Передача Усилия в зацеплении

ГЕОМЕТРИЯ И КИНЕМАТИКА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ. УСИЛИЯ В ЗАЦЕПЛЕНИИ [c.279]

Косозубая и шевронная цилиндрические передачи Усилие в зацеплении передачи раскладывают на окружную F,, осевую Fa и радиальную f, составляющие <рис. 16.20, а) [c.161]

Недостатком косозубых передач является появление осевых усилий в зацеплении, что вызывает необходимость применения [c.283]

К достоинствам часового зацепления относятся возможность осуществления больших передаточных отношений в одной паре колес, простота профиля зуба, нечувствительность к загрязнению и благоприятные условия для передачи усилия в мультипликатор- [c.345]

Рис. 16. Составляющие нормального усилия в зацеплении цилиндрической передачи

УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ И К. П. Д. ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.647]

Усилия в зацеплении определяют по табл. 25 (рнс. 39). К. п. д. червячной передачи [c.647]

Усилия в зацеплении и к. п. д. червячных передач [c.649]

Усилия в зацеплении 601, 603 Передача зубчато-ременная — Выбор параметров 552 [c.759]

Прямозубые передачи. В расчете полагаем, что усилие в зацеплении передается лишь одной парой зубьев, что справедливо для колес 8-й степени точности и более низкой. Ошибки их изготовления не гарантируют наличия двухпарного зацепления, зуб нагружен силой Р , направленной по линии зацепления. Влиянием сил трения пренебрегаем ввиду их малости (коэффициент трения при наличии в контакте смазочного материала/ = 0,05 -ь [c.346]

Рис. 21.7. Усилия в зацеплении червячной передачи

Блоки преобразования содержат блоки и модули, каждый из которых осуществляет отдельную физически определенную часть преобразования (например, расчет усилий в зацеплении, расчет геометрических параметров передачи, учет упругой деформации колес и валов, жесткость валов и шпоночных соединений, расчет подшипников, расчет стоимости с учетом машинного времени и стоимости материалов и др.). [c.551]

В табл. 63 приведены формулы для определения величины и направления осевого п радиального усилий в зацеплении конических зубчатых колес с круговыми зубьями, а на рис. 33 график для определения величины и направления осевого усилия в ортогональной конической передаче нрп угле профиля исходного контура а = 20°. [c.318]

УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.407]

Угол наклона Величина мало влияет на несущую способность, лимитируемую прочностью рабочих поверхностей зубьев. С увеличением при данных 6 и повышается плавность работы, снижается интенсивность шума, но увеличивается осевая составляющая усилия в зацеплении. В связи с этим большие значения (порядка 25— 40°) назначают только в шевронных передачах, в которых осевые составляющие взаимно уравновешены. С целью снижения осевых усилий косозубые передачи проектируют с углами наклона, не превышающими 15—20°. [c.833]

Определение усилий в зацеплении и к. п. д. червячных передач [c.861]

Усилия в зацеплении определяются по формулам табл. 37 (фиг. 60). К- п. д. червячной передачи определяется по формуле [c.861]

Формулы для определения усилий в зацеплении червячной передачи (фиг. 60) [c.862]

Определение коэффициентов проекций усилий в зацеплении. Для вычисления коэффициентов проекций необходимо определить признаки зубчатой передачи Н , и угол приложения [c.160]

Усилия в зацеплении 1.598, 599 Передача клиноременная —. Выбор параметров 1.521 — 523 [c.642]

Прй передаче крутящего момента зубчатой парой возникающие в зацеплении усилия создают в опорах вала реактивные силы, которые воспринимаются подшипниками. Направления усилий в зацеплении и опорных реакций зависят от взаимного положения ведущего и ведомого зубчатых колес, угла зацепления, величины угла наклона зубьев или витков червяка и направления вращения. В конических передачах с непрямыми зубьями направление радиальных и осевых усилий зависит также и от передаточного числа. Правильное определение усилий от зубчатых передач позволяет произвести выбор, расчет и установку соответствующих подшипников. [c.69]

Число заходов червяка выбирается по табл. 250. С увеличением числа заходов червяка при заданном коэффициен+е диаметра червяка q увеличивается значение делительного угла подъема 7. а следовательно, уменьшаются потери на трение в зацеплении, т. е. повышается КПЛ редуктора. Одновременно увеличивается диаметр червячного колеса и габаритные размеры редуктора. Вследствие увеличения диаметра колеса уменьшаются усилия в зацеплении, что позволяет уменьшить размеры подшипниковых опор или увеличить их долговечность. Если для обеспечения заданного передаточного числа приходится уменьшить число заходов червяка, то КПД передачи снизится. [c.402]

