Зацепления зубчатых колес конически цилиндрических зубчатых колес

Первая ступень главной передачи погрузчика КВЗ образована конической парой зубчатых колес (рис. 40) ведущее колесо 2 закреплено на коническом хвостовике электродвигателя, ведомое колесо 20 прикреплено к корпусу дифференциала 21. От дифференциала крутящий момент через приводные валы 9 передается на промежуточные цилиндрические зубчатые колеса 11, находящиеся в постоянном зацеплении с зубчатыми венцами 17, прикрепленными к ступицам ведущих колес. [c.62]

Зацепления зубчатых колес (цилиндрических и конических), реек и червяков изображают условно согласно ГОСТ 2.402—68, как показано на рис. 201 (см. пояснительные надписи на рис. 201, а). [c.259]

Зубчатая передача между параллельными валами осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами с внешним (рис. 393, д) или с внутренним (рис. 393,е) зацеплением зубьев. При пересекающихся геометрических осях валов применяют конические зубчатые колеса (рис. 393, з). [c.215]

Между параллельными валами применяют цилиндрические зубчатые колеса с внешним или внутренним зацеплением, прямозубые (а), косозубые (б), шевронные (в) между валами, оси которых пересекаются (под острым, прямым или тупым углом), применяют конические зубчатые колеса (г, д) между перекрещивающимися валами применяют червячные (е) и винтовые (ж) передачи. [c.287]

При применении дифференциального зацепления для получения назначенного отношения чисел оборотов осей АВ и MN к коническим колесам I и 11 дифференциального зацепления присоединяют наглухо цилиндрические зубчатые колеса 1 и 11", которые сцепляются с шестеренками IV и V, насаженными наглухо на ось АВ. Найти соотношение между угловыми скоростями 0)0 и 0) валов АВ и MN, если радиусы колес I а И одинаковы, числа зубцов колес II", 7Р и У соответственно равны т, п, х, у. [c.185]

Для передачи вращения между параллельно расположенными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса с внешним (черт. 319) или внутренним зацеплением (черт. 320). Для передачи вращения между валами, с геометрически пересекающимся расположением осей, используют конические зубчатые колеса (черт. 321). [c.144]

На двухопорный вал насажены цилиндрическое зубчатое колесо А весом 0,4 кН и коническое зубчатое колесо В весом 2 кН. Давление на верхний зубец от другого конического колеса, находящегося в зацеплении, может быть представлено в виде трех составляющих сил Р = 10 кН — окружное усилие, направленное по касательной, R=5 кН — радиальное усилие, S = 4 кН — осевое усилие (параллельно оси вала). Найти диаметр вала из условия прочности по энергетической теории прочности, если а = 180 МПа. Принять, что давление Р, на зубец колеса А приложено в наивысшей точке и направлено горизонтально. [c.214]

Простые эпициклические механизмы могут быть образованы сочетанием цилиндрических зубчатых колес с внешним и внутренним зацеплением, конических зубчатых колес, эллиптических колес, винтовых колес, червячных зацеплении, а также из фрикционных передач.. [c.188]

J — передаточное число пары цилиндрических зубчатых колес, зацепление которых эквивалентно зацеплению данной конической зубчатой пары [c.486]

Допускаемые прогибы валов в месте посадки цилиндрических зубчатых колес составляют 0,01/и (т — модуль зацепления) и 0,005/и — для конических, гипоидных и глобоидных передач. [c.422]

Как определяют межосевое расстояние в цилиндрической зубчатой передаче в конической передаче Что такое делительная окружность основная окружность окружность вершин зубьев окружность впадин Что такое шаг и модуль зубьев Как определяют диаметры делительных окружностей зацепляющихся колес в цилиндрической зубчатой паре Чем ограничено число зубьев меньшего колеса Как определяют межосевое расстояние цилиндрической зубчатой пары через модуль и числа зубьев колес Что такое линия зацепления полюс зацепления угол зацепления Каковы его значения для стандартных колес [c.74]

Для передачи вращения между параллельно расположенными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса с внешним (черт. 388, а) или внутренним (черт. 389) зацеплением. Для передачи вращения с геометрически пересекающимся расположением осей валов применяются конические зубчатые колеса (черт. 388, б). Для передачи вращения между геометрически перекрещивающимся расположением осей валов применяются червячные колеса (черт. 390) и червяки (черт. 391, 392). Для преобразования вращательного движения в прямолинейное или наоборот применяются цилиндрические зубчатые колеса и рейки (черт. 393). [c.215]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

