Ток максимальный кратковременный

Внешние характеристики генератора для различных позиций контроллера (рис. 3.8, а) показывают, что тяговый генератор может обеспечить максимальный кратковременный ток (ограниченный коммутацией) 6600 А. Зависимость тока генератора от скорости для нечетных позиций контроллера машиниста с указанием точек подключения и отключения ослабления возбуждения показана на рис. 3.8, б. Эти кривые широко используются в тяговых расчетах при определении нагревания генератора и для нахождения скоростей, при которых происходит срабатывание реле перехода. [c.52]

Допустимый кратковременный импульс в °С анодного тока (максимальный) [у арн.................... 5 30 150 [c.264]

Контакторы рассчитаны на коммутацию токов напряжением до 50 в постоянного тока. Максимальная частота около 600 включений в час при повторно-кратковременном режиме и ПВ 40%. [c.282]

Контактная сварка (КС). КС — основной способ сварки давлением. При КС для нагрева металла в сварочной зоне используется теплота, выделяемая при прохождении тока в месте контакта свариваемых деталей. Особенностью КС является использование кратковременных t = 0,003 10 с) импульсов тока большого значения ([ == 1 ч- 100 кА) при напряжении U 2-4- 12 В и давлении Я = 10 -ь 150 МПа. Питание сварочным током осуществляется от понижающего трансформатора. Максимальное количество теплоты выделяется в зоне контакта деталей, где металл нагревается до пластического состояния или до плавления. Под действием сжимающих усилий неровности сминаются, а оксидные пленки выдавливаются из стыка — происходит сближение нагретых деталей до межатомных расстояний, т. е. сварка. Основными видами КС являются точечная, шовная (роликовая) и стыковая. [c.57]

Длительные статические испытания с получением кривых ползучести, длительной прочности и пластичности проводятся на специально модернизированных установках рычажного типа с максимальным усилием 5 тс. Используются образцы, принятые к испытаниям на растяжение — сжатие. Так же как и при длительных циклических испытаниях, применяется нагрев пропусканием тока. Деформации измеряются поперечным деформометром с записью на однокоординатном самописце. Введенная система автоматической регистрации позволяет достоверно оценить накопление деформаций ползучести также и в условиях кратковременных опытов (порядка часа и менее). [c.234]

Электромагниты серии ЭС1 изготовляются на номинальное напряжение катушек 127, 220, 380 и 500 в переменного тока частотой 50 гц и предназначены для использования при работе в повторно-кратковременном режиме с ПВ = 10% (при этом допускается число включений до 400 в час) или в режиме длительного включения с ПВ = 100%. Технические данные электромагнитов серии ЭС1 приведены в табл. 68, причем значения тяговых усилий для всех магнитов даны для максимального хода якоря. Ориентировочные тяговые характеристики электромагнитов этой серии, т. е. зависимости тягового усилия от хода якоря, приведены на фиг. 254 и 255. Значения пусковых токов при максимальном ходе [c.423]

При испытании станков обрабатывают образцы при загрузке привода до номинальной мощности и кратковременных перегрузках на 25% номинальной мощности. Проверяют также наибольшую силу резания и максимальный крутящий момент. Испытание под нагрузкой производят путем обработки образцов металла резанием. На это затрачивается ежегодно значительное количество высококачественной стали. Однако этот расход металла может быть резко сокращен, если испытание станков под нагрузкой вести не резанием, а посредством приборов. В этом случае при испытании, например, токарного станка в центрах его устанавливают вместо металлической болванки зубчатое колесо с косым зубом, сцепляющееся с укрепленным на суппорте специальным прибором, имеющим зубчатый редуктор, генератор постоянного тока и тормозное устройство. Соответствующие приборы применяют также при испытании фрезерных и сверлильных станков. Испытание прессов следует проводить с имитацией усилий вырубки, ковки, протяжки. [c.609]

Реостаты пусковые с масляным охлаждением рассчитываются на кратковременную работу и служат для ручного пуска асинхронных электродвигателей с фазовым ротором мощностью до 700 кет. Пусковые и пуско-регулировочные реостаты для двигателей постоянного тока выпускаются с воздушным охлаждением. Эти реостаты могут иметь защиту минимального напряжения и максимального тока. [c.536]

