложена вторая обмотка —, связанная с коллектором, называемая регулирующей. Обмотка статора состоит из трёх отдельных фазных обмоток. Оба конца каждой фазной обмотки статора присоединены к подвижным щёткам, наложенным на коллектор регулирующей обмотки. Одноимённые щетки 1-1-1 и 2-2-2 прикреплены к двум подвижным траверсам, позволяющим одновременно перемещать щётки относительно оси АВ фазной обмотки. Первичная обмотка ротора Wx питается от сети и создаёт магнитное поле, вращающееся относительно [c.540]

Регулятор напряжения (фиг. 11) имеет шунтовую обмотку электромагнита, и поэтому магнитная сила последнего зависит от напряжения генератора Ug, когда последнее превысит нормальную величину, контакты регулятора размыкаются, вводя в цепь возбу- [c.295]

В современных регуляторах вместо ускоряющей обмотки применяется особая схема включения основной (шунтовой) обмотки (фиг. 14). При раамыкании контактов К ток возбуждения, текущий через добавочное сопротивление создаёт в нём падение напряжения, в результате которого потенциал точки а скачком понижается на значительную величину из-за скачкообразного понижения напряжения, приложенного к основной (шунтовой) обмотке в момент размыкания контактов, размагничивание сердечника регулятора ускоряется так же, как и в предыдущей схеме с ускоряющей обмоткой. [c.297]

В том случае, когда желают обойтись без ограничителя тока или обеспечить полный заряд батареи (до напряжения 2,7в на элемент) необходимо отказаться от строгого постоян ства напряжения и выполнить регулятор так чтобы поддерживаемое им напряжение сни жалось при увеличении тока. Последнее до стигается добавлением на сердечнике регуля тора сериесной обмотки С, включённой согла сованно с шунтовой (фиг. 17). Теперь суммар ные ампервитки, намагничивающие сердечник будут равны [c.297]

При остановке двигателя или при таком снижении оборотов генератора, когда U iEg, ток в главной цепи меняет направление, так как батарея начинает разряжаться через якорь генератора, направление же тока в шунтовой обмотке реле останется прежнее, так как полярность генератора не изменилась поэтому сериесная обмотка будет действовать навстречу шунтовой и размагничивать сердечник размагничивание сердечника усиливается с увеличением обратного тока, и при некоторой величине последнего реле разомкнётся (точка 2), отключив генератор от батареи. [c.299]

Следовательно, напряжение замыкания регулируется изменением натяжения пружины Р р или величины воздушного зазора 1р разомкнутого реле. Напряжение замыкания должно быть а) больше э. д. с. покоя батареи (2,1 в на элемент), чтобы при замыкании реле не происходило разряда батареи б) меньше, чем напряжение, на которое отрегулирован регулятор напряжения, иначе реле не сможет замкнуться величину напряжения регулятора в общем случае следует брать из расчёта 2,4 в на элемент. Отсюда напряи(ение замыкания должно лежать в пределах = 6,5н-7,5, 12,5—14 или соответственно 25—28 в. Вследствие сравнительно узкого допуска на величину IJ3 в реле, работающих совмАтно с регуляторами напряжения, необходимо ограничивать влияние нагрева на изменение сопротивления шунтовой обмотки Гщ. [c.299]

Фиг. 36. Электромеханические характеристики двигателей ДК-201 и ДК-202 при напряжении 550 в (ток шунтовой обмотки от 0,2 до З488 а).

Электромеханические характеристики ком-паундного двигателя обычно приводятся в виде семейства кривых для ряда значений тока шунтовой обмотки. Для новых (ослабленных) ампервитков характеристика приближённо может быть получена путём смещения скоростной характеристики влево на величину приведённого к сериесной обмотке изменения тока шунтовой обмотки Д/щ [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...