Электромагнит тяговый

Вал /2 якоря вращается в бронзографитовых втулках 8 и 19, установленных в отверстиях крышек 5 и 20 стартера. Для осмотра коллектора в корпусе стартера сделаны окна 27, закрываемые стальной лентой 4 со стяжным болтом. Задняя крышка 20 стартера вставляется в отверстие в картере маховика и крепится к нему болтами. На корпусе стартера закреплен электромагнит (тяговое реле) 25 приводного механизма. [c.98]

БМ Электромагнит тяговый (блок-магнит) ЭТ-54Б 1 Д рис. 13, 41 [c.217]

Электромагнит тяговый (ЭТ). Управляет клапаном, перекрывав ющим перепускной канал под силовым поршнем серводвигателя регулятора частоты вращения вала дизеля. [c.138]

Рис. 97. Электромагнит тяговый типа ЭТ-54Б

При необходимости прокрутки валов дизеля без его пуска включают кнопки Управление и Пуск дизеля, но не включают кнопку Топливный насос. Тогда реле РУЗ, электродвигатель топливного насоса, электромагнит тяговый ЭТ, вентили ВП6, ВП7 и ВП9, реле РВ1 останутся выключенными, а через размыкающий контакт РУЗ создастся цепь на катушки пусковых контакторов Д1, Д2 и ДЗ. Эти контакторы включаются сразу же после нажатия кнопки Пуск дизеля, валы дизеля начнут вращаться, но подачи топлива не будет. [c.134]

При включении пусковых контакторов включается магнит автоматического выключения дизеля (электромагнит тяговый) ЭТ, при этом ток идет от клеммы 5/5, через провод 110 и блок-контакт контактора Д1, по проводам 111, 112 на катушку ЭТ. [c.134]

Принимаем электромагнит КМТ-101 с тяговым усилием 10 кГ, с максимальным ходом якоря км = 40 мм и весом якоря = 2,8 кГ. [c.103]

По необходимому тяговому усилию и ходу Лд, можно принять электромагнит типа ЭС-5134, имеющий усилие Рм кГ, при ходе 25 мм [c.105]

Тормозной электромагнит выбирают на основании численного равенства работы, совершаемой тяговым усилием (моментом М ) магнита на величине его хода (угла поворота ф), и произведения величины рабочего усилия тормоза 5 (усилия нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе, натяжения тормозной ленты в ленточном тормозе и т. п.) на величину хода тормозного элемента А . [c.434]

Электромагнит отводки предназначен для создания тягового усилия, достаточного для того, чтобы поднять груз механической отводки, отвести лыжу 5 от ролика рычага автоматического замка при уходе кабины с этажа и удерживать ее таким образом, чтобы лыжа отводки не задевала по пути движения кабины ролики автоматических замков на других этажах. Механическая отводка служит для отпирания двери шахты. [c.13]

Проверяют и регулируют точность остановок кабины пя этажах. Изоляционной лентой делают метку на одном из тяговых канатов, включают вводный рубильник (электросхема лифта переключена в режим управления из машинного помещения) и убеждаются, что электромагнит отводки получил питание и его шток втянут. [c.89]

Счетно-импульсное реле Е-531 (фиг. 25, в) по конструкции отличается от рассмотренных выше реле РСИ. В нем отсутствуют шаговые искатели. Основными узлами реле Е-531 является электромагнит сцепления ЭС, тяговый электромагнит ЭТ и исполнительное реле Р. Тяговый электромагнит, кинематически сочлененный с храповиком, поворачивает его на один шаг при каждо-м срабатывании. После отсчета заданного числа импульсов замыкается контакт СИ и включается исполнительное реле Р, подающее команды во внешнюю схему управления. Н. з. [c.38]

Основными данными, характеризующими электромагнит, являются величина хода и тягового усилия (момента) якоря и допустимое число включений магнита. Электромагниты выбирают в соответствии с конструкцией тормоза и заданным тормозным моментом. [c.68]

По табл. 75 подбираем электромагнит КМТ-101 с тяговым усилием /См = 10 кг, тогда [c.168]

Привод быстрых ходов встроен в коробку подач. При быстрых ходах вращение передается непосредственно от электродвигателя, минуя механизмы коробки подач. Переключение с рабочих ходов на быстрые осуществляется с помощью муфт Л1а и Мд. Кулачковая муфта при выключении своим левым торцом нажимает на диски фрикционной муфты Мз, чем и обеспечивается включение быстрых ходов. В качестве привода муфты УИа использован тяговый электромагнит, который в начале хода развивает усилие 25 кГ. При данной системе включения быстрых ходов значительно упрощается управление автоматическим циклом движений стола. [c.254]