Допуски конических зубчатых передач. ГОСТ 9368—81 распространяется на конические мелкомодульные зубчатые колеса, зубчатые передачи и пары (без корпуса) внешнего зацепления с прямыми зубьями колес, со средним делительным диаметром до 200 мм, средним модулем от 0,1 до 1,0 мм исключительно, с исходным контуром по гост 9587—81. Условное обозначение точности конической передачи или пары аналогично обозначению точности цилиндрической передачи. [c.361]

Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса по форме поверхности, на которой нарезаны зубья, подразделяются на цилиндрические и конические. По положению зуба цилиндрические колеса подразделяются на прямозубые, косозубые и шевронные. Наибольшее распространение имеют цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями. Боковой профиль зубчатых колес (цилиндрических и конических) выполняется по эвольвенте с некоторой коррекцией— исправлением зуба у вершины и у впадины. Элементами зубчатого зацепления цилиндрических колес с прямым зубом являются (фиг. 40) [c.512]

Здесь и — передаточное отношение простой передачи, полученной из эпициклической путем остановки поводка. В случае включения в эпициклическую передачу только цилиндрических зубчатых колес знак г и определяется числом пар т внешних зацеплений. При четном числе внешних зацеплений з положительно. В случае включения в эпициклическую передачу конических или других колес знак /13 определяется направлением единичных векторов (см, фиг. 615). [c.204]

Фиг. 804. Дифференциальный механизм с цилиндрическими зубчатыми колесами. Каждое из ведомых колес соединено с зубчатыми колесами с, ось вращения которых укреплена в коробке дифференциала. Колеса с, кроме того, находятся в зацеплении друг с другом (правый эскиз). Механизм применяется для той же цели, что и дифференциал из конических колес. Передаточное отнощение между центральными колесами при неподвижном водиле I равно —1.

Рис. 93. Зубчатые зацепления а — цилиндрические зубчатые колеса с прямым зубом, б — зубчатые колеса с шевронным зубом, в — конические зубчатые колеса, г — цилиндрические зубчатые колеса с винтовыми зубьями, д — реечная передача

В дальнейшем будут рассматриваться конические колеса с прямыми зубьями нормального эвольвентного зацепления. Размеры некоторых элементов таких зубьев могут быть определены по формулам, приведенным в 36 для цилиндрических зубчатых колес с прямым зубом. [c.187]

Рис. 137. Зазоры в зубчатом зацеплении (а) и отпечатки следов зацепления цилиндрических (б) и конических (в) зубчатых колес

Если двум валам необходимо сообщить вращение в одну и ту же сторону, между ними помещают промежуточное зубчатое колесо — паразитное (рис. 23,6) или применяют цилиндрические колеса с внутренним зацеплением (см. рис. 22, г). Если же необходимо сообщить валу вращение то в одну, то в другую сторону, помещают два конических колеса с разных сторон ведущей конической шестерни — трензель (рис. 23,б). [c.43]

От приводного вала 4 (вращающегося при включенном главном электродвигателе), посредством двух пар конических и цилиндрических колес (см. кинематическую схему), в противоположных направлениях вращаются цилиндрические зубчатые колеса, свободно сидящие на валу 5 по обе стороны от муфты 6. Введя в зацепление муфту 6 с одним из колес, можно передать валу 5 вращение в ту или другую сторону. При помощи шестерни 10, скользящей на шлицах вала 5, [c.279]

По расположению осей валов различают передачи с параллельными осями и с цилиндрическими зубчатыми колесами внешнего или внутреннего зацепления (см. рис. 10.1) передачи с пергсекаюищмися осями (коническ е зубчатые колеса, см. рис. 10.25) передачи с перекрещивающимися осями — цилиндрические винтовые (см. рис. 10.72), конические гипоидные (см. рис. 10.73), червячные (см. рпс. 11.1). Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой (см. рис. 10.1, в). Эти передачи являются частным случаем передачи с цилиндрическими колесами, у которой диаметр одного из колес равен бесконечности. Они служат для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот. [c.157]

