Чугуны для изготовления коленчатых

Заготовки коленчатых валов изготовляют штамповкой из стали или отливают из модифицированного чугуна. Для изготовления коленчатых валов применяют углеродистые стали с временным сопротивлением 75—85 кГ/мм . Литые заготовки изготовляют из высокопрочного чугуна, легированного магнием. Такие заготовки, получен.чые методами прецизионного литья, имеют ряд преимуществ по сравнению со штампованными они обеспечивают более эффективное использование металла, лучше обрабатываются, мепее чувствительны к концентрации напряжений и имеют меньшую начальную неуравновешенность, что облегчает условия эксплуатации станков и инструментов. [c.195]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления коленчатых валов. Вследствие сложной конфигурации коленчатые валы работают в условиях большой неравномерности распределения напряжений, которые являются переменными во времени и различными по величине. Разрушения коленчатых валов, наблюдающиеся в практике, носят усталостный характер, появляясь после определенного количества циклов нагружений. [c.165]

Чугун с шаровидным графитом как материал для изготовления коленчатых валов удачно сочетает в себе высокую прочность при растяжении, сжатии, изгибе и кручении, высокую циклическую прочность, примерно в 2 раза превышающую циклическую прочность стали высокие усталостную прочность и износостойкость благодаря наличию в его структуре включений графита. [c.166]

Для изготовления коленчатых валов сложной формы с большими фланцами и отверстиями наряду со сталью применяют высокопрочные магниевые чугуны (ВЧ 50, ВЧ 60 и др.). Пониженная прочность чугунных валов в значительной степени компенсируется более конструктивными их формами, малой чувствительностью чугуна к концентраторам напряжений, в многоопорных валах меньшим смещением опор и снижением опасности резонанс- [c.338]

Для изготовления коленчатых валов и валов с большими фланцами наряду со сталью применяют высокопрочные (с шаровидным графитом) и модифицированные чугуны. [c.410]

Чугун с шаровидным графитом и металлической основой из пластинчатого или зернистого перлита — наиболее распространенный материал для изготовления коленчатых валов двигателей автомобилей, тракторов, комбайнов, тепловозов и других машин. В простейшем случае термообработка вала ограничивается старением, что позволяет механически обрабатывать валы с минимальной правкой для ликвидации коробления. Для увеличения прочности прибегают к термообработке или к легированию никелем, хромом, молибденом, медью. Для повышения циклической вязкости материала создают чугун со смешанной формой графита — в литье до [c.324]

Перлитный ковкий чугун, как материал для изготовления коленчатых валов, занимает за рубежом второе место. Это объясняется, в частности, ускоренным отжигом ковкого чугуна за счет добавки к жидкому чугуну висмута и бора. Кроме того, для тормозных барабанов чугун с шаровым графитом не имеет никаких преимуществ перед другими чугунами вследствие пониженной теплопроводности. [c.325]

П р и ы е п е п п е Малоуглеродистые перлитные ковкие чугуны со структурой зернистого перлита (сорбита) используются в моторостроении для изготовления коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Из ферритного ковкого чугуна изготовляются разные мелкие детали, от которых требуются свойства, промежуточные между свойствами стали и серого чугуна. [c.693]

Благодаря высокой демпфирующей способности серый чугун является хорошим конструкционным материалом, который во многих случаях может с успехом заменять более дорогостоящую сталь (например, в коленчатых валах). Кроме того, отдельные марки серого чугуна имеют достаточно высокую прочность и износостойкость. Все это объясняет широкое прн.менение серого чугуна для изготовления разнообразных машиностроительных деталей. [c.141]

Высокопрочный чугун получают из серого чугуна путем обработки его в жидком состоянии небольшим количеством магния. Он обладает высокой прочностью, повышенной пластичностью и ударной вязкостью и используется для изготовления коленчатых валов, гильз, цилиндров, распределительных валов и других ответственных деталей. Маркируется высокопрочный чугун аналогично ковкому, но с буквами ВЧ. [c.82]

Наилучшим видом чугуна является так называемый высокопрочный чугун. Технология его получения разработана сравнительно недавно. Сейчас многие заводы применяют этот чугун для изготовления автомобильных коленчатых валов и других деталей. Отливками из высокопрочного чугуна заменяют стальные отливки и поковки и отливки из цветных сплавов. Высокопрочный чугун хорош тем, что по прочностным свойствам он приближается к стали, а по технологичности (расплавлению, заполнению формы, усадке) —к чугуну. [c.16]

