Муфта с с коническим диском — Вид

Вращение зубчатому колесу 2 или 10 (Рис. 6.40, а) передается от вала 1 посредством зубчатой муфты с синхронизирующим устройством. Зубчатые колеса 2 и 10 установлены на валу 1 свободно, а полумуфта 7 с зубьями на ее поверхности неподвижно. На полумуфту 7 надета втулка б с коническими дисками 5 и 8, которая посредством вилки может перемещаться вдоль оси вала. На ступицах зубчатых колес 2 и 10 нарезаны такие же зубья, как и па полумуфте 7. На внешней поверхности зубьев каждого колеса установлены конические диски 4 н 9 с гладкими отверстиями, а в радиально расположенных отверстиях ступиц колес — подпружиненные штифты 3 и упругие трубки 11 со сквозными продольными разрезами. В начальный момент включения в процессе синхронизации конический диск 4 или 9 вращается относительно ступицы колеса и сцепляется с ним частично выступающей поверхностью трубок 11 (рис. 6.40, б), которые при перегрузке деформируются и позволяют диску поворачиваться относительно ступицы. При достижении синхронности конический диск 4 или 9, перемещаясь вдоль оси, сначала сцепляется прорезями с трубками И (рис. 6.40, в), а затем зубья полу-муфты б сцепляются с зубьями, расположенными на ступице зубчатого колеса. Штифты 3 устанавливают конические диски в исходное положение после выключения. [c.396]

Ведущую часть муфты составляют диск 1, насаживаемый на шлицах на коленчатый вал двигателя, и соединённый с ним барабан 2, на конце которого закреплена ведущая коническая шестерня 3, опирающаяся на шарикоподшипник. [c.358]

Во фрикционных муфтах, в результате работы сил трения, наибольшему износу подвергаются у конусных муфт конические поверхности дисков (рис. 43, з), а у дисковых муфт торцы дисков (рис. 43, к). Торцовые поверхности истираются, на них появляются задиры, нарушается их плоскостность. [c.91]

Рис. 6.105. Коническая фрикционная муфта с предохранительным устройством, которое может включаться или выключаться на ходу. Ступица 7, два конических диска трения 1 и отводка 8 вращаются с одной угловой скоростью. На рисунке муфта включена — положение II, положение I — выключена. Вме-

Фиг. 1573. Мальтийский механизм. Движение кривошипному диску 1 передается от двигателя через эпициклическую передачу, пару конических колес и предохранительную муфту 2. Диск 1 включается от электромагнита, управляющего тормозной колодкой 3, затормаживающей правое солнечное колесо.

Фиг. 1858. Червячная передача с муфтой предельного момента. Венец 3 червячного колеса установлен между двух конических дисков 1, соединенных с валом 2 шпонкой. В период перегрузки вала 2 венец 3 червячного колеса проворачивается относительно дисков 1. Величина момента сил трения между венцом и дисками регулируется гайкой 5, которая сжимает пружину 4.

Рычаг включения соединен при помощи болта со штоком 27 рабочего цилиндра 18 управления фрикционными муфтами. При подаче жидкости в рабочий цилиндр его шток, действуя на рычаг и на муфту включения 19, передвигает конический диск 14 и плотно прижимает последний к диску 22, включая этим фрикционную муфту реверсивного механизма. На горизонтальном валу установлены три фрикционные муфты — правая А и левая Б для приведения в движение конических шестерен 10 и муфта В для приведения звездочки реверса левого барабана главной лебедки. [c.81]

Предохранительные муфты могут быть дисковыми со срезными щтифтами 1 (рис. 36, а) и фрикционными. В рабочем положении муфта (рис. 36, б) замкнута благодаря трению на поверхности двухстороннего конического диска, сидящего на призматической щпонке ведомого вала. Если момент сопротивления на ведомом валу превышает сумму моментов трения на коническом диске, муфта размыкается, допуская таким образом передачу ограниченного по величине момента. Величина этого момента регулируется затягиванием болтов, сжимающих пружины 2. [c.38]

