Износ моделирование

Таким образом, если при обычных методах нагружения каждому сочетанию входных параметров соответствовало определенное значение выходного параметра (например, скорости изнашивания у рис. 156, а), то при физико-статистическом методе испытания выбор режимов производится методом, применяемым при статистическом моделировании (Монте-Карло). В результате при достаточном числе испытаний формируется закон распределения выходного параметра и получают не отдельные данные о скоростях изнашивания или величинах износа (повреждения), а их полную характеристику. [c.490]

На стадии разработки рабочих чертежей опытного образца рекомендуется предусматривать дополнительное изготовление и испытание на надежность наиболее подверженных износу, поломкам и деформациям сборочных единиц и деталей разработку чертежей и изготовление установленных на стадии технического проекта стендов для этих испытаний и широко применять методы моделирования. [c.107]

Силовой расчет, анализ устойчивости и моделирование в совокупности позволяют выделить слабые элементы конструкции а) детали, которые в исправном механизме либо при небольших неисправностях подвергаются нагрузкам, превышающим предельные б) детали и узлы, незначительные дефекты которых приводят к недопустимым колебаниям и нагрузкам в механизме в) элементы конструкции, ограничиваюш ие быстроходность и точность исследуемого устройства. При этом выявляются возможные неисправности механизма, причем рассматриваются как неточности изготовления и настройки, так и дефекты, вызванные износом. По соответствующим модельным вариантам определяется проявление неисправностей в выходных параметрах и дается оценка контролепригодности механизма. [c.100]

Выбор типов механизмов и типа стенда определяется следующими основными задачами исследования решением вопросов синтеза механизмов, выбором структуры и системы управления автомата (например, ограничение угла поворота ведущего звена механизма на участке холостого хода автомата или обеспечение заданного соотношения времени движения и выстоя) повышением быстроходности или быстродействия при соблюдении заданных невысоких требований к точности конечных положений, координат, углов поворота повышением быстроходности и быстродействия при высоких требованиях к точности конечных положений— координат, углов поворота (здесь предъявляются особо высокие требования к закону движения) увеличением грузоподъемности или нагрузочной способности улучшением равномерности движения повышением надежности срабатывания получением данных для усовершенствования методов моделирования и расчета уточнением способов регулировки механизмов торможения ведомых звеньев или разгрузки его опор отбором механизмов, удовлетворяющих комплексу заданных параметров и характеристик (из нескольких вариантов) уточнением области применения данного механизма прогнозированием измерения динамических характеристик по мере износа деталей механизма. [c.56]

Неравномерность удельной активности по глубине изнашивающегося слоя, что резко осложняет методику измерения и обработки данных, заставляет прибегать к моделированию, эталонированию, применению ЭВМ и т. п. Характер взаимодействия, износа и разрушения поверхностей зубьев (контактное выкрашивание, задиры, пластическое деформирование, пластическое течение поверхностного слоя), особенно на кромках профиля и вблизи торцов зубчатых колес, определяет зачастую величину местного износа, превышающую 0,4 мм (особенно при длительных испытаниях для определения технического ресурса), то есть предельную глубину активации. Больший износ в этих местах регистрироваться не будет. С другой стороны, контактное выкрашивание, возникающее локально, будет вызывать резкое уменьшение активности активирован- [c.275]

Метод подобия и моделирование. Вследствие сложности проблемы трения, износа, смазки твердых тел как по характеру протекающих физико-химических процессов, так и по взаимосвязи различных факторов исследования во многих случаях целесообразно проводить на специаль- [c.159]

Теория подобия и моделирования рассматривается как база научной постановки опытов и обобщения экспериментальных данных. Из анализа дифференциальных уравнений, характеризующих общие функциональные связи между основными факторами, и условий однозначности, включающих характеристики геометрии, физических свойств и краевые условия (начальные и граничные), получаем предпосылки к экспериментально-теоретическому изучению процессов. В решении поставленных задач приходится встречаться с различными по сложности явлениями. В некоторых случаях теоретическое решение задач позволяет получить общие качественные связи параметров, например в определении коэффициента трения при решении контактно-гидродинамической задачи. При анализе же весьма сложного процесса изнашивания твердых тел или твердосмазочных покрытий в настоящее время не удается получить достаточно общих математических описаний явлений. В связи с этим различается подход к проблеме трения и износа тел, работающих в масляной среде и всухую (с твердо-смазывающими покрытиями или из самосмазывающихся материалов). Теория подобия базируется на следующих основных теоремах [c.160]

Для различных типов и классов машин должны быть уточнены фактические нагруженности узлов трения (силовая, тепловая, вибрационная, акустическая), научно обоснованы назначения оптимальных зазоров, допускаемых величин износа сопряжений, разработаны научные основы моделирования, методы и средства, машины, приборы, аппаратура для ускоренных [c.201]

