Напряжения допускаемые в передачах

Напряжения допускаемые в передачах зубчатых 147 [c.333]

В конической передаче с круговыми зубьями вследствие различия в продольной кривизне зубьев шестерни и колеса начальное касание в зацеплении осушествляется не по линии, а в точке. Это отражается на методике расчета на прочность и предопределяет несколько иной подход к выбору допускаемых напряжений, чем в передачах с линейным касанием. Из-за известной условности расчета зубьев на контактную прочность и на излом допускаемые напряжения всегда должны быть тесно увязаны с принятым методом расчета на прочность. Поскольку в данной работе для расчета конических передач с круговыми зубьями используются нормативы фирмы Глисон, то и допускаемые напряжения также должны быть взяты из тех же нормативов. [c.318]

Контактные напряжения образуются в месте соприкосновения двух тел в тех случаях, когда размеры площадки касания малы по сравнению с размерами тел (сжатие двух шаров, шара и плоскости, двух цилиндров и т. п.). Если значение контактных напряжений больше допускаемого, то на поверхности деталей появляются вмятины, борозды, треш,ины или мелкие раковины. Подобные повреждения наблюдаются у зубчатых, червячных, фрикционных и цепных передач, а также в подшипниках качения. [c.102]

Одноступенчатый цилиндрически зубчатый редуктор с передаточным числом i = 4,5 был рассчитан для передачи мощности на ведущем валу = 10 кет при угловой скорости вращения этого вала (Oi = 149 рад сек. Определить, какова будет допускаемая для передачи мощность [/Vil при одинаковых режимах работы и напряжениях в зубьях колес, если (Oj уменьшить в полтора раза. Как изменится при этом момент на ведомом валу. Построить график зависимости [N] и [Mj] от Ml. [c.163]

Допускаемые контактные напряжения для косозубых передач, в которых твердость колеса <350 НВ, могут быть повышены путем повышения твер- [c.185]

Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба. [c.449]

Допускаемые контактные напряжения устанавливают в зависимости от материалов катков, твердости НВ рабочих поверхностей или предела прочности при изгибе ави и условий работы передачи. Ориентировочно для стальных катков, работающих всухую, [ад] = 1,2...1,5 НВ, МПа для стальных катков, работающих в масляной ванне, [ад] = 2,4...2,8 НВ, МПа для чугунных катков [а ] 1,5ав для текстолитовых катков [ад ] = 80... 100 МПа. [c.70]

Допускаемые напряжения. Допускаемые напряжения определяют по эмпирическим формулам в зависимости от материала зубьев колеса, скорости скольжения, твердости поверхности витков червяка и срока службы передачи. Ниже рассмотрена методика определения допускаемых напряжений для червячных колес при шлифованных и полированных червяках с твердостью рабочих поверхностей витков более 46 HR ,. [c.255]

В качестве допускаемого контактное напряжение для прямозубой передачи принимают того зубчатого колеса, для которого оно меньше, а для косозубой и шевронной передачи — по формуле [c.267]

Приведенные выше значения допускаемых напряжений даны в предположении, что действие передачи происходит при наиболь шей нагрузке и число циклов напряжений равно 10 . При менее тяжелых условиях допускаемое напряжение можно увеличивать, определяя его по равенству [c.269]

При расчёте шестерён коробок передач на износ по формуле Герца [55 по напряжению смятия в точке соприкосновения зубьев по начальным окружностям можно принимать (см. табл. 8) следующие допускаемые напряжения (данные НАМИ) [c.69]

В скобках приведены значения допускаемых напряжений для ременных передач, работающих при значениях меньших, чем рекомендуемые минимальные. [c.671]

Для передач редукторов принимают т (0,01- 0,02)Л с последующим проверочным расчетом. В большинстве случаев результат проверки показывает, что фактические напряжения изгиба в зубьях оказываются значительно ниже допускаемых и что вполне возможно уменьшение величины модуля даже против минимального рекомендуемого значения. [c.156]

Принято на основании результатов испытаний q = 5 (ф = 0,67), т = 5, ресурс ремня = 24000 ч. Параметр С приводят в каталогах. Тогда для типовой горизонтальной передачи с двумя шкивами и передаточным отношением и = 1 из (14.31) определяют исходное полезное напряжение <т,о.. Допускаемые полезные напряжения для клиноременных передач при заданных условиях работы [c.384]

