Детали Испытания на изнашивание

Прикладные лабораторные испытания на изнашивание обычно подразделяются по тем типам деталей, для которых имеется в виду применить полученные результаты. Разные методы, относящиеся к одной и той же типовой детали, можно еще подразделить по степени приближения условий испытаний, применяемых в лаборатории, к тем фактическим условиям службы, которые определяют характер и величину износа детали. Определить эту степень приближения иногда бывает не просто, так как нужно перед этим знать, какие условия имеют место в действительной работе деталей, какие из них оказывают основное влияние на износ, как оценить их величину и совместное влияние. [c.239]

Изнашивание в гидроабразивном и в газоабразивном потоках. Многие детали машин изнашиваются в потоке воды, несущем абразивные частицы. Сюда относятся лопатки гидравлических турбин, работающих в воде, несущей песок детали землесосов, перекачивающих пульпу. Для лабораторных испытаний на изнашивание материалов, работающих в таких условиях, применяются машины нескольких типов, имеющие общим то, что в них воспроизводятся удары и скольжение абразивных частиц об образцы металлов. [c.244]

При измерении износа крупногабаритных деталей применяют специальные активированные вставки, которые изнашиваются совместно с деталью. Материал вставки может отличаться от основного материала детали подбирают его в соответствии с длительностью испытания так, чтобы период полураспада изотопов в активированной вставке превышал длительность испытаний на изнашивание. [c.409]

Методы испытания второй группы целесообразно подразделять по признаку большего или меньшего отдаления условий испытаний от действительных условий службы (той детали, на которую имеется в виду распространить результаты испытаний) на несколько категорий. Так, например, применительно к испытанию на изнашивание предложено следующее подразделение [c.26]

Методы испытания второй группы целесообразно подразделять по признаку большего или меньшего отдаления условий испытаний от действительных условий службы на несколько категорий. Так, например, применительно к испытанию на изнашивание предложено следующее подразделение 1) испытания материала на деталях при действительной эксплуатации машин 2) испытания материала на деталях при работе машин в условиях, копирующих условия эксплуатации 3) испытания материала на деталях при работе машин в условиях лаборатории 4) испытания материала на образцах на лабораторных установках (или машинах) при воспроизведении основных условий трения, имеющих место в эксплуатации, или при воспроизведении того же процесса изнашивания (или трения) 5) испытания материала на образцах на лабораторных установках (или машинах) в условиях, не воспроизводящих основных условий трения детали или того же процесса изнашивания. [c.26]

При испытаниях на изнашивание, результаты которых имели бы наиболее достоверный характер, необходимо воспроизвести на поверхности трения образца всю совокупность условий, действующих на поверхности трения детали при ее работе в условиях эксплуатации. Наиболее надежным является использование в качестве образна самой детали, а в качестве испытательного устройства — самой машины при ее работе в условиях, близких к эксплуатационным, или в условиях эксплуатации. В связи с этим анализ износостойкости стали, упрочненной борированием, проведен на основе натурных испытаний износостойкости различных деталей, упрочненных борированием. [c.31]

Особенность натурных испытаний реальных деталей на изнашивание заключается в том, что для одной и той же детали в одних и тех же условиях эксплуатации наблюдаются самые разнообразные схемы взаимодействия абразива с изнашиваемой поверхностью. Для исследования были выбраны детали ходовой части тракторов типа Т-100, оборудованных бульдозерами (табл. 33). Их долговечность определяется не [c.169]

Испытания с определением износа по изменению веса деталей. В. А. Кислик и А. М. Самойленко [91] разработали методику испытания на абразивное изнашивание деталей топок паровозных котлов. Исследовав изготовленные детали и определив главную причину их износа, они построили стендовую испытательную установку, моделирующую взаимодействие подаваемого в топку загрязненного топлива и воздуха со стальными деталями топки. Схема этой установки приведена на фиг. 48. [c.51]

К группе исследовательских испытаний относятся также такие, в которых ставится задача изучения характера или закономерностей влияния на изнашивание материала определенного фактора или сочетания разных факторов. К таким задачам относится, например, выяснение следуюш,их вопросов влияния шероховатости поверхности твердого вала на износ сопряженного с ним подшипникового материала влияния длительности испытания на развитие остаточных напряжений в поверхностных слоях испытуемого материала и на износ влияния на износ формы трущихся образцов, их размеров, или соотношения трущихся поверхностей сопряженных образцов влияния на износ свойств смазочных материалов, или способов подачи смазочных материалов влияния на износ способов удаления с поверхности продуктов изнашивания. Непосредственное применение результатов таких испытаний к деталям машин требует осторожности, так как при других сочетаниях условий трения детали влияние изученного фактора может оказаться отличным от найденного в лабораторных опытах. [c.239]

