Диск упругий

Упругий диск с жесткими лопатками. Рассмотрение такой системы позволяет дать качественное толкование появлению в основной системе упругий диск — упругие лопатки дополнительных собственных частот, связанных с перемещением лопаток как жестких тел и с вовлечением в колебания масс, принадлежащих диску. Предполагается, что диски рабочих колес осевых турбомашин не-деформируемы в своей срединной плоскости частоты собственных колебаний, связанные с перемещениями их масс в радиальном и окружном направлениях, из рассмотрения исключаются. Реально эти частоты весьма велики и обычно лежат вне диапазона частот, представляющего практический интерес. [c.94]

Связанность колебаний лопаток и диска. Спектр основной системы упругий диск — упругие лопатки несет определенные признаки, свойственные объединенному спектру двух рассмотренных выше систем упругий диск —жесткие лопатки и жесткий диск — упругие лопатки. Эти системы по отношению к основной можно рассматривать как парциальные. [c.95]

При повышении жесткости дисковой части рабочего колеса или снижении ее у лопаточной части возможна ситуация, когда частотная функция парциальной системы жесткий диск — упругие лопатки, соответствующая семейству первых форм изгибных колебаний лопаток, окажется ниже частотной функции парциальной системы упругий диск — жесткие лопатки и не пересекает ее. В этом случае нижняя частотная функция рабочего колеса п = 0), если различие жесткостей лопаток и диска велико, практически совпадает с нижней частотной функцией парциальной системы жесткий диск — упругие лопатки на всем интервале изменения т. На рис. 6.16 приведены частотные функции исходной системы (см. рис. 6.12) и часть ее спектра при понижении модуля упругости материала лопаток в 5 раз. Как видно при относительно низкой жесткости лопаток, податливость диска на частоты семейства первых изгибных форм, колебаний лопаток практически влияния не оказывает. При дальнейшем снижении жесткости лопаток аналогичный результат можно получить для последующих семейств форм колебаний лопаток. [c.98]

Рабочее колесо с упругим поясом связей и упругим диском. На рис. 6.22 показан совмещенный спектр (штриховые линии) систем жесткий диск — упругий пояс связей—упругие лопатки (частотные функции Sg, S], S2, В3) и упругий диск — упругий пояс связей — жесткие лопатки (частотные функции Го, Fi), Эти системы аналогично предыдущему (см. гл. 6, п. 3) рассматриваются как парциальные, участвующие в формировании спектра анализируемой системы. [c.105]

Предполагая деформации диска упругими, будем иметь перемещение на радиусе г [c.317]

Следовательно, в первом случае левая часть первого уравнения (416) меньше правой, а левая часть второго уравнения (416) больше правой (внутренний диск — упругий, внешний — упругопластический). [c.231]

По теории Герца распределение контактных напряжений и зона проскальзывания Д (рис. 2) в упругом верхнем диске будут иметь те же значения, что получаются при замене диска упругой верхней полуплоскостью. Кстати, этот вывод следует из точного решения задачи о контактном сжатии упругих дисков, полученного в работе [10], если прижимающие силы Ро приложены к валам дисков и площадка контакта пренебрежимо мала по сравнению с радиусами дисков R a/R W 10 Ч-10 ). [c.623]

Упругие поводковые муфты компенсируют как осевые, так и радиальные смещения осей валов. Кроме этого, они позволяют уменьшить уровень шума и защищают прибор от толчков и вибраций. Это возможно благодаря наличию между полумуфтами 1 и 2 (рис. 17.3, г) эластичного диска 3 из кожи или твердой резины. Каждая полумуфта имеет два поводка, которые входят в отверстия эластичного диска. Упругие поводковые муфты позволяют передавать большие моменты их применяют при значительных угловых скоростях. [c.222]

Нажимные диски упруго закрепляются к кожуху ФС посредством трех или четырех пакетов тангенциальных пластин, которые равномерно расположены по окружности (см. рис. 1.5). Обычно пакет состоит из трех или четырех пластин. Болты и заклепки (рис. 4.13, а) крепят пакеты пластин к нажимному диску и кожуху ФС. Такое крепление на расчетной схеме (рис. 4.13, б) представляется жесткими заделками. Вся же система закрепления нажимного диска в кожухе является статически неопределимой. После раскрытия статической неопределимости и вы- [c.311]