Первые два условия относятся не только к производству новых двигателей, но также и к их ремонту, а остальные, — главным образом, к эксплуатации. С целью повышения твердости трущихся поверхностей применяют специальные сорта чугуна для изготовления гильз цилиндров и поршневых колец, поверхностную закалку стальных шеек коленчатых и распределительных валов, пальцев поршня и других деталей. Антифрикционные сплавы широко применяются для подшипников. В частности, при вращении стального коленчатого вала в бронзовых, баббитовых или из алюминиевых сплавов подшипниках трение и износ сокращаются в 2—3 раза. [c.121]

Чугунами называют широкий круг сплавов на основе железа, содержание углерода в которых превышает. 1,7 %. В настоящее время улучшение качества чугунов позволяет все чаще использовать их для изготовления ответственных деталей, в частности, коленчатых валов автомобилей и тяжелых дизельных двигателей. Существенным преимуШеством чугуна является свойство слегка расширяться при затвердевании Это делает чугун идеальным материалом для изготовления литых деталей. Чугунные изделия отличаются повышенной стойкостью против коррозионного растрескивания, однако под действием циклических напряжений в агрессивной среде чугун разрушается от коррозионной усталости. Наименее стоек к коррозий под напряжением высокопрочный чугун, [c.40]

Большим достижением советских литейщиков в последующие годы явилась разработка технологии и промышленное внедрение высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, получаемого путем модифицирования его церием. Такой чугун по физико-механическим свойствам в ряде случаев успешно заменяет сталь и ковкий чугун и является весьма ценным материалом для изготовления массивных литых деталей прокатных валков, крупных коленчатых валов, станин для мощных прессов и проч. [c.97]

Сравнительно высокие показатели циклической вязкости чугуна позволяют применять его для изготовления деталей, работающих в условиях переменных нагрузок (например, для наго товления коленчатых валов). [c.147]

Высокопрочный чугун с шаровидным графитом применяют для изготовления деталей ответственного назначения — опорных подшипников, крышек цилиндров, поршней, коленчатых валов двигателей, фрикционных дисков и других деталей, а также взамен стальных поковок и отливок. [c.6]

Планировка цеха для изготовления комплектов отливок из серого высокопрочного и ковкого чугуна для легковых автомобилей мощностью 80—90 тыс. т в год, в том числе коленчатых и кулачковых валов из высокопрочного чугуна, показана на рис. 3. [c.251]

Синтетический чугун с шаровидным графитом широко применяется для производства деталей гидравлических и прессовых машин, арматуры для номинальных давлений до 40 дан/см и рабочей температуры 400— 500° С, деталей мощных моторов, в том числе втулок цилиндров и коленчатых валов [88]. В настоящее время, например, к свойствам чугуна, из которого изготовляются детали мощных дизелей, предъявляются повышенные требования он должен обладать минимальной прочностью при растяжении 30 дан/мм и удлинением более 2% при сохранении других положительных свойств (способность поглощать вибрации, низкая чувствительность к надрезам, высокая теплопроводность, хорошие антифрикционные свойства и обрабатываемость). Повышать прочность чугуна, используемого для дизельных деталей, путем понижения степени эвтектичности нецелесообразно, так как резко снижается однородность чугуна в различных сечениях. Уменьшать величину соотношения углерода и кремния также нежелательно вследствие уменьшения теплопроводности и ухудшения антифрикционных свойств чугуна. Исследование свойств различных чугунов позволило установить, что наилучшим материалом для изготовления цилиндров и коленчатых валов мощных дизелей является синтетический чугун с шаровидным графитом без избыточного содержания магния. [c.152]

