Подогреватели для пуска двигателей

Подстанции трансформаторные 29, 30 Подогреватели для пуска двигателей 471 — [c.497]

Двигатель четырехцилиндровый с водяным охлаждением оборудован стартерным пуском, щитом управления, воздухоочистителем, топливным и масляным фильтрами, баком для горючего и аккумулятором. По особому требованию поставляется подогреватель для пуска двигателя при низкой температуре. [c.26]

Пусковой подогреватель. Для разогрева двигателя перед пуском на многих отечественных грузовых автомобилях и автобусах устанавливаются пусковые подогреватели, обеспечивающие быстрый прогрев воды в системе охлаждения двигателя и повышение температуры масла в картере. [c.22]

К потребителям электроэнергии относятся стартер 19 для пуска двигателя, электродвигатели 20. 21, 23 насоса подкачки топлива, вентилятора пускового подогревателя, насоса подкачки масла, приборы, указатели поворотов 1, фары, подфарники и т. п. [c.78]

Дополнительное электрооборудование включает следующие приборы стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, вентиляторы отопителя и кабины (кузова), электрофакельный подогреватель для пуска холодного двигателя, прикуриватель. [c.46]

На выходном патрубке вентилятора установлен тройник с двумя заслонками, служащий для направления потока газа в атмосферу при разжиге газогенератора или в топку подогревателя при пуске двигателя в холодную погоду. [c.168]

Пусковые подогреватели. Пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха затруднен. Для прогрева двигателя применяют пусковой подогреватель. На автомобиле ГАЗ-53А подогреватель размещен с левой стороны двигателя и состоит из котла с направляющим патрубком, электровентилятора, топливного бачка, электромагнитного запорного клапана, пульта управления, наливной воронки, патрубков соединительных трубок и шлангов (рис. 33). [c.53]

Двигатели питаются переменным током напряжением 380 В и частотой 50 Гц либо от дизель-генераторной установки, либо от внешней сети. Дизель-генераторная установка ДГ-75-3 состоит из дизеля 62Н-12/14 и синхронного генератора ЕСС-93-4М. Установка оборудована подогревателем ПЖД-44 для пуска дизеля в зимнее время. Дизель пускается стартером. Характеристики электродвигателей и тормозов приведены в табл. 52. [c.138]

Пусковые подогреватели предназначаются для облегчения пуска двигателей в зимнее время. Подогреватель работает на топливе, применяемом для двигателя, и может прогревать двигатель, система охлаждения которого заполнена водой или антифризом. [c.35]

Пусковой подогреватель двигателя. Для облегчения пуска двигателя ЯМЗ-236 в холодное время установлен подогреватель. [c.178]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

Пусковой подогреватель служит для разогрева двигателя перед пуском в холодное время года. [c.70]

Электрофакельный подогреватель воздуха служит для обеспечения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха не ниже — 5 С. Подогреватель охлаждающей жидкости служит для разогрева двигателя перед пуском при отрицательной температуре окружающего воздуха. Это необходимо для обеспечения возможности проворачивания коленчатого вала стартером с необходимой скоростью. Подогреватель крепится с левой стороны двигателя и соединяется трубопроводами с рубашкой охлаждения головки и блока цилиндров. После разогрева двигателя его запускают, пользуясь электрофакельным подогревателем воздуха. [c.71]

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур, а также для существенного увеличения срока его службы двигатель автомобиля ГАЗ-51А снабжен пусковым подогревателем. [c.456]

Для пуска холодного двигателя при низкой температуре без пускового подогревателя необходимо следующее. [c.458]

Пусковые подогреватели предназначаются для облегчения пуска двигателей в зимнее время. Подогреватель работает на топливе, применяемом для двига- [c.46]

Техническое обслуживание. В ежедневное обслуживание входит осмотр герметичности системы и долив охлаждающей жидкости. Если система охлаждения заполнена водой, то в зимнее время при безгаражном хранении автомобиля воду из системы охлаждения, пускового подогревателя, а также из бачка для обмыва ветрового стекла сливают. Перед пуском двигателя систему заполняют горячей водой или подключают двигатель к системе подогрева. [c.20]

Предпусковой подогреватель служит для облегчения пуска двигателя при низких температурах, он способствует также значительному уменьшению износа деталей, особенно цилиндров и поршней. [c.46]

Ввиду того, что автопогрузчики, выпускаемые Львовским заводом, не оборудованы пусковыми подогревателями, для подготовки холодного двигателя к пуску приходится пользоваться первыми двумя способами подогрева. Независимо от принятого способа подогрева двигатель нужно нагреть до температуры не менее +30° С. [c.439]

