Закрепление канатов цепей

Стропы служат для закрепления груза к крюку или серьге грузоподъемного механизма. Стропы изготовляются из отдельных кусков канатов, цепей или тросов. Конструкция и качество стропов должно обеспечивать безопасность производства работы легкость и быстроту строповки быстроту расстроповки. [c.497]

Закрепление канатов 1019 - цепей 1019 [c.1069]

Телескопическая автовышка ТВ-2. Автовышку устанавливают на ровном месте, приводят в рабочее положение дополнительные опоры, закрепляя их фиксирующими пальцами, упирают опорные винты в землю так, чтобы машина стояла устойчиво. Отпускают зажим грузоподъемника, удерживающий его в транспортном положении. Проверяют закрепление каната укладки за левый барабан лебедки и фиксацию цепи, соединяющей первое и последнее звенья грузоподъемника. [c.119]

По конструктивному исполнению элементов механических передач, участвующих в преобразовании параметров движения, различают фрикционные, ременные, зубчатые, червячные, цепные и канатные передачи. В передачах первых двух видов движение от ведущего к ведомому звену передается за счет сил трения на контактных поверхностях сцепляющихся друг с другом ведущего и ведомого звеньев. Эти передачи относятся к передачам движения трением. В зубчатых, червячных и цепных передачах движение передается за счет силового воздействия зацепляющихся друг с другом элементов ведущего на элементы ведомого звена. Эти передачи составляют группу передач движения зацеплением. Наконец, канатные передачи образуют особую группу для передачи движения закрепленным на ведущем звене канатом. Эти передачи будут рассмотрены отдельно при изучении устройства и принципа работы полиспастов (см. п, 6.3). Из-за наличия в ременных, цепных и канатных передачах гибких связей - соответственно ремней, приводных цепей и канатов их называют передачами с гибкой связью. [c.38]

При строительстве высотных зданий для подъема грузов и людей применяют строительные грузопассажирские подъемники (рис. 6.28) грузоподъемностью 0,5. .. 1 т при высоте подъема до 110 м (30 этажей здания). Подъемник состоит из мачты 1 (рис. 6.28, а) с направляющими, закрепленной на подвижной каретке кабины 5, опорной рамы с установленной на ней лебедкой противовеса 2, блоков 4 на голове мачты, а) для наращивания мачты. Кабину подъемника оборудуют выдвижной площадкой и ограничителями для обеспечения безопасности при высадке людей и разгрузке материалов. Двери кабины и шахты имеют контакты, включенные в электрическую цепь управления двигателем так, чтобы исключить включение электродвигателя при открытых дверях. Кабину оборудуют ловителями - особыми захватами, которыми она в случае обрыва подъемного каната жестко соединяется с направляющими. Пульт управления кабиной и выдвижной площадкой располагают внутри кабины. [c.161]

На опорных металлоконструкциях каркаса камеры сверху установлен привод подъема ворот, состоящий из электродвигателя и редуктора, соединенных эластичной муфтой с тормозным ободом и электромагнитного тормоза. Редуктор эластичной муфты также соединен с канатным барабаном, вал которого установлен на подшипниках скольжения. Конечным звеном привода является трансмиссионный вал, установленный в подшипниках скольжения на металлоконструкции, непосредственно над полотном ворот. Между подшипниками на валу установлены две цепные звездочки, а на консоли вала закреплен второй канатный барабан. Вращение трансмиссионного вала осуществляется с помощью каната, прикрепленного на обоих канатных барабанах. Подъем полотна ворот производят двумя сварными цепями СК 16-44 (по ГОСТ 2319-55), переброшенными через цепные звездочки и закрепленными одним концом к верху полотна, а вторым — к контргрузу. [c.227]

Барабаны представляют собой цилиндр с гладкой (рис. 8) или желобчатой поверхностью (рис. 9), причем желобки барабанов нарезают по винтовой линии профиль желобков соответствует профилю гибкого элемента. При подъеме груза канаты и цепи навиваются на барабаны один конец каната или цепи закреплен на корпусе последнего. [c.520]

Подвесные конвейеры предназначаются для транспортировки деталей и узлов к месту сборки или в отделение окраски, а также используются как сборочные для сборки небольших узлов. Путь подвесного конвейера выполняется в виде монорельса, закрепленного иа определенной высоте. По монорельсу перемещаются тележки при помощи приводной бесконечной цепи или каната. [c.340]