Транзисторы. Большинство изготовителей транзисторов публикуют в каталогах данные о максимальном напряжении с большой осторожностью. Вследствие этого пробой случается обычно при значительно более высоком напряжении по сравнению с указанным в каталоге. При пробое транзистора высокая местная плотность тока может необратимо изменить его характеристики. Инженерам-испы-тателям должны быть даны указания не производить испытания на пробой или измерение пробивного потенциала при напряжениях выше максимально допустимого. При таких испытаниях и измерениях на транзистор могут воздействовать кратковременные переходные напряжения, превышающие максимально допустимое, что обычно является причиной отказа. Пробои из-за кратковременных перенапряжений характерны для быстродействующих переключающих транзисторов, имеющих тонкую область базы. Два других наиболее распространенных вида отказов транзисторов — загрязнение поверхности и растрескивание кристалла при ударах и вибрации. Улучшенные технологические процессы и новые методы крепления кристаллов в транзисторе значительно уменьшили количество отказов этих типов. Большинство изготовителей стали применять испытания герметичности корпуса транзистора, что устранило ряд серьезных трудностей. [c.290]

Пуск двигателя с короткозамкнутым ротором проводят путем подключения статора двигателя к сети посредством контакторов, и в момент пуска сила тока в 4... 6 раз превышает номинальное значение тока установившегося движения. Максимальная нагрузка асинхронного двигателя четко ограничена значением его критического (опрокидывающего) момента. Возможность использования двигателя при нагрузках, близких к критическому моменту, ограничивается не только опасностью перехода на неустойчивую часть характеристики, но и резко возрастающими потерями и чрезмерным нагреванием двигателя. Поэтому асинхронный двигатель нельзя нагружать даже кратковременно моментом выше 60 % критического момента для двигателя с фазным ротором и выше 60 % пускового момента (момента включения) для двигателей с короткозамкнутым ротором. [c.285]

На башенных кранах применяют реле максимального тока РЭО-401, блочного типа. Реле выпускают с самовозвратом. с катушкой для повторно-кратковременного режима, с передним и [c.118]

Токовая и тепловая защита электродвигателей от перегрузки. На крановых фазовых электродвигателях устанавливаются токовые реле мгновенного действия. Токовое реле способно пропускать максимальный ток, соответствующий суммарной (статической и динамической) нагрузке практически этот ток превышает в 2— 2,5 номинальный. Возможна регулировка и на меньший ток. Однако такая защита, обеспечивая сохранность электродвигателя, не предупреждает возможных механических повреждений или опрокидывания крана при его перегрузке. Тепловые реле предупреждают опасный для целости изоляции нагрев обмоток двигателя при режимах работы, которые на практике могут оказаться выше расчетных. Некоторые зарубежные фирмы устанавливают на кранах и мгновенно действующие и тепловые реле. В СССР и США ограничиваются в основном мгновенно действующими реле, считая, что при повторно-кратковременном режиме тепловые реле не всегда могут правильно реагировать на изменение температуры обмоток. При повышенном же режиме работы единственно правильное решение — замена двигателя или принятие мер к недопущению такого режима. [c.13]

Непрерывный разрядный максимальный ток аккумуляторной батареи из-за перегрева ограничивается до определенной величины (например, для 15-СЦС-45 — 200 А, кратковременно до 750 А). Максимальная температура нагрева аккумулятора не должна превышать 80° С. [c.332]

Зная электромеханические характеристики двигателей, можно построить тяговые характеристики моторного вагона (рис. 9) или электропоезда в целом. Жирными кривыми на рис. 9 нанесены ограничения по максимальному току тягового двигателя и предельному ослаблению возбуждения. Штриховыми линиями показаны возможные кратковременные колебания силы тяги при трогании поезда и его разгоне до некоторой скорости. [c.22]