Допускаемые полезные напряжения в ремне. Определив по кривым скольжения фо> находят полезное допускаемое напряжение для испытуемой передачи (см. предыдущую формулу) [c.279]

Определяем допускаемое напряжение изгиба в зубьях колес по формуле (59) для нереверсивных передач, пользуясь табл. 12 [c.295]

Опытные работы, проведенные с зубчатыми колесами, показали, что развитие усталостных трещин начинается не на глубине, где действуют наибольшие напряжения, а по контактной поверхности зубьев. Положение с исследованием явлений усталостного разрушения таково, что пока нет оснований для рекомендаций надежных критериев прочности, отвечающих данному напряженному состоянию, однако формулы (44) — (46) с достаточной ясностью отражают физическую сущность и закономерность явлений усталостного разрушения. Следовательно, безразлично, какую формулу принять для расчета колес закрытых зубчатых передач, так как их различие состоит только в числовом расчетном коэффициенте необходимо лишь обеспечить правильный выбор допускаемых напряжений исходя из принятой формулы заметим также, что между нормальными и касательными напряжениями существует в данном случае простая линейная связь. При надобности в расчетах можно использовать зависимость, характеризующую переход от одного напряженного состояния к другому, где [c.302]

Одновременно определяем допускаемое напряжение изгиба с учетом концентрации напряжения при реверсивной передаче в опасном сечении зубьев по формуле (58) а) для шестерни [c.330]

Определяем допускаемое напряжение изгиба в опасном сечении зубьев при нереверсивной работе передачи по формуле (59) для стали марки сталь 50 [c.333]

При расчете открытых передач в числитель формулы (I) вводят коэффициент износа v=l,5. Обычно расчетные напряжения изгиба, в материале зубьев колеса значительно ниже допускаемых. [c.468]

Нагрузочная способность и допускаемые контактные напряжения для червячных передач с венцами из ДСП-Г и других пластиков нужно определить из условия ограничения температуры нагрева в зависимости от скорости скольжения [c.162]

Расчеты Зубчатых передач, как правило, базируются на предположении существования длительного предела выносливости. Что же касается подшипников качения, то в действующих рекомендациях их несущая способность непрерывно снижается с ростом числа циклов перемен напряжений при постоянном показателе степени уравнения кривой выносливости. Поэтому, начиная с некоторого значения числа циклов перемен напряжений, допускаемая нагрузка в зубчатых передачах остается постоянной, а у подшипников качения продолжает падать. В связи с этим несущая способность некоторых типов передач может лимитироваться работоспособностью подшипников. Это, в частности, наблюдается в тех случаях (характерных, например, для передач А), когда размеры [c.211]

В передачах механизмов изменения вылета кранов с подъемной стрелой (гл. Vni) при расчете на усталостную прочность (первый расчетный случай) за расчетную может быть принята наибольшая нагрузка. Допускаемые напряжения в этом случае определяются, исходя из эквивалентного числа циклов (см. пример на стр. 300). Проверка этих передач на статическую прочность производится по наибольшим нагрузкам, обычно имеющим место при положении стрелы на максимальном вылете. [c.46]

В подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях колес, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, значительно ниже допускаемых. В крайне редких случаях для открытых передач при большом числе зубьев колеса (z > 80) может оказаться, что прочность [c.290]

В тех случаях, когда в передаче возникают пиковые нагрузки, следует проверять рабочие поверхности зубьев на отсутствие хрупкого разрушения и пластических деформаций то же относится к общей (изгибной) прочности зубьев. Эти проверки производят так же, как и для зубчатых передач (см. гл. 1П) значения предельных допускаемых напряжений приведены в 4.4. [c.64]

В передачах приборов ремень проверяют на прочность редко из-за малых нагрузок. При расчете следует учитывать, что напряжения в гибком элементе изменяются по закону асимметричного цикла. От натяжений и Fj в материале гибкого элемента возникают напряжения растяжения = F IA н = FJA, где А — площадь поперечного сечения гибкого элемента. Эпюры напряжений условно повернуты на 90°, показаны на рис. 10.7. Площадь сечения ремня обычно выбирают по полезным напряжениям Оп = FJA [(Тц]. Допускаемые полезные напряжения [оц] зависят от материала и толщины ремня, диаметра шкива и других факторов значения [стц приведены в литературе по деталям машин. Для стандартных ремней [о ] изменяется в диапазоне от 1,2 МПа (шерстяные ремни) до 2,3 МПа (кожаные и прорезиненные ремни). [c.118]

