Зубчатые Крепление на валу

Недопустимо использовать затяжку подшипников для крепления на валу деталей на центрирующих или переходных посадках (рис. 465). В ошибочной конструкции а зубчатое колесо затягивается на валу крышкой 1 через правый подшипник. Если натяг выбрать из условия силовой затяжки зубчатого колеса, то подшипники будут защемлены. Умеренный натяг, необходимый для создания в подшипниках предварительного натяга, недостаточен для затяжки зубчатого колеса. [c.497]

Клапанные седла в гнездах при вибрационных условиях работы, втулки и кольца в корпусах, установочные кольца на валах электромашин, уплотнительные кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. При отсутствии дополнительных средств крепления рекомендуется сортировка и подбор по средним натягам [c.93]

Для крепления зубчатых муфт на валах рекомендуются легкопрессовая посадка н призматические шпонки. Ограждение муфт обязательно. [c.186]

Втулки в зубчатых колесах и шкивах, постоянные втулки в станинах, клапанные седла в гнездах, посадка роторов на валах электродвигателей, зубчатых колес на валах редукторов с дополнительным креплением шпонкой [c.375]

Для неподвижных соединений без дополнительного крепления при передаче меньших усилий, например, для посадки чугунных или бронзовых ступиц при толщине стенки ступицы около 0,5 диаметра вала, для установки бронзовых венцов червячных колес, зубчатых колес на валах для посадки втулок в гнезда при тяжелых условиях работы, например, втулки в головку шатуна компрессора [c.161]

В машиностроении много способов крепления зубчатых шестерен на валу. Отдельные валы изготовляются за одно целое с ше- [c.94]

На фиг. 42, а, б, в, г, д, е, ж показаны основные способы крепления зубчатых колес на валах. Наиболее употребительными из них являются первые четыре способа (фиг. 42, а, б, в, г). Посадка шестерен с креплением на валу стопором или сквозным цилиндрическим штифтом (два последних способа) применяется реже, так как она не обеспечивает прочность, и происходит раскачивание соединения во время работы. [c.95]

Легкопрессовая Ш Применяется для посадки клапанных седел в гнездах при вибрационных условиях работы, втулок и колец в корпусах, установочных колец на валах электромашин, уплотнительных колец на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатых колес на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. Гарантированный натяг N p = 0,00025 d [c.7]

Крепление на валу деталей, вращающихся вместе с ним во время работы механизмов, осуществляется чаще всего при помощи шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений. На рис. 303, а показана втулка, соединенная с валом призматической шпонкой. Размеры шпонок и шпоночных пазов стандартизованы ГОСТ 8788—68. Соединение сегментов шпонкой изображено на рис. 303,6. Стандартные размеры этого вида соединения установлены ГОСТ 8795—68. [c.167]

Толщина обода центра зубчатого колеса бд =—у- определяется необходимой жесткостью при принятых посадках венца на центр, а также соотношением между диском и ступицей при отливке. Толщина диска Og и ребер бр определяется конструкцией из условий литейной технологии. Размеры и число болтов п для крепления венца с центром подбираются так, чтобы не возникали пластические деформации бронзового венца на снятие в местах контакта его с болтами. При длине ступицы > 400 мм отверстие d для посадки зубчатого колеса на вал выполняют двухступенчатым, как показано на листе 3, рис. 3. Упорный бурт следует располагать с того торца, куда направлена осевая составляющая усилия на зубчатом колесе. [c.33]

Поломка зубьев зубчатых колес, появление трещин в спицах, ободе и ступице колес, износ посадочных отверстий и шпонок происходят по трем основным причинам первая из них — перегрузка зубчатой передачи, вторая — попадание в нее посторонних тел и третья — неправильная сборка (например, неправильное, с перекосом осей, крепление зубчатых колес на валу). [c.64]

Зубчатая муфта типа М3 номер 8 с одинаковыми диаметрами цилиндрических отверстий во втулках =140. члг и без торцевого крепления на валах [c.182]

Посадка зубчатых колес на валы в тяжелонагруженных передачах, работающих при вибрационных и ударных нагрузках, осуществляется по одной из прессовых посадок (Яр, Пл). В передачах общего назначения применяются переходные посадки (Г, Т, Н), требующие дополнительного крепления от осевого сдвига. [c.333]