И-47 является хорошим моделированием, так как здесь могут быть получены при одинаковых руд Ккз одинаковые температурные поля, обеспечивающие весьма близкие с эксплуатационными показатели трения и износа. В этой связи следует указать на ошибочность взглядов некоторых исследователей, считавших несколько лет назад, что испытание пар трения на машине И-47 на износ не может дать положительных результатов [9]. [c.145]

Машина И-47 (в ее первичном варианте без маховых масс) не обеспечивает хорошее моделирование нестационарных режимов трения. Однако и в этом случае она с успехом может быть использована и используется для выявления предельных (а не абсолютных) значений коэффициентов трения и износов. [c.145]

Для моделирования процессов теплообразования, теплопроводности и теплопередачи, возникающих при трении и износе, необходимо [c.148]

Для моделирования процесса трения и износа необходимо выполнение следующих условий подобия. [c.151]

Процесс изнашивания зависит от ряда случайных факторов. Однако методом экстраполяции экспериментальных данных и математического моделирования процесса изнашивания решаются задачи прогнозирования долговечности узлов трения. Срок службы узлов определяется интенсивностью изнашивания и допустимой величиной износа, которой является такое макси- [c.152]

Установлено [15, 18, 51, 52], что форма и размеры узла трения, коэффициент взаимного перекрытия являются факторами, влияющими на действие газовой среды на фрикционный контакт. В работе [52] предлагается метод моделирования физико-химиче-ских явлений, зависящих от действия окружающей среды при трении ФПМ критерии моделирования и масштабные коэффициенты перехода от натуры к модели получены из условий подобия процессов трения, износа и теплообразования на основании работ [c.193]

Резников А. Н. и др. Применение квазианалогового электромоделирования для решения теплофизических задач теории резания и износа.— Математическое моделирование и теория электрических цепей. К., Наук, думка , [c.244]

Следует шире применять метод моделирования экспл,уата-ц н о и н ы X у с л о в п 11, заключающийся в стендовых нлн эксплуатационных испытаниях машин на форсированном режиме в условиях, заведомо более тяжелых, чем нормальная работа машины. В этом случае машина проделывает в сжатые сроки ник. , который при нормальной ее работе длится несколько лет. Испытания ведут до наступления предельного износа или даже до полного пли частичного разрушения машины, перподическн пх приостанавливая для за.мера нзпосов, регистрации состояния деталей п определения признаков приближения аварий. [c.42]

Величина износа детали определяется по тарировочному графику путем сопоставления снижения радиоактивности детали со снижением радиоактивности образцов, активизированных в оди наковых условиях с деталью. Тарировочный график строится при моделировании износа на образцах, которое заключается в измерении радиоактивности образца, с которого последовательно удаляют (сошлифовывают) слои материала с измеренной точным прибором величиной слоя. [c.261]

Голубев Ю. М., Небольсин В. Я-, Татаринцев Б. Е. Математическое моделирование при оптимизации показателей трения и износа— В кн. Моделирование трения и износа и расчетно-аналитические методы оценки износа поверхностей трения. Тезисы докладов . Разделы I и И. М.— Ростов-на-Дону, 1971. [c.104]

Лениньш О. А., Аулис В. О., Рудзит Я. А. О модели воспроизведения шероховатости, полученной в результате исследования профилограмм в процессе трения и износа.—В кн. Моделирование трения и износа и расчетно-аналитические методы оценки износа поверхностей трения. Тезисы докладов . Раздел I и 11. М.— Ростов-на-Дону, 1971. [c.106]

Игнатьева 3. В., Марченко Е. А. Исследование пpor e oв физико-химической механики в паре трения металлокерамика ФМК-11 — чугун ЧНМХ при стационарном и нестационарном тепловом режиме — В кн. Моделирование трения и износа. М., НИИМАШ, 1970. [c.115]

Хорошо разработанные методы строительной механики для определения статических усилий, возникающих в упругих системах маншн, узлов и конструкций, потребовали во мнорих случаях экспериментального определения для машиностроения коэффициентов соответствующих уравнений, а также учета изменяемости условий совместности перемещений по мере изменения форм контактирующих поверхностей вследствие износа иди других явлений, нарастающих во времени. При относительно высокой жесткости таких деталей, как многоопорные коленчатые валы, зубья шестерен, хвостовики елочных турбинных замков, шлицевые и болтовые соединения, для раскрытия статической неопределимости были разработаны методы, основывающиеся на моделировании при определении в упругой и неупругой области коэффициентов уравнений, способа сил или перемещений, на учете изменяемости во времени условий сопряжения, а также применения средств вычислительной техники для улучшения распределения жесткостей и допусков на геометрические отклонения. Применительно к упругим системам металлоконструкций автомобилей, вагонов, сельскохозяйственных и строительных машин были разработаны методы расчета систем из стержней тонкостенного профиля, отражающие особенности их деформирования. Это способствовало повышению жесткости и прочности этих металлоконструкций в сочетании с уменьшением веса. [c.38]

