Электродвигатели вспомогательных механизмов

Мощность электродвигателей вспомогательных механизмов. . . [c.988]

Удельные и относительные величины потребления мощности или электроэнергии электродвигателями вспомогательных механизмов определяются из выражения, имеющего вид [c.493]

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.86]

Электрические тяговые машины. К тяговым машинам относятся тяговые генераторы и тяговые электродвигатели, возбудители и подвозбудители, вспомогательные генераторы, стартер-генераторы, электродвигатели вспомогательных механизмов и машин. Тяговые генераторы и тяговые электродвигатели — это основные тяговые машины, остальные машины вспомогательные. [c.16]

Возбудитель используется в качестве генератора для питания электродвигателя вентилятора холодильной установки тепловоза. Вспомогательный генератор служит для зарядки аккумуляторных батарей, питания цепей -управления и освещения и электродвигателей вспомогательных механизмов. Г5б [c.156]

Управление всеми электродвигателями вспомогательных механизмов котлоагрегата предусматривается с центрального щита без дублирования [c.71]

Электрическая нагрузка электростанции в любой час суток определяется расходом электроэнергии внешними потребителями, потерями в линиях электропередачи и расходом электроэнергии на собственные нужды электростанции— электродвигатели вспомогательных механизмов (дымососов, вентиляторов, питательных и перекачивающих насосов). [c.16]

Распределительный щит переменного тока № 1 предназначен для приема и распределения трехфазного переменного тока напряжением до 500 в с защитой от перегрузки и токов короткого замыкания короткозамкнутых асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов щебнеочистительного устройства. [c.182]

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И ТРАНСФОРМАТОРЫ [c.280]

Электродвигатели вспомогательных механизмов станов ХПТ всех размеров, как правило, переменного тока. Исключением являются электродвигатели механизмов ускоренного подвода и отвода стержня. [c.100]

Для поддержания уровня напряжения тягового генератора необходимо для питания асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов, и большей устойчивости регулирования в цепь обмоток возбуждения тяговых электродвигателей включены балластный резистор СБТ и соединенные параллельно секции а—б тормозных резисторов. Напряжение тягового генератора пропорционально сумме падений напряжения на этих резисторах. В балластном резисторе падение напряжения определяется током возбуждения /в, в тормозных резисторах — током якорей электродвигателей /я. Благодаря этому поддерживается примерно постоянное значение линейного напряжения тягового генератора во всем рабочем диапазоне скоростей тепловоза. В области высоких скоростей (с малыми токами /в и большими токами 1д) преобладает составляющая падения напряжения на секциях тормозных резисторов, в области малых скоростей (с большими токами /в и малыми токами 4) — составляющая падения напряжения на балластном резисторе СБТ. [c.249]

Мы не будем подробно описывать ход рассуждений конструктора, проектирующего автомат.Отметим только, что все вспомогательные механизмы должны работать о остановками и поэтому для них целесообразно-предусмотреть кулачковые механизмы. Кулачки всех механизмов закрепляются на специальном валу 5, получающем движение от коренного вала 3 через зубчатую передачу 4 с передаточным отношением, равным двум. Коренной вал 3 вращается электродвигателем 1 через редуктор 2. [c.352]

Значительна роль электрификации в добыче нефти. Современная буровая установка представляет собой сложный комплекс механизмов, участвующих в проходке скважины. Буровые насосы, подъемные лебедки и многие вспомогательные механизмы приводятся в действие либо электродвигателями, либо дизелями, причем электрические двигатели все более вытесняют дизельные. Применение электропривода увеличивает производительность бурения на 35—40%. В период 1953—1958 гг. около 70% объема бурения в СССР было выполнено установками с электроприводом, хотя они составляли лишь 40% [c.122]

На экскаваторе установлены 27 электродвигателей и генераторов. Главные механизмы — подъем и тяга ковша и поворота экскаватора — имеют привод постоянного тока, вспомогательные механизмы — переменного тока. [c.72]

