Методы оценки износа

Наиболее целесообразны, как правило, дифференциальные методы, которые позволяют определить распределение износа по всей поверхности трения и оценить то влияние, которое оказывает неравномерность износа на выходные параметры изделия. В ряде случаев применяются также методы оценки износа по вьь ходным параметрам изделия или сопряжения. Классификация методов измерения износа приведена в табл. 19. [c.255]

Оценку износа можно производить различными методами в зависимости от целей и задач эксперимента. В настоящее время не существует единого мнения о целесообразности преимущественного применения того или иного критерия оценки результатов испытания на изнашивание. Из известных методов оценки износа наиболее распространенными являются весовой и линейный, как наиболее простые и достаточно надежные. [c.39]

Учитывая сложный рельеф поверхности изнашивания образца был принят весовой метод оценки износа, как наиболее целесообразный линейный метод износа в этом случае дает менее точный результат. [c.39]

РАДИОАКТИВНЫЙ МЕТОД ОЦЕНКИ ИЗНОСА ПРИ СТЕНДОВЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ ТРАКТОРНЫХ [c.192]

Метод оценки износа машины по техническому состоянию объекта в целом принципиально можно признать правильным, так как существует какая-то вероятность того, что опытные эксперты, обследуя машину и зная практически закономерности изменения годности машины и ее отдельных элементов, сумеют дать правильную оценку ее износа. Но эта вероятность чрезвычайно мала при определении износа большинства современных сложных машин из-за субъективного, произвольного понимания ее технического состояния, принимаемого в расчет при этом методе. [c.41]

Метод оценки износа машин по сроку их службы (или по объему выполненной работы) также может найти ограниченное применение ввиду большой неточности, которая часто способствует определению указанных сроков. Однако принципиально этот метод также правилен, если его применять при определении износа машин, имеющих равномерную нагрузку по времени и стабильные условия работы. [c.41]

Лишь в последнее десятилетие был достигнут заметный прогресс в разработке количественных методов оценки износа. Эти последние достижения подтверждают важность явления износа. В самом деле, износом и коррозией, вероятно, объясняется большинство механических разрушений. По вопросам износа и коррозии появилось много научных публикаций. Тем не менее количественные методы оценки сроков службы конструкций разработаны пока недостаточно. [c.571]

Изучение причин износа деталей автомобильного двигателя и путей повышения его долговечности проводилось Е. А. Чудаковым в Автомобильной лаборатории АН СССР. Евгений Алексеевич исследовал новые методы оценки износа (метод отпечатков). В последние годы Е.А. Чудаков возглавлял проводившиеся в СССР разными организациями работы по изучению применения радиоактивного метода (метода радиоактивных изотопов) для оценки износа машин и механизмов. [c.246]

Недостаток перечисленных методов оценки износа инструмента заключается в их пассивности, так как измерения произ- [c.298]

На практике используют следующие методы оценки износа конструкций [c.29]

Существуют два основных метода оценки степени повреждения. При первом методе выбираются численные критерии для непосредственного измерения величины повреждения изделия, например величина деформации детали, ее линейный или весовой износ, глубина и размеры каверн при локальном разрушении поверхности, и т. п. Однако во многих случаях, особенно при локальных видах повреждения, бывает трудно непосредственно оценить степень повреждения. [c.92]

Однако интегральные методы оценки величины повреждения поверхности детали часто недостаточны для суждения по потере изделием работоспособности, потому что основную роль играет обычно степень неравномерности повреждения. Так, для оценки способности данного резервуара не давать течи важна не средняя величина коррозии, а ее максимальная глубина в любой точке поверхности. Для оценки потери точности металлорежущим станком важно знать не средний износ его направляющих, а форму их изношенной поверхности и т. п. [c.93]

Поэтому более результативны дифференциальные методы оценки степени повреждения поверхности. К ним относятся — линейный износ V (мкм) изменение размера детали при ее изнашивании в направлении, перпендикулярном к поверхности трения. Аналогично применяется глубинный показатель коррозии, оценивающий уменьшение толщины металла в каждой точке (зоне) поверхности. Эти показатели являются функцией координат данной точки поверхиости х =1 — длины, у = а — ширины), т. е. и — f а, I) (см. рис. 23). Анализ этой зависимости позволит установить необходимые для данных условий численные показатели степени повреждения. Например, максимальный износ, неравномерность износа, износ сопряжения и др. (см. часть И). [c.93]

Допустимые виды износа обычно связаны с полным повреждением поверхностей и для измерения износа могут применяться как интегральные, так и дифференциальные методы оценки повреждений (см. гл. 2, п. 4). [c.255]

