Упругие контактные элементы

Упругие контактные элементы [c.201]

Упругие контактные элементы 201— 203 [c.326]

Бронзы по сравнению с медью обладают повышенными электросопротивлением, механической прочностью, твердостью, упругостью (как при нормальной, так и при повышенных температурах), стойкостью к истиранию. Для электротехники наибольший интерес представляют те бронзы, которые сочетают высокую, удельную электропроводность у (бериллиевая бронза) с прочность и твердостью (кадмиевая и хромовая бронзы). Из проводниковых бронз изготавливаются контактные провода для электрического транспорта, коллекторные пласт 1ны, контактные ножи, скользящие контакты, токоведущие пружины, упругие контактные элементы, щеткодержатели, электроды, зажимы и т.п. Данные о механических и электрических свойствах некоторых проводниковых бронз приведены в табл. 14.2. [c.625]

Корпусные конструкции энергетических установок, помимо разнообразия составляющих их элементов и узлов, требующих совместного рассмотрения при расчете напряженного состояния, включают, как показано в гл. 3, большое разнообразие условий их взаимодействия, особенно в узлах разъема фланцевых соединений. Некоторые из этих условий могут быть определены численными методами теории упругости (упругие контактные податливости фланцев) или экспериментально (податливости резьбовых соединений или пластических прокладок) для других условий, существенно влияющих на напряженное состояние всей конструкции, могут быть заданы лишь возможные пределы их изменения (допуски на [c.127]

На качество уплотнения оказывают влияние материал сопряженных деталей, чистота понерхностей, упругость уплотняющего элемента. Последнее особенно важно, так как более упругий материал способен компенсировать некоторую неточность изготовления, а также износ. Работа уплотнителя основана на том, что между контактными поверхностями создается избыточное над рабочим давление, которое и препятствует проникновению уплотняемой среды за границу уплотнения. [c.181]

Наличие окружных зазоров между контактными поверхностями упругих резиновых элементов и полумуфт заметно влияет на величину реактивной силы лишь на начальном участке характеристики, т. е. до вступления в работу всех упругих элементов и приближения передаваемого крутящего момента к величине номинального момента реактивная сила мало или совсем не зависит от величины зазора. [c.47]

Допускаемые нагрузки на невращающийся подшипник должны приниматься с таким расчётом, чтобы вызываемые ими напряжения не приводили к остаточным деформациям. Однако во время работы в подшипнике могут возникать мгновенные контактные напряжения, превышающие предел упругости для элементов подшипника, без повреждения дорожек качения. Мгновенные динамические нагрузки особенно характерны для транспортных машин. Если их действие регулярно, то по ним следует проверить подшипник на статическую грузоподъёмность с учётом характера нагружения, но нельзя принимать их за основные расчётные усилия. [c.595]

По мере уменьшения действующего момента М уменьшается сила нормального давления и силы трения сцепления на контактных поверхностях и под действием сил упругости деформированных элементов ролики перекатываются в обратном направлении в сторону расклинивания, преодолевая силы сопротивления перекатыванию (рис. 53, а). Если считать, что вся оставшаяся энергия деформации тратится только на работу трения качения при [c.71]

Динамический расчет контактных элементов кинематических пар механизмов подобного типа должен выявить условия неразрывности кинематической цепи передачи внешнего воздействия, т. е. неразрывности механического контакта элементов кинематической пары колодки и звена воздействия. Эта неразрывность осуществится только в том случае, если упругая связь системы является двухсторонней (удерживающей).. [c.72]

Для определения контактных сил, действующ.их на рабочие грани витков, сначала решаем упругую контактную задачу по описанной выше схеме. Затем вычисляем напряжения и деформации в элементах болта и гайки в отдельности, а также интенсивности напряжений Oi и деформаций e в этих же элементах. По найденным значениям и находим параметры упругости Е и V( i) в элементах болта и гайки (см. рис. 4.47). Затем решаем контактную задачу при этих параметрах упругости. Вычисления продолжаем до получения соответствия напряженного состояния и принятых параметров упругости (см. рис. 4.48). [c.125]

Геометрические условия собираемости деталей не могут быть достаточными, так как они не учитывают силовые и жесткостные характеристики процесса сборки, оказывающие нередко решающее влияние на величину допустимого смещения в. Под действием сборочной силы элементы технологической системы деформируются в направлении компенсации суммарной погрешности Д - В результате такой деформации действующие силы могут вызывать компенсацию дополнительно вследствие упругих отжатий элементов технологической системы, упругих деформаций собираемых деталей, а также упругих и пластических контактных деформаций в местах силового касания собираемых [c.584]

Модель контактного элемента, введенного в 8.2, предполагает, что материал, заполняющий контакт, является линейно-упругим. Более реалистическая модель должна содержать ограничивающее соотношение между нормальными и касательными напряжениями, которые передаются через контакт, чтобы оказались возможными и неупругие деформации. Подобное ограничение для типичного 1-го элемента дается условием Кулона — Мора [c.222]