Операции по управлению работой котельных агрегатов, осуществляемые вручную, производятся со щита, на котором сосредоточено дистанционное управление электродвигателями всех вспомогательных механизмов, дистанционное управление всеми регулирующими органами, получающими автоматическое воздействие (за исключением дифференциальных регуляторов питания), и основными запорными органами установки. [c.473]

Определение требуемой мощности электродвигателей, служащих для привода вспомогательных механизмов собственных нужд, производится по формула.м, приведенным ниже. [c.492]

Вспомогательные механизмы с приводом от электродвигателя состоят из топливного насоса с приводом от двигателя постоянного тока, небольшого вентилятора маслоохладителя с приводом от двигателя переменного тока напряжением 440 в и масляного насоса с приводом от двигателя постоянного тока. Масляный насос служит для обеспечения подшипников электрического генератора маслом во время пуска и при работе установки. [c.20]

Технологическая (предупредительная) светозвуковая сигнализация служит для предупреждения персонала об отклонении рабочих параметров от установленных пределов и нарушении режима технологического процесса. Она осуществляет также сигнализацию и контроль состояния вспомогательных механизмов и арматуры положения задвижек, шиберов, электродвигателей, режимов работы регуляторов, функциональных групп. Для этого используются мнемосхема и пульт управления на центральном операторском пункте управления блоком. [c.282]

Ротор приводится через механическую трансмиссию на тягаче, две двухступенчатые цепные передачи 16 я две открытые зубчатые пары шестерня - зубчатый венец ротора с каждой стороны последнего. Движение отвальному конвейеру передается от приводного вала ротора через систему цепных передач. Применяется также индивидуальный привод ротора и отвального конвейера от электродвигателей, питаемых электроэнергией от приводимого дизелем генератора переменного тока. Для привода вспомогательных механизмов используют обычно объемный гидропривод с нерегулируемыми насосами. [c.234]

С плавным регулированием скорости в пределах ДО 2 1 при ПОСТОЯННОМ моменте или в пределах ДО 4 I при вентиляторном моменте Асинхронные электродвигатели с фазным ротором, с реостатным регулированием в цепи ротора Механизмы передвижения и подъема кранов, вспомогательные механизмы прокатных цехов, экскаваторы, вентиляторы, дымососы, насосы, требующие регулирования производительности, подъемные машины [c.126]

Все вспомогательные механизмы приводятся в действие отдельными электродвигателями переменного тока напряжением 380 в. [c.245]

От распределительного устройства ток попадает к приводному синхронному электродвигателю преобразовательного агрегата и силовому трансформатору ТМЭ-180/6 напряжением 6000/380 в для питания приводов вспомогательных механизмов. [c.286]

Электродвигатели приводят в движение основные и вспомогательные механизмы штамповочных машин. Как правило,, в этих машинах используют трехфазные двигатели, т. е. работающие на трехфазном переменном токе. Их делят на синхронные и асинхронные. Благодаря невысокой стоимости, надежности и удобству в эксплуатации шире используют асинхронные двигатели. [c.186]

В качестве примера на рис. 125 показан автомо-биль-с электроприводом па все колеса. Источником энергии на нем служит дизель 4, вращающий- якорь генератора 2 постоянного тока и ротор генератора 3 переменного тока. Генератор 2 питает тяговые электродвигатели/. Электродвигатели с шестеренчатыми редукторами встроены в ведущие колеса, называемые мотор-колесами. Установка мотор-колес существенно повышает проходимость автомобиля, так как пробуксовка одного из колес не отражается на работе других. Генератор 3 питает электродвигатели 5 вспомогательных механизмов. [c.276]

