Шкивы Расположение

Рис. 5.17. Надевание бесконечного ремня на шкив, расположенный между двумя подшипниками. Одна из опор имеет щель, расположенную частично в корпусе и частично во втулке 1 (рис. 5.17, а). В щель затягиваются две ветви ремня, после чего втулка 1 поворачивается таким образом, чтобы одна ветвь ремня осталась в щели, предусмотренной в корпусе (рис. 5.17,6). После поворота втулки 1 на 360° обе ветви ремня вытягиваются в направлении стрелки (рис. 5.17, в), а затем ремень натягивается на второй шкив, установленный на валу консольно.

На фиг. 47 изображён дезинтегратор с двумя дисками, из которых один посажен на полый вал, а другой — на сплошной, проходящий внутри полого вала. Приводные шкивы размещаются по одну сторону относительно кожуха машины, а загрузочная воронка расположена с противоположной стороны. Движение дисков в разные стороны достигается прямой и перекрёстной ремёнными передачами. Эта конструкция с точки зрения техники безопасности заслуживает предпочтения перед дезинтеграторами со шкивами, расположенными с разных сторон кожуха. [c.105]

Расчетный диаметр натяжного шкива, расположенного внутри контура, должен быть не менее меньшего расчетного диаметра рабочего шкива передачи. Диаметр натяжного шкива вне контура должен превышать диаметр меньшего рабочего шкива передачи не менее чем в 1,35 раза. При невыполнении этого условия коэффициент Ср (табл. 33 и 34) увеличивают на 0,1. [c.744]

Поскольку шкивы, расположенные на конце вала, обычно насаживаются на вал после того, как он уложен в свои подшипники, во избежание повреждения последних нельзя насаживать шкив ударами по торцу. [c.488]

Тормозной шкив расположен на свободном конце входного вала механизма поворота. [c.128]

Фиг. 1109. Ременная передача между смещенными шкивами, расположенными на параллельных валах.

Ориентировочные допускаемые расстояния между опорами для валов со шкивами, расположенными на значительных расстояниях от опор [c.531]

Тормоз напорного механизма — колодочный, нормально-замкнутый ТКТ-300 (рис. 66) его шкив расположен на конце вала электродвигателя. Тормоз состоит из станины 2, рычагов 2, на которых, установлены колодки 3. Верхние части рычагов 2 находятся под действием пружины 4, сжимающей колодки. [c.102]

Причинами спадания ремня со шкивов могут быть загрязнения ремня или шкива, чрезмерно узкий шкив, расположение продольных осей шкивов не в одной плоскости (шкивы не сцентрированы), чрезмерно большая выпуклость шкива, чрезмерное натяжение ремня, перегрузка ремня, попадание на ремень масла, воды и других жидкостей, когда один или оба шкива имеют значительное торцовое биение. [c.192]

Б, Неправильно. Если ведущий шкив расположен на конце вала, как показано на рис. 81, а, максимальный крутящий момент будет равен вращающему моменту на ведущем шкиве, т. е. максимальный крутящий момент будет больше, чем при расположении ведущего шкива между ведомыми шкивами (см. рис. 80, а). [c.269]

Станки первого размера имеют так называемый разделенный привод щпинделя, который характеризуется тем, что коробка скоростей расположена раздельно от шпинделя и связана с ним ременной передачей (рис. 265). Такая конструкция привода шпинделя применяется для быстроходных станков, так как вибрации, возникающие вследствие неравномерной работы зубчатой передачи, поглощаются ременной передачей и не влияют на работу шпинделя. С целью придачи большей жесткости шпинделю и устранения возможности изгиба его под действием натяжения ремня приводной шкив расположен не непосредственно на [c.325]

Ременная передача в наиболее распространенном виде (рис. 98, а) состоит из ведущего и ведомого шкивов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и соединенных между собой ремнем (ремнями), надетым на шкивы с натяжением. Вращение ведущего шкива преобразуется во врашение ведомого шкива благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. [c.168]

Ременные и цепные передачи используются также в механизмах, известных под названием вариаторов, позволяющих плавно изменять угловую скорость ведомого звена при постоянной угловой скорости ведущего. К такого рода механизмам относится вариатор с пластинчатой цепью. На ведущем и ведомом валах (рис. 41, а) на скользящих шпонках сидят по две пары конических шкивов с прорезями вдоль образующих конусов. Против впадины на одном шкиве расположен выступ на втором (рис. 41, б). Между шкивами размещена пластинчатая цепь 1, несущая пакеты 3 пластинок 2, входящие во впадины дисков. [c.22]

Комплектуя ремни по длине, рекомендуется применять приспособление, изображенное на рис.. 33. Комплектовать ремни можно также на двух шкивах, расположенных по вертикали, причем к нижнему шкиву в зависимости от величины сечения ремня подвешивают груз определенного веса. Так, для профиля ремня Б и В необходимо подвесить груз от 5 до 20 кг. Комплектация новых ремней с ремнями, бывшими в эксплуатации, не допускается. [c.102]