При срабатывании электромагнитной муфты ее диски, связанные с ведущим валом 27, получающим вращение от червяка и червячного колеса 28, притягивают к себе диски, сидящие на ведомом валу. Вал начинает вращаться и через конические шестерни приводит во вращение винт 30. При вращении винта 30, зафиксированного в осевом направлении, начинает перемещаться в осевом напра з-,пении гайка 31, находящаяся в проушине 29, прикрепленной к салазкам шлифовальной бабки 32. При включении электромагнитной муфты шлифовальный круг опускается на 5 як, после чего муфта выключается с помощью реле времени. Если перемещение кругам на 5 мк недостаточно для компенсации его износа, то при выходе деталей из-под круга, обработанных после его опускания, они вновь заставляют наконечник 9 и рычаги 16 и 18 повернуться и привести в действие микровыключатель электромагнитная муфта снова включается, и шлифовальный круг опускается еще на 5 мк. [c.234]

Проверяется состояние и при необходимости регулируется предохранительная муфта разбрасывающего диска проверяется зацепление конических шестерен редуктора разбрасывающего диска и биение самого диска, состояние сальниковых уплотнений редукторов. [c.131]

Муфта встроена в маховик пресса 1, к которому прикреплен корпус муфты 2 с дисками 3. Маховик свободно вращается на валу муфты на конических роликоподшипниках 4. Пневматический цилиндр муфты, имеющий кольцеобразную форму, расположен в корпусе 5, который вместе со ступицей многодискового тормоза 6, закреплен на шпонках на валу муфты. Корпус 5, кроме того, соединен со ступицей тормоза тремя шпильками 7. Ведущие диски муфт и неподвижные диски тормоза сделаны из чугуна и шлицами соединены соответственно с корпусами муфты 2 и тормоза 8. На стальных ведомых дисках муфты и подвижных дисках тормоза прикреплены фрикционные накладки из специального фрикционного материала феродо . Ведомые диски муфты и вращающиеся диски тормоза соединены шлицами с корпусом 5 и ступицей тормоза 6. Все диски муфты и диски тормоза, кроме двух концевых, имеют свободное осевое перемещение. Шесть пружин 9 тормоза 6, посаженные на болты, расположены по окружности в корпусе 5. Эти болты связаны с кольцом 10, упирающимся в кольцо 11, которое, в свою очередь, опирается на поршень цилиндра 12. Пружины находятся в предварительном сжатом состоянии. Сжатый воздух (давлением 3—4 атм) через управляемый соленоидом клапан подводится к цилиндру посредством головки 13 через отвер- [c.349]

При перегрузке, т. е. при возрастании момента на валу до значения предельного момента муфты, начинается проскальзывание конических дисков. Таким образом дальнейшее возрастание момента на валу не может иметь места и машина предохраняется от поломки. [c.269]

Вращательное движение шпинделей стана заимствуется от вала электродвигателя Ш, на котором расположен шкив 1. Последний через клиноременную передачу, сменные зубчатые колеса редуктора 2, клиноременную передачу 3 со шкивом 4, фрикционную муфту с диском 6 и поворотную шпонку 5 сообщает вращение валу 7 распределительного редуктора 8. Центральное зубчатое колесо 1№, жестко установленное на валу 7, передает вращение колесам 9 с регулировочными муфтами 11 н далее через конические зубчатые колеса 12 и 19 шпинделям. Муфты И предусмотрены для угловой ориентации шпинделей, необходимой для осуществления одновременного контакта формообразующих сегментов с заготовкой (в начале процесса проката). Ог вала 7 по второй цепи вращение через зубчатые колеса и сменные колеса 41 с помощью [c.175]

У фрикционной муфты с пневматическим включением (рис. 42) ведущие диски б также связаны с свободно вращающимся маховиком 9. а ведомые 7 — с полумуфтой 8, жестко сидящей на кривошипном валу 10. Между дисками установлены фрикционные прокладки 5. Сжатый воздух поступает в пространство 1 под эластичную мембрану 2 муфты. Мембрана под давлением воздуха выгибается и надавливает на конический диск 4, сжимающий ведущие [c.70]

Заметим, что устройство этой части механизма подачи аналогично устройству роликовой муфты обгона. Диск 1 закреплен на валу 5, внутри которого эксцентрично на подшипниках скольжения смонтирован вал 29 с установленными на нем конической шестерней 25 и маховичком с вытяжной рукояткой 30 (фиг. 90), служащей, как это было указано выше, для подачи затачиваемого инструмента на шлифовальный круг от руки. [c.107]