Так, в основе расчетов деталей машин на прочность и деформацию лежит закон Гука. Однако его применение для расчета различных деталей и систем с разнообразными видами нагружений потребовало создания специальных методов, которые составляют содержание таких наук, как сопротивление материалов и теория упругости. Аналогичная картина имеет место и при расчетах на износ сопряженных поверхностей деталей машин с той разницей, что вместо простейшего закона Гука в качестве исходной физической закономерности должен быть принят закон изнашивания, который связывает износ с рядом параметров, включает фактор времени и относится к материалам двух сопряженных поверхностей. Теория изнашивания сопряженных деталей машин, которая в настоящее время находится на первом этапе своего развития, должна дать методы расчета и оценки износа всех основных типов сопряжений при различных условиях их работы. [c.272]

Проников А. С. Методы расчета машин на износ. — В кн. Расчетные методы оценки трения и износа. Брянск, Приокское кн. издательство, [c.580]

Рыжов Э. В. Технологическое управление геометрическими параметрами контактирующих поверхностей. — В кн. Расчетные методы оценки трения и износа. Брянск. Приокское кн. издательство, 1975, с. 98—138. [c.581]

Метод искусственных баз наиболее точен. Он широко применяется для оценки износа направляющих металлорежущих станков деталей текстильных машин, цилиндров авиационных и тракторных двигателей, поршневых колец и т. д. Им, в частности, можно определять износ цилиндров двигателей внутреннего сгорания после 100—150 ч испытаний [157]. Сущность метода состоит в оценке линейного износа по уменьшению размеров суживающегося углубления заранее известной формы. Искусственной базой может служить дно углубления (лунки), от которого измеряется расстояние до изнашиваемой поверхности. Углубление наносят либо путем вдавливания четырехгранной пирамидки На твердомере Виккерса или на приборе ПМТ-3, либо вырезанием специальным резцом. При вдавливании пирамиды с квадратным основанием величина линейного износа [c.96]

Физические гипотезы изнашивания и методы оценки параметров трения и износа [c.88]

Газоабразивное изнашивание — широко распространенный вид поверхностного разрушения, свойственный пневмотранспортным установкам, струйным и ударным мельницам, дезинтеграторам, газовым турбинам на твердом топливе, трубопроводам и арматуре для добычи и транспортировки природного газа, лопастям вертолетов, горным и землеройным машинам и т. д. Большой урон от этого вида изнашивания стимулирует разработку новых и эффективных методов оценки износостойкости материалов. Сущность одного из них состоит в том, что испытуемые и эталонные образцы подвергаются одновременному воздействию потока абразивных частиц, создаваемого центробежным ускорителем со стандартными размерами рабочих органов при фиксированных режимах испытаний. Износостойкость материала оценивается путем сравнения его износа с износом эталонного образца. Воспроизводимость результатов при применении в качестве средства измерения износа аналитических весов достаточно высокая, однако требуется, чтобы накопленный весовой износ составлял 5 мг, что при малых скоростях частиц приводит к значительной продолжительности испытаний и большому расходу абразивного материала. [c.76]

Комбинированные методы часто строятся на сочетании различных других методов. Например, на сочетании метода оценки конструктивных элементов и метода определения износа по сроку службы, с учетом затрат на замену и восстановление элементов машины. Так, в работе [60] предлагается следующий [c.219]

Новая методика исследования количественных характеристик износа режущего инструмента с применением радиоактивных изотопов в индикаторных количествах состоит в активировании изнашивающихся при резании участков поверхности режущего инструмента и оценке износа инструмента по уменьшению его активности (замеряемой счетчиком, укрепленным около режущего инструмента). При этом место и метод активирования выбираются с учетом характера износа по граням режущего инструмента и возможности наибольшего приближения к общепринятым критериям износа. [c.120]

Для оценки износа деталей небольшого размера и веса может применяться метод взвешивания на точных весах. Допустимые нагрузки и чувствительность весов разных систем приведены в табл. 27. [c.199]

Метод взвешивания успешно применяется для оценки износа небольших деталей поршневые кольца, вкладыши подшипников и пр.). Результат определяет суммарный износ, причём распределение его по поверхности трения может быть неравномерным. [c.200]

Намечено стандартизовать методы оценки абразивности минералов (проект 50 340), выпустить руководства по проведению испытаний на изнашивание (проект 50 322) и выбору износостойких материалов (проект 50 341). Подчеркивая практическое значение стандартизации в области износа, Г. Валь отмечает, что в 80% всех случаев правильный выбор материалов для изнашивающихся деталей является наиболее эффективным средством уменьшения износа и связанных с ним потерь. [c.9]

Голубев Ю. М., Небольсин В. Я-, Татаринцев Б. Е. Математическое моделирование при оптимизации показателей трения и износа— В кн. Моделирование трения и износа и расчетно-аналитические методы оценки износа поверхностей трения. Тезисы докладов . Разделы I и И. М.— Ростов-на-Дону, 1971. [c.104]

Лениньш О. А., Аулис В. О., Рудзит Я. А. О модели воспроизведения шероховатости, полученной в результате исследования профилограмм в процессе трения и износа.—В кн. Моделирование трения и износа и расчетно-аналитические методы оценки износа поверхностей трения. Тезисы докладов . Раздел I и 11. М.— Ростов-на-Дону, 1971. [c.106]