Если масса поднимаемого груза превысит на 10% максимальную грузоподъемность крана, то радиальная составляющая натяжения грузового каната создаст момент относительно оси цапф эксцентрика, достаточный для преодоления усилия пружины 1 и поворота рычага 4 на угол, необходимый для выключения микропереключателя 10, разрывающего цепь питания электродвигателей лебедок подъема. Микропереключатель 10 закреплен на рычаге 4 и поворачивается вместе с ним навстречу [c.108]

Натяжение ветви стрелового каната, закрепленного в конусной втулке 1, передается через ось 21 на скобу, которая соединена с рычагом 15 осью 19. Скоба передает усилие рычагу 15, который через рычаги 4 и 16 уравновешивается усилием пружины. При увеличении натяжения ветви каната скоба поворачивает вал и рычаг 15, который, преодолевая усилие пружины, болтом нажимает на шток конечного выключателя, включенного в цепь управления крана. Контакты выключателя размыкаются, и механизмы останавливаются. На поворотной раме установлен упор 17, ограничивающий ход рычага 15 после срабатывания ограничителя. [c.115]

Ограничителем грузоподъемности называют устройство, автоматически выключающее механизмы крана при превышении грузоподъемности. На стреловых самоходных кранах применяют специальные механические и универсальный электромеханический (ОГП-1) ограничители. Специальный механический ограничитель грузоподъемности показан на рис. 97. Принцип его работы основан на том, что натяжение ветви каната, закрепленного в клиновом зажиме, уравновешивается усилием пружины через упор и рычаг, закрепленный на валу. При увеличении натяжения ветви каната клиновый зажим проворачивает вал, и рычаг поворачивается, отжимая пружину вверх. При этом упор нажимает на шток конечного выключателя, включенного в цепь управления краном. Контакты выключателя размыкаются, и система управления обеспечивает остановку механизмов. Ограничитель срабатывает при превышении номинальной грузоподъемности [c.225]

В отличие от рассмотренных вертикально-замкнутых цепных грузоведущих конвейеров штанговый конвейер (фиг. 108) имеет комбинированный тяговый элемент. На рабочей ветви тяговый элемент штангового конвейера состоит из нескольких соединенных между собой балок — штанг 1 (из швеллеров или двутавра № 10 и 12) с закрепленными по концам отрезками цепи (разборной или пластинчатой) 2, огибающими приводную 3 и натяжную 4 звездочки. На обратной ветви тяговым элементом служит тяга 5 из круглого стального прута или каната диаметром 6 -f--ь8 мм. Ш-танги 1 (фиг. 108, разрез по ВВ) -имеют опорные катки 6 [c.198]

Натяжение ветви каната, закрепленного во втулке 12, уравновешивается усилием пружины 8 через упор 9 и рычаг 10, закрепленный на эксцентриковом валу 13. При увеличении натяжения ветви каната втулка 12 проворачивает вал 13 и рычаг 10 поворачивается, отжимая пружину 8 вверх. При этом регулировочный болт 2 нажимает на шток выключателя 1, включенного в цепь управления крана. Контакты выключателя 1 размыкаются, а система управления обеспечивает остановку механизмов. [c.171]

Закрепление концов канатов и цепей осуществляется различными способами. Вот некоторые из них. [c.61]

Детали для закрепления цепей и канатов [c.1019]

Для открывания днища ковша служит барабан 52, свободно сидящий на валу 11. Барабан включают при помощи фрикционной муфты, диск которой жестко закреплен на этом валу. Открывание производят канатом, один конец которого закрепляется на барабане, а другой — на рычаге, установленном на передней части рукояти. Этот рычаг соединен с затвором ковша цепью. [c.30]

Р бочая ветвь конвейера — штанга — состоит из ряда соединенных между собой балок-штанг 1 с закрепленными на них кулаками 2, а на их концах — отрезками цепей 3, огибающими приводную 6 и натяжную 4 звездочки. Обратная ветвь 5 может выполняться из цепи, стального каната или круглого стального прута диаметром 8—10 мм. [c.302]

В зависимости от назначения блоков они делятся на неподвижные и подвижные. Неподвижный блок (фиг. 9, а) применяется для изменения направления гибкого органа (каната или цепи). Он состоит из блока 1, вращающегося иа оси 2, закрепленной в неподвижных опорах 3. Один конец гибкого органа крепится к поднимаемому грузу, а к другому концу, переброшенному через блок, прикладывается тяговое усилие Р. Зависимость между усилием Р и поднимаемым грузом Q выражается формулой [c.31]

Привод с передачей усилия зацеплением применяют для цепей и реже для канатов с закрепленными на них муфтами. [c.45]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Закрепление цепей в канатов 777. [c.827]

