Гайки Конструктивные формы

Основные детали соединения болты, шпильки, винты, гайки. Конструктивные формы и размеры головок болтов, винтов и гаек разнообразны. Головки могут быть шестигранными (наиболее распространены), квадратными, потайными, полукруглыми. В зависимости от степени точности изготовления болты разделяются на грубые, нор- [c.110]

Определяющим размером гайки является диаметр резьбы. Конструктивные формы и размеры гаек регламентированы со- [c.211]

Конструктивные формы головок болтов (рис. 32.4) и гаек (рис. 32.5) разнообразны, выбор их для практического использования определяется преимущественно условиями работы соединений, технологией изготовления крепежных деталей и их сборкой. В нашей стране и за рубежом существуют стандарты на шайбы, болты, винты и гайки наиболее распространенных форм. [c.502]

Схема силового потока для обычной гайки, гайки с поднутрением и гайки с зенковкой показана на фиг. 23. На фиг. 24- дано сравнение ряда конструктивных форм гаек и болтов на стойкость при длительных испытаниях под переменной нагрузкой. Роль поднутрения и [c.185]

Влияние конструктивной формы гайки на распределение [c.99]

На примере соединений типа болт—гайка и стяжки ранее рассмотрено влияние конструктивной формы гайки. Выясним, как влияют другие конструктивные формы гайки на распределение нагрузки между витками. [c.99]

В предыдущих подразделах показано, что предел выносливости резьбовых соединений зависит от размера соединений, материала резьбовых деталей, основных параметров резьбы, конструктивной формы и материала гайки, технологии изготовления, допусков и посадок. [c.259]

Во многих случаях вместо дросселей-регуляторов сравнительно сложной конструктивной формы (фиг. 176) используются в качестве предельных регуляторов обычные плоские дроссельные заслонки. Такие заслонки устанавливаются на оси с небольшим эксцентрицитетом (2—3 мм) и некоторым начальным углом поворота Рд 0,15 что необходимо для создания начального поворачивающего момента. Противодействующий момент создается пружиной, установленной таким образом, что в процессе настройки может изменяться ее предварительная затяжка, а втулкой 7 — количество рабочих витков, т. е. жесткость пружины. Таким образом, гайка 4 дает возможность установить скоростной режим, при котором регулятор начнет срабатывать, а втулкой 7 устанавливается заданная неравномерность работы. [c.229]

Увеличение равномерности распределения усилий по высоте гайки может быть достигнуто соответствующим выбором ее конструктивных форм применением сжато-растянутых гаек, гаек с переменным сечением или переменным диаметром резьбы. [c.348]

Конструктивные формы резьбовых деталей. Обычно в резьбовых соединениях применяются стандартные болты (шпильки) и гайки, размеры которых выбраны из условия обеспечения равно-прочности болта и гайки. При этом проектировочный расчет сводится, по существу, к определению внутреннего диаметра резьбы. [c.358]

К наиболее распространенным деталям, получаемым холодной объемной штамповкой на многопозиционных автоматах, относятся детали, конструктивным элементом которых является многогранник — болты, стандартные гайки простой формы и гайки специального назначения (накидные, крепления колес грузовых автомобилей и др.). Штамповка таких деталей при серийном и массовом производстве осуществляется на многопозиционных автоматах при размере многогранника под ключ S до 25—30 мм. [c.26]

Переходные участки между ступенями осей и валов имеют различную конструктивную форму, что обусловлено необходимыми конструктивными, технологическими и прочностными факторами. Например, для получения необходимых точности изготовления и шероховатости поверхности ступеней часто применяют шлифование. Для выхода шлифовального круга в валу выполняют канавку, которая стандартизована. В местах перехода диаметров делают закругления (галтели) постоянного и переменного радиусов. Перепад диаметров ступеней определяется достаточной опорной поверхностью для восприятия осевых сил при заданных радиусах закруглений кромок и размерах фасок и условиями сборки. Осевые нагрузки от насаженных деталей воспринимаются осью или валом через различные соединения упор в уступ, гайку, конический штифт, стопорный винт, пружинное кольцо и т. д. [c.278]