Виды и материалы нитей. Для соединения дисков упругой нитью используются ленты, металлические многожильные тросы, хлопчатобумажные и шелковые нити, кожаные шнуры, шнуры из синтетических материалов и т. д. Ленты толщиной от 0,1 мм изготовляются из высокоуглеродистых инструментальных и пружинных сталей. Материалом лент меньшей толщины обычно служит фосфористая и бериллиевая бронза. Тросики (многожильные канатики малых диаметров от 0,6 мм) изготовляются плетением из холоднотянутой оцинкованной проволоки из углеродистых сталей марок 50, 60 и 65. Материалы для шнуров в приборостроении назначаются в зависимости от ожидаемых нагрузок хлопок для 0 1—3 мм конопля, пенька для 0 3—4 мм, кожа для 0 4—8 мм и т. д. [c.441]

Для дискретных схем, содержащих одну-две массы или один диск, упругая податливость опор е , ед учитывается в коэффициентах влияния (табл. 4.2). Расчет частот производится по формулам (4.2) — (4.4). Например, для симметричной одномассовой схемы (табл. 4-2, а = = 1/2) снижение частоты оценивается коэффициентом Ф [c.70]

Если не учитывать изменение по радиусу диска упругих характеристик материала в зависимости от температуры, то тогда замена профиля диска несколькими профилями переменной толщины позволит значительно сократить число участков, по сравнению с заменой профиля диска ступенчатым, состоящим из участков постоянной толщины. Кроме того, в первом случае, в отличие от второго, отсутствуют разрывы в функциях напряжений иа границах участков. [c.115]

Диск упругой муфты 0,283 [c.115]

В Диск упругой муфты 0,255 [c.115]

Муфта упругая вентилятора в сборе. . . Резина упругой муфты вентилятора. . . Ступица упругой муфты вентилятора. . Диск упругой муфты вентилятора в сборе Диск упругой муфты вентилятора. . . [c.80]

Роторы ГТД являются сложными системами. Для расчета и анализа колебаний и определения условий потери устойчивости ротора представляются в виде многодисковых систем (рис. 7.11). Параметрами инерционности системы являются масса и моменты инерции дисков. Упругость системы характеризуется коэффициентами податливости [c.349]

Для снятия главной передачи вместе с карданным валом необходимо поставить мотоцикл на подставку и снять заднее колесо, отвернуть гайку-барашек тяги заднего тормоза у рычага тормоза или у рычага педали тормоза, отвернуть гайки шпилек крепления главной передачи к лапе маятниковой вилки, снять главную передачу с лапы маятниковой вилки и вынуть ее назад. При этом для прохождения карданного вала через отверстие в балке-рычаге с него снимают диск упругого шарнира-муфты. [c.48]

Отворачивают гайки шпилек нижнего крепления двигателя, снимают пружину рычага заднего тормоза. Подводят подставку под поддон двигателя и вынимают шпильки нижнего крепления двигателя. Сдвигают двигатель с коробкой передач вперед (рис. 12) до выхода из соединения диска упругого шарнира с резиновой муфтой или с карданным валом. [c.57]

У мотоциклов Днепр МТ-9, МТ-10 и Урал М-67 можно снять коробку передач без двигателя, для этого необходимо поставить мотоцикл на подставку снять заднее колесо и заднюю передачу, диск упругого шарнира с резиновой муфтой с пальцев диска гибкой муфты коробки передач, всасывающие патрубки к карбюраторам, воздухофильтр, аккумуляторную батарею отсоединить привод спидометра, предварительно отвернуть болт втулки привода отсоединить регулировочный болт троса сцепления от рычага выжима у коробки передач отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к двигателю и вывернуть болт, находящийся внизу с правой стороны, после чего сдвинуть коробку передач назад и вынуть ее из рамы в левую сторону. [c.57]