На погрузочно-разгрузочных работах на станциях применяют простейшие грузоподъемные устройства периодического действия канатные и цепные полиспасты. Полиспаст — это совокупность подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью). Его применяют там, где необходим выигрыш в силе или скорости. Силовой полиспаст (рис. 28) состоит из двух неподвижных 5 и 5 и двух подвижных 4 к. 6 блоков, огибаемых канатом 2. Один конец каната жестко закреплен, а второй навивается на барабан 1 (или свободно перемещается). [c.53]

Фрикционные и зубчатые приводы. Приводы конвейеров с гибким органом подразделяют на фрикционные и с зубчатым зацеплением. Во фрикционных приводах тяговое усилие передается на гибкий орган силой трения его о приводной барабан или блок. Фрикционный привод применяют для лент, канатов и реже для цепей. Привод с зубчатым зацеплением применяют для цепей и реже для канатов с закрепленными на них муфтами. Различают приводы со звездочками (угловые) и гусеничные. Первые устанавливают в местах поворота цепи на угол 90—180°, а гусеничные приводы располагают на прямолинейных участках гибкого органа. [c.27]

Пружинный ограничитель грузоподъемности представляет собой стакан, в который установлена тарированная пружина. На пружину действует щток, на конце которого закреплен уравнительный блок механизма подъема. От деформации пружины зависит срабатывание ограничителя. Ограничитель грузоподъемности срабатывает и при ослаблении канатов. Для этой цели в ограничителе имеется вторая, более слабая пружина, которая находится в деформированном состоянии под действием веса захвата. При установке захвата на пол или на полки стеллажа пружина освобождается и микропереключатель выключается, в результате чего цепь управления двигателя подъема разрывается. Такой ограничитель грузоподъемности устанавливают на поворотной платформе. [c.54]

Стропами называют отрезки канатов или цепи, соединенные в кольца или снабженные подвесными и грузозахватными приспособлениями, которые обеспечивают быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов. [c.20]

Абразивное изнашивание канатов и блоков, шарниров тяговых цепей и зубьев звездочек, скребков, подшипников и других элементов скребковых, винтовых, пластинчатых и литейных конвейеров обусловлено или запылением атмосферы, или непосредственным взаимодействием деталей со свободными абразивными частицами. Попадая на поверхности трения, они могут внедряться в наиболее мягкую деталь и шаржировать ее, становясь неподвижно закрепленными. Но и тогда, когда этого не наблюдается, свободные частицы абразива в зоне трения действуют как мгновенно закрепленные по отношению к одной из двух поверхностей трения, вызывая царапание и пластическое деформирование другой поверхности. А поскольку таких частиц много, то часть из них мгновенно закрепляется по отношению к одной поверхности, а другая часть — по отношению к другой, и поэтому интенсивно изнашиваются обе трущиеся поверхности (например, поверхности вала и подшипника скольжения). [c.78]

Оборудование и строительные конструкции поднимают и устанавливают в проектное положение грузоподъемными механизмами при помощи различных стропов. Стропами называют отрезки канатов или цепи, соединенные в кольца или снабженные подвесными приспособлениями (захватами), которые обеспечивают быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов. [c.41]

F 16 <В—Устройства и детали для закрепления и соединения конструктивных элементов или деталей машин, например гвозди, болты, пружинные кольца, клинья, шпонки, зажимы, обоймы, муфты, замковые соединения С — Валы, гибкие валы, детали кривошипных механизмов, вращающиеся детали, не являющиеся частями приводных механизмов. подшипники D — Муфты (невыключаемые, выключаемые), тормоза F — Пружины, рессоры, амортизаторы, средства для гашения колебаний G — Приводные ремни, тросы, канаты, цепи, соедитипели для них Н — Передачи J — Поршни, цилин- [c.38]

Связь осуществляется гибкой, нерастяжимой нитью (цепью, пли канатом). Реакция этой связи приложена в точке прикрепления нити к телу и направлена вдоль нити. При этом следует отметить, что нить может быть только растянута. Поэтому реакция нити может быть направлена вдоль нити только в одну сторону, а HMeiiifo от точки закрепления нити на данном теле к другому закрепленному концу нити. [c.20]

Простые стропы и петли (фиг. 34) изготовляются из отрезков канатов (пеньковых или стальных проволочных) или из отрезков цепей. Для подвешивания к рабочим органам подъёмных машин и закрепления свободных концов при обвязке груза стропы снабжаются стальными кольцами и крюками. К канатным петлям иногда пришиваются парусиновые полотнища (получаемые при этом грузовые ленты или парусиновые стропы используются для работы с грузами, упакованными в непрочную тару, и с грузами, имеющими большую ценность). Траверзы со сменными петлями и скобами (фиг. 35), подвешиваемые к крюкам подъёмных механизмов, предназна- [c.815]