Для шариковых радиальных подшипников в дополнение к обычному (рис. 2.59, а) разработано специальное контактное уплотнение (рис. 2.59, б), которое встроено в наружное кольцо и объединено в одно целое с подшипником рабочая кромка плотно прижата к внутреннему кольцу в радиальном направлении силами упругости резинового элемента и браслетной пружины. [c.317]

Механические колебания подвижной системы контактного датчика будут резко ограничиваться контролируемым изделием, с одной стороны, и упругим замыкающим элементом, — с другой. Эти колебания будут быстро затухать. [c.156]

Многими исследователями установлено, что смазочная пленка имеет структуру в несколько молекулярных слоев. При ленточном шлифовании — процессе с меньшими контактными давлениями, чем при шлифовании кругами, сохраняются смазочные пленки СОЖ в зоне диспергирования металла. Этому способствует и то обстоятельство, что модуль упругости ленты во много раз меньше модуля упругости прижимного элемента (ролика, копира, башмака), зерна и шлифуемой детали, что способствует созданию жидкостной прослойки большей толщины. [c.22]

Контакт ленты с деталью обеспечивается специальными контактными устройствами — дисками, роликами, плоскими плитами, копирами и тому подобными элементами (рис. 2.1, в, д—ж рис. 2.2) или же свободной ветвью ленты (рис. 2.1,г), которую при необходимости может поддерживать разгрузочный ремень. Контактные элементы могут быть жесткими или эластичными. Их крепление также может быть жестким или обладать различной степенью упругости поверхности контактных элементов могут быть сплошными или рельефными. [c.31]

Шероховатость обработанной поверхности при ленточном шлифовании зависит от многих факторов. Она зависит не только от рода и размера абразивных зерен, связки, аппрета, жесткости и упругости ленты, но и от твердости и формы контактных элементов лентопротяжного механизма станка, силы предварительного натяжения ленты, режимов и условий шлифования, от свойств обрабатываемого материала, продолжительности работы ленты и других факторов. [c.60]

Упругая податливость элементов зубчатых колес определяется суммарным перемещением пары сопряженных зубьев от их изгиба и контактной деформации, а также деформации элемен- [c.112]

Этот способ сварки используется для соединения упругих чувствительных элементов приборов-сильфонов, мембран, трубчатых пружин с арматурой и для создания цельносварных конструкций этих элементов. Контактная сварка широко применяется при изготовлении деталей радиоаппаратуры — конденсаторов, сопротивле- [c.40]

Упругие перемещения элементов технологической системы делятся на упругие деформации и упругие перемещения. Первые -собственно упругие деформации деталей, изменения которых подчиняется закону Гука, включаются в упругие перемещения в качестве одного из составляющих их элементов. Упругие перемещения являются результатом перемещений и поворотов деталей вследствие наличия зазоров между ними, контактных и собственных деформаций. Упругие перемещения являются функцией действующих сил, их моментов и жесткости машин (способности машины сопротивляться возникновению упругих перемещений). [c.45]

Расчеты, используемые в станкостроении [17], основаны на обработке большого количества экспериментальных данных и позволяют получить средние значения контактных упругих деформаций. При расчетах жесткости несущие системы рассматривают как рамы с упругим соединением элементов. Оси элементов рамы полагают совпадающими с осями, проходящими через центры тяжести элементов системы. При определении составляющих от собственных деформаций элементов, образующих раму, т.е. станин, стоек, поперечин. [c.71]

Авторам неизвестны работы, в которых рассматривались бы динамические задачи для тел с трещинами, учитывающие возможность одностороннего контактного взаимодействия берегов. Исключение составляют лишь работы [104—107, 128—136, 138]. В список литературы включены работы, так или иначе связанные с основной темой монографии. Эту литературу можно условно классифицировать по следующим темам механика разрушения (в основном динамическая) динамическая теория упругости контактные задачи теории упругости и теории трещин вариационные принципы и теория вариационных неравенств интегральные уравнения и теория потенциала численные методы, метод граничных элементов литература математического характера. Каждая из упомянутых тем имеет обширную библиографию, часто насчитывающую тысячи источников, поэтому сделать достаточно полный обзор по каждой теме не представляется возможным. Цитируются в основном работы, близкие по теме или по математическим методам к нашим наследованиям, а также монографии и обзоры. [c.8]

Материал тел, контактирующих при свободном качении, подвергается циклическим нагружению и разгрузке по мере прохождения деформированной области (рис. 9.1). Упругая энергия элемента тела возрастает за время его движения к центральной плоскости (д = 0) в силу работы сжатия, производимой контактным давлением, распределенным на передней половине области контакта. После прохождения центральной плоскости упругая энергия уменьшается и работа совершается против контактных давлений на остальной части области контакта. Если [c.324]