Крановые электродвигатели. Электродвигатели специального кранового типа предназначены для работы как в помещении, так и на открытом воздухе. Поэтому их выполняют закрытыми, с самовентиляцией (асинхронные двигатели) или с независимой вентиляцией (двигатели постоянного тока) и с влагостойкой изоляцией. Так как двигатели рассчитаны на тяжелые условия работы, их изготавливают повышенной прочности. Крановые электродвигатели допускают большие кратковременные перегрузки и имеют большие пусковые и максимальные моменты, которые превышают номинальные в 2,3—3,0 раза при этом двигатели имеют относительно небольшие пусковые токи и малое время разгона. Крановые электродвигатели рассчитаны на кратковременные и повторно-кратковременные режимы работы. [c.104]

Расстояние между полюсами можно менять в пределах О—14 см. Максимально допустимая сила тока при длительных выдержках составляет 6 а, при кратковременных включениях величина тока может быть увеличена до 10 а [c.200]

Испытание генератора на максимальные частоты вращения при кратковременной работе проводят совместно с реле-регулятором при полной нагрузке и частоте вращения якоря 5500— 5700 мин (для генераторов переменного тока — 7500 мин ) в течение 3 мин. При этом испытании не должны наблюдаться какие-либо нарушения нормальной работы генератора. Допускается слабое искрение под небольшой частью щеток в виде отдельных точек. [c.198]

Режим силовой цепи поддерживается путем регулирования тока возбуждения тяговых двигателей при помощи генератора, э. д. с. которого под действием схемы возбуждения может изменяться в широких пределах и менять свой знак. После сборки тормозной схемы генератор кратковременно работает в генераторном режиме, возбуждая тяговые электродвигатели, а затем переходит в двигательный режим. При высоких скоростях движения электродвигатели имеют небольшой ток возбуждения, поэтому ток / = /т — /г и э. д. с. генератора = I R будут максимальными, при снижении скорости движения разность токов — /г и э. д. с. генератора уменьшаются. [c.202]

Пуск дизеля. Для приведения во вращение коленчатого вала дизеля используется стартер типа ЭС-2 постоянного тока смешанного возбуждения с механизмом зацепления и тяговым электромагнитом. Режим работы стартера кратковременный с продолжительностью включения до 6 с. Допускается трехкратный пуск с интервалами 10—15 с. Перерыв после трехкратного пуска для охлаждения стартера до температуры 60° С — 30 мин. Максимальная мощность стартера 30 л. с. при п— = 2500 об/мин. [c.54]

Цепь зарядки батареи плюс вспомогательного генератора, провод 451, предохранитель на 80 А, провод 449, силовые диоды ДС1, ДС2, провод 445, балластный резистор СЗБ, провод 443, шунт с амперметром, контролирующий ток заряда и разряда батареи, предохранитель на 60 А, провод 439, рубильник РБ, провод 437, плюс аккумуляторной батареи, минус аккумуляторной батареи, провод 164, рубильник РБ, провод 166, минус вспомогательного генератора. Максимальный ток зарядки при сильно разряженной батарее может кратковременно достигать 35 А. [c.57]

Модель Э О S к сб К О. с <0 S о Л О н 3 Сила тока холостого хода в режиме двигателя при Начальная частота вращения якоря, об/мин, не более Максимальная частота вращения вала при кратковременной работе с номинальной нагрузкой, об/мин Работает в комплек- Устанавливаются [c.378]

При непрерывной поляризации может быть использован потенциостат П20М [1], имеющий следующие характеристики максимальный выходной ток при длительной эксплуатации 5 а максимальный выходной ток при кратковременном [c.145]

Максимальный ток нри кратковременной работе, а Максимальный ток при продолжительной работе, а Диаметр применяемых электродов, м.и Давление сжатого воздуха, кГ1см ....... [c.203]

Для тягового генератора установлены два продолжительных режима для низшего напряжения (номинальный) и при высшем напряжении. Так как тяговые машины тепловоза работают при резко меняющихся нагрузках, то и температура этих машин достигает предельной или при сравнительно небольшой нагрузке в течение длительного времени, или при очень большой нагрузке в течение короткого промежутка вре.мени. Соответственно этому различают ток продолжительного режима и максимальный кратковременный ток. [c.35]