Для того чтобы судить о работе двигателя, необходимо каким-то образом определять в процессе его работы зависимость износа деталей от условий работы. При обычно применяемых методах оценки износа (микрометраже, взвешивании, профилографировании, нанесении отпечатков алмазной пирамидой и т. д.) двигатель необходимо разобрать, что лишает возможности получить непрерывную кривую износа его поверхностей трения. [c.3]

Метод оценки износа машины по техническому состоянию ее элементов в приведенном виде можно использовать при сравнительно небольшом разбросе значений износа элементов. При большой колеблемости показателей износа элементов рассмотренный метод не позволяет достоверно судить о степени материального износа машины. [c.217]

Опыт НАТИ по проведению испытаний тракторных двигателей с радиоиндикаторным методом оценки износа поршневых колец пока- [c.192]

Для изучения влияния на износ деталей сорта горюче-смазочных материалов или конструкции отдельных узлов можно применять в эксплуатационных условиях такие методы оценки износа, как микрометриро-вание деталей, метод искусственных баз и др. В то же время эти методы непригодны для выявления в эксплуатационных условиях воздействия кратковременных факторов, связанных с условиями эксплуатации. Использование при эксплуатационных испытаниях радиоиндикаторного метода оценки износа дает возможность показать, в каких условиях работы трактора происходит наибольший износ исследуемых деталей, [c.193]

В работах [5, 7, 13, 14, 22] показано, что метод оценки износа, основанный на энергетической теории изнащивания твердых тел Г. Фляйшера, весьма перспективен. При этом наибольшее развитие получили два подхода первый, рассмотренный выше, когда на основании статистической обработки результатов эксплуатации трибосопряжений по энергона-фуженности и износу вычисляется мнимая плотность энергии [c.459]

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ИЗНОСА И ТРИБОТЕХНИЧЕСКОИ НАДЕЖНОСТИ СОПРЯЖЕНИЯ [c.108]

Сущность весового метода заключается в оценке износа путем взвешивания деталей до и после изнашивания. Этот метод рекомендуется применять при стандартных испытаниях покрытий [159, 163—166 [. Оп дает возможность оценить интегральный износ, так как при взвешивании находится суммарная потеря массы со всей площади рабочей поверхности трения. Точность метода зависит от массы образца или детали, поэтому взвешиванию подвергаются преимущественно небольшие изделия. Весовой метод предполагает тщательную очистку всего объекта от частиц износа, масла, нагара и т. д. Для оценки износа пористых покрытий, работающих со смазкой, этот метод может оказаться вообще неприемлемым из-за наличия вГпорах масла и продуктов изнашивания, удаление которых весьма затруднительно. При испытании образцов, резко отличающихся по химическому составу и пористости, необходимо учитывать различия в плотности покрытий, и результаты исследований представлять в относительных единицах в сравнении с эталонным образцом. [c.97]

Метод профилографирования заключается в оценке износа по профилограммам, снятым на определенном участке до и после изнашивания. Его рекомендуется использовать при стандартных испытаниях покрытий на изнашивание при фреттинг-коррозии [167]. Находят расстояние между средними линиями профиля и на основании полученных данных вычисляют интенсивность изнашивания с погрешностью не более 1-10 . Применяются профилограф-профило-метр модели 253 или оптические приборы двойной микроскоп, микроинтерферометр Линника и т. д. Износ методом профилографирования определяется обычно на образцах и деталях несложной формы с достаточно хорошо обработанной поверхностью. [c.98]

Прямое наблюдение периодичности образования и разрушения вторичных структур при граничном трении по интенсивности износа, величинам силы трения и ЭДС, возникающей при трении, было выполнено в работе [79]. Исследования проводились на прецизионной машине на образцах с минимально возможной площадью касания при непрерывной регистрации износа, силы трения и трибо-ЭДС. При установившемся режиме изнашивания отчетливо наблюдается периодическое изменение коэффициента трения и ЭДС. Длительность цикла образования и разрушения вторичных структур изменяется в зависимости от скорости скольжения и нагрузки. Влияние внешних параметров на количественные характеристики периодических кривых отмечается и в работах [76 — 78]. Анализ этих результатов свидетельствует о том, что изучение периодического характера структурных изменений является реальным путем для создания новых методов оценки износостойкости фрикционных материалов. С позиций представлений об усталостном разрушении поверхностей трения периодический характер структурных изменений открывает новые возможности для определения основных характеристик усталостного процесса числа циклов до разрушения и действующих на поверхности напряжений и деформаций. Этот сложный вопрос является весьма актуальным для дальнейшего развития усталостной теории износа, поскольку существующие методы оценки указанных параметров имеют определенные недостатки. Так аналити- [c.30]

Но если ограничиться одним или несколькими методами оценки истирания материала, надо дри таком испытании получить общую первоначальную характеристику сопротивления изнашиванию и вскрыть основные особенности шроцесса истирания данного материала, в первую очередь— соотношение фрикционного и абразивного износа. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...