Накапливая опыт расчета интенсивности изнашивания отдельных поверхностей детали можно разработать расчетные методы прогнозирования поведения отдельных деталей, агрегатов и машины при их эксплуатации, что позволит сократить объем испытаний на надежность и долговечность и ускорить создание новой техники. [c.11]

Абразивное изнашивание сопутствует работе большинства деталей сельскохозяйственных, строительных, буровых машин и т. д. (отвалы плугов, детали бульдозеров, ковши экскаваторов, буровые коронки и др.). На рис. 2.8, а показан принципиальный характер кривых износа (/) и скорости изнашивания 2) пары трения, под которой понимают две подвижно сопряженные поверхности деталей (образцов), в реальных условиях службы или испытаний. Скорость изнашивания определяется тангенсом угла а, образованного касательной к кривой износа в произвольной точке и осью абсцисс, на которой отложено время 1 работы пары. [c.42]

Метод искусственных баз позволяет определять величину местного износа и распределение его по поверхности трения [2]. При этом методе на поверхности детали, подвергающейся изнашиванию, делают заранее одно или несколько углублений определенной геометрической формы зная соотношение между поперечным размером углубления и его глубиной, можно по уменьшению первого (происходящего в результате износа поверхности ) определить износ в направлении, нормальном к поверхности. Имеется несколько методов получения углублений пластическое выдавливание (метод отпечатков), вырезание (метод вырезанных лунок) и др. При методе отпечатков (отпечаток наносят или квадратной пирамидой, применяемой при испытании на твердость, или специальным коническим керном) по краям углубления получаются вспученные места, подлежащие зачистке- соотношение поперечных размеров и глубины у отпечатка обычно иные, чем у индентора, вследствие упругого восстановления материала, что следует учитывать при вычислении величины износа. Этих недостатков лишены методы, основанные на том или ином способе вырезания углублений. Наибольшее развитие получил метод вырезанных лунок, хотя для него и нужна специальная аппаратура. При этом методе на поверхности трения детали вращающимся алмазным резцом вырезают углубление в виде остроугольной лунки (рис. 1). Измерив длину лунки I на поверхности, легко определить ее глубину к [c.43]

Столь существенные различия в уровне износостойкости материалов нри испытаниях на различных лабораторных установках не только не могут помочь в выборе наиболее износостойкого металла для лопаток асфальтосмесителей, но и приводят к противоположном выводам о приемлемости того или иного сплава. Поэтому при проведении исследований по увеличению износостойкости конкретной детали следует с осторожностью относится к результатам испытаний в лабораторных условиях. Различие в механизме изнашивания на лабораторных установках и в реальных условиях эксплуатации может явиться причиной получения недостаточно обоснованных выводов и рекомендаций по увеличению срока службы деталей. [c.52]

И. Н. Богачевым и Л. Г. Журавлевым была проведена также серия опытов изнашивания пары втулка — палец с абразивной прослойкой между ними. Материалом той и другой детали служила малоуглеродистая сталь, цементированная на глубину 3,0—3,5 мм и термически обработанная на заданную твердость. На фиг. 12 графически представлены результаты этих испытаний. Износ выражен в зависимости от отношения твердости втулки и твердости пальца в логарифмическом масштабе. Авторы отмечаю , что при одинаковой твердости втулки и пальца (как низкой, так и высокой) износ пальца в 2—3 раза больше износа втулки. При опыте с мягкой втулкой и твердым пальцем износ пальца изменялся незначительно. Износ же втулки уменьшался более, чем в 20 раз. [c.21]

Решая вопрос о повышении износостойкости какой-либо конкретной детали, работающей в определенных условиях (при определенных нагрузке, скорости относительного перемещения и условиях теплоотвода), наиболее правильным будет, во-первых, изучить повреждения поверхности изношенной детали, во-вторых, по возможности ближе моделируя условия реального изнашивания на экспериментальной лабораторной установке, получить подобные же повреждения, в-третьих, на основании данных изучения физико-механических изменений изношенной поверхности и серии сравнительных испытаний найти материал, обладающий наибольшим сопротивлением изнашиванию. [c.29]