На тепловозе 2ТЭ116 установлено шесть тяговых электродвигателей, по одному на каждую ось. Две ступени возбуждения и гиперболическая зависимость напряжения от тока на зажимах тягового генератора обеспечивают изменение частоты вращения тягового электродвигателя в широком диапазоне. Работа тягового электродвигателя в диапазоне от максимально допустимого до длительного тока возможна кратковременно и является пусковой зоной для локомотива. [c.197]

Максимальное кратковременное падение напряжения должно быть таким, чтобы напряжение в контактной сети, особенно на затяжных уклонах, не было ниже того предела, при котором гарантируется нормальная работа электрических мандин (при системе переменного тока). [c.174]

Контактная электросварка. В этом случае необходим тепло получают кратковременным пропусканием электрическ го тока высокой плотности и низкого напряжения через ко тактную поверхность, по которой должна произойти сварк До, в процессе и после пропускания тока нагреваемые дет ли механически прижимают друг к другу, чтобы обеспечи их постоянный электрический контакт и "приковать" друг другу. Максимальная достигаемая температура обычно выи температуры плавления основного металла. Однако для спл ВОВ, упрочняемых дисперсионным твердением, провели пре, варительную работу, в которой удерживали максимальНу температуру ниже температуры плавления, чтобы предотвр тить срастание упрочняющих выделений. [c.264]

В качестве максимальной токовой защиты в силовых цепях мостовых кранов применяют реле мгновенного действия РЭО-401 и РЭ-571Т. Эти реле выпускаются с самовозвратом, с катушкой для повторно-кратковременного режима, с передним и задним присоединением проводов. Ниже приводятся некоторые данные реле максимального тока [c.58]

На основе этих соображений советскими физиками были поставлены опыты по изучению мощных электрических зарядов в газах. В этих опытах исследовались явления, возникающие при прохождении больших токов через водород, дейтерий и другие газы при различных степенях разрежения. Максимальная сила тока достигала 2 млн. а, а мгновенная мощность, выделявшаяся при таких кратковременных разрядах, более чем в 10 раз превосходила мощность Болн ской электростанции им. В. И. Ленина. Однако для проведения таких опытов недостаточно обладать установками, позволяющими сосредоточивать в разрядной камере на короткий промежуток времени огромную мощность. Необходимо также иметь весьма совершенную и разнообразную аппаратуру, чтобы регистрировать развитие процессов в плазме длительностью в несколько миллионных долей секунды. Быстродехютвующие осциллографы, сверхскоростная киносъемка, фотоаппараты с затворами электровзрывного действия, электронные умножители, словом, весь слоншый арсенал современной экспериментальной физики был использован для изучения свойств плазмы, нагреваемой мгновенным импульсом тока. [c.30]

Большой интерес представляют германиевые детекторы. Германий — элемент четвертой группы периодической системы Д. И. Менделеева это твердое, хрупкое светло-серое блестящее вещество с плотностью 5,4 кгЮм и температурой плавления около 960° С. На рис. 75 показаны конструкция б) и внешний вид а) малогабаритного германиевого детектора. Германиевые выпрямители по сравнению с прочими рассмотренными выше полупроводниковыми выпрямителями обладают высокими значениями прямого тока и допусти.мого обратного напряжения. Они чувствительны к влаге, почему выполняются герметизированными. Выпускаемые германиевые выпрямители типа ДГЦ дают максимальный прямой ток 25—50 ма (возможна кратковремен- [c.199]

В физиологических условиях кровоток в сосудах в целом ламинарный. При физической и эмоциональной нагрузке в области устья аорты он может стать турбулентным. Линейная скорость кровотока в аорте, также как и давление, подвержена колебаниям (см.Рис.5.14а). В начале периода изгнания после открытия аортального клапана она резко возрастает и достигает максимума примерно через 0.1 с. Пик максимальной скорости наступает раньше пика пульсового давления. К концу периода изгнания скорость кровотока в аорте падает до нуля. От начала периода изоволюмической релаксации и до закрытия аортального клапана наблюдается кратковременный обратный ток крови в ЛЖ. На кривой зависимости скорости от времени в этот момент регистрируется дикротический зубец. Максимальная скорость кровотока в начальной части аорты у здорового человека в состоянии покоя составляет 130-150 см/с. По мере удаления от [c.550]