Рис. 52. Разрез коробки передач (с разверткой валов) мотоциклов Днепр / — втулка пускового вала 2 —резиновое уплотняющее кольцо 3—пружина 4 —упор пружины Л — промежуточный вал 6 — зубчатое колесо третьей передачи ведущего вала 7 —зубчатое колесо четвертой передачи ведущего вала 8, 25, 29 —сальники 9 —ведущий вал /О —ведомый вал. // —шлицевая муфта /2 — зубчатое колесо четвертой передачи ведомого вала /Л —муфта включения передач /< —вилка включения третьей и четвертой передач, 15 — зубчатое колесо третьей передачи ведомого вала /5 —зубчатое колесо второй передачи вала /7 — вилка включения первой и второй передач / — зубчатое колесо первой передачи ведомого вала /9 — вилка Включения заднего хода 20 — скользящее зубчатое колесо заднего хода ведомого вала 2/— ось передаточного зубчатого колеса 22 — передаточное зубчатое колесо заднего хода 23 — ведущее зубчатое колесо привода спидометра 24 — ведомое зубчатое колесо привода спидометра 26 диск упругой муфты 27 — гайка диска 28 —вял пускового механизма ЗА — пружина 3/— зубчатый сектор вала пускового механизма 32 —малое зубчатое колесо пускового механизма с торцовым храповиком 33 — большое зубчатое колесо пускового механизма с торцовым храповиком

Диск упругого карданного ш а р н и р а изготовлен из стали 35 или 45. При трещинах любого размера и расположения и износе боковых поверхностей шлицевых пазов до ширины паза более 4,12 мм диск заменяют. [c.167]

Вращающиеся диски. Упругое состояние. Одной из основных деталей паровой или газовой турбины является диск, посаженный на вал и несущий на ободе лопатки. При вращении в диске возникают инерционные напряжения, требование прочности диска ограничивает величину допустимой угловой скорости вращения. [c.326]

ВРАЩАЮЩИЕСЯ ДИСКИ. УПРУГОЕ СОСТОЯНИЕ [c.327]

Подставив в уравнение (4) t = сек, получим угловую амплитуду диска а, = 0,6 рад. В этом крайнем положении диска упругий момент равен /и = 50 0,6 = 30 кг-сж. З ак как /и- тах= Ю кг-сж, т. е. I г I тах. ТО начинается движение диска против часовой стрелки. При этом упругий момент направлен против часовой стрелки, а момент трения — по часовой стрелке. З еперь дифференциальное уравнение вращения диска принимает вид [c.232]

Вместе с тем из спектра собственных колебаний рабочего колеса, рассматриваемого как единая упругая система, можно выделить части, которые в известной мере допустимо рассматривать как лопаточные или дисковые . Критерием такой допустимости может служить степень близости частотных функций основной системы к парциальным частотным функциям. К лопаточным участкам спектра могут быть отнесены части ветвей частотных функц,ий основной системы, располагающиеся по обе стороны от зон с сильной интерференцией и асимптотически приближающиеся к горизонталям, являющимся частотными функциями парциальной системы жесткий диск — упругие лопатки. На этих ветвях собственные частоты системы могут практически совпадать с собственными частотами изолированной лопатки, закрепленной замковой частью в неподвижном основании. Аналогично, собственные частоты, лежащие на участках частотных функций основной системы, практически совмещающихся с частотными функциями парциальной системы упругий диск — жесткие лопатки, рассматривают как собственные частоты дисковых колебаний. Собственные формы колебаний системы, отвечающие лопаточным и дисковым частотам, близки, по крайней мере качественно, к соответствующим собственным формам парциальных систем. [c.99]

По мере перехода к более сложным формам колебаний собственно лопаток интенсивность динамического взаимодействия [х с дисковой частью рабочего колеса, имеющей обычно развитый обод, угасает. Это связано с возрастанием самоуравиовешениости колебаний лопаток в условиях относительно малой деформируемости корневых сечений, и соответственно, относительной малости общих неуравновешенных реакций с их стороны на закрепление (диск). Поэтому сложные высокочастотные колебания лопаток можно рассматривать как независящие от динамических свойств дисковой части. Таким колебаниям в основной системе достаточно хорошо соответствует часть спектра парциальной системы жесткий диск — упругие лопатки на всем интервале возможного изменения чисел т. [c.100]