Испытания с определением износа по изменению размера деталей. При исследовании износостойкости цепей (втулочно-роликовых, зубчатых и др.), работающих в условиях запыленности или загрязнения, стендовые испытания получили щиро-кое распространение [39], [76], [162]. Участки исследуемых цепей устанавливают на стенд, воспроизводящий условия работы цепей удельную нагрузку на проекцию втулки, скорость движения цепи, степень загрязненности смазки. Для моделирования условий запыленности стенд окружают специальным кожухом, внутри которого создается необходимая среда. О величине износа цепи судят по изменению ее размера. После изнашивания производится измерение удлинения цепи, явившегося следствием увеличения зазоров, и определяется удлинение шага цепи, которое обычно вычисляется в процентах к первоначальной величине шага. Ф. И. Пичак [162] испытывал на износостойкость втулочно-роликовые цепи сельскохозяйственных машин на стенде, который был выполнен на основе типового 52 [c.52]

Современное состояние науки о трении и износе требует дифференцированного изучения процессов треыия н более важных для практики процессов износа в зависимости от определяющих их факторов [11]. Стремление разделить влияние этих фаь торов неизбежно приводит к моделированию, позволяющему изучать наиболее общие закономерности. Дальнейшая задача работы — применение полученных закономерностей к KOHKpe j HbiM машинам — требует (ввиду отсутствия критерия подобия при трении и износе) проверки этих закоиомерносте.й в условиях, максимально близких к эксплуатационным. При этом определяется зависимость износа от группы влияющих факторов, R их взаимодействии. [c.243]

Дисковые машины для испытания материалов на трение и износ. Машина УМТ-1 относится к универсальным машинам трения и позволяет испытывачь различные пары трения, соответствующие наиболее распространенным узлам трения или условиям их моделирования. [c.234]

Особенности выбора и использоваввя математических моделей, В Институте мапшноведения АН СССР им. А. А. Благонравова разработана методика оценки и улучшения качества новых механизмов, базирующаяся на математическом моделировании цикла работы устройств прерывистого действия. Оно иллюстрируется ниже на примере поворотных столов. Поскольку основными (рабочими) характеристиками этих устройств являются их быстродействие, точность и надежность, в первую очередь исследованию подлежат а) переходные процессы при повороте, торможении и фиксации, так как именно они определяют максимальные нагрузки в механизме, определяющие его надежность б) процессы и параметры, влияющие на точность фиксации скорость подхода к фиксатору, от которой зависит его износ и разброс зафиксированных положений, силы трения в направляющих и т. п. [c.56]

Для исследования и установления этой зависимости был выполнен комплекс экспериментальных работ, в процессе которых моделировался процесс износа большого числа активированных образцов из различных конструкционных материалов, активированных на типовых режимах. В процессе моделирования при истирании образцы истирались на доводочной плите, а впоследствии на машине трения типа МЭИМ-2, разработанной и изготовленной НИИМАШ (г. Минск) совместно с МВТУ им. Баумана. В процессе истирания контролировалась относительная скорость счета и величина снятого слоя (износ). Измерения износа осуществлялись интерферометром типа ИКПВ, действие которого основано на принципе двухлучевой интерференции света, возникающей без участия измеряемого объекта и действующей как масштабный механизм высокой чувствительности. Шкала прибора градуировалась путем изменения ширины интерференционных полос на цену деления в 1 мкм. Таким образом, первоначально в табличной форме получали требуемую заиисимость. [c.259]

Как ранее упоминалось, процесс изнашивания зависит от ряда случайных факторов. Однако методом экстраполяции экспериментальных данных и математического моделирования процесса изнашивания решаются задачи прогнозирования долговечности узлов трения. Срок службы узлов определяется интенсивностью изнашивания и допустимым значением износа, которым является такое максимальное отклонение размеров детали, при котором еще возможна и рациональна ее эксплуатация. Предельный критический износ [2]к металлофторопластовой ленты можно предопределить исходя из структуры материала и механизма его работы. В рабочем слое должно оставаться достаточное количество фторопласта, осуществляющего подпитку поверхности трения. При трении без смазки наблюдается заметное повышение коэффициента трения ленты, когда износ достигнет 200 мкм. При наличии смазки не отмечено заметного повышения коэффициента трения даже при работе подшипников, износ которых достигал 250 мкм. Поэтому предельный критический износ металлофторопластовой ленты следует принимать равным 200—250 мкм. Меньшее из этих значений следует использовать при расчетах срока Службы МФПС для узлов, работающих без смазки, а большее для узлов, работающих с периодической смазкой. [c.94]