I — электродвигатель, 2 — щетка, 3 — коллектор. 4 — тяговое реле, 5 — электромагнит, 6 -нажимный рычаг. 7 — механизм привода, в — шестерня привода [c.86]

При отклонении автогрейдера в процессе работы в поперечной плоскости от первоначально установленного положения отвал с тяговой рамой и корпус преобразователя угла также отклоняются, а маятник, свободно провернувшись на оси, остается в прежнем положении. Скользящий контакт токосъемника (см. рис. 60) подает сигнал на блок управления, который подает команду на электромагнит направляющего гидрораспределителя. Электромагнит, воздействуя на золотник, выводит его из положения Заперто в крайнее положение, открыв доступ масла в соответствующую полость гидроцилиндра подъема отвала. [c.91]

Так как ток в катушке переменного тока в течение секунды 100 раз снижается до нуля (при частоте 50 Гц), то соответственно снижается до нуля и тяговое усилие электромагнита. В этот момент якорь может несколько отходить от ярма, поэтому электромагнит будет работать с сильной вибрацией и гудением. Для устранения вибрации и гудения на торцы ярма и якоря надевают короткозамкнутые витки 11, благодаря которым магнитный поток не уменьшается до нуля. При исправных короткозамкнутых витках магнитная система контактора переменного тока работает с легким гудением. [c.346]

В это время 3. контакт реле РВ1 (провода 324, 325) замкнет цепь катушки контактора Д1. Последний сработает и главным контактом подсоединит минус аккумуляторной батареи к пусковой обмотке тягового генератора, а вспомогательными создаст цепь на катушку контакторов ДЗ ведомой и ведущей секций и электромагнит ЭТ. Контакторы ДЗ сработают и главными контактами соединят аккумуляторные батареи обеих секций параллельно. Вспомогательный з. контакт контактора ДЗ ведомой секции создаст цепь на катушку контактора Д2, контактор Д2 сработает и главными контактами подсоединит тяговый генератор к аккумуляторной батарее. Тяговый генератор в режиме электродвигателя начнет раскручивать коленчатые валы дизеля. Вспомогательный 3. контакт контактора Д2 создаст цепь на катушку вентиля ВП7 ускорителя пуска. [c.151]

Переменные резисторы Я2 и Я4, устанавливающие продолжительность протекания прямого и обратного тока, имеют стрелки и шкалы, протарированные в секундах. Обмотка реле К, которое включает тяговый электромагнит в цеховую сеть и выключает его, включена в анодную цепь одного из триодов, работающих в схеме [c.189]

Тормозной длинноходовой электромагнит постоянного тока серии КМП (рис. 92) состоит из стального корпуса /, внутри которого помещена катушка 2. Сердечник 3 электромагнита перемещается внутри направляющей бронзовой втулки 4. В верхней части к корпусу электромагнита прикреплена стальная массивная крышка 8. Напряжение питания электромагнита подводится к выводам 6. Электромагнит присоединен к тормозному рычагу через проушину 5 в нижней части сердечника. Для лучшего охлаждения в корпусе электромагнита предусмотрено несколько вентиляционных пазов. Примерно одинаковое тяговое усилие электромагнита по всей длине хода при включении достигается за счет конусообразной формы верхней части сердечника. [c.130]

Так как ток в катушке переменного тока в течение секунды 100 раз снижается до нуля (при частоте 50 то соответственно снижается до нуля и тяговое усилие электромагнита. В этот момент якорь может несколько отходить от ярма, поэтому электромагнит будет работать с сильной вибрацией и гудением. Для устранения вибрации и гудения на торцы ярма и якоря надевают короткозамкнутые витки 11, благодаря которым магнитный поток не уменьшается до нуля. При [c.109]

По расчетным величинам тягового усилия Рд и хода кз якоря по табл. 35 подбирается соответствующий электромагнит, у которого Рэ И Нэ должны быть на 10—15% больше расчетных для учета сопротивлений и мертвого хода шарниров. [c.156]