Вместе с тем наиболее типичным и у рабочих колес с консольными лопатками остается формирование канала обратной связи через неконсерватив-пое силовое взаимодействие различных лопаток, колеблящихся в движущемся потоке газа. При увеличении жесткости диска упругое взаимодействие консольных лопаток через него ослабевает, что отражается в сближении собственных частот единой упругой системы, соответствующих формам колебаний ее с различным числом волн. В предельном случае (абсолютно жесткий диск) эти собственные частоты совпадают, и каждая из одинаковых лопаток при отсутствии газодинамического взаимодействия между ними получает возможность колебаться независимо от других. Это способно влиять на возникновение и развитие автоколебаний. Каждая лопатка, совершая, например, колебания по первой изгибной форме и будучи независимой в упругом отношении от других, но взаимодействуя с ними через поток, способна находить такую свою относительную фазу колебаний, при которой энергия, поступающая из потока на развитие автоколебаний всей совокупности лопаток, становится максимальной. Можно ожидать, что уменьшение эффекта упругой связанности в колебаниях лопаток, при прочих равных условиях, будет способствовать дестабилизации рабочего колеса в потоке газа (по крайней мере в рамках концепции строгой поворотной симметрии), приводя одновременно к возможности более энергичного развития автоколебаний во времени, если сложились условия для их возникновения. [c.201]

Устройство многодисковых фрикционных муфт BSD показано на рис. 1V.26, IV.27 (табл. IV. 12 и IV. 13) Наружные диски связаны с наруж ным корпусом при помощи зубьев Аналогичным образом связаны вну тренние диски с внутренним корпусом Наружные диски имеют плоскошли фованные боковые поверхности. Боко вые поверхности внутренних дисков имеют ряд радиально расположенных выпуклостей, образующих волнистую поверхность. Для включения служат несколько расположенных параллельно оси муфты рычагов, приводимых в действие при помощи втулки включения. При этом выпуклости (волны) на поверхности внутренних дисков упруго сжимаются. Высота волн определяет собой усилие прижатия дисков и, следовательно, силу трения и максимальный передаваемый муфтой крутящий момент. Для их регулирования служит упорное кольцо [c.167]

Реально диск имеет упругую связь с центральным валом или ступицей либо по внутренней поверхности (за счет предварительного натяга или других методов соединения), либо по наружной поверхности (за счет радиальной обмотки и т. д.), либо по торцовой поверхности (хордовая обмотка), т. е. граничные условия могут отличаться от соответствующих (7.32)— (7.34). Может встретиться и комбинированный случай. Упругая связь диска с осью через его торцовую поверх-ноеть практически не укладывается в расчетную схему плоской осесимметричной задачи. При упругой связи диска с осью по его внутренней цилиндрической поверхности в расчете необходимо учитывать две характеристики этой связи относительную податливость Уоп согласно формуле (7.23) и относительные перемещения на радиусе свободной (без диска) упругой связи под действием центробежных сил [c.450]

Передний мост — ведущий. Привод от электродвигателя осуществляется через цилиндрический редуктор и дифференциал на оба передних колеса. Передние и задние колеса управляемые. Передний мост подрессорен. Торлюз колодочного тина, смонтированный на диске упругой муфгы редуктора управление от ножной педали. [c.211]

В работе Фунайоли [124] в условиях плоского напряженного состояния и упругого контакта решается задача о величине коэффициента скольжения при качении диска по полупространству и диска по диску. Упругие постоянные обоих тел считаются одинаковыми. В этом предположении скорость скольжения на участке контакта зависит от скорости поступательного движения, коэффициента скольжения и касательного напряжения. Дается формула для вычисления силы тяги через нормальную нагрузку в зависимости от положения точки, разделяющей участки контакта. [c.323]