В отличие от чугуна сталь содержит меньше углерода и вредных примесей. Потому процесс получения стали состоит в удалении этих элементов. Основные способы получения стали кислородно-конверторный, мартеновский и в электропечах. Не уступая по качеству мартеновскому способу получения стали, конверторный способ значительно превосходит его по производительности. В конверторах выплавляют сталь для производства автомобильного листа, инструментальную и др. По характеру раскисления мартеновскую сталь подразделяют на кипящую, спокойную и полуспокойную. Кипящая сталь менее плотная и имеет газовые включения. Ее применяют пяя изготовления неответственных деталей. В спокойной стали газовых включений нет, она плотнее, ее используют для производства коленчатых валов, рессор и т.п. Полуспокойная сталь содержит небольшое количество газов, из нее изготавливают проволоку, мостовые конструкции. Плавка в электропечах является важнейшим способом получения стали высокого качества для производства ответственных деталей машин и инструментов. [c.88]

Для изготовления фасонных валов (коленчатых, с большими фланцами и отверстиями, других тяжелых валов) наряду со сталью применяют высокопрочные чугуны (с шаровидным графитом) и модифицированные чугуны. Меньшая прочность чугунных валов в значительной степени компенсируется более совершенными формами валов (особенно коленчатых), пониженной чувствительностью чугуна к концентрации напряжений, меньшей чувствительностью (вследствие меньшего модуля упругости) в многоопорных валах к неточному расположению опор и меньшей дополнительной динамической нагрузкой ввиду повышенной демпфирующей способности. [c.35]

Рациональный выбор материала иногда позволяет в несколько раз повысить износостойкость детали. Так, например, износ шеек коленчатых валов, изготовленных из магниевого чугуна, для дви- [c.303]

Важным фактором прочности коленчатых валов, как уже упоминалось, является применение для их изготовления новых материалов. Использование для отливки коленчатых валой стали и высокопрочного чугуна позволило создать конструкции этих валов с улучшенным распределением напряжений и повышенной прочностью (особенно при действии скручивающих вал моментов). [c.222]

Высокопрочные чугуны можно применять для изготовления деталей машин, работающих на износ, подвергаемых ударным и перемен-ны.м напряжениям (например, зубчатых колес, коленчатых валов, поршневых колец и др.). Высокие механические, а также литейные свойства высокопрочных чугунов позволяют заменять ими в ряде случаев сталь и цветные металлы и сплавы. [c.156]

Маховик представляет собой массивный диск, отливаемый из чугуна. Он повышает равномерность вращения коленчатого вала, что особенно важно при малой частоте вращения, и передает крутящий момент трансмиссии автомобиля. Изготовлен маховик из чугуна. На обод маховика напрессован стальной зубчатый венец, предназначенный для вращения коленчатого вала стартером при пуске двигателя. [c.27]

Модифицированный чугун является чугуном улучшенного качества. Его получают путем добавки в жидкий чугун некоторых элементов. Например, при добавлении в его состав магния, получают высокопрочный чугун, а при добавлении никеля и хрома получают антифрикционный чугун (ГОСТ 1585—70), который хорошо работает на трение. Модифицированный чугун обладает повышенной прочностью и сопротивляемостью на изгиб, а также стойкостью к воздействию высоких температур. Его применяют для изготовления (отливки) деталей машин, коленчатых валов, котельной арматуры. [c.200]

Чугуны используются для изготовления подшипников, зубчатых колес, втулок, шарнирных соединений для нагруженных коленчатых валов цапф и др. [8]. [c.339]

Для изготовления нагруженных коленчатых валов автомобилей, дизелей тепловозов и других механизмов применяют высокопрочный чугун с шаровидным фафитом марки ВЧ по ГОСТ 7293 (ИСО 1083). Рекомендуемый химический состав и твердость по ГОСТ 7293 представлены в табл. 9.3. [c.340]

Примечание. Модифицированный чугун высокой прочности применяется для изготовления коленчатых налов, штампов, крейцкопфов, колёс люсговых кранов, шестерён, корпусов насосов гидроприводов, шпинделей, орштанг, патронов, цилиндровых втулок в дизелях, деталей насосов, судовых винтов, арматуры для высоких давлений, ведущих колес тракторов, цилиндров и т. п. [c.90]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей, работающих в условиях переменных нагрузок. Основными требованиями, предъявляемыми к материалу деталей, работающих в условиях переменных нагрузок, являются эысокие циклическая вязкость и усталостная прочность. По показателям цикличе ской вязкости чугун с шаровидным графитом значительно превосходит углеродистую сталь, а по показателям усталостной прочности не уступает стали. Кроме того, чугун с шаровидным графитом лучше, чем сталь, воспринимает поверхностное упрочнение, вследствие чего усталостная прочность его значительно возрастает. Сочетание высоких показателей по циклической вязкости и усталостной прочности с хорошей износостойкостью и высоким модулем упругости делают чугун с шаровидным графитом хорошим материалом для изготовления коленчатых валов, валов генераторов, кулачковых валов и многих других деталей, подвергающихся циклическим напряжениям и износу. [c.165]