На головке выдвижной секции на оси 2 на шарикоподшипниках расположены блоки 3, которые вместе с крюковой подвеской 1 и грузовым канатом 4 составляют полиспаст подъема груза. На нижнем пояске выдвижной секции в специальных кронштейнах закрепляют втулочно- роликовую цепь 13 механизма выдвижения стрелы. Выдвижная секция опирается на верхнюю часть неподвижной секции через ролики 17, 19 и 31. Ролик 17 при выдвижении стрелы катится по направляющей 16 неподвижной секции, а выдвижная секция катится по роликам 19 и 31. Секция 14 выдвигается штурвалом 24, который закреплен на валу-шестерне 26 гайкой 25. Движение от штурвала передается через шестерню 27 валу 29, на котором посажена на шпонке звездочка 30, входящая в зацепление с втулочно-роликовой цепью. При вращении звездочки цепь выдвигает или вдвигает выдвижную секцию. Выдвиж ная секция фиксируется относительно неподвижной в двух положениях (в невыдвинутом и в выдвинутом на максимальнук> длину) фиксатором 32, на конце которого установлено стопорное устройство 23. В верхней части 12 неподвижной секции (сечения А—А и Б—Б) [c.134]

На кранах большой грузоподъемности часто применяют подвижные противовесы. Противовес крана КБ-674 (рис. 29, е) закреплен на тележке, передвигающейся по противовесной консоли с помощью лебедки. При работе крана с большими грузами противовес перемещают на конец консоли, с малыми — подтягивают ближе к башне. На кране БТК-100 (рис. 29, г) противовес состоит из набора грузов, связанных последовательно между собой короткими цепями 3. Грузы подвешены к канатам 5, связанным с задним сектором стрелы 6. При горизонтальной стреле, когда опрокидывающий момент наибольший, все плиты подвижного противовеса оказываются подвешенными к стреле и уравновешивают ее. При подъеме стрелы плиты противовеса, двигаясь в направляющих 4, последовательно исключаются из работы (рис. 29, д) за счет опирания на поворотную платформу. Это необхо-димо для того, чтобы уменьшить опасность запрокидывания стрелы при подъеме ее. На кране (рис. 29, ж) с той же целью противовесная консоль жестко связана тягой 7 со стрелой. При подъеме стрелы уменьшается момент от стрелы и соответственно противовеса. При опускании — наоборот. [c.48]

В схеме ограничителя высоты подъема канат работает так. Вдоль балочной стрелы натянут канат 7 (рис. 40, б). Один конец каната заделан на конце стрелы неподвижно, второй пропущен через отклоняющие блоки на грузовой тележке, через блок грузика 8 и у основания стрелы закреплен за рычаг 6. Второй конец рычага связан с концевым выключателем 5. За счет веса грузика 8 канат находится в натянутом положении до тех пор, пока крюковая подвеска не поднимет грузик 8, находящийся между ветвями грузового каната. При подъеме грузика канат 7 ослабевает и рычаг 6 освобождает пружину выключателя 5. Электрическая цепь питания грузовой лебедки при этом размыкается. Такая конструкция ограничителя применяется на большинстве кранов с балочными стрелами БКСМ-5-5А, КБк-160.2, КБк-250, КБ-503, АБКС-5 и др. [c.63]

ДЛИНН и ДИАМЕТРЫ НОРМАЛЬНЫЕ - ЗАКРЕПЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ И КАНАТОВ 827 [c.827]

Грузозахватные приспособления. Подъемные устройства электро-талей и кранов имеют стандартные грузовые крюки, которые не могут непосредственно захватывать перемещаемый груз. Для закрепления грузов на крюках подъемных устройств применяют цепи, канаты, тросы, которыми застропывают (обвязывают) перемещаемый груз. [c.338]

Грузовые крюки и скобы стр. 700 обоймицы и крановые подвески, стр. 698 1вли, сгр. 686, пеньковые канаты, стр. 673 проволочные канаты, стр. 674. Закрепление санатов и цепей для перемещения грузов стр. 1399, затем AWF 23 и 24, инструкция для прицепщиков, вожатых и служащих. [c.737]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 (рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями от одной общей цепи 4 с помощью звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных контрзвездочек 6 (рис. 69, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...