Тяговый электромагнит. Тяговый электромагнит ЭТ-52 (рис. И6) прямоходового типа, закрытого исполнения, применяется в регуляторе частоты вращения вала дизеля для механизма затяжки всережимной пружины. Магнит не имеет противодействующей пружины. Для регулировки хода якоря установлен винт. Тяговое усилие при зазоре 2,5 мм не менее 15Н. Конструкция неразборная. Тяговый электромагнит типа ЗТ-54 аналогичен по конструкции магниту ЭТ-52. Применяется для пуска и остановки дизеля, ранее назывался блок-магнитом (БМ). Тяговое усилие больше, чем у БМ типа БМ-1А-2, и составляет не менее 29, 4Н при зазоре 3 мм. Конструкция неразборная и рассчитана на длительный срок службы без ремонта. [c.132]

Элктродвигатель тяговый асинхронный 45—47 Электродвигатель тяговый постоянного тока конструкция 40—42 параметры 41 схема обмотки якоря 43 схема соединения обмоток 43 характеристики 19, 44 Электродвигатели вспомогательных механизмов 86 Электролит 96 Электромагнит тяговый 132 Элементы топливные 101 [c.254]

При работе на установке в условиях циклического нагружения открываются оба угловых вентиля 7, и рабочая жидкость проходит через электроконтактный манометр 8. При достижении давления Ртах электроконтактный манометр 8 (ЭКМ) размыкает цепь питания электродвигателя 17, и насос останавливается. В то же время замыкается цепь подачи напряжения на тяговый электромагнит 9, и предохранительный клапан 6 открывается. Рабочая среда сбрасывается в бак 1. При сбросе давления до Р т замыкается другой контакт ЭКМ при этом блок управления 10 включает электродвигатель 17 насоса 4, и в то же время цепь питания на тяговый электромагнитный предохранительный клапан 6 закрывается. Данный импульс фиксируется счетчиком числа циююв нагружения. [c.239]

Механизмами с ЭМУ будем называть механизмы, основным элементом которых является электромагнит, предназначенный для механического перемещения входного звена механизма. Работа по перемещению подвижного элемента ЭМУ или в.ходного звена механизма совершается за счет электромагнитных сил. ЭМУ применяют в различного рода реле, контакторах, приводах выключателей, электромагнитных муфтах, тормозах, распределительных устройствах, шаговых двигателях, приводах управления, программных механизмах и т. д. В приборных устройствах используются преимущественно ЭМУ постоянного тока, которые потребляют меньшую мощность и способны развивать большие тяговые хсилия. [c.301]

Тормозной электромагнит выбирают на основе равенства величин работы, совершаемой тяговой силой Рм (моментом Мм) магнита на размере его хода Лм (угла поворота < ), и работы рабочей силы тормоза 5 (например, силы нажатия колодки на шкив в колодочном тормозе) на размере хода е рабо 1его элемента. Для электромагнитов с поступательным движением якоря при одноколодочном тормозе [c.227]

Рис. 7.12. Структурная схема медицинской установки Янтарь-2Ф I — ЛПМ Курс II — оптико-согласующий модуль III — измерительный блок IV — клинический модуль 1 — источник питания ИП-18 2 — излучатель Клен 3 — фокусирующая линза 4 — ирисовая диафрагма 5 — плоское зеркало 6 — преобразователь мощности лазерного излучения ТИ-3 7 — милливольтметр Ml36 8 — тяговый электромагнит 9 — педаль дистанционного управления 10 — световодный кабель 11 — механизм юстировки световода 12 — сферическое зеркало 13 — дистальный световод

Соленоидный регулятор ЭИ закреплен на ползуне, кооюрый под действием собственного веса опускается по направляющим. Тяговый электромагнит поддерживает систему. Избыточный вес компенсирует противовес Специализированные станки невысокой сложности для обработки небольшой глубины при средней энергии импульса Вес ЭИ до 3 кг Рабочий ход до 100 мм с периодической подстройкой Простота конструкции. Быстродействие Возможность работы до изолированного упора Малый рабочий ход Малый вес ЭИ Рабочее положение только вертикальное [c.551]

Проверяют действие электромагнитной отводки. Для этого включают вводный рубильник при открытой двери шахты включают контакты двери шахты, придерживая ригель заподлицо с полкой притворного стояка нажатием кнопки приказа для движения кабины вниз (нажатие кнопки производится помощником из кабины при закрытых створках двери кабины) подают напряжение на электромагнит отводки. Сердечник электромагнита должен втянуться и лыжа отводки должна своими концами прижаться к корпусу. Если лыжа неплотно прижимается к корпусу, это указывает на недостаточное тяговое усилие электромагнита. При открытой двери шахты устанавливают кабину в месте, удобном для проверки электромагнита отводки рас-шплинтоБывают и вынимают палец 13 (рис, 3) отвинчивают гайку 14 и вынимают сердечник. Очищают от грязи втулку и сердечник, ставят сердечник на место, навинчивают гайку 14 и соединяют пальцем 13 тягу с сердечником электромагнита. Установив кабину в точной остановке этажа, проверяют действие отводки и заменяют катушку в электромагните или же электромагнит, если лыжа при втягивании сердечника неплотно прижимается к корпусу отводки. [c.42]