Хтийческий состав легированных и высокопрочных чугунов, применяемых для изготовления коленчатых и распределительных валов двигателей и наплавки толкателей [c.21]

Чугун обладает способностью рассеивать колебания пр1г переменных и вибрационных нагрузках. Это свойство называют циклической вязкостью. Благодаря высокой циклической вязкости серый чугун является хорошим конструкционным материалом, который во многих случаях может с успехом заменять более дорогостоящую сталь (например, для коленчатых валов). Кроме того, отдельные марки серого чугуна имеют достаточно высокую прочность. Все это объясняет широкое применение серого чугуна для изготовления разнообразных машиностроительных деталей. [c.133]

Таким образом, из-за исключительно сложных и тяжелых условий работы коленчатого вала предъявляются высокие и разнообразные требования к механическим свойствам материалов, применяемых для изготовления коленчатых валов. Материал коленчатого вала должен обладать высокой прочностью и вязкостью, большой сопротивляемостью износу и усталостным напряжениям, сопротивлением действию ударных нагрузок и твердостью. Такими свойствами обладают правильно обработанные углеродистые и легированные стали, а также высококачественный чугун. Коленчатые валы отечественных автомобильных и тракторных двигателей изготовляют из сталей 40, 45, 45Г2, 50, специального чугуна, а для форсированных двигателей—из высоколегированных сталей 18ХНВА, 40ХНМА и др. [c.245]

Высокопрочный магниевый чугун применяют и для изготовления коленчатых валов тепловозов. Для повышения сопротивления износу и пре-де.та выносливосги коленчатые валы подвергают азогированию. Толщина слоя 0,7 мм и HR 40. После азотирования шейки валов шлифуюi для нс-прав.ленпя коробления, а галтели полируют. [c.280]

Серый чугун обладает способпостью рассеивать сибрациогшьге колебания при переменных нагрузках. Это свойство называют циклической вязкостью. Благодаря высокой демпфирующей сно-собности серый чугун является хорошим конструкционным материалом, которым во многих случаях можно заменить более дорогостоящую сталь, наиример при изготовлении коленчатых валов. Серый чугуп имеет хорошие литейные свойства. Кроме того, отдельные марки серого чугупа обладают достаточно высокой прочностью и износостойкостью. Все это обусловливает широкое применение серого чугуна для изготовления разнообразных машиностроительных деталей. [c.188]

Для изготовления коленчатых валов автомобилей и многих других деталей применяют высокопрочные чугуны со структурой зернистого перлита, обеспечива-юш,ие более высокие механические свойства. Структуру. ,рнистого перлита получают специальной термической о бработкой, состоящей из нагрева до 950 °С, охлаждения до 600 °С и подогрева до 725 °С с длительной выдержкой при этой температуре. [c.119]

Был найден способ воздействия на графит в период его образования в жидком чугуне путем введения в выходящий из вагранки расплавленный металл мелкого порошка ферросилиция, силикокальция, алюминия или магния. Эти порошки, перемешиваясь с жидким чугуном, способствуют выделению графита в виде мелких включений. Такой способ называется модифицированием Если модифицирование произведено при помощи магния, то получается высокопрочный чугун, который употребляется для изготовления даже коленчатых валов быстроходных двигателей автомобилей. Пустотелый коленчатый вал, отлитый из такого металла, на 27—SO /o легче сплошного и значительно дешевле, что объясняется меньшим расходом чугуна и сокращением времени обработки. [c.153]