Для передач с промежуточным элементом трапецоидального сечения (колодочный ремень, стальное кольцо) вместо / следует подставлять приведенный коэфициент трения / = р /] а), где о — угол между боковыми сторонами этого сечения (угол между образующими противолежащих конических дисков). В отношении величин коэфициента / фрикционные передачи исследованы мало для расчета можно брать / из табл, 13, как для фрикционных элементов муфт, а для встречающихся здесь сочетаний кожа—металл и дерево — металл брать соответственно /=0,2 0,3 и /= 0,3 4-0,45. [c.349]

Механизм подачи представляет собой сварную раму, на которой установлен электродвигатель, связанный тормозной муфтой с червячным редуктором. На конец выходного вала редуктора насажен конический диск, на который в начале работы машины наматываются четыре витка проволоки, после чего происходит подача ее. Чтобы проволока не перехлестывалась, снизу к поверхности диска поджимается ролик. Предварительная подтяжка свободного конца проволоки создается механизмом торможения, состоящим из пяти последовательно расположенных роликов. Механизм установлен перед коническим диском. [c.309]

По форме поверхности трения фрикционные муфты (рис. 25.15) делятся на дисковые (а), конусные (б) и ц и-линдрические (в). В дисковых муфтах рабочими поверхностями служат плоские торцовые поверхности дисков, в конусных — конические, а в цилиндрических — цилиндрические. [c.360]

Конические тормоза и фрикционные муфты Диски фрикционных муфт [c.278]

На фиг. 280 показано применение электрогидравлического толкателя для управления дисковым тормозом и дисковой муфтой. Толкатель 9 воздействует на коленчатый рычаг 8, соединенный с поводком 11. При повороте коленчатого рычага 8 по часовой стрелке поводок 11 отводит коническую втулку 3 и шток 2 слева направо. При этом рычаг 4, отклоняясь конусом втулки против часовой стрелки, замыкает диски муфты 5, вследствие чего маховик 6 и шкив клиноременной передачи соединяются с ведущим валом 7. Одновременно с замыканием муфты 5 шток 2, передви-462 [c.462]

Вал 5 регулятора вращается вокруг неподвижной оси у — у. Звенья 6 с грузами а вращаются вокруг осей Л и В вместе с валом 5. Муфта 1 регулятора перемещается вдоль оси у — у посредством промежуточных звеньев 7. Муфта 1 снабжена фрикционным диском Ь, входящим в зацепление с фрикционным коническим колесом 2, свободно вращающимся вокруг своей оси г рычага 3, вращающегося вокруг неподвижной оси С. Со звеном 3 входит во вращательную пару О звено 4, соединенное с дроссельной заслонкой. При вращении вала 5 муфта I, соприкасаясь с коническим фрикционным колесом 2, заставляет коленчатый рычаг 3 поворачиваться в зависимости от угловой скорости вала 5 регулятора, тем самым изменяя положение дроссельной заслонки. [c.30]

Ведущая часть муфты имеет барабан I, хвостовик 2 с насаженной на него конической шестернёй 4 и стальные фрикционные диски Ведомую часть составляет вал 5 с насаженными на него ведомой шестернёй 6 и полумуфтой 7. [c.353]

Фиг. 108. Кинематическая ст ема портального станка 1, 2,3. 4 и 5 — электродвигатели главного привода, переме шения портала, перемещения поперечины, быстрых перемещении супортов, зажима поперечины 6 — му та вклю чения вертикальной или горизонтальной подачи 7 и 8 —маховички вертикальной и горизонтальной ручной подачи 9 — предохранительные муфты /А — электромагнитная муфта, тормозящая центральное колесо планетарной пере дачи при рабочей подаче И — гитара для нарезки резьбы /5—гитара для обточки конических поверхностей 13 — диск для установки реверсирующих кулачков при долбёжных работах.