Основан на создании радиоактивного поверхностного слоя глубиной 0,05—0,5 мм в заданном участке поверхности детали посредством облучения его заряженными частицами (протонами, нейтронами, а-частицами), ускоренными до энергии ]0—20 МэВ. Облучение деталей осуществляется на специальном ускорителе (циклотроне). Одновременно с деталями активируются образцы, которые затем используются для построения тарировочного графика зависимости изменения радиоактивности поверхности от глубины изношенного слоя Л7Л о = [(А6), где Мо — начальная скорость счета импульсов N — скорость счета импульсов после изнашивания поверхностного слоя толщиной А6. Тарировочный график строят на основании лабораторных испытаний активированных образцов, а затем используют для определения величины износа детали в процессе эксплуатации машины или узла по уменьшению радиоактивности поверхности. [c.274]

Метод поверхностной активации разработан В. И. Постниковым. Основан на создании радиоактивного поверхностного слоя глубиной 0,05—0,5 мм в заданном участке поверхности детали посредством облучения его заряженными частицами (протонами, а-частицами) и нейтронами, ускоренными до энергии 10—20 МэВ. Облучение деталей осуществляется на ускорителе (циклотроне). Одновременно с деталями активируют образцы, которые затем используют для построения тарировочного графика зависимости изменения радиоактивности поверхности от глубины изношенного слоя N/No =/ (Ад), где JVg — начальная скорость счета импульсов, JV — скорость счета импульсов после изнашивания поверхностного слоя толщиной Ад. Тарировочный график строят на основании лабораторных испытаний активированных образцов, а затем используют для определения величины износа детали в процессе эксплуатации машины или узла по уменьшению радиоактивности поверхности. Радиоактивность (у-излучение) измеряют с помощью аппаратуры, в комплект которой входят счетчик импульсов (сцинтилляционный или газоразрядный), высоковольтный стабилизированный выпрямитель, дискриминатор, пере-счетный прибор и регистрирующее устройство. Чувствительность метода 1—2 мкм. Активность поверхности детали после облучения обычно не превышает 3,7.10 Бк (10 Ки), что позволяет использовать данный метод в производственных условиях и при эксплуатации машин без какой-либо специальной радиационной защиты. [c.409]

Так, фрикционная обшивка сцепления изнашивается главным образом при относительном проскальзывании трущихся поверхностей. При каждом включении сцепления совершается работа буксования, которая переходит в тепло, нагревающее металлические детали сцепления, вследствие чего фрикционная обшивка работает при повышенной температуре. Стендовые испытания фрикционных обшивок на износ показали, что при повышении температуры с 20 до 100° С износ некоторых обшивок увеличивается приблизительно вдвое. Поэтому за критерий изнашивания фрикционной обшивки сцепления часто принимают удельную ра-282 [c.282]

Метод определения износа по уменьшению массы основан на взвешивании детали до и после изнашивания. Обычно применяется при испытании деталей небольшой массы. [c.294]

При изучении влияния технологических показателей на наработку до предельного состояния элементов автомобиля используются различные методы. Наиболее распространенными являются методы физического моделирования, когда проводятся сравнительные испытания различных образцов моделей на машинах трения или натурных образцов на специальных стендах. Как правило, при этих испытаниях изме> няются только технологические показатели, а режим испытаний сохраняется постоянным. Поэтому изменение износа детали или величины зазора в зависимости от наработки характеризуется гладкими возрастающими кривыми (рис. 1.9, а — е). Для нескольких одинаковых элементов, у которых начальные значения технологических показателей различны, получим совокупность кривых, отличающихся друг от друга скоростью изменения показателя. Окончательно результаты изучения проверяют наблюдениями в эксплуатации. В этом случае обычно подконтрольная совокупность испытуемых автомобилей содержит элементы с различными начальными значениями технологических показателей, а из-за непостоянства условий эксплуатации режим работы непрерывно изменяется. В результате такого воздействия изменение износа деталей будет происходить не по плавной возрастающей кривой, а по ломаной линии (см. рис. 1.9, ж). Объясняется это тем, что случайное, благоприятное сочетание действующих факторов вызывает малую интенсивность износа и, наоборот, резкое увеличение скорости износа в отдельные моменты обусловлено случайной неблагоприятной комбинацией действующих внешних факторов. Изменение скорости изнашивания деталей при эксплуатации автомобилей является одной из основных причин, определяющих случайную природу долговечности деталей, узлов и агрегатов автомобиля. Исследование износа одноименных деталей в реальных условиях эксплуатации автомобилей показывает значительное его рассеивание при одинаковой наработке. Из-за различной скорости изнашивания одноименных деталей в реальных условиях также наблюдается рассеивание момента времени, при котором достигается определенное предельное значение величины параметра, [c.23]