В последние годы в автомобилестроении применяют чугунные детали, изготавливаемые из порошков и отлич1ющиеся весьма хорошей износостойкостью благодаря способности впитывать смазку в имеющиеся поры. Металлокерамические чугунные детали (в первую очередь поршневые кольца, направляющие втулки клапанов) изготовляют из порошкообразных шихтовых материалов спеканием под давлением примерно 6,5 Т см ) в водородной среде (температура около 1100 С время — около 2 ч) Для изготовления металлокерамических деталей используют, в частности, железный порошок, полученный методом восстановления прокат-ной окалины (ГОСТ 9849—61), графитовый порошок (марки ТКБ по ГОСТ 4404—58), хромовый порошок (ВТУ 1—54), медный электролитический порошок (марки ПМ-1 по ЦМТУ 4451—54). На некоторых авторемонтных предприятиях из металлокерамических материалов изготовляют втулки распределительного вала двигателей ЯАЗ-204, ЯАЗ-206. Химический состав чугунов и металлокерамических материалов, применяемых для изготовления автомобильных деталей, в частности гильз цилиндров, поршневых колец, коленчатых и распределительных валов, толкателей, втулок и гнезд клапанов, приведен в табл. 11, 12, 13, [c.15]

Различные высокопрочные чугуны, модифицированные магнием, перлитные ковкие и легированные молибденовые находят широкое применение для изготовления литых коленчатых валов. Твердость поверхности таких валов по Бринеллю НВ 255. Литые коленчатые валы имеют, в частности, двигатели ГАЗ-21, ГАЗ-13, ГАЗ-53, Форд-Таунус 15М и др. [c.39]

Высокопрочные чугуны (ВЧ) отличаются высокими прочностью и пластичностью. Применяются для изготовления ответственных изделий, заменяют сталь. По ГОСТ 7293—85 их марки ВЧ 450-5, ВЧ 600-2, ВЧ 1200-4 и др. Число при ВЧ обозначает то же, что и при КЧ. Высокопрочный чугун получают введением в жидкий серый чугун магния или силикокальция, способствующего превращению пластинчатого графита в сфероидальный. Высокопрочный чугун применяют для производства коленчатых валов, зубчатых колес и подобных деталей, он часто заменяет сталь. [c.47]

На основании исследовательских работ и производственного опыта следует сделать вывод, что господствовавшее ранее представление о непригодности чугунных деталей для работы при знакопеременных нагрузках должно быть изменено во всяком случае по отношению к высокопрочным и модифицированным чугунам. Применение модифицированных и вы oкoJlpoчныx чугунов оказало также решающее влияние и на экономию проката, особенно в части изготовления ответственных конструкций деталей из чугуна, например крупных коленчатых валов для дизелей, по весу и стоимости составляющих 12—15% и более от веса и стоимости двигателей например, из высокопрочного магниевого чугуна изготовляются коленчатые валы с пределом прочности при растяжении не менее 55 кГ1мм , относительным удлинением не менее 3%, ударной вязкостью не менее 3,0 кГм/см н твердостью вала НВ не менее 230. [c.42]

Легированные чугуны, кроме обычных пригаесей, содержат легирующие элементы — хром, молибден, никель, ванадий, титан, которые улучшают механические свойства чугуна и придают ему особые качества коррозийную стойкость, жаростойкость, износостойкость. Эти чугуны используются для изготовления зубчатых колес, коленчатых валов, поршневых колец и других деталей, нуждающихся в указанных свойствах. [c.32]

Высокопрочные чугуны применяют для изготовления деталей машин, работающих на износ и подвергаемых ударным и повторнопеременным нагрузкам (нанример, зубчатых колес, коленчатых [c.95]

Области применения модифицированного чугуна в химическом машиностроении весьма обширны, что позволяет уменьшать припуски при обработке и повышает прочность машин и аппаратов. Например, в компрессоростроении возможна замена кованых стальных коленчатых валов чугунными из модифицированного чугуна, при изготовлении чугунной аппаратуры, предназначаемой для эмалирования, в насосостроении н пр. [c.289]

Таким образом, указанный материал представляет собой хромокремнистую литую сталь с высоким содержанием углерода и меди. Сырьем для изготовления этого материала служит стальной лом (40"о) остальное составляют легирующие присадки, переплавляемый материал и чугун в чушках. Чугунный лом не применяется. Непосредственно перед разливом каждой плавки с номон1ью оптического пирометра проверяют точность поддержания заданной температуры. Каждый разливочный ковш используется для заливки трех литейных форм каждая форма рассчитана на четыре коленчатых вала, образую1Цих общий слиток. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...