Различают следующие основные типы фрикционных муфт а) дисковые, у которых рабочими поверхностями являются торцовые плоскости дисков б) конусные, у которых рабочими являются конические поверхности в) кольцевые и колодочные, у которых рабочими являются цилиндрические поверхности. [c.208]

Поворотный ковочный стол для ковки дисков и кубиков устанавливают иа подвижном столе пресса. Привод поворотного стола от электродвигателя через фрикционную муфту, червячный редуктор и коническую пару. При нажиме пресса муфта пробуксовывает. [c.556]

Шлицевые соединения шкивов с приводными валами рекомендуется заменять коническими соединениями со шпонкой или шлицевыми соединениями с конической центрирующей поверхностью. Шлицевые валы, несущие диски фрикционных муфт, должны быть закалены до твердости HR 52—55. [c.574]

В это время вращение от вала /// валу II не передается, так как муфта УИа разобщена конические колеса 12, 14 и зубчатые колеса 10, 16 заторможены с помощью тормозного диска 9 и колодки 11. [c.82]

В механических чувствительных элементах, выполненных по схеме, представленной на фиг. 101, д, сила инерции груза имеющего форму шара, действует в радиальном направлении и воспринимается двумя точками опоры одной, опирающейся на коническую поверхность неподвижной тарелки, и другой — на упорный диск, который является частью муфты (фиг. 201). Таким образом, [c.263]

Рис. 6.46. Фрикционная муфта с двойным конусом. Отличается от муфты, изображенной на рис. 6.45, тем, что движение от полумуфты 5 к прлумуфте 1 передается сегментами 2. Когда муфта включена, пружинное кольцо 3 стягивает сегменты 2, а сжатые пружины 4 между коническими дисками разводят их. Механизм включения муфты работает аналогично описанному на рис. 6,45.

Рис. 6.100. Коническая фрикционная муфта с предохранительным устройством, которое может включаться или выключаться на ходу. Ступица 7, два конических диска трения 1 и отводка 8 вращаются с одной угловой скоростью. На рисунке муфта включена — положение 11, положение 1 — выключена. Вместе с полумуфтой 2 вращается профильная шайба 4, смещаемая в осевом направлении отводкой 3 с пальцем 5, Если отводка 3 занимает положение IV, то система работает как обыкновенная фрикционная муфта. При установке отводки З в положение 111, механизм с щайбой 4 и пальцем 6 работает как предохранительное усгройство, выключающее муфту в период перегрузки. Автоматическое выключение муфты происходит следующим образом при перегрузке муфта пробуксовывает и система с шайбой 4 вращается относителыю системы с пальцем 6, прикрепленным к отводке 8. Профильная шайба 4, с которой соприкасается конец пальца б, перемещает его направо с отводкой в положение 1 и выключает муфту. Таким образом, износ дисков при перегрузке будет минимальным.

Когда муфта выключена, пружинное кольцо 3 стягивает сегменты 2, а сжатые пружины 4 между коническими дисками разводят их. Механизм включения муфты аналогичный (рис. 6.50). 6.52. Планетарная реверсивно-разобщительная муфта с двойным кону-включении на прямой ход конус 3 под действием пружины 1 оединя- [c.458]

Конический диск 2, соединенны при помощи шпонки с зубчатым катесом 1, может при перемещении подвижного колеса 3 вправо входить во внутренний конус, им ощинся в колесе 3. При таком перемещении конический диск 2 прижимается к внутреннему конусу подвижного колеса 3, причем между обоими конусами создается трение, необходимое для п гедачи вращательного движения колесу 3. Сцепление наружного и внутреннего конусов производится при помощи эксцентрикового зажима 4. Когда зажим расположен горизонтально, как покатано на с. 16, фрикционная муфта включена при повороте эксцентрикового зажима на 90° фрикционная муфта выключается, при этом пружина 5 отжимает зубчатое колесо 3 от фрикционного диска 2. [c.27]

При включении электромагнитной муфты ее диски, связанные с ведущим валом 7, который получает вращение от электродвигателя II через червячную передачу, притягивают к себе диски, сидящие на ведомом валу 6. Последний начинает вращаться и через конические шестерни поворачивает винт 3 механизма подналадки. Ввинчиваясь в гайку 4, закрепленную в стойке 5, винт заставляет шлифовальную бабку 2 опускаться. Вместе с ней опускается и шлифойальный круг на несколько микрон. После этого электромагнитная муфта 8 выключается с помощью кулачка или реле времени. [c.141]

Муфты с коническим диском, работающим па кручение (рис. 289), выполняют в виде двух одинаковых фланцевых полумуфт с коническими рабочими поверхностял1и, к которым приклеивают резиновый диск или кольцо. [c.567]