В = 320 мм) и др. приемный шкив расположен внутри шпиндельной бабки между опорами шпинделя или рядом с задней опорой. При этом, как правило, шпиндель разгружен от сил натяжения ременной передачи. [c.186]

Шлифовальная головка 4 станка (рис. 7) представляет собой чугунный литой корпус с проушинами, которыми она подвешивается на осях, закрепленных в кронштейнах станины. В расточке корпуса головки на подшипниках качения смонтирован шпиндель шлифовального круга. Выходной конец вала электродвигателя с ведущим шкивом расположен соосно с осями кронштейнов станины, относительно которых поворачивается головка, осуществляя врезание и отвод шлифовального круга. Это движение осуществляется от гидроцилиндра 5 подачи шлифовального круга (рис. 8). [c.44]

Тяговые канаты, приходящие на нижнюю станцию с линии, на отклоняющих шкивах, закрепленных в металлических рамах, отклоняются вертикально вниз, огибают два направляющих шкива, расположенных на раме натяжного груза, и через вторые отклоняющие шкивы снова выводятся на линию. Натяжной груз перемещается по двум вертикальным направляющим. Для обеспечения правильного расположения каната по отношению к шкивам опоры отклоняющих шкивов могут быть смещены в продольном направлении. Для ограничения верхнего и нижнего положения натяжного груза предусмотрена остановка привода посредством конечных выключателей, входящих в систему электроблокировки. [c.581]

Горизонтальные ленточнопильные станки (рис, 2.26.17, г) имеют шкивы, расположенные на одинаковой высоте. Тележки этих станков не имеют стоек и механизма бокового перемещения бревна. [c.805]

Здесь ограничимся случаем статической неуравновешенности вала с одним колесом (шкивом), расположенным в среднем сечении вала. Пусть центр тяжести в этом сечении расположен на расстоянии е от оси вращения. [c.330]

Если канатоведуш,нй шкив расположен между подшипниковыми опорами (силовая схема лебедки Т-1000), то подшипники воспринимают значительно меньшую нагрузку и габариты их будут меньше, чем при расположении шкива вне промежутка между опорами (силовая схема редукторов с глобоидным зацеплением при консольном расположении канатоведуш,его шкива). [c.63]

У крана КС-1562А механизм поворота приводится карданной передачей от одного из выходных валов реверсивно-распределительного механизма, а торможение — колодочным нормально-закрытым тормозом (см. рис. 38), управляемым пневмокамерой. Тормозной шкив расположен на свободном конце входного вала механизма поворота. [c.85]

Передача с несколькими ведомыми шкивами. Углы обхвата а,- (фиг. 28) находят по схеме, вычерчиваемой в масштабе. При этом2о = 180° (углы а на шкивах, расположенных снаружи контура ремня, берут со знаком минус), 2р,- = 180 — 360°. Длина ремня [c.588]

Генератор обычно устанавливается в передней части двигателя и приводится во вращение от коленчатого вала ременной, цепной или шестеренчатой передачей. В подавляющем большинстве случаев применяется кл1И1Н1оремен1ный привод. Клиновидный ремеяь охватывает ведущий шкив, расположенный на коленчатом валу двигателя, шкив вентилятора и шкив генератора (фиг. 17). Для обеспечения возможности регулировки натяжения ремня, генератор в этом случае крепится к двигателю шарнирно при помощи кронштейна, привернутого к блоку двигателя. На крышке генератора имеются приливы (лапы), через них проходят болты, вокруг которых может поворачиваться корпус генератора. [c.42]

Фирма Отис (США) применяет механический селектор также для быстроходных и скоростных лифтов. Конструкцию селектора фирмы Отис (фиг. 165) можно рассматривать как масштабную модель лифта, на которой удобно сгруппировано оборудование управления. Он представляет собой плоский контроллер, снабженный траверсой, несущей щеточные контакты, которые при движении траверсы перемещаются по вертикальным рядам этажных контактных пластин. Траверса, представляющая как бы модель кабины, перемещается вертикально с помощью стальной ленты, прикрепленной к кабине и приводящей во вращение шкив, расположенный в верхней части шахты. Связь между валом шкива ленты и вертикальным винтом, приводящим траверсу селектора, осуществляется цепной передачей через редуктор. [c.297]

Привод суппорта у станков без механической подачи делается также различным — от винта, рычагов, копиров, пневматических или гидравлических устройств. В табл. 1 приводится техническая характеристика легких, средних и крупных станков. На токарных станках среднего типа О = 250н-500 мм) ведется 70—80% всех токарных работ. В этой группе имеется и наибольшее количество модификаций. Средние токарно-винторезные станки с О = 250- Ч-500 мм имеют, в основном, две схемы компоновки главного привода. У станков с О = 250ч-320 мм в большинстве случаев разделенный привод, чаще всего с приемным шкивом, расположенным в средней части шпинделя, и перебором, а станки с О = = 400 мм и ) = 500 мм имеют неразделенный привод с расположением приемного шкива на первом валу шпиндельной бабки. [c.6]