Тип наплавленного металла выбирают на основе анализа условий службы рабочих поверхностей наплавляемой детали. Поэтому важнейшим свойством наплавленного металла является способность его сопротивляться определенным видам изнашивания. Однако пока не существует стандартных методов определения износостойкости материалов, подобных тем, при помощи которых определяют такие характеристики, как предел прочности, ударную вязкость, твердость и т. п. Изнашивание как процесс постепенного изменения размеров детали очень чувствителен к изменению условий внешнего воздействия, т. е. к условиям испытаний. Поэтому в литературе по вопросам износостойкости различных материалов содержится большое количество несопоставимых и противоречивых данных. Кроме того, условия службы различных деталей весьма разнообразны, часто одна и та же деталь подвергается одновременно нескольким видам изнашивания. [c.696]

В учение о трении и износе материалов входят вопросы взаимодействия соприкасающихся тел при трении (при наличии смазки и без нее) воздействия на детали рабочей среды или обрабатываемых материалов закономерностей зависимости изнашивания металлов от разных факторов теории изнашивания методов испытания материалов деталей на трение и изнашивание. [c.8]

Если при выборе материала детали основная часть исследования состоит в проведении лабораторных испытаний, а стендовые и эксплуатационные испытания проводятся как контрольные, то при выборе рациональных формы и размеров деталей основная роль принадлежит испытаниям feHflOBbiM. Для машин, работающих в абразивной среде, такие испытания обычно проводятся как испытания на изнашивание. Критерием износостойкости машины и узлов или деталей может служить величина их износа, отнесенная к какому-то определенному времени или пути эксплуатации. Таким образом, и в стендовых и в эксплуатационных испытаниях на износостойкость главным является определение величины износа соединения или отдельных деталей. [c.48]

Заданным внешним условиям трения (нагрузка, скорость, смазка и т. п.) соответствует определённое состояние приработанности поэтому условия, в которых работают детали в период приработки, должны находиться под контролем во всех случаях постановки сравнительных испытаний на изнашивание. [c.200]

Фиг. 118. Схема прибора для испытания на изнашивание направляющих втулок кла-панов / — испытуемая втулка 2 — деталь, соответствующая клапану 3 — нагревательная печь 4 — термопара 5— гальванометр 6 — гштание печи током 7, 8 в 9 — детали механизма привода клапана [26].

Испытания на изнашивание можно производить с исследовательскими целями, например для изучения самого явления нзня-шивания, и с практическими целями, например для проверки способов повышения износостойкости материала детали, определения пригодности материала-заменителя и т. п. Ниже рассматриваются принципы постановки лабораторных испытаний, проводимых при решении практических задач. [c.44]

Твердость оценивается сопротивлением, которое одно тело оказывает проникновению в него другого, более твердого тела. Эта характеристика отражает в себе целый комплекс механических свойств. Испытания на твердость материалов с покрытиями могут проводиться для контроля качества нанесенного слоя, выявления изменений в поверхностных участках основного металла, для оценки структурной неоднородности по сечению покрытия, с целью исследования закономерностей изнашивания покрытий, определения прочности соединения покрытия с основным металлом и т. д. Данные о твердости широко используются благодаря ряду достоинств этого метода возможность 100%-ного контроля деталей после нанесения покрытий испытания не являются разрушающими, замеры можно производить непосредственно на детали серийные приборы не сложны по устройству, производительны и удобны в эксплуатации. [c.25]