Шероховатые диски 3 с выступами на внешнем диаметре и чередующиеся с дисками 2 соединяются с корпусом 5 дифференциала посредством скоб 6. Шероховатость дисков 3 достигается за счет специальных покрытий. Каждая из дисковых муфт прижимается к торцевой стенке корпуса дифференциала осевым усилием, возиикаюцшм от момента, передавае юго конической цептралыюй шестерней, поэтому момент трения муфт устанавливается в соответствии с моментом, передаваемым от обода колеса, чем и ограничивается возможность буксования колес на скользкой дороге. [c.226]

Рис, 6.47, Планетарная реверсивно-разобщительная муфта с двойным конусом. При включении на прямой ход конус 3 под действием пружины 1 соединяется с конусом 4, и вся система вращается как одно целое движение передается от вала I к валу II. Для включения на обратный ход конус 3 прижимается к неподвижному диску 2 и останавливается вместе с поводком дифференциала, а движение передается через конические зубчатые колеса, В сред ем положеиин конуса ьедомый вал II неподвижен, а сателлиты дифферешишла с конуи-ом. вращаются вхолостую. [c.398]

Далее. Прибор или взрывчатку мало просто опустить в скважину. Их надо заставить сработать на строго определенной глубине. Так что кабель несет еще и измерительную функцию, а по его центральной токоведущей жиле передают пусковой импульс. И то и другое можно поручить несложному автономному счетно-инициирующе-му устройству, тем более, что сам кабель из-за частых обрывов токоведущей жилы, из-за неизбежных узлов и жучков с этими обязанностями справляется плохо. Такое устройство, по мысли изобретателей, могло бы хорошо ориентироваться в скважине, отсчитывая муфты, соединяющие между собой отдельные обсадные трубы, свинченные в колонну. Между торцами соседних труб обязательно есть зазор, иначе невозможно надежно скрепить их коническими резьбами. Ролик с толкателем будет проваливаться в каждый зазор и передавать очередной импульс на счетчик велосипедного типа. У него такие же три диска с цифрами от О до 9 , но отличается он от велосипедного тем, что его можно заранее устанавливать на любое показание от О до 999 . Это и делают перед спуском, зная, на каком по счету зазоре весь прибор должен сработать. По мере погружения прибора счетчик отсчитывает единицы в обратном направлении и, когда доходит до нуля, замыкает электрическую цепь или спускает пружину какого-либо механического пускового устройства. [c.138]

Закалка т. и. ч. находит все большее применение в крупных ремонтномеханических цехах. Этим способом можно производить поверхностную закалку валов, зубьев цплиидрических и конических зубчатых колес, втулок, фрикционных дисков, кулачковых муфт, направляющих станин . [c.234]

Фрикционные металлокерамические материалы получают на основе медного или железного порошка. Характеристика этих материалов приведена в табл. 163—165. Фрикционные материалы успешно применяются для ведупщх и ведомых дисков, конических муфт, колодок, в авиационных двигателях, в тракторах, бульдозерах, автобусах, автомобилях, подъемных кранах, фрикционных прессах, металлорежунщх станках. [c.250]

Фрпкциошше металлокерамические материалы получают па основе медного нии железного порошка. Характеристика этих материалов приведена в табл. 222—224. Фрикционные материалы успешно прпмеияются для ведущих и ведомых дисков, конических муфт, колодок, в авиационных двигателях, в тракторах, бульдозерах, автобусах, автомобилях, подъемных крапах, фрикционных прессах, металлорежущих стайках. [c.290]

Фрикционные муфты классифицируют по форме рабочих поверхностей. Различают дисковые, конические и пневмокамерные муфты. Последние имеют цилиндрические рабочие поверхности. В качестве примера на рис. 2.43, а показана дисковая муфта для привода клиноременной передачи. Полумуф-та 2, выполненная заодно со шкивом передачи, свободно сидит на валу, упираясь в кольцо 3, а полумуфта I может смещаться в осевом направлении с помощью управляющего механизма. Для включения муфты к подвижной полумуфте прикладывают осевую силу Q, например с помощью пружины. При этом на кольцевых рабочих поверхностях соприкосновения полумуфт возникнет сила трения, за счет которой полумуфта 2 и связанный с ней шкив придут во вращение синхронно с полумуфтой /. Для передачи больших моментов один из дисков облицовывают (футеруют) фрикционным материалом с повышенным коэффициентом трения, например, асбестовой тканью, армированной латунной проволокой. Для выключения муфты к полумуфте / следует приложить осевое усилие обратного направления. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...