Реле давления сигнальное типа РДС. На рис. 10-4-2 схематично показано устройство реле давления типа РДС. В этом реле в качестве упругого чувствительного элемента используются две одновитковые трубчатые пружины 6, впаянные в общий держатель I и работающие одновременно от одного штуцера. Перемещение свободных концов этих пружин посредством тяги 2 и рычага 8 передается контактному устройству, состоящему из двух ртутных переключателей (нормально замкну- [c.382]

Контактные напряжения играют основную роль при расчете шариковых и роликовых подшипников, зубчатых колес, элементов кулачковых механизмов и т. д. Эти напряжения определяют методами теории упругости при следующих допущениях а) в зоне контакта возникают только упругие деформации, следующие закону Гука б) линейные размеры площадки контакта малы по сравнению [c.219]

Поверхностные и контактные напряжения. На каждый элемент поверхности соприкосновения упругого тела с другими телами может действовать сила с нормальным и касательным (обусловленным трением) компонентами. Пределы отношений соответствующих компонентов силы к площади элемента называются нормальным давлением и касательным поверхностным напряжением. [c.167]

В большинстве случаев зависимость между силой F и упру гой деформацией х в соответствии с законом Гука для метал лов принимается линейной (прямая / на рис. 55, а), т. е. коэффициент жесткости с считается постоянной величиной. Однако для резины коэффициент жесткости возрастает с увеличением силы F, и тогда характеристика F x) называется жесткой (кривая 2 на рис. 55, а). Такую же характеристику имеют упругие силы, действующие на элементы высших пар, так как при точечном или линейном контакте рабочих поверхностей контактная жесткость возрастает с ростом нагрузки. Мягкую характеристику (кривая 3 на рис. 55, а) часто имеют звенья, выполненные из полимеров. Кроме того, иногда для получения требуемых динамических характеристик вводят в состав механизма специальные демпфирующие устройства и конические пружины с нелинейными характеристиками типа кривых 2 я 3. [c.187]

Вид функции с (х) в первую очередь определяется материалом и конструктивными особенностями упругого элемента. Например, в рабочем диапазоне напряжений металлы обычно подчиняются закону Гука, в то время как для резины более свойственна жесткая характеристика, а для многих полимеров — мягкая. Однако и в металлических деталях возможно возникновение нелинейных восстанавливающих сил. В частности, это имеет место при точечном или линейном контакте двух рабочих поверхностей, что характерно для высших кинематических пар. В этом случае контактная жесткость возрастает с ростом нагрузки. Такая же характеристика строго говоря свойственна и обычным шарнирам при использовании подшипников качения. Нередко с целью получения требуемых нелинейных характеристик в машинах применяются специальные устройства, например конические пружины, у которых числа рабочих витков зависят от нагрузки, нелинейные муфты и т. п. [12, 13, 181. [c.33]

Контактное движение зубьев включает в себя движения скольжения и качения, из которых движение скольжения занимает большую часть времени контакта. В этом случае трение становится эффективной возбуждающей силой, вызывающей вибрацию упругих элементов на их собственных частотах. Остаточные дисбалансы зубчатого колеса и шестерни вызывают вибрацию на частоте вращения. Интенсивность вибрации зубчатой передачи существенно зависит от окружной скорости колес, качества их изготовления и сборки, а также от нагрузки. Уменьшение вибрации зубчатых колес достигается повышением точности изготовления профиля зуба и качественной сборкой. Для улучшения плавности зацепления вместо прямых зубьев применяют шестерни с косыми и шевронными зубьями. [c.197]

Корпусные конструкции энергетических установок помимо разнообразия составляющих их элементов и узлов [1, 2, 4], требующих совместного рассмотрения при расчете напряженного состояния, включают, как показано выше, большое разнообразие условий их взаимодействия, особенно в узлах разъема фланцевых соединений. Некоторые из этих условий могут быть определены численными методами теории упругости (упругие контактные податливости фланцев) или экспериментально (податливости резьбовых соединений или пластических прокладок) для других условий, существенно влияющих на напряженное состояние всей конструкции, могут быть заданы лишь возмоягные пределы их изменения (допуски на зазоры в соединениях крышки п корпуса реактора, коэффициенты трения). Это требует при проектировании, расчете напряжений и оценке прочности корпусных конструкций рассмотрения большого числа вариантов взаимодействия с целью учета наименее благоприятного возможного их сочетания либо задания ограничений на условия изготовления и эксплуатации, исключающих неблагоприятный вариант напряженного состояния. Учесть указанные особенности разъемных соединений при использовании традиционных методов расчета многократно статически неопределимых конструкций, например методом сил [1, 4], из-за большой трудоемкости не представляется возможным поэтому рекомендуемые в настоящее время расчетные схемы [4] рассматривают отдельные узлы корпусных конструкций без учета указанных условий взаимодействия, пренебрегая силами трения, ограничениями по взаимным перемещениям в посадочных соединениях крышки и корпуса, контактными податливостями фланцев. В частности, изменение усилия затяга шпилек фланцевых соединений в различных режимах определяется без полного учета деформаций всей конструкции, что не позволяет обоснованно выбрать величину предварительного затяга шпилек. [c.88]