Ученые Запорожского машиностроительного института В. С. Попов, Н. И. Брыков и Н. С. Дмитриченко на основании экспериментальных данных утверждают, что разрушение металлов при абразивном изнашивании происходит в две стадии, на каждой из которых сопротивляемость разрушающему действию абразива определяется принципиально разными свойствами [52]. Поведение металла на первой стадии — проникновение абразива в поверхность детали — характеризуется явлениями, соответствующими испытаниям на твердость. Вторая стадия изнашивания происходит в процессе взаимного перемещения детали и внедрившегося в ее поверхность абразива. Она включает разрушение поверхностных участков металла и их отрыв. [c.5]

При испытаниях материалов на лабораторных установках должны воспроизводиться основные условия трения на поверхности, которые имеются при эксплуатации деталей, при том, что обеспечивается один и тот же вид изнашивания [40]. Для правильного выбора методики и условий испытаний на лабораторной установке необходимо подробно ознакомиться с условиями работы исследуемого узла трения (характер смазки, скорость скольжения, давление в зоне контакта, температура в поверхностном слое деталей и др.), а также установить основной механиз.м (вид) изнашивания пары. Выявить основной механизм изнашивания можно лишь при тщательном изучении характера повреждений рабочей поверхности деталей, а также структурных изменений в их активных слоях. В тех случаях, когда на лабораторных установках воспроизведение условий трения при эксплуатации затруднено, используют следующие критерии правильности выбора условий испытаний [40] 1) обеспечение одинаковой формы разрушения материала при испытании на лабораторной установке и при эксплуатации детали 2) обеспечение одинакового характера повреждений поверхности, структурных изменений и мнкротвердо-сти поверхностного слоя материала, испытанного на лабораторной установке и в условиях эксплуатации. [c.270]

Опыт показывает, что при небольшом изменении внешних условий трения интенсивность изнашивания может резко измениться в связи с достижением критических условий на поверхности трения (обычно температурных) так, при сухом трении стали о сталь и определенной схеме испытания наблюдается понижение интенсивности изнашивания приблизительно в 500—1000 раз прн повышении скорости скольжения с 0,5 до 1,0 м/сек. Это объясняется переходом от изнашивания, сопровождаемого молекулярным схватыванием, к изнашиванию другого вида, без схватывания. Отсюда ясны огромные трудности в моделировании на образцах того >ке вида изнашивания, который имеет место на детали во время ее службы. Можно сформулировать основное правило для выбора методики лабораторного испытания материала на изнашивание при проведении испытаний на лабораторной машине необходимо воспроизводить ту же совокупность основных условий на поверхности, которая имеет место при службе детали и обеспечивает для одного и того же материала одинаковый процесс изнauJивaния. Для правильного выбора условий испытания необходимо предварительно выяснить условия, в которых работает материал детали (в первую очередь условия смазки, скорость скольжения, удельное давление, характер нагружения, температуру близ поверхности трения и, если это возможно, вид изнашивания). В ряде простых случаев основные условия трения можно воспроизвести на лабораторной установке. [c.44]

Из изложенного ясны огромные трудности на пути моделирования на образцах при испытании на лабораторной машине того же вида изнашивания, который имеет место на детали во время ее службы. С другой стороны, оказывается возможным сформулиро- [c.40]

Машины, воспроизводящие изнашивание при заданном сочетании условий трения, применяются весьма широко при подборе материала для определенных деталей. Машины и методы испытавия могут быть самыми различными, начиная, от стенда для испытания детали непосредственно ва своей машине, в условиях, имитирующих эксплу-атациовные, до лабораторного прибора для испытания образцов. Надежность результатов испытаний на этих машинах зависит от того, насколько точно условия испытания соответствуют эксплуатационным. [c.42]

Для иллюстрации этого положения приведем следующий пример. Известна высокая износостойкость литой марганцовистой стали Г13 в аустенитном состоянии после закалки при ее использовании для деталей, работающих на трение при высоких контактных напряжениях, например щек камнедробилок, крестовин рельсов. При испытании на абразивное изнашивание при отсутствии высоких контактных напряжений эта сталь показывает низкую износостойкость. Результаты, вполне соответствующие эксплуатационным, были получены при испытании образцов из этой стал в виде щек маленькой камнедробилки, т. е. когда была воспроиаведена определенная совокупность условий работы детали. [c.42]