На рис. 367, в приведены определенные. но этой формуле профили гае для л=1 0,9 и 0,8 (принято б/ г = 1). Эти формы реально выполнимы. Конструктивное приближение к теоретической форме для а = 0,9 показано на рие. 367, г. Сечение гайки На участке выше пояса резьбы определяется из условия прочности гайки на растяжение. [c.521]

На рис. 27 показаны конструктивные разновидности гаек растяжения на рис. 28,/-W-гаек растяжения-сжатия. В конструкции на рис. 28, IV, V опорной поверхности гайки придана коническая форма с целью увеличения эффекта упругого обжатия верхних витков. Этот эффект в конструкции на рис. 28, VI усилен радиальными прорезями в верхней части гайки. [c.18]

Общие замечания и постановка задачи. Для проектирования и оценки прочности резьбовых соединений необходимо знать распределение напряжений в сечениях болта и гайки. Однако решение такой задачи в точной постановке связано с трудно преодолимыми математическими и техническими трудностями. Обычно при решении в условия взаимодействия (контакта) деталей и их форму вводят ряд упрощений и выполняют расчет распределения нагрузки (сил) между витками соединения, который используют для интегральной оценки местной напряженности и конструктивной целесообразности соединений. [c.70]

Рассмотрим еще один характерный пример влияния конструктивных элементов на эксплуатационные показатели детали. Слабыми местами резьбовых соединений могут быть нарезанная часть болта, переход от нарезанной части к гладкому стержню (проточка), переход от стержня к головке болта и др. Следует отметить, что проведением конструктивных и технологических мероприятий можно добиться того, чтобы резьбовое соединение имело только одно слабое место. Очень часто таким слабым местом при статических нагрузках является переход от нарезанной части к гладкому стержню. При циклических же нагрузках наиболее слабым местом является нарезанная часть болта. Но усталостная прочность в той или иной степени зависит и от конструктивного выполнения других элементов резьбовых деталей. Такими элементами являются форма проточки, отношение диаметра гладкого стержня болта к диаметру резьбы, конструкция гайки и др. Форма проточки, являющейся надрезом, в большой степени влияет на прочность резьбовых соединений. Формы перехода от нарезанной части к гладкому стержню болта стандартизованы (рис. 1.10). [c.55]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструктивно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно большое значение нашло их применение в производстве электрических аппаратов и приборов низкого напряжения, сильного тока и слабого тока, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей из пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства и могут применяться при сравнительно высоких значениях напряжения и частоты другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается вес изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, в случае необходимости — с ребрами жесткости, выемками, отверстиями без резьбы и с резьбой, с запрессованными металлическими деталями болтами, гайками, пружинами, соединительными проводниками и пр. При рациональной конструкции за одну операцию прессования можно получить целый конструктивный узел, заменяющий собой группу подлежащих сборке деталей. Таким путем в технологию производства аппаратов и приборов вносятся элементы существенного упрощения и уменьшения трудоемкости. Отпадает много операций механической обработки деталей, сокращается количество узлов и операций сборки. [c.191]

Установка штифтов.Штифты применяются для фиксирования взаимного положения соединенных деталей. В большинстве случаев штифты облегчают сборку и не несут нагрузки (установочные штифты). В некоторых случаях они воспринимают усилия (крепежные штифты). Применяются штифты конические и цилиндрические. Отверстия под штифты обрабатываются сверлением и последующим развертыванием. Желательно сверление под штифты производить в обеих соединяемых деталях одновременно, предварительно скрепив их. Когда это не представляется возможным, допускается сверление отверстий в каждой детали раздельно при условии совместного развертывания отверстий в обеих деталях после их скрепления. Для конических штифтов стандартизован конус 1 50. В соответствии с этим промышленность выпускает специальные конические развертки. Отверстие под конический штифт должно быть развернуто, а шти соответственно шлифован по конусному калибру. Штифт надо вставлять в отверстие легкими ударами молотка из мягкого материала. Цилиндрической формы штифты следует пригонять по отверстию шлифованием. По конструктивному оформлению штифты разделяются на гладкие, с насечкой и резьбовым хвостовиком. Штифты с резьбовым хвостовиком извлекаются из отверстия с помощью гайки, навернутой на резьбовой конец штифта. Штифт с насечкой удерживается в отверстии за счет своих острых граней. [c.267]