Определение допускаемых контактных напряжений. Допускаемые напряжения при расчете червячных передач на контактную выносливость определяются в зависимости от материала, принятого для изготовления зубчатого венца червячного колеса. Для оловянистых бронз допускаемые напряжения (МПа) находятся в зависимости от предела прочности материала, а для безоловянистых бронз и чугунов — в зависи.мости от скорости скольжения. В общем виде расчетная формула имеет вид [c.170]

Допускаемые напряжения изгиба. Допускаемые напряжения зависят от материала, от его термической или химико-термической обработки, характера нагружения зуба (в одну или обе стороны), режима работы передачи, формы переходной кривой и качества поверхности в этом месте зуба. При нагружении зуба в одну сторону (пульсирующий характер изменения напряжений) допускаемые напряжения [c.253]

Допускаемые напряжения устанавливают в соответствии с рекомендациями, приведенными в расчете цилиндрических зубчатых передач. [c.267]

Материал и допускаемые в нем напряжения. Для ленточной передачи пригодны все не слишком дорогие гибкие материалы достаточно прочные, особенно стальные ленты, кожа, ткани, плетеные из волокнистых веществ (хлопок, пенька, верблюжья шерсть) и цепные ленты з). [c.597]

Разрушение гибкого подшипника кулачкового генератора, или потеря его работоспособности, может быть связано с различными причинами а) усталостная или статическая поломка наружного кольца подшипника. Это кольцо, так же как и гибкое колесо, подвергается волновому деформированию. Усталостная поломка возможна в передачах с малым передаточным отношением, статическая поломка — при перегрузках и в том числе, связанных с интерференцией зубьев б) увеличение радиальных зазоров вследствие износа подшипника, проявляющегося в виде раскатывания или усталостного выкрашивания беговых дорожек колец и тел качения. Как было показано в гл. 5, радиальные зазоры в гибком подшипнике влияют на изменение формы гибкого колеса под нагрузкой. Увеличение зазоров сопровождается ростом напряжений в гибком колесе и может привести к интерференции зубьев. Износ подшипника является, по-видимому, одной из основных причин, ограничивающих нагрузочную способность и срок службы волновых передач. Мерой предупреждения может быть расчет допускаемой нагрузки по динамической грузоподъемности, который для гибких подщипников еще нельзя считать достаточно разработанным. [c.113]

Для длительно работающих передач (JVh >Л///о) принимается Khl 1- Максимальные контактные напря кения в точках площадки контакта зубьев щестерни и колеса одина овы, а допускаемые напряжения различны. В качестве расчетногс Оцр для косозубых ко-лео с небольшой разностью твердостей not грхпостей зубьев и для прямозубых колес принимается меньше значение (чаще всего колеса). [c.133]

Нагрузочная способность открытых передач, работающих прй бедной смазке, а также хорошо смазываемых закрытых передач, но имеющих колеса, закаленные до высокой твердости, определяётся прочностью зубьев по отношению к излому. Поэтому в этих двух случаях размеры выбирают так, чтобы напряжения изгиба в зубьях обоих колес не превосходили допускаемых. При этом нужно иметь в виду, что для меньшего колеса обычно выбирают более прочный и более твердый материал, чем для большего, вследствие чего допускаемые напряжения для обоих зацепляющихся колес различны (loil > [ОоО- Так поступают потому, что зуб меньшего колеса чаще вступает в зацепление, чем зуб большего. С другой стороны, коэффициент формы зуба Y у меньшего колеса обычно бывает меньше, чем у большего, так как число зубьев <23. (Эти соображения не относятся к колесам, у которых нарезание зубьев производится со смещением.) Таким образом, трудно сказать наперед, у которого из двух колес передачи зубья окажутся прочнее. [c.265]

Допускаемые напряжения для колес, изготовляемых из капрона, должны быть снижены на величину Значение коэффициента снижения допускаемого напряжения выбирается в зависимости QT температуры окружающей зубчатые передачи средыг [c.319]