Подогреватели предпусковые. Подогреватели предпусковые предназначены для прогрева поршневых двигателей внутреннего сгорания перед их пуском при температуре окружающего воздуха ниже — 5°С. Подогреватель устанавливается на двигателе. [c.118]

Пуск двигателя осуществляется от электростартера 70. Для облегчения пуска в холодную погоду двигатель оборудован специальным подогревателем. [c.320]

Пусковой подогреватель. Для облегчения повертывания коленчатого вала двигателя перед пуском его при температуре окружающего воздуха ниже —5°С применяют предварительный подогрев воды в системе охлаждения. Пусковой подогреватель ПЖД-44 (рис. 10), применяемый на автомобиле МАЗ-500, имеет котел 1, внутри которого проходит жаровая труба 2, являющаяся одновременно камерой сгорания. Полость 3 котла, предназначенная для воды, соединяется с рубашкой охлаждения блока цилиндров трубопроводами, на одном из которых имеется кран. Зимой перед пуском холодного двигателя систему охлаждения двигателя и котел водой не заполняют, а заливают ее только после пуска подогревателя. [c.25]

К1 электрофакельного подогревателя и на спирали свечей, минуя добавочный резистор, подается полное напряжение аккумуляторной батареи. После пуска двигателя выключатель 5/ приборов и стартера переводят в положение 2, стартер отключается, но электрофакельное устройство будет продолжать работать в период предпускового прогрева, если оставить включенной кнопку выключателя 52. Для защиты факельных штифтовых свечей от перегрева при работе двигателя в режиме холостого хода после пуска, когда в связи с работой генератора повышается напряжение на клеммах свечей, в цепи регулятора напряжения КУ предусмотрено реле К2 отключения обмотки возбуждения генератора. [c.40]

Индивидуальный пусковой подогреватель служит для разогрева двигателя перед его пуском при температуре окружающего воздуха ниже — 5° С. [c.21]

Пусковой подогреватель служит для прогрева воздуха в воздушной камере блока в целях облегчения пуска двигателя при температуре воздуха ниже + 5° С. Пусковой подогреватель включает пусковой плунжерный насос для подачи топлива, топливный бачок емкостью 0,5 л, форсунку с фильтром [c.296]

Перед пуском двигатели прогревают жидкостными подогревателями, работающими чаще всего на топливе основного двигателя машины. В машинах с дизелями применяются подогреватели, работающие на бензине. В этом случае для подогревателя устанавливается отдельный топливный бачок, поэтому система обеспечения машины топливом несколько усложняется из-за необходимости заправки двумя видами топлив — дизельным и бензином. [c.456]

Порядок пуска двигателя при помощи подогревателя следующий. Подготовляют 32 — 35 л воды для заполнения системы охлаждения. Закрывают жалюзи и открывают капот двигателя. В котел подогревателя через воронку 3 наливают 1,5 л воды и открывают кран 4. Затем перемещают ручку переключателя в положение II на 45 с. При этом включается электродвигатель 5, открывается электромагнитный клапан, и топливо поступает в камеру сгорания котла. Далее ручку переводят в положение [c.80]

Пусковой подогреватель 9 (см. фиг. 158) состоит из бачка, заполненного водой, внутри которого проходит трубопровод, соединенный с вентилятором розжига газогенератора. Перед пуском двигателя после розжига газогенератора газ, направляемый в трубопровод подогревателя, поджигают, и выделяющимся при этом теплом вода в бачке быстро нагревается до кипения. Получаемый пар направляется по шлангу через верхний водяной патрубок в водяную рубашку двигателя, обеспечивая быстрый его прогрев. Горячие газы, выходящие из трубопровода подогревателя, направляются на поддон картера двигателя для подогрева находящегося в нем масла. [c.259]

Газо-паровая топливная смесь получается в приборе — пусковом газогенераторе (фиг. 182), откуда она подается в горловину карбюратора во время пуска двигателя. Газогенератор представляет собой подогреватель с бензиновой горелкой, в пламени которой помещается змеевик для преобразования жидкого бензина в перегретый пар. [c.354]

Электродвигатели постоянного тока, питаемые от аккумуляторных батарей, широко применяют на автоматизированных электростанциях радиотрансляционных узлов и предприятий сельской связи в качестве электростартеров для пуска двигателей внутревнего сгорания, а также для привода программных устройств, предпусковых подогревателей на жидком топливе и др. Для стартеров используют электродвигатели с последовательным возбуждением мощностью от 0,4 до 6 кет, рассчитанные на напряжение 12 или 24 в. Для привода программных устройств и подогревателей применяют электродвигатели с параллельным возбуждением мощностью от 0,012 до 0,2 кет и напряжением 12 в. [c.55]