Для того, чтобы тормозной электромагнит работал надежно и длительное время, необходимо, воздушный зазор между якорем и ярмом был самым минимальным при соблюдении зазоров между тормозными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты в пределах 0,3—0,8 мм. Уменьшение воздушного зазора между якорем и ярмом, во-первых, уменьшит шум при срабатывании, во-вторых, уменьшит вероятность расшихтовки магнито-провода (ослабления крепления пластин в пакете магнитопрово-да) в-третьих, уменьшит время срабатывания. Чем больше воздушный зазор между якорем и ярмом, тем слабее. магнитный поток и тем меньше тяговое усилие, следовательно, тем более длительное время будет притягиваться якорь и катушки будут дольше находиться под пусковым током. На рис. 33 показано тормозное устройство с тормозным электромагнитом типа МП-20 , Это тормозное устройство компактнее, чем устройство с электро магнитом КМТД, и надежнее в работе. Так как тормозной электромагнит работает на постоянном токе, сила тока в катушке не зависит от наличия воздушного зазора между якорем 21 и ярмом 16. Ток в катушке может превысить свою номинальную величину только из-за неправильной регулировки форсировочного реле (см. работу форсировочных схем) или из-за неправильно подобранного добавочного сопротивления. Работа расс.матриваемого тормозного устройства заключается в следующем. [c.85]

Электромагнит характеризуется величиной хода, тяговым усилием (моментом) якоря и допустимым числом включений магнита. Эти данные учитывают при выборе электромагнитая они должны соответствовать конструкции тормоза и заданному тормозному моменту. [c.45]

Отвал вместе с тяговой рамой и корпусом преобразователя угла изменяет угол поперечного наклона до восстановления первоначального расположения корпуса преобразователя относительно маятника. При достижении этого подача электрического сигнала на блок управления и, следовательно, на электромагнит гидрорас- [c.91]

Жидкость от аккумулятора по трубопроводу 9 подается к золотникам цилиндров тормозов поворотных механизмов и главной лебедки. Золотники системы гидравлического управления имеют одинаковое устройство. Корпус золотника 15 при помощи соединительной втулки 16 скреплен с кронштейном 17, на котором установлен электромагнит 18 (типа КМП2), имеющий тяговое усилие 3,5 кГ и ход якоря 40 мм. Якорь 19 связан тягой и пальцем 20 с плзгнжером 21 золотника. Если электромагнит выключен (обесточен), якорь находится в нижнем положении этому способствует, кроме веса якоря и золотника, также усилие, создаваемое возвратной пружиной [c.340]

Вспомогательные контакты контактора Д1 (провода 492, 493) в цепи катушки вентиля ВП7 замкнутся, вентиль ВП7 сработает, и ускоритель повысит давление масла в сервомоторе регулятора дизеля, что ускорит увеличение подачи топлива при пуске дизеля. Увеличение частоты вращения коленчатых валов вызывает повышение давления масла в системе и при давлении масла 0,06—0,08 МПа кнопку Пуск дизеля II секции можно отпустить, при этом будут разомкнуты цепи катушек контакторов Д1, Д2, ДЗ, реле РУ8, контакторы и реле отключатся и отсоединят тяговый генератор от аккумуляторной батареи, но цепь на электромагнит ЭТ будет создана через замыкающие контакты реле РДМ1 при давлении масла 0,06—0,08 МПа в системе дизеля. [c.227]

Двухмагнитный привод пера стрелки конструкции ВНИИПТМАШа (рис. 146) [2] состоит из электромагнитов / и 2 (например, тип МИС 5200Е или 4200Е, тяговое усилие 9 кгс, ход 25 мм), коромысла 3, рычажно-пружинной системы 4 и. планки 5, сочлененной с рукояткой 6, которая закреплена на оси пера стрелки. При включении магнита 1 коромысло с планкой поворачивается и переводит перо, например, а прямое положение, пружина строго фиксирует положение пера, и электромагнит обесточивается. При включении магнита 2 перо стрелки переводится в другое положение. Электромагниты [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...