Электроприемпики, работающие в режиме кратковременной нагрузки, с не-установившейся температурой и охлаждением после периода работы до температуры окружающей среды (например, электродвигатели вспомогательных механизмов металлорежущих станков). Для правильного использования такого электроприемника по нагреву необходимо выбрать его такой длительной мощности, которая меньше максимальной кратковременной, т. е. допускается некоторая тепловая перегрузка в зависимости от его постоянной времени нагрева (см. теорию электропривода). [c.18]

Элктродвигатель тяговый асинхронный 45—47 Электродвигатель тяговый постоянного тока конструкция 40—42 параметры 41 схема обмотки якоря 43 схема соединения обмоток 43 характеристики 19, 44 Электродвигатели вспомогательных механизмов 86 Электролит 96 Электромагнит тяговый 132 Элементы топливные 101 [c.254]

На тепловозах 2ТЭ116М, имеющих передачу переменно-постоянного тока, в качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку ВУ со стороны постоянного тока подключаются обмотки возбуждення двигателей, соединенные последовательно (рис. 167, а). Якорь каждого электродвигателя включается на отдельный тормозной резистор / 7. Для охлаждения тормозных резисторов используются два вентилятора с электродвигателями, имеющими последовательное возбуждение. Каждый электродвигатель вентилятора включен на часть тормозного резистора, секции резисторов включены параллельно. Чтобы обеспечить питание от тягового генератора асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов, в цепь обмоток возбуждения тяговых электродвигателей [c.277]

К таким приборам относятся указатели температуры воды и воздуха перед и после экономайзера и воздухоподогревателя, пара за пароперегревателем, указатели содержания СОг, разрежения и температуры в различных точках газового тракта, указатели расхода питательной воды, паропроиз-водительнооти котла и солесодержа-ния пара, указатели давления воздуха в различных точках воздушного тракта, сниженные указатели уровня воды в барабане, амперметры электродвигателей вспомогательных механизмов. [c.118]

К таким приборам относятся указатели температуры. воды перед и после экономайзера и пара за перегревателем, указатели разрежения, содержания СОг и температуры продуктов сгорания на границах между различными, э,ле ментами агрегата, указатели расхода питательной воды, парапроиз водительности котла и солесодержания пара, указатели давления воздуха в граничных точках воздушного тракта, амперметры электродвигателей вспомогательных механизмов, сниженные указатели уровня воды в котле и пр. В агрегатах с большой шириной фронта некоторые измерения делаются в двух или нескольких точках по ши -рине агрегата. Кроме того ряд показателей работы агрегата, как-то температура питатель- [c.239]

Для обеспечения высокого КПД как на номинальном режиме, так и на режимах частичных нагрузок всережимные ГТД выполняют по усложненной схеме. На рис. 1.9 схематически представлен подобный газотурбинный двигатель [2]. ГТД состоит из воздухозаборника 1, компрессора низкого давления (КНД) 4, компрессора высокого давления (КВД) 5, камеры сгорания 6, ТВД 7, ТСД 8, ТНД (турбины винта) 10. Компрессор высокого давления приводится во вращение турбиной высокого давления, компрессор низкого давления — турбиной среднего давления (вал проходит внутри вала КВД—ТВД). Турбина винта вырабатывает полезную мощность, которая через рессору 13 и редуктор 14 передается винту. Все три турбины имеют различную частоту вращения. Для передачи мощности от пусковых электродвигателей и для привода навешенных вспомогательных механизмов служат передняя 2 и основная 5 коробки приводов. Маслоагрегат 15 также получает энергию от ва-ла компрессора. Все элементы ГТД смонтированы на общей раме 16. Кожух 12 газоотводного патрубка 11 сообщается с кожухом двигателя 9. Окружающий воздух эжектируется уходя- [c.17]