Элементы рычажной системы управления должны быть достаточно жесткими и проверены на упругие деформации, которые при нормальной работе не должны поглощать более 10—15% рабочего хода педали (рукоятки). Действительный суммарный мертвый ход системы определяется величинами зазоров в шарнирах и упругой деформацией элементов рычажной системы. Для уменьшения износа шарниров рекомендуется применять малые давления (до 20 кгс/см ), подвергать контактные части термообработке и обеспечивать их надежную смазку или применять металлофторопластовые подшипники (см. табл. 3.7). [c.214]

В нормальном рабочем режиме подшипника при износостойкости от О до 6-го класса обеспечивается упругое контактное взаимодействие элементов Н"ары трения с микронеровностями иа площадках контакта, полученными в результате приработ ки и соответствующими условиям трения давлению, скорости скольжения и температуре окружающей среды. С изменением условий трения меняются и микронеровности. Для пары трения устанавливается присущая ей шероховатость при данных условиях работы. При предельном состоянии подшипника, когда его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена или воЗ можно его повреждение, наступает пластическое контактное взаимодействие при износостойкости от 7 до 8-го классов. [c.6]

Упругие чувствительные элементы давления (мембраны, сильфоны) изготавливают обычно из бронзы (бериллиевой или фосфористой) или из нержавеющей стали толщиной 0,3—0,0Ъмм, подвергнутой нагартовке для создания определенных упругих характеристик. К сварным соединениям этих элементов предъявляют требования прочности и плотности. Сваривают эти элементы аргонодуговой или контактной сваркой, принимая меры по ограничению сварочного разогрева. Аргонодуговая сварка обеспечивает получение более плотных швов и требует менее сложной технологической оснастки интенсивность разогрева всего изделия при этом оказывается несколько выше, чем при контактной сварке. [c.710]

При сборке выпрямителей применяются упругие контактные шайбы, осуществляюшие электрический контакт с катодом. Их назначение — ограничить давление на активную поверхность шайбы. При значительном давлении выпрямляющие свойства запирающего слоя ухудшаются и возрастает обратный ток. На центральной части элемента, свободного от катодного сплава, располагается изоляционная шайба, предназначенная для ограничения сжатия контактной шайбы. [c.124]

Для поступательной кинематической пары с контактом звеньев по плоскости (рис. 23.4) определение контактной деформации сводится к расчету деформации изгиба стержня I на упругом основании 2, рассматриваемой в курсе сопротивления материалов. При сплошной массивной конструкции элемента звена 2 распределение нагрузки определяется контактной жесткостью поверхностей и может быть принято равномерным на участке аЬ (рис. 23.4, а). Если конструкция элементов позволяет им деформироваться, то нзгиб-ная деформация элемента 2 приведет к перераспределению нагрузки и смещению равнодействующей (рис. 23.4, б, в). [c.296]

Серебро. Среди металлов серебро — наиболее низкоомный проводник величина р = 0,016 ом Температурный коэффициент сопротивления TKR = 3,6 10 /1 град. Температура плавления серебра 960° С. Серебро отличается небольшой твердостью оно является высокопластичным металлом, легко претерпевающим упругие деформации. Его окисление на воздухе при нормальной температуре протекает весьма медленно, поэтому его используют для покрытий проводников в высокочастотных элементах. При высоких частотах сопротивление посеребренного проводника может быть в десятки раз ниже, чем медного. При повышенных температурах (свыше 200° С) серебро на воздухе начинает окисляться. Если в воздухе присутствуют сернистые соединения, то на поверхности образуется слой сернистого серебра AgjS с высоким удельным сопротивлением. Для защиты серебряного покрытия от окисления и воздействия сернистых соединений в некоторых случаях, на него наносят слой лака или весьма тонкий слой (толщиной доли микрона) палладия. Из серебра выполняют электроды слюдяных и керамических конденсаторов проводниковые элементы схем, провода высокочастотных катушек и т. п. Серебро является компонентом различных сплавов и контактных материалов. [c.274]

Регулирование действующих на образец нагрузок осуш,ествляется контактным устройством, состоящим из микрометренного винта 9 и подвижного контакта 10, укрепленного на упругой пластинке 11, выгиб которой зависит от упругой деформации силоизмерительных элементов 1 я 2. Точность регулирования нагрузки составляет 15 кгс. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...