Автомобиль УАЗ-452Д обладает рядом преимуществ по сравнению с автомобилями семейства УАЗ-450. Более мощный двигатель модели ЗМЗ-451 в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач и усиленным сцеплением способствует повышению экономических и тягово-динамических показателей автомобиля. Ликвидирован третий (промежуточный) карданный вал. Дифференциалы ведущих мостов имеют четыре сателлита вместо двух у автомобилей семейства УАЗ-450, что значительно снижает удельное давление на оси. Рулевое управление автомобилем более легкое. Передние тормоза имеют отдельный привод на каждую колодку. Рама более простой конструкции имеет открытые лонжероны швеллерного сечения. Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур предусмотрена возможность установки безлампового пускового подогревателя. [c.721]

Для облегчения пуска двигателей предусмотрены раздельные подогреватели, а для дизельного двигателя привода рабочего органа — дополнительная система пуока сжатым воздухом. Чтобы поддержать необходимый тепловой режим, дизельный двигатель, топливный бак и аккумуляторные батареи снабжены утеплительными чехлами. Детали рабочего органа выполнены из морозостойких сталей с повышенной ударной вязкостью. [c.66]

Для облегчения пуока двигателя и предохранения его от пусковых износов применяют различные способы и средства, которые в основном подразделяются на две группы первая обеспечивает пуск двигателя путем применения постоянного или периодического его подогрева или разогрева перед пуском от постороннего источника тепла при помощи стационарных устройств и сооружений, разме-щае.мых на территории предприятия . вторая — путем применения соответствующих эксплуатационных материалов или монтируемых на автомобиле приспособлений, приборов и аппаратов, а также пу-те.м сохранения тепла от предыдущей работы двигателя. К первой группе относятся все средства, для которых источником теплоснабжения служат тепловые или газовые и электрические сети ко второй— зимние масла, пусковые жидкости, низкозамерзающие жидкости для системы охлаждения двигателей, предпусковые индивидуальные подогреватели, приборы для принудительного распыли-вания топлива, приспособления для улучшения смесеобразования, утеплительные чехлы для капота и радиатора автомобиля и др. [c.80]

Вентилятор 10 служит для создания тяги воздуха через газогенератор при его розжиге перед пуском двигателя. Вентилятор состоит из разъемного штампованного кожуха и крыльчатки, валик которой приводится во вращение электродвигателем, питающимся от аккумуляторной батареи. Впускной патрубок вентилятора присоединен к газопроводу между тонким очистителем и подогревателем 9. Через выпускной патрубок газ поступает в жаровую трубу подогрев1ателя. [c.90]

При очень низких температурах окружающей среды наиболее эффективным способом подготовки двигателя к пуску является предпусковой подЬгрев двигателя, для чего применяются жидкостные подогреватели для двигателей с жидкостным охлаждением и воздушные для двигателей с воздушным охлаждением. Отличие этих систем заключается в том, что полость теплоносителя в одном случае заполняется жидкостью, а в другом воздухом, который подается специальным вентилятором с автономным приводом от электродвигателя, питаемого от аккумуляторной батареи. [c.148]

Пусковой подогреватель двигателя используется для прогрева двигателя перед пуском при работе в холодное время года, В устройство подогревателя входят котел 14 (фиг. 523) с заливной воронкой 5, соединяемый трубопроводами 11 ш 15 с водяной рубашкой двигателя йлектровептилятор 6 со шлангом 10 подвода воздуха в камере сгорания котла бензиновый бачок 4 с краном, регулятором подачи топлива 7 с электромагнитным клапаном 8 и топливной трубкой 9 выпускной патрубок 13 жаровой [c.753]

Моторно-трансмиссионное отделение было выполнено по типу МТО танка Т-70М. Силовой агрегат типа ГАЗ-80 (15А) состоял из двух двигателей суммарной мощностью 145 л.с. (107 кВт) с карбюраторами К-43. Пуск двигателей производился двумя стартерами СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый, соединенными параллельно, или вручную с помощью заводной рукоятки. Система зажигания — батарейнокатушечная, использовались две индукционные катушки КЗ-14 (КЗ-09 или КЗ-11) и прерыватели-распределители Р-12 с центробежным регулятором угла опережения зажигания. Для облегчения пуска двигателя в зимних условиях использовался типовой калориферный подогреватель. Общая емкость двух топливных баков составляла 420 л. Запас хода машины по шоссе составлял 302 км. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...