Унификация —латинское слово, означающее объединение, приведение чего-либо к единообразию, к единой форме или системе. Унификация распространяется на детали, агрегаты, машины и приборы, имеющие конструктивное подобие и общность работы, т. е. общность эксплуатационных требований. В результате унификации группа близких конструкций заменяется одним оптимальным типоразмером. Унификация наиболее просто осуществляется по изделиям с небольшим числом параметров, определяющих их конструкцию. К таким изделиям относятся болты, гайки, шайбы, уплотнения и т. д. Унификация деталей в сложных сборочных единицах машин в виде подшипников, редукторов, приводных цепей, инструментов и т. п. дает возможность организовать массовое производство их на специализированных заводах с высокопроизводительным оборудованием, что обеспечивает высокое качество изделий и снижение стоимости их. Особо эффективна унификация режущих инструментов за счет устранения многообразия и обоснованного сведения к небольшому числу типов из числа лучших по качеству. [c.14]

На рис. 443, в показано конструктивное приближение к теоретической форме гайки и болта с равномерным распределением нагрузки по виткам. [c.531]

Наиболее простой метод унификации деталей и агрегатов общемашиностроительного назначения заключается в замене группы близких по конструкции и размерам типов одним оптимальным типоразмером, использование которого не связано с существенными трудностями в какой-либо сфере применения. Этот метод широко используют для деталей и узлов машин с ограниченным числом параметров, определяющих их конструкцию (шайбы, винты, болты, гайки, уплотнения, муфты и т.д.). В других случаях требуется более сложный предварительный анализ конструкций и параметров унифицируемых объектов, оценка качества их функционирования и проведение расчетно-конструкторских работ. При этом большое внимание следует уделять влиянию конструктивных элементов на эксплуатационные качества унифицируемых деталей и агрегатов. Например, необходимо уменьшать концентрацию напряжений, особенно в местах контакта деталей, проводить оптимизацию формы деталей и предусматривать плавные переходы от одной поверхности детали к другой. В качестве примера на рис. 14.4 показано, что предельная амплитуда цикла напряжений ответственных болтов 1 при широкой проточке на 36% больше, чем у болтов 3, не имеющих такой проточки (а — угол сбега резьбы). [c.306]

Конструирование машин в силу исторически сложившихся представлений об их природе все еш,е страдает иногда известной ограниченностью в смысле недостаточности теоретических обобш,ений частных конструктивных решений, в результате чего для каждого случая конструируют машины заново. Вследствие этого конструктивная разработка новой машины представляет своеобразную импровизацию , тогда как при использовании уже суще-ствуюш,их конструктивных решений можно было бы значительно сузить их многообразие при решении тождественных задач. Это является результатом традиционных представлений, в силу которых все составляющие машину детали и узлы рассматриваются как совершенно специфические, присущие только данной конструкции и предопределяющие особенности устройства и назначения именно этой машины. Конструирование машин было основано на частных решениях, в ряде случаев принципиально тождественных, но конструктивно изолированных друг от друга. Характерно, что примерно до начала XX в. даже болты и гайки рассматривались как элементы, специфические по своей конструкции для каждой отдельно взятой машины. Именно болт оказался первой деталью, которая приобрела в известном смысле универсальные свойства при конструировании машин его стали применять прежде всех других деталей в машинах, самых разнообразных по своему назначению и устройству при тождественности характера передаваемых усилий и их величин. В этих условиях болт потерял свои прежние черты индивидуально приспособленной детали конструктивные формы, размеры и качество материала болта оказалось возможным брать одинаковыми — унифицированными. В дальнейшем этот процесс утери признаков индивидуальности распространился на ряд других деталей, которые постепенно в ряде стран были регламентированы в отношении их важнейших технических характеристик — формы, размеров и пр. [c.7]

