Глисона

Шестерни автомобильные — Расчёт по формуле Глисона 11—96 - из высоколегированных сталей — Термическая обработка сложная — Графики [c.346]

Расчёт конических зубчатых колёс с круговыми зубьями, нарезаемыми резцовыми головками на станках Глисон. Для конических зубчатых колёс с круговыми зубьями ( спиральных конических колёс"—по терминологии, применяемой иногда) обычно применяется система геометрического расчёта зацепления, разработанная фирмой Глисон, В 1942 г. в этой системе были изменены значения углов зацепления и принят постоянный радиальный зазор вдоль зуба. [c.329]

Геометрический расчёт элементов зацепления конических зубчатых колёс с круговыми зубьями с учётом рекомендаций фирмы Глисон (не относящихся к передачам задних мостов автомобилей) при межосевом угле о = 90°, при числе зубьев шестерни z , > 12 и при нарезании односторонним способом (а также одинарным двухсторонним способом, если Р < 20°) можно производить в следующем порядке [c.329]

Для того чтобы по этим формулам получались такие же значения и Sk, что и при расчёте по системе Глисон для одностороннего способа нарезания [25], следует брать значения Ss из табл. 53 и в формулу для [c.330]

В индивидуальном и мелкосерийном производстве вместо одностороннего способа часто применяется одинарный двухсторонний способ, при использовании разработанной фирмой Глисон системы таблиц и графиков (из которых легко можно определить все необходимые данные для изготовления конических зубчатых колёс)—так называемой системы [c.333]

Колёса с криволинейными зубьями нарезаются резцовой головкой (фиг. 61), снабжённой на торце большим количеством резцов. Нарезание производится по методу обката. Зубья получаются очерченными по дуге окружности (круговое зацепление Глисон). Метод [c.436]

Фиг. 80. Предельные допустимые смешения шестерён главной передачи по нор.иам Глисон.

На фиг. 80 приведены предельные допустимые смещения шестерён главной передачи под нагрузкой по нормам Глисон [23]. [c.84]

При расчёте спиральных конических шестерён с коррекцией по системе Глисона для [c.94]

Ниже приводится метод расчёта конических шестерён главной передачи по данным Глисона. [c.94]

Нормы удельного давления K.i по данным Глисона в фунтах на дюйм [c.94]

Ширина шестерни Ь должна составлять около V. i длины образующей начального конуса. Шестерни главной передачи легковых автомобилей поданным Глисона рекомендуется [c.94]

Значение коэфициента при расчёте шестерён по формуле Глисона [c.96]

При черновом нарезании бабка 7 медленно поворачивается вокруг осн О" в направлении Б], при этом происходит постепенное углубление впадин нарезаемого колеса. Обработка зубьев заканчивается, когда заготовка доходит о положения, соответствующего повороту на угол внутреннего конуса ф - нарезаемого колеса При чистовом нарезании бабка 7 неподвижна и установлена в положение, соответствующее углу внутреннего конуса нарезаемого колеса, причем включено движение обкатки, которое состоит из вращения люльки 6 (благодаря включенному вращению червяка. 5) и соответствующего дополнительного вращения заготовки, которое складывается с основным (делительным) вращением при помощи дифференциала, имеющегося в кинематической цепи станка. Мод. № 91 фирмы Глисон [c.455]

Круговые зубья с точки зрения прочности отличаются от прямых и косых зубьев дуговой формой и начальным касанием в точке. Поэтому в СССР и за рубежом широко применяют специальные расчеты конических передач с круговыми зубьями AGMA, разработанные фирмой зуборезных станков Глисон , имеющей большой опыт проектирования, изготовления и испытания конических зубчатых передач. Эти расчеты имеют ту же основу, что и изложенные, но и имеют некоторые специфические особенности. [c.198]

Формулы в табл. 51 даны для косозубого внешнего зацепления с высотной коррекцией при условии, что нарезание конических колёс производится на зубострогальных станках Глисона, Бильграм-Рейнекера, Гайденрайх и арбека и др.). Они пригодны и для прямозубого зацепления, если положить fi = 0 и исключить индексы п и S у всех обозначений, где они встречаются. Геометрические зависимости [c.329]

Фактическая толщина зуба будет меньше расчётной на половину бокового зазора с , значения которого, рекомендуемые фирмой Глисон, приведены в табл. 54. При ндрезании одинарным двухсторонним способом боковой зазор достигается путём утонения только зубьев шестерни (на величину f ). [c.330]

С заеданием в гипоидных передачах борются путём применения противозадирных смазок. Последние своим развитием и обязаны как раз гипоидным передачам, первоначально нашедшим применение в задних мостах автомобилей. Однако даже при применении сильных противозадирных смазок и при выполнении поверхностей зубьев твёрдыми (цементованными) и гладкими (притёртыми) необходимо ограничивать смещение оси шестерни Е (фиг. 56) такими пределами, при которых опасность заедания сравнительно невелика. По данным фирмы Глисон размер Е не должен превышать [c.336]

Колёса и шестерни гипоидных передач обычно нарезаются резцовыми головками на станках Глисон либо по методу обката, либо, при применении зацепления формейт, колесо — по методу деления, а шестерня — по методу обката. При многоштучном изготовлении применяется одинарный двухсторонний способ нарезания (см. стр. 333). Геометрический расчёт зацепления и расчёт установочных размеров для нарезания зубьев производится,как указано в инструкции фирмы Глисон [64], [c.337]

Стандарт допусков на конические передачи не охватывает зубчатых колёс с криволинейной формой зуба (зацепления Клингельнберг, Глисон, Бетхер и др.), а также передач с особо точными зубчатыми колёсами, к которым предъявляются специальные требования по постоянству передаточного отношения. [c.87]

В практике распространены две схемы станков, которые отличаются между собой не только конструктивным оформлением станков, но и формой производящего колеса — схема I (Глисон) и схема II (Бильграм) (табл. 16). [c.432]

В практике получили распространение два метода нарезания конических колёс с криволинейными зубьями—круговое зацеплеиие (метод Глисон) и паллоидное зацепление (метод Клингельиберг). [c.449]

По данным Глисон, при проектировании картера ведущего моста следует предусматривать регулировку как ведущей, так и ведомой шестерён в осевом направлении величина ступеней регулировки не более 0,0Т5мм. При диаметре недомой (коронной) шестерни до 700 мм оси uie Tepeii должны пересекаться с точностью до + 0,025 мм) при диаметре ведомой шестерни свыше 700 мм оси шестерён должны пересекаться с точностью до+0,063 мм. При гипоидной передаче допуск на величину смещения осей (см. на фиг. 77, б) устанавливается при диаметре ведомой шестерни до 700 мм + 0,025 мм, при диаметре свыше 700 мм + 0,063 мм. Оси ведущей и ведомой шестерён не должны отклоняться от заданного направления более чем на 0,12 мм на длине 305 мм. Отклонение в сторону уменьшения угла между шестернями не допускается. [c.86]

На станках мод. 5А250, 526, 5А26, 5282, а также Глисон 12", 12В, Ко 24 и Г.-Гарбек 75KHS, 26Н, 60Н, черновое нарезание можно производить без обкатки — путем врезания в заготовку специальных черно- [c.464]

Эта настройка производится только на станках мод. 5А250, 5282, 526, 5А26 и Глисон 12" и I2B. У станков КН и KHS механизм врезания отсутствует. Станки 5П23Б и БП имеют устройство для комбинированного метода нарезания, при котором врезание производится одновременно с обкаткой. [c.468]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...