Контактное электроимпульсное покрытие поверхности лентой разработано в ГОСНИТИ. В отличие от электроконтактных напекания и наплавки вместо порошка и проволоки в зону контакта ролика и детали подают стальную ленту, которую приваривают к изношенной поверхности короткими импульсами тока. Для получения кратковременных импульсов в цепи установки используется стандартный прерыватель машины электрошовной сварки. Амплитуда импульсов тока достигает 15...18 кА, время прохождения импульса тока — сотые и даже тысячные доли секунды. В момент импульса максимального тока происходит точечная приварка ленты к поверхности детали. Скорость перемещения детали, продолжительность и чередование импульсов выбирают такими, чтобы происходило перекрытие каждой точки сварки не менее чем на 25% ее площади. Усилие прижатия ролика 1,4., 1,6 кН. [c.104]

В этом режиме магнитная цепь сильно насыщена и размагничивающим действием реакции якоря можно пренебречь, следовательно, ограничивающая характеристика В = f (v) может быть выражена прямой ОА. Величины бщах и (скорость тепловоза при которой необходимо обеспечить наибольшую эффективность торможения) определяют точку А. Максимальный тормозной ток (продолжительный или кратковременный) пр формуле (61) определяет тормозную характеристику А К по условиям нагревания обмотки якоря. Максимальное тормозное усилие при этом [c.197]

Пробой воздуха развивается весьма быстро, поскольку он связан с разгоном электрическим полем частиц с большой подвижностью. При расстоянии между электродами 1 см пробой успевает завершиться за 10 — 10 сек. Поэтому практически скорость подъема напряжения на испытательном трансформаторе не влияет на электрическуто прочность газов. Но при достаточно кратковременном воздействии напряжения, например, отдельными импульсами, разряд в газе может и не оформиться, особенно при значительных расстояниях между электрода1МИ. В силу этого коэффициент импульса, равный отношению пробивного напряжения при импульсах к пробивному напряжению при постоянном токе или при 50 гц, оказывается для газов больше единицы. Коэффициент импульса зависит от формы самого импульса, от формы электродов и расстояния между ними, как правило, он не более 2. Благодаря большой скорости развития пробоя газов при повышении переменного напряжения пробой происходит при условии достижения определенной величины амплитудным значением, а не эффективным. Это обстоятельство может привести к неправильной оценке величины пробивного напряжения, если кривая переменного напряжения искажена, а измеряется только эффективное значение. При точно синусоидальном напряжении частотой 50 гц Б однородном электрическом поле при расстоянии между электродами 1 см и нормальных атмосферных условиях электрическая прочность воздуха, рассчитанная по максимальному напрял<ению, равна 30 кв/см, а рассчитанная по среднему напряжению—21 кв1см. При постоянном напряжении пробой газов происходит при условии, [c.75]

Максимальное напряжение тягового генератора на всем участке ограничения напряжения не должно превышать 680 В. В зоне перехода с участка ограничения напряжения на участок постоянной мощности оно должно быть не менее 635 В. Переход на участок постоянной мощности определякуг по току в регулировочной обмотке, который на участке ограничения напряжения имеет максимальное значение, а в момент перехода на участок постоянной мощности начинает уменьшаться. Если напряжение тягового генератора меньше 635 В, то повышают ток в регулировочной обмотке амплистата (увеличивают сопротивление резистора СОР). Максимальный ток в регулировочной обмотке не должен превышать 0,65 А. Если напряжение тягового генератора больше 680 В, ток в регулировочной обмотке уменьшают резистором СОР. При частоте вращения тягового генератора 750 об/мин (XV позиция контроллера машиниста) и токе возбуждения 125 А напряжение генератора, если он исправен, не должно быть меньше 635 В. Максимально допустимый ток возбуждения тягового генератора (кратковременно) 150 А. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...