Формулы передаточных чисел планетарных передач ем. в табл. V.l.25 и работах tO.26 0.S2,0.47,0.59,5,14,15,231. Определение усилий в зацеплениях планетарных передач см. ниже. Особенности расчета лебедок закалочных кранов см. в работе 10.471. [c.399]

В конической передаче при установке зубчатого колеса на консоли и разделении опор на фиксирующую и плавающую желательно, чтобы осевое фиксирование вала и регулирование осевой игры в подшипниках и в зацеплении осуществлялось со стороны задней опоры, доступной для регулирования осевой игры. Кроме того, поскольку передняя опора воспринимает большую часть радиальной нагрузки от усилий в зацеплении, ее стараются освободить от осевого усилия. В тех случаях, когда по конструктивным соображениям расстояние между опорами значительно, температурное удлинение вала, зафиксированного в задней опоре, происходит в сторону конической пары, что может привести к недопустимому уменьшению зазора в зацеплении и к заклиниванию подшипника в этой опоре. Поэтому в таких случаях следует под- [c.521]

Формулы для определения усилий в зацеплении червячных передач, приведены в табл. 7. [c.518]

П. УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ Цилиндрические зубчатые колеса [c.309]

Примечания 1, При назначении 2 следует учитывать, что при данных 1, и и несущая способность, лимитируемая контактной прочностью, увеличивается с уменьшением В передачах, предназначенных для многочасовой ежедневной работы, рекомендуется принимать 2 = 14 422, а для кратковременной работы — = 10- 15. 2. При назначении /м следует иметь в виду, что с ростом увеличивается неравномерность распределения нагрузки среди зон касания по ширине зубчатого венца и уменьшается контактная прочность передачи. Ориентировочные макси.мальные значения ( 1/ы)тах приведены в табл. 2.9. 3. При неизменных значениях 21 и )/ь с увеличением 8р растет угол р и осевая составляющая усилия в зацеплении. Рекомендуют назначать р = 104 22°, а для шевронных передач Р = 25 4 30°. 4. Рекомендуемый перепад твердостей зубьев — Я2 5= 30 НВ, при этом 320 НВ. [c.65]

Усилия в зацеплении 598—599 Передача клнноременная — Выбор параметров 521—523 [c.759]

Усилия в зацеплении. Особешюсти расчета уси.тий планетарной передачи обусловлены распределением нагрузки по нескольким зубчатым зацеплениям (по числу сателлитов) и одновременном зацеплении сателлита с двумя центральными колесами (рис. 20.36). Принимают, что нагрузка между сатсллита.ми распределяется равномерно и силы в зацеплениях одинаковы, ТО да [c.364]

Зубчатые передачи изготовляются с прямыми, косыми и с шевронными зубьями. Так как на каждой шестерне косоэубой передачи возникает осевое усилие, то для его устранения шестерни выполняются шевронными (рис, 5-2 1). В таких передачах осевые усилия в зацеплении уравновешиваются и не передаются на валы редуктора. [c.222]

Рис. 14.7. Коническо-цилиндрическая двухступенчатая прямозубая передача а — схема передачи б — усилия в зацеплениях в — схемы нагружения ведущего вала в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, эпюры изгибающих моментов в этих плоскостях и эпюра крутящих моментов г — то же, для промежуточного вала

Расчет нагрузок на опоры зубчатых и ременных передач. Опоры зубчатых передач (рис. 100). Обозначения Doi и Doa — диаметры начальных окружностей цилиндрических колес или средние диаметры начальных конусов конических колес, см 2 и 2а — число зубьев колес R — нормальное усилие, действуюш ее в зацеплении, И Р — окружное усилие в зацеплении, Н Т — радиальное усилие в зацеплении, Н Л — осевое усилие в зацеплении, Н а — угол зацепления в плоскости, перпендикулярной боковой поверхности зуба р — угол трения скольжения между зубьями (для большинства случаев принимают равным 3°) Ffi, Frii, Fr III — радиальные нагрузки на подшипники, И — угол наклона зуба 6i и бд — углы начальных конусов, зубчатых колес конической передачи t угол подъема винтовой линии червяка h — ходовая высота подъема винтовой линии червяка а — число заходов червяка Fa — осевая нагрузка на подшипник, Н G — масса, кг. [c.524]

Силы, дейстбующче на червяк Силы, действующие на колесо Рис. 6. Схема усилий в зацеплении червячных передач. [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...