Вспомогательные механизмы — Электродвигатели— Время работы механизма 8 — 1062 — Расчёт мощности 8 — 1062 — Электроприводы 8—1061 Вталкнватели 8—1028 Главная линия — Детали — Конструирование и расчёт 8 — 894 — Механизмы — Конструирогвание и расчёт 8 — 894 — Элементы 8 — 850 — Схемы 8 — 850 Двигатели — Графики нагрузки 8 — 1054 — Определение мощности 8 — 1054 — Расчёт на перегрузку 8— 1055 — Регуляторы скольжения 8 — 1056 — Регуляторы скольжения жидкостные 8 — 1056 Детали — Конструирование 8 — 894 Расчёт 8 — 874—937 Кантователи 8—1042 Кантователи крюковые 8—1042 Кантователи роликовые 8—1044 Кантователи рулонов 8—1044 Кантователи угловые 8—1042 Кантующие втулки для иоворачивания )ельсов 8—1043 классификация 8—849 Классификация по расположению валков в клети 8 — 851 [c.223]

Для обеспечения надёжной работы вспомогательного механизма и требуемой производительности большое значение имеет привод механизма. Большинство механизмов прокатного стана имеют индивидуальный привод. В качестве привода вспомогательных машин наибольшее распространение получил электродвигатель, обычно компаундный или серяесный (крапово-металлургического типа). Меньшим распространением пользуются пневматический и гидравлический приводы. [c.939]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

В электроприводах механизмов подачи присадочной проволоки, механизмов коррекции мундштука, вспомогательных механизмов системы теленаблюдения применяют преимущественно электродвигатели малых размеров для механизмов подачи присадочной проволоки электродвигатели типа СЛ и КПД с тиристорными блоками питания, позволяющими изменять скорость подачи присадочной проволоки в пределах 1 10 для других механизмов, не требующих изменения скорости — электродвигателей РД-09 с питанием от сети переменного тока и ДП1-26, ДР1, 5Р с питанием выпрямленным напряжением 27 В. [c.347]

I — вспомогательный генератор П-62 II — электродвигатель III — насос IV — клиноременная передача V — генератор Г-107 VI — основной генератор VII — дизель VIII — вспомогательная лебедка IX — главная лебедка X и XI — задний и средний мосты XII — коробка передач XIII электродвигатели XIV — механизм поворота XV — стреловая лебедка [c.100]

Если вспомогательный привод получает движение от электродвигателя, то механизм переключения срабатывает при включении элекгродвигателя. Применительно к рассмотренной выше схеме механизма переключения с вспомогательным электродвигателем принципиальная схема управления имеет вид, представленный на рис. П1.3, б. Перемещение подвижного элемента механизма переключения в одном или в другом направлении осуществляется с помощью реверсивного электродвигателя, включаемого реверсивным пускателем. При нажиме на кнопку КП замыкается [c.438]

Если при комплексном опробовании котельной установки со всеми вспомогательными механизмами она проработала непрерывно п бесперебойно 48 ч, то считается выдержавшей испытание и принимается в эксплуатацию. Приемка котельной установки в эксплуатацию оформляется соответствующим актом, в котором указывают отступления от утвержденного проекта, допущенные при производстве работ резз льтаты гидравлических испытаний котлов, водоподогревателей и т. д. характеристики насосов, электродвигателей, котлов, водоподогревателей дутьевых вентиляторов и другого оборудования результаты теплового испытания качество выполненных работ. [c.246]

Электрическая передача. Коленчатый вал дизеля соединен с валом генератора, поэтому мощность дизеля, за исключением ее части, затрачиваемой на привод вспомогательных механизмов и учитываемой к. п. д. Пвсп передается генератору, вырабатывающему электрический ток напряжением /р при к. п. д. генератора ток идет на питание тяговых электродвигателей, которые при помощи зубчатого привода вращают колеса тепловоза. При отключении цепи питания тяговых электродвигателей от генератора возможен запуск дизеля без нагрузки, т. е. выполняется первое требование, предъявляемое к передаче. Мощность, передаваемая от дизеля через электрическую передачу на обод движущих колес, очевидно, будет равна [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...