Измерение разности шагов выполняют с помощью тех же приборов, которые используют для измерения и накопленной погрешности шага, а также с помощью накладных шагомеров, выпускаемых заводом ИЗМЕРОН (см. табл. 9.4). Эти шагомеры предназначены для измерения разности шагов, например шагомер БВ-5070 (рис, 9,11), и шага зацепления (рис, 9,12) цилиндрических зубчатых колес, а также шагов конических и червячных колес. Переход на другой измеряемый параметр или вид контролируемого колеса осуществляется сменой измерительных головок. При измерении шага базирование прибора осуществляется от наружной поверхности или поверхности впадин, а при измерении косозубого или [c.174]

Коническое зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси С, входит в зацепление с зубчатым коническим колесом 2, вращающимся вокруг неподвижной оси D. С колесом D жестко скреплено цилиндрическое зубчатое колесо 3, входящее в зацепление с цилиндрическим зубчатым колесом 4, жестко связанным с водилом, выполненным в виде коробки 5. В коробке 5 укреплены оси, на которых свободно насажены равные сателлиты 6, находящиеся в зацеплении с равными солнечными колесами 7 и 8, соединенными полуосями Л и В с входными звеньями механизма. При равном числе оборотов в минуту и одинаковом направлепин вращения входных звеи1)ев солнечные колеса 7 и 8 вращаются с числом оборотов в минуту, равным числу оборотов в минуту коробки 5. Если входные звенья имеют различные числа оборотов в минуту, то при вращении солнечных колес 7 и S возникает вращение сателлитов 6 относительно их осей. Числа оборотов в минуту 111 колеса 1, я, колеса 7 и колеса 8 связаны условием [c.520]

Гиперболоидальное зацепление имеет частные случаи 1) цилиндрические зубчатые колеса, если образующая параллельна оси н 2) конические зубчатые колеса, если образующая пересекает ось. [c.163]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Пользуясь указанными соотношениями, можно привести зацепление конической пары к зацеплению цилиндрических зубчатых колес и применять формулы, приведенные в задачах 1—8 табл. 93 (стр. 451), для оиределеиия элементо зацепления конических зубчатых колес. Решение остальных задач табл. 93 при расчетах конических передач не может потребоваться. [c.488]

Расчет нагрузок на опоры зубчатых и ременных передач. Опоры зубчатых передач (рис. 100). Обозначения Doi и Doa — диаметры начальных окружностей цилиндрических колес или средние диаметры начальных конусов конических колес, см 2 и 2а — число зубьев колес R — нормальное усилие, действуюш ее в зацеплении, И Р — окружное усилие в зацеплении, Н Т — радиальное усилие в зацеплении, Н Л — осевое усилие в зацеплении, Н а — угол зацепления в плоскости, перпендикулярной боковой поверхности зуба р — угол трения скольжения между зубьями (для большинства случаев принимают равным 3°) Ffi, Frii, Fr III — радиальные нагрузки на подшипники, И — угол наклона зуба 6i и бд — углы начальных конусов, зубчатых колес конической передачи t угол подъема винтовой линии червяка h — ходовая высота подъема винтовой линии червяка а — число заходов червяка Fa — осевая нагрузка на подшипник, Н G — масса, кг. [c.524]

Указанные конструктивные особенности червяков и червячных колес определяют выбор принципиальной схемы технологического процесса их изготовления. Обработка червяков в первом этапе технологического процесса принципиально не отличается от изготовления цилиндрических зубчатых колес сдответствующего класса. Схема обработки в первом и во втором этапах червячных колес сходна с обработкой цилиндрических или конических колес в осевой установке червячного колеса (а в глобоидных передачах — и червяка) при токарной и зубообрабатывающей операциях. Второй этап технологического процесса изготовления червяков и червячных колес имеет свои специфические особенности, не свойственные другим видам передач и в значительной мере зависящие от выбранной геометрии зацепления пары. [c.420]