Барабан лебедки имеет реборды, которые должны возвыщать-ся над верхним слоем навитого каната на высоту не менее одного диаметра каната. Ранее применялись червячные редукторы лебедки с канатоведущим шкивом и выносной опорой (рис. 26). Канатоведущий шкив лебедки снабжен ручьями, форма которых при заданном угле обхвата шкива канатами позволяет обеспечить сцепление канатов со щкивом, достаточное для удержания кабины при статическом испытании, и исключает возможность подъема кабины при неподвижном противовесе или противовеса при неподвижной кабине. В настоящее время выпускают чербячные лебедки с канатоведущим шкивом, расположенным на консольном тихоходном валу редуктора (рис. 27). [c.67]

В мостах применяют приводы с канатоведущими шкивами или приводы с приводными барабанами. В первом случае шкивами служат блоки, поддерживающие подвесные канаты, на которых висят противовесы (обычно два), уравновешивающие пролетное строение. Два шкива, расположенные на одной башне, получают вращения от одного электродвигателя с помощью общего механического привода. Привод шкивов второй башни соединяется с приводом первой башни с помошью электрического вала . Следовательно, все четыре шкива, а с ними и четыре группы канатов получают одинаковое перемещение. Возникает одна избыточная связь, но она не вредна, так как вызывается только силой трения, а за счет неизбежного проскальзывания будет самовыравнивание. [c.308]

В станках используются как сухие, так и масляные фрикционные муфты, причем масляные значительно чаще сухих. Сухие муфгы имеют то преимущество, что могут быть помешены вне коробки скоростей, редуктора, коробки подач и т. д., бла10даря чему не засоряют подшипников и других трущихся поверхностей деталей станка продуктами истирания. Кроме того, коэфициент трения для муфт этого типа выше, чем для масляных. С другой стороны, вследствие неизбежного буксования фрикционных поверхностей муфты при каждом включении ее сухая муфта греется сильнее, чем масляная, и изнашивается быстрее ее. При необходимости встроить пусковую фрикционную муфту в шкив, расположенный вне корпуса коробки скоростей (см., например, фиг. 269) и т. п., приходится применять, как правило, сухую муфту. Напротив, выбор масляной муфты часто обусловлен тем, что муфта должна быть расположена вблизи смазываемых деталей станка или даже в масляной ванне, например, в коробке скоростей, либо стремлением уменьшить нагрев и износ трущихся поверхностей при включениях. Последнее особенно важно в отношении муфт, включаемых очень часто. [c.441]

Амер. нормы допускают более высокие вначения Вц (до 230—260 кг1см ), что достигается применением более легких шкивов, расположением их вблизи опор и т. д., ва счет чего уменьшается прогиб В. и величина изгибающих моментов. На фиг. 24 изображен В., воспринимающий мощность iVo главным шкивом и распределяющий ее между потребителями (Л , ТУа, и Ni). Ординаты заштрихованных площадок в масштабе измеряют передаваемую отдельными участками В. мощность. Как видно из ф-лы для определения с1, необходимый диаметр В. будет уменьшаться с уменьшением передаваемой мощности на первом участке В. должен быть рассчитан на полную мощность iVo, а напр, на последнем — на N . Т. о. теоретически рационально изображенный В. составить из четырех разных по диаметру кусков гладкого В. Однако при этом потребовались бы значительные затраты на соединительные муфты, потребовались бы различные диаметры подшипников и большее число их, что не всегда оправдывается экономией на материале В. Вопрос о рациональности перехода от одного диаметра к другому решается с учетом всех факторов экономич. и технич. порядка, как то насколько уменьшилась передаваемая мощность, какой длины последующий участок и т. д. Обычно этот переход оправдывается после уменьшения передаваемой валом мощности на 15— [c.152]

Диаметры натяжных шкивов, расположенных внутри контура клиноременной передачи, должны быть не менее минимально допустимых диаметров шкивов. Диаметры натяжных роликов, расположенных вне контура, должны превышать минимально допуетимые диаметры шкивов не менее чем в 1,5 раза. [c.794]

Прингдапиальная кинематическая схема ленточнопильного механизма резания со шкивами, расположенными в вертикальной плоскости, показана на рис. 2.26.19. Нижний приводной шкив выполняется более массивным и служит маховиком. Верхний шкив - ведомый, облегченный. Рекомендуется его массу Л/в,щ уменьшать до 30 - 35 % массы нижнего приводного шкива т.е. вьщерживать соотношение < (0,3 0,35)М щ [8]. [c.805]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...