На этом же рисунке показаны конструкции резьбовых соединений, момент затяжки которых строго ограничен. Несмотря на то, что конструктивная форма деталей обоих узлов одна и та же, шпилька на правом эскизе (рис. 482, г) более удобна в сборке и может быть надежней в эксплуатации. Обеспечивается это за счет меньшего шага резьбы. После навинчивания гайки предельным моментом возможная дотяжка ее под шплинт вызовет меньшие напряжения в шпильке, чем в случае резьбы с крупным шагом (рис. 482, в). [c.557]

Конструктивные формы поршневых двигателей прямолинейного движения весьма многообразны. Типичная конструкция поршневого гидродвигателя, используема51 при более или менее значительной длине хода, представлена на рис. 11.102. Цилиндр 4 двигателя изготовляется из трубы соответствующих размеров. Для крепления крышек на конце цилиндра проточены канавки, в которые входят разрезные кольца 2, служащие упором для прижимных фланцев 3. Через отверстия прижимных фланцев пропускаются болты, с помощью которых осуществляется крепление крышки 1. Между торцом цилиндра и крышкой помещается уплотняющая прокладка. Поршень 9 Закрепляется с помощью гайки на конце штока 5, который проходит через Направляющую втулку 7 крышки 8. Уплотнение 6, расположенное в крышке 8, исключает утечки масла по штоку. Поршень 9 снабжен уплотняющими поршневыми кольцами 10. [c.337]

Стандартные гайки имеют разнообразные конструктивные формы и резьбу различных классов точности. Изготовляют гайки из различных материалов и часто с разным покрытием. Шестигранные гайки имеют нормальную и повышенную точность (табл. 213—215). Радиальные пазы в прорезных и корончатых гайках (табл. 216 и 217) предназначены для стопорения шплинтами. Из специальных гаек в машиностроении применяют круглые (табл. 218), гайки-барашки (табл. 219), гайки колпачковые (табл. 220) и др. По конструкции шестигранные гайки разделяют на двухфасочные (исполнение I) и однофасочные и корончатые (исполнение II). Материал, покрытие и их обозначение указаны в табл. 196. [c.401]

Гайка —деталь с резьбовым отверстием. Гайка является замыкающим леыентом резьбового (болтового) соединения. В зависимости от назначения гайки имеют разнообразную конструктивную форму шестигранные —яощгяышё (Н = 0,Ы) с одной фаской [c.246]

Конструктивные формы. Существуют две конструктивные формы червяков сделанные заодно с валом и насадные, менее распространенные и применяемые лишь в случаях, когда червяк большого диаметра располагается на длинном валу или когда червяк должен быть изготовлен из дорогой легированной стали. Червяки, сделанные заодно с валом, выполняют с канавками для выхода инструмента и без них (см. рис. 13.2, в). Насадные червяки соединяются с валом призматической шпонкой. В осевом направлении с одной стороны обычно фиксируются уступами вала или буртом, а с другой — гайками, проштиф- [c.135]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

В качестве примера на рис. 3.3, а показана конструктивная схема устройства для пневмовихревой сборки винтов с гайками. Как известно, для осуществления такой сборки необходимо вращательное относительное движение, должные значения крутящего момента и осевого усилия, а также поисковое движение для относительной ориентации. Все это обеспечивается за счет тангенциально направленного потока воздуха, подаваемого с избыточным давлением из сопл. Винт помещается в технологической втулке-спутнике диаметром d, которая располагается внутри вихревой головки длиной L и внутренним диаметром D, куда и подается воздух под давлением р из сопл, расположенных тангенциально по отношению к диаметру и под углом а к оси. Вихревой поток создает все условия, необходимые для сборки, — поисковые движения (за счет зазора D — d А) п крутящий момент. Винт подается сверху по направляющей трубке, профиль которой соответствует форме головки (шестигранник и др.). [c.49]