Пример 3.1. Пайти частоту малых свободных горизонтальных колебаний круглого однородного диска, упруго закрепленного при помощи пруяшны с вертикальной осью (рис. 3.4). Качение диска по горизонтальной плоскости происходит без скольжения. При вертикальном расположении оси пружины, т. е. в положении равновесия, натяжение пружины равщэ пулю. Обозначения Н — радиус диска, т — его масса, I — длина пружины в не-деформированном состоянии, со — ее коэффициент жесткости. [c.64]

Рис, 5б, Карданная и главная передача (разрез и детали) I — втулка картера 2 —йружниа сальника 3—воротвик сальника 4 —крышка сальника, 5 —винт 5. 16, 35, 42 — гайки 7, 49 — бол1ы 8 —главная Передача й сборе (разрез) —картер 0, 3 — игольчатые подшипники // —ведущее зубчатое колесо 12,48 — шарикоподшипники 13, 14, 33. 36, 43, 57 — шайбы 15, < —прокладки /7 — сальник /8 — клиновидный болт /9 — вилка кардана, - масленка, 2/— крестовина 22 — карданный вал 23 — кожух кардана 24 — уплотнительное кольцо, 25 — стопорное кольцо 26—диск упругой муфты 27 — стопорное кольцо 28 — обойма кардана 25 — втулка муфты 30 — муфта 31 — муфта упругого кардана в сборе, 32 — ролик, 34 — шплинт, 57 — обойма уплотнительного кольца кардана 39 — замковое кольцо 40 — пробка сливного И заливного отверстий 4/— прокладка, 44 — шпилька 45 — крышка картера, 47 — регулировочные шайбы, 50 — стопорная пластина 51 — ступица ведомого зубчатого колеса 52 — ведомое зубчатое колесо 53 — комплектующие детали ведомого зубчатого колеса 54 —распорное кольцо 55 — распорная втулка 56 — рычаг заднего тормоза, 58 — кулачок заднего тормоза 59 — ведущее зубчатое колесо в сборе 60 — гайк подшипника главной передачи в сборе 61 — карданный вал с шарниром в сборе [c.162]

Деформация деталей. Вал сплошной т/ =0, с = = 48 мм. Зубчатое колесо выполнено без ступицы в виде диска. Принимаем, ориентируясь на делительный диаметр колеса, т/2 174мм. Модули упругости =/ , = = 2.1 10 Н/мм , коэффициенты ц, =Ц2 = (),3 (см. с. 95). Тогда [c.216]

Так же как и в роликовом генераторе, в целях предохранения гибкого колееа от раскатывания устанавливают подкладное кольцо 1. Закрепление подкладного кольца от осевого смещения в дисковом генераторе затруднено. В конструкции по рис. 15.6, а кольцо удерживает борт, входящий в паз гибкого колеса. Высота борта ограничена допускаемым значением упругой деформации растяжения гибкого колеса при установке подкладного кольца (т. е. не превышает десятых долей миллиметра), что не гарантирует надежного запирания кольца. Кроме того, паз как концентратор напряжений снижает прочность гибкого колеса. Матери ш подкладного кольца—сталь ШХ15 (50...58 НКСэ). Материал дисков—конструкционная сталь 45, 40Х с закалкой рабочей поверхности до 48...50 НЯСд. [c.241]

Для компенсации отклонения от соосности кинематических звеньев применяют подвижное соединение генератора с валом. Его выполняют с помощью упругих элементов или жестких шарниров. В конструкции (рис. 15.9, а) упругий элемент выполнен в виде резиновой шайбы 2, привулканизированной к металлическим дискам 1 п 3, которые затем соединяют с кулачком и валом. Резиновый элемент по рис. 15.9, б обладает повьпиенной податливостью при угловых перекосах. Недостатком этих соединений является снижение прогости резины с течением времени. [c.243]

Муфта по рис. 20.19, а состоит из двух одинаковых полумуфт /, соединенных с резинометаллическим упругим элементом винтами 2. Резиновая шайба 3 привулканизирована к стмьным дискам 4. Заглушки 5 предохраняют резьбовые отверстия от попадания в них резины. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...