Установлено [8, 9, 32, 35, 36], что форма и размеры узла трения, коэффиц 1 нт взаимного перекрытия являются факторами, влияющими на поступление газовой среды на фрикционный контакт. В работе [36] предлагается метод моделирования физико-химических явлений, зависящих от действия окружающей среды при трении асбофрикционных материалов критерии моделирования и масштабные коэффициенты перехода получены из условий подобия процессов трения, износа и теплообразования на основании работ Э. Д. Брауна, В. Н. Федосеева, А. В. Чичинадзе и др. [8, 12, 21, 23, 29, 32, 33, 34, 35], а также поступления газовой среды в зону трения. Применяя предлагаемые критериальные выражения, можно рассчитать необходимые макрогеометрические характеристики образцов и режимные параметры при лабораторных испытаниях на трение и износ, а также значительно повысить точность и надежность модельных экспериментов на малых образцах, сведя к минимуму объем стендовых испытаний, на которые целесообразно допускать материалы, показавшие лучшие свойства при испытаниях на фрикционную теплостойкость и теплоимпульсное трение [8, 19, 34, 35, 36]. [c.125]

Лабораторные испытания проводят на образцах, вырезаемых из изделий, на специальных машинах трения. Простота испытательного оборудования, экспрессность методов, сравнительно небольшая стоимость испытаний делают их наиболее рациональными при заводском контроле качества серийно выпускаемых изделий и при уточнении отдельных этапов технологического режима изготовления новых разрабатываемых изделий. Из-за сложности явлений, сопровождающих процессы трения и износа, при проведении лабораторных испытаний по определению фрикционно-износных характеристик, значительное внимание должно быть уделено применению методов подобия и моделирования [4, 7—10, 12, 21, 23, 29, 33—37 и др. ]. [c.138]

Для получения этих данных, помимо специальных методов расчета, необходимо иметь сведения о скоростях изнашивания отдельных сопряжений. Эти значения получаются как путем обработки результатов эксплуатационных наблюдений за износом сопряжений у аналогичных моделей машины (прототипов разрабатьшаемой конструкции), так и при использовании специальных методов физико-статистического моделирования [c.97]

В Институте машиноведения систематически проводятся работы по созданию специального испытательного оборудования и методик испытания, которые в лабораторных условиях позволяют оценить свойства фрикционных и антифрикционных материалов, а также смазочных материалов. Опираясь на эти работы, ИМАШ совместно с ВНИИНМАШ Госстандарта и ПО Точприбор Минприбора провели большую работу по созданию и вьшус-ку нового поколения испытательных машин, а также новых методов испытания, отвечающих современным требованиям, на базе новых достижений в области трения, износа и смазки и, в первую очередь, моделирования трения и износа. [c.186]

В связи с рассматриваемой проблемой представляют большой интерес те параметры, которые нео бходимо строго со блюдать при моделировании в лабораторных условиях на малых образцах. Процесс резкого торможения в некотором смысле можно рассматривать как процесс выделения и поглощения значительного количества тепла в короткие промежутки времени, т. е. как процесс теплового удара. Применение значений Руд и Иск, соответствующих эксплуатационным, не -может дать значений коэффициентов трения и износов, соответствующих служебным условиям тем более, что для процесса торможения возникает дополнительное требование обеспечения определенного значения и вида тормозного момента в процессе торможения и постоянство времени торможения. [c.147]

Проведенные предварительные испытания в вакууме пар вал (сталь 45) — втулка (графит АГ-1500) и вал (1Х18Н10Т) — втулка (АГ-1500) показали, что при скоростях до 0,05 м/се/с (наиболее вероятные скорости в реальных механизмах) и нагрузке до 8 кПсм температура образцов за счет тепла трения возрастает на 20—30° С, Таким образом, в узлах трения печных механизмов, работающих при температуре порядка 500° С, температура поверхности трения будет зависеть в основном от притока тепла извне. При моделировании же можно получить заданную температуру без подвода тепла извне, лишь за счет увеличения скорости скольжения. При этом, регулируя подачу охлаждающей воды в вал—образец, можно достигать значительного увеличения скорости скольжения, не превышая заданного значения температуры в зоне трения. На время длительных остановок температура образца может поддерживаться нагревателем. Сопоставление полученных при разных скоростях результатов возможно при идентичности процессов изнашивания, что можно определить при сравнении продуктов износа и качества поверхностей трения втулок и валов, работавших при разных скоростях, но одинаковой температуре. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...