Данные, приведенные, в разд. 12.8, показывают, что наибольшее напряжение наблюдается п закруглении у основания резьбы болта вблизи Нагруженной поверхности гайки и вызывается высокими значениями как местной нагрузки на витО(К, так и обшей осевой нагрузки. Все конструктивные изменения, направленные увеличению прочности, должны иметь целью уменьшение напряжений в этом месте. Изменение формы резьбы может привести К существенному уменьшению коэффициента концентрации, но простейший путь, который может иапользовать кон-структор, заключается в уменьшении локальной нагрузки на виток за счет увеличения ее в других местах. Ко1НСт,руктор может стремиться к равном-ерньгм максимальным напряжениям вдоль всей резьбы на участке зацепления болта с гайкой так. чтобы разрушение было равно возможно во всех точках по длине витка ИЛЯ, напротив, он может стараться создать постепенное увеличение максимальных напряжений в основа нии резьбы болта ОТ нагруженной поверхности гайки к свободной ее поверхности. [c.337]

Общее заключение из испытаний гаек многочисленных различных форм состоит в том, что большинство вариантов, разумно возможных, дает выносливость большую, чем стандартные гайки. Это дает оснО Вание ут1верждать, что Стандартная форма плоха с точки зрения выносливости. Результаты, полученные на новых конструкциях, являются многообещающей основой для более совершенных н систематических, Н1Сследований многих конструктивных параметров, которые удалось обнаружить. Это должно (Привести к эволюции на новой конструктивной базе, удовлетворяющей. требование простоты, обращенного закона распределения нагрузки по резьбе и хорошей центральности в нагрузке даже в неблагоприятных условиях. [c.347]

На рие. 5—7 представлены переходы технологических процессов холодной объемной штамповки коротких деталей сложной формы, осуществляемых на пятипозиционных автоматах с заданными конструктивно-технологическими параметрами. При штамповке накидной гайки иа первой позиции (рис. 5, п) происходит калибровка высадкой и образованием усеченного конуса прямым выдавливанием. Деформация в цилиндрической части незначительна (8 ж 0,09). При переносе на вторую [c.29]

Конструкция клещевых ловителей с постоянным тормозным усилием показана на рис. 26. Она состоит из рычагов 1 и 2, вращающихся вокруг оси 3. Между длинными плечами рычагов установлен пружинный узел, который представляет собой пружину 4, предварительно поджатую с помощью стяжиого болта 5, двух сферических шайб — 6 и корончатой гайки 7. Одним концом пружинный узел входит в выточку, выполненную в виде гнезда на рычаге 1. Другой его конец опирается в гнездо регулировочной гайки 8, имеющей форму кольца, на внешней стороне которого нарезана резьба. Гайка имеет горизонтальную црорезь, поэтому после того, как она будет ввернута в рычаг 2 и установлена в нужном положении, обе половинки ее стягиваются стопорным болтом 9. На коротком плече рычага 1 смонтирован механизм заклинивания, который является самостоятельным конструктивным узлом, где по башмаку 10 с помощью роликов и, заключенных в сепаратор 12, стальной клин 13 имеет возможность перемещаться по вертикали. При этом, двигаясь вверх, он прижимается к направляющей, а перемещаясь вниз, удаляется от ее поверхности. Сепаратор с роликами удерживается снизу планкой 14, а с боков планками 15 и 16. Кроме того, боковые планки определяют положение клина в горизонтальной плоскости, а перемещение его в сторону направляющей ограничено штифтами 17. [c.57]

На распределение нагрузки по виткам резьбы влияет — более пли менее сильно — ряд конструктивных факторов высота, толщина, мате-шал, форма гайки и шаг резьбы. 1одробнее об этом см. [3]. [c.141]