Рис. 3.132. Коробка скоростей с переключением под нагрузкой. Отличается от коробки скоростей по рис. 3.131 механизмом переключения. Цилиндрическое зубчатое колесо 2 на ведущем щлицевом валу 1 может перемещаться вдоль оси вала посредством каретки 3, скользящей по направляющим 4 и вмеющей палец 5, скользящий в профилированном пазу жестко закрепленного на валу 7 барабана 6. При работе механизма на заданной скорости вал 7 и барабан 6 неподвижны, а палец о при этом расположен в части паза с углом подъема, равном нулю. Перемещение колеса 2 при переключении на другую скорость осуществляется поворотом барабана 6 на 180°, смещающего каретку 3, в пределах зацепления колеса 2 с блоком конических колес по так называемой образующей перехода (см. рис. 3.131). Вращение барабану 6 сообщается зубчатым колесом 7/, скользящим вдоль оси вала 7, причем направление вращения его зависит от того, с каким из колес 10 или 16 соединено колесо 11 посредством кулачковых муфт. На двух диаметрально противоположных участках колеса 11 зубья срезаны, что позволяет осуществить свободное перемещение колеса без зацепления его с блокирующими колесами 13 и 14, а следовательно, и осуществить включение барабана 6 только в соответствующих условию положениях.

Фиг. 561. Профилирование конических колес эвольвентного зацепления Внутри начальных конусов, имеющих общую образующую ОР, выбирается большой круг NlON2P и проводятся эвольвентные конусы Го2 и Гоь касающиеся большого круга. Выбрав прямую на большом круге и перекатывая большой круг по конусу Гои получим эвольвентную коническую поверхность, часть которой может быть использована для очерчивания боковой поверхности зуба первого колеса. Аналогично получается сопряженная боковая поверхность зуба второго колеса. Отношение радиусов начального и эвольвентного конусов такое же, как отношение радиусов начальной и эвольвентной окружностей цилиндрических зубчатых колес.

Зуборезные инструменты предназначены для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес наружного и внутреннего зацепления, червячных колес, конических зубчатых колес, многошпо-ночных (шлицевых) валиков и других деталей машин, имеющих зубчатые венцы. [c.274]

При зубофрезероваш1и зубчатых колес с углом наклона зуба более 30° целесообразно применять червячные фрезы с заборным конусом. В этих условиях у цилиндрических червячных фрез обычной длины почти вся используемая длина находится в зацеплении с обрабатываемым колесом, поэтому практически исключено перемещение червячной фрезы вдоль оси. У червячных фрез с заборным конусом коническая часть (определяют опытным путем) используется для черновой обработки, а цилиндрическая часть длиной примерно полтора шага — для формирования профиля зуба колеса. [c.402]

Зацеплеипя зубчатые. Исходный контур цилиндрических зубчаты.к колес Зацепления зубчатые. Исходный контур прямозубых конических колес Передачи зубчатые цилиндрические. Основные параметры Передачи зубчатые конические Основные па> раметры Зубчатые колеса. Модули Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски Передачи червячные цилиндрические. Основные параметры Передачи зубчатые конические. Допуски червячные. Допуски зубчатые реечные. Допуски Оформление рабочих чертежей цилиндрических зубчатых колес зубчатых реек, конических, червячных цилиндрических и гло-боидных колес Передачи зубчатых паровых и газовых турбин. Технические требования Шероховатость поверхности Фрезы червячные чистовые однозаходные для цилиндрических зубчатых колес с эволь вентным профилем Фрезы червячные чистовые для шлицевых валов с эвольвентным профилем Фрезы червячные чистовые для шлицевых валов с прямобочпым профилем Фрезы дисковые зуборезные модульные Фрезы червячные чистовые однозаходные мелкомодульные для цилиндрических зубчатых колес с эвольвентным профилем Долбяки зуборезные чистовые для валов и отверстий шлицевых соединений с эвольвентным профилем Долбяки зуборезные чистовые Резцы зубострогальные для конических колес с прямым зубом, нарезаемых методом обкаткн [c.228]

Конусы с вершинами в точках и 0 и образующими, нормальными к образующим делительных конусов, называются дополнительными. Точки пересечения делительных и дополнительных конусов определяют диаметры внешних делительных окружностей колес и 2- По этим окружностям определяют внешний окружной модуль зацепления, стандартизованный к1ак и модуль цилиндрических зубчатых колес по ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76). Для конических колес модуль не является постоянным по длине зуба и уменьшается по мере продвижения вдоль образующей к центру делительных конусов. Передаточное отношение ортогональной конической передачи, для которой 61 + 62 = 90°, можно выразить через углы делительных конусов [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...