Сравнение износостойкости материалов, полученных при испытаниях на различных лабораторных установках и в реальных условиях работы лопаток асфальтосмесителя, показали, что различие в механизме изнашивания в лабораторных и реальных условиях эксплуатации является причиной недостаточно обоснованных выводов по выбору материала для конкретных деталей. Исследование энергии разрушения абразивных частиц, по разработанной методике с использованием усовершенствованной установки имитирующей условия заклинивания и дробления гранитных зёрен в зоне радиального зазора между рабочей кромкой и броней смесителя позволяет получить достоверные результаты о характере взаимодействия поверхности лопатки и абразивных частиц и полнее оценить вклад изнашивающей среды в процесс изнашивания детали. Таким образом, анализ данной проблемы показал, что только учёт всех обстоятельств изпашивапия, включающих свойства абразивных тел, внешние условия изнашивания характер воздействия изнашивающих сред, величины их давления на рабочую поверхность детали, температуру в месте их контакта, скорость перемещения и степень коррозионного воздействия на металл позволяет сформулировать требование по химическому составу и структуре, которым должен удовлетворять износостойкий материал. [c.55]

Л — шнос поверхности без покрытия (а), с покрытием (б) в, г — поверхность изнашивания до и после испытания соответственно О — исследуемые поверхности на. детали СТБ сухарик . [c.97]

Таким образом, испытаниями установлено следующее термоулучшение башмаков повышает срок их службы в условиях Кольского полуострова в 2—2,2, в Красноярске — в 1,5—1,8 раза термоулучшение башмаков увеличивает срок службы сопряженной детали (звена) в 1,4—1,6 раза без дополнительных затрат на повышение ее долговечности срок службы серийных II термоулучшенных башмаков определяется грунтовыми условиями экономическая эффективность термоулучшения башмаков должна рассчитываться из условий сопоставления полного комплекса гусеничного полотна, так как выбраковка гусениц ведется по результатам изнашивания звеньев, а не башмаков. [c.180]

Влияние химического состава стали на износостойкость деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, исследовал И. И. Ивашков на специальной установке для испытания втулочно-роликовых цепей [76]. Испытывались шесть марок сталей (12ХНЗА, 12Х2Н4А, 18ХГТ, 15Х, 20 и Ст. 5), из которых изготавливались детали шарниров цепей при пятнадцати комбинациях условий испытаний, различающихся по величине давлений, характеру абразивного загрязнения и виду термохимической обработки ( цементация и нитроцементация)". Результаты исследований показали, что все испытанные стали являются равноценными по износостойкости в абразивной среде при условии, если они имеют одинаковую твердость при одинаковой термической или термохимической обработке. [c.69]

При эксплуатации тракторов на песчаной почве быстро изнашивались проушины звеньев гусениц, изготовленных из литой стали Гатфильда. По данным лабораторных испытаний, в условиях абразивного изнашивания эта сталь не имеет преимуществ перед среднеуглеродистой сталью. Более того, изнашиваемые детали, не испытывающие существенных динамических нагрузок, изготовленные из высокомарганцовистой стали, служат меиьший срок, чем детали из углеродистой стали, как, например броневые плиты коксовых воронок (данные М. А. Тылкина и В. И. Сивака). Этому можно дать различное толкование 1) в стали Гатфильда под нагрузкой повышается предел текучести, что сопровождается значительно меньшим повышением сопротивления разрушению при абразивном изнашивании 2) процесс упрочнения (наклепа) под нагрузкой, обусловленный наличием абразивных частиц, протекает медленнее, чем процесс изнашивания. Высокомарганцовистая сталь слабо сопротивляется коррозии и не пригодна для использования при температуре свыше 260 °С. [c.326]

Рассмотрим влияние статистического разброса свойств материалов, деталей и узлов на оценку ресурса с применением полуэмпири-ческих моделей накопления повреждений. Для характеристики свойств введем некоторый вектор прочности г, компоненты которого — случайные величины. При этом прочность понимаем в широком смысле, включая сюда сопротивление усталости, ползучести, изнашиванию, коррозии и т. п. Для индивидуального образца или элемента конструкции, для каждой детали вектор прочности принимает определенное значение. Свойства генеральной совокупности образцов, элементов или деталей описываем с помощью совместной плотности вероятности (г) компонентов этого вектора. Выбор генеральной совокупности зависит от постановки задачи, в частности от того, рассматриваем мы программные лабораторные испытания, ведем прогнозирование ресурса на стадии проектирования или оцениваем остаточный ресурс для конкретного эксплуатируемого объекта. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...