Для удобства удаления модели из формы поверхностям детали, расположенным в направлении извлечения модели, придают уклоны. Чем больше уклон, тем проще вынимается модель и меньше искажается форма при ее извлечении. Различают литейные и конструктивные уклоны. Литейные уклоны указаны в табл. 3.1. Допускается не проставлять литейные уклоны на рабочих чертежах деталей, а оговаривать их в технических требованиях. Изображение литейных уклонов на рабочем чертеже детали не обязательно, но желательно, так как это способ-ствуег правильному представлению о форме детали, указывает направление формовки, а также уменьшает ошибки при назначении размеров. Например, при заданном размере (рис. 3.1, а) размеры и /3, выбранные без учета уклона 6, могут оказаться недостаточными для размещения гайки (рис. 3.1, б). [c.88]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструктивно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно большое значение нашло их применение в производстве электрических аппаратов и прлюоров низковольтных сильного тока и слабого тока, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей пз пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства н могут применяться при сравнительно высоких напряжениях и высоких частотах другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается вес изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, в случае необходимости с ребрами жесткости, выемками, отверстиями без резьбы и с резьбой, с запрессованными металлическими деталями болтами, гайками, пружинами, соединительными [c.221]

Для обобщения конструкций приспособлений создана классификация механически обрабатываемых деталей. Обычно пользуются технологическими классификаторами, хотя они не всегда удобны, так как в них содержится большое количество групп. Например, институтами Оргстанкинпром и Орглитмаш разработаны классификаторы деталей, обрабатываемых механическим способом, и построены классификационные карты на тысячу групп. В этих классификаторах основным подразделением является класс — совокупность деталей, характеризующихся общностью назначения, конструкторско-геометрической формой и общностью решения основных технологических задач, т. е. характером и порядком чередования операций обработки. В системе классификации Оргстанкинпрома 10 классов к классу О относятся заготовки и детали без последующей обработки к классу 1 — мелкие детали диаметром до 400 мм и длиной до 100 мм (оси, валики, штифты, втулки, кольца, винты, болты, гайки, штуцеры, угольники, тройники) к классу 2 — винты, валы длиной более 100 мм и т. д. Каждый из 10 классов, в свою очередь, делится на 10 подклассов. Затем подклассы разделяются на группы по материалу, классу точности изготовления и термической обработке. Такая классификация пригодна для конструкторов, занимающихся нормализацией и унификацией деталей и их конструктивных элементов, или для заимствования деталей машин, освоенных заводом из ранее разработанных конструкций, при проектировании новых изделий, пригодна для технологов при разработке типовых технологических процессов на всю или часть группы деталей, для инженеров занимающихся вопросами специализации производственных участков. Однако такая сложная и многономенклатурная классификация деталей не совсем [c.95]

Л8. Гайки. Болты, шпильки снабжены гайками. Гайки имеют различную форму. На рис. 13.11 показаны гайки, применяемые в машиностроении. Чаще применяют шестигранные гайки с одной фаской (рис. 13.11, а), с одной фаской и проточкой (рис. 13.11, б), прорезные (рис. 13.11, в) и корончатые (рис. 13.11, г). У последних гаек имеются прорези для установки стопорных шплинтов. Имеются и другие конструктивные разновидности шестигранных гаек-Для крепления подшипников качения, рулевого устройства в велосипедах, мотоциклах / и других машинах применяют круглые гайки со шлицами (рис. 13.11, д). [c.385]

Главное изображение для фланца выбрано из технологических соображений — сложный разрез с горизонтальным расположением оси и кольцевой канавкой направо, т. е. повернутое на 180° изображение на чертеже общего вида резонатора. Расположение секущих плоскостей сложного разреза выбрано так, чтобы выявить форму 1фепежных отверстий и конструктивные размеры для размещения гайки или головки винта крепежного элемента (он соответствует разрезу Д — Д на чертеже общего вида). Масштаб изображения — по чертежу общего вида М 2 1. Планировку чертежа см. на рис. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...