Эти исследования позволили в некоторой мере уточнить значения допускаемых контактных напряжений для червячных передач с колесами из Бр. АЖ9-4, а также расширить область их применения до скорости скольжения = 7,5 м1сек. [c.59]

Шестерни реверсивной и редукторной передач подсчитываются по общепринятым методам (по принятым крутящему моменту и числу оборотов для прямого и обратного ходов) допускаемые в них напряжения при подсчёте колеблются в пределах 2500—3500 KZj M [c.365]

На рис. III.33, а приведена конструкция пальцевой муфты с упругим диском, разработанная на кафедре деталей машин ЛПИ им. М. И. Калинина. В зоне максимальных напряжений, возникающих от передачи крутящего момента, предусмотрено местное усиление диска (бобышки). Предложен параметрический ряд пальцевых муфт с упругим диском (табл. II 1.19). Основные геометрические размеры дисков определялись при допускаемом напряжении растяжения, равном 12 кгс/см . В таблице приведены также основные параметры муфт с резино-металлическими дисками (металлические втулки привул-канизированы) — рио. III.33, б. Наибольшие напряжения в резино-металличе-ских дисках (рис. III.31), вызванные действием крутящего момента, [c.88]

Допустимые нагрузки в передачах, работающих всухую, определяются на основании опытных данных исходя из ограничения их. нагрева и изнашивания, поскольку при работе без смазывания выкрашивание появляется при более высоких напряжениях, чем с ним. По данным ЦНИИТМАШ, в торовых вариаторах допускаемые контактные напряжения при начальном контакте по линии и при. малых скольжениях для стальных фрикционных тел, закаленных до твердости 61 HR =, и более, [стя] 800 МПа. Для фрикционных пар текстолит—сталь [ая] = 50...70 МПа, в отдельных случаях до 100 МПа. [c.86]

Внутренние напряжения остаются в свариых швах, так как возможность свободной усадки в сварных конструкциях обычно отсутствует. Но величина этих напряжений бывает различная—-от совсем иезначительных до настолько больших, что они превышают прочность металла и вызывают трещины по шву или иногда в целом месте. Усадочные напряжения вредны, пото му что их наличие в некоторых случаях уменьшает прочность конструкции, так как швы подвергаются, помимо напряжений от передачи внешних усилий, действующих на конструкции, еще и внутренним напряжениям в сумме эти напряжения могут превзойти допускаемые пределы. [c.130]

В коробке передач трактора Нормаг это получено в результате использования меньших модулей, меньшей ширины шестерен, применением в центральной передаче спирально-конической пары с числом зубьев ведущей шестерни Е вместо 13 у трактора Беларусь . Сравнение размеров корпуса трансмиссии трактора Фар-молл МД и трансмиссии трактора Фармолл-300 более позднего выпуска показывает, что в зарубежном тракторостроении имеется тенденция к дальнейшему уменьшению размеров и веса трансмиссий за счет повышения допускаемых напряжений как в зубчатых передачах, так и в других деталях. [c.10]

Формула (10.21) для приведенного напряжения получена нри следующих условиях эксперимента угол обхвата = 180°, скорость ремня V = 10 л /сек, передача открытая, горизонтальная нагрузка равномерная и спокойная. Допускаемое полезное напряжение [А ,,] реальной передачи определяется в зависимости от к, введением ряда ионравочных коэффициентов [c.323]

Приведенные выше значения допускаемых напряжений относятся к соединениям шарниров, работающих с постоянным углом. Если угол в шарнире переменный (например, в карданной передаче автомобиля), рекомендуемые значения [<Тои1 относятся к номинальному положению шарнира, при котором он работает большую часть времени (для автомобильной передачи это будет угол в шарнире при номинальной нагрузке неподвижного автомобиля). При максимально возможных углах в шарнире, значения которых определяются конструкцией (например, подвески автомобиля), максимальные напряжения могут превышать допускаемые в несколько раз. Для учета этих кратковременных перегрузок следует снижать допускаемые напряжения, относящиеся к номинальному углу в шарнире, на величину отношения тангенсов углов, т. е. принимать [c.259]

Экспериментально установлено, что для открытой плоскоременной передачи при начальном напряжении в ремне а,, = 18 кПсм , скорости его и = 10 м1сек и угле обхвата шкива а = 180° допускаемое (приведенное) полезное напряжение [ко] в соответствии с формулой (а) равно [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...