Для втулок в отверстиях при тяжелых условиях работы и вибрационном режиме, например в зубчатых колесах коробок скоростей токарных станков бронзовых венцов червячных колес на чугунных центрах, зубчатых колес на валах. Для тяжелонагруженных передач иногда применяется дополнительное крепление (винтами, шпонками) [c.337]

Регулярно должны осматриваться зубчатые передачи, где проверяется состояние зубьев, равномерность их износа, отсутствие выкрашивания, правильность зацепления по длине зубьев. При обнаружении значительного износа, поломок зубьев, трещин в теле зубчатого венца дальнейшая работа привода не разрешается. Серьезные требования предъявляются к состоянию узлов крепления зубчатых колес на валах. Состояние зубчатых передач, заключенных в редукторы, проверяют либо через специальные смотровые лючки, либо при снятой крышке редуктора. При ежедневном осмотре крана следует проверять уровень масла в корпусе каждого редуктора. Смена смазки в редукторах должна производиться не реже 1 раза в 6 мес. [c.91]

Недопустимы недостатки масла в редукторе, его загрязнение металлическими включениями, отсутствие обвязочной проволоки у сливных и заправочных пробок редукторов. Недопустимым также является наличие трещин и отколов в шкивах клиноременных редукторно-карданных и плоскоременных приводов отсутствие или повреждение чехла карданного вала, любой зазор в креплении ведущего и ведомого шкивов, а также в посадке зубчатых колес на вале редуктора, посторонний шум при его работе. [c.97]

Зубчатые колеса на валах редукторов с дополнительным креплением шпонкой [c.128]

Зубчатые колеса на валах коробок скоростей токарных станков, бронзовые зубчатые венцы червячных колес иа чугунных центрах с дополнительным креплением винтами [c.128]

Зубчатые колеса, поступающие на сборку, промывают и просушивают. На рабочих поверхностях зубчатых колес не допускаются заусенцы, забоины, задиры, царапины и другие повреждения. Наиболее распространенные способы крепления зубчатых колес на валу — с помощью шпонок, бесшпоночного, шлицевого, болтового и конусного соединений и штифтов. [c.214]

В редукторах зубчатые и червячные колеса соединяют с валами обычно с помощью обыкновенных призматических шпонок. Шкивы ременных и звездочки цепных передач соединяют с валами обычно также призматическими шпонками. Направляющие призматические шпонки с креплением на валу применяют в тех случаях, когда насаженная на них деталь должна иметь возможность перемещаться вдоль вала, например в коробках скоростей. Данные о размерах шпонок и пазов приведены в табл. 7.7. [c.167]

Зубчатые колеса на валы при тяжелых и ударных нагрузках большие осевые усилия воспринимаются без дополнительных креплений [c.349]

Венцы червячных колес на центры. Зубчатые колеса и зубчатые муфты на валы. Умеренные осевые нагрузки воспринимаются без дополнительных креплений [c.349]

Рис. 1—3. Установка зубчатого колеса на вал с легкопрессовой посадкой без осевого крепления (рис. 1) недопустима.

При установке зубчатого колеса на вал с прессовой посадкой дополнительное осевое крепление не требуется (рис. 2). [c.105]

Соединение шпоночное. Применяется для крепления на валу деталей (шкивов, зубчатых колес и пр.), вращающихся вместе [c.244]

Седло клапана в гнезде установочные кольца на валах электродвигателей, втулки в шестерни передней бабки токарного станка зубчатые колеса на валах редукторов с дополнительным креплением шпонкой [c.66]

Характерными примерами применения прессовых соединений являются колесные центры и бандажи железнодорожного подвижного состава, центры и венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.10, а), крепление на валу вращающихся колец подшипников качения (рис. 2.10, б, где показано условное изображение подшипника качения и обозначена подшипниковая посадка). В середине прошлого века академиком А. К. Годоли-ным была создана теория расчета артиллерийских стволов, составляемых из нескольких толстостенных цилиндров, соединенных с гарантированным натягом, вследствие чего обеспечивалось значительное повышение прочности стволов. [c.28]

Средние посадки Hh, H/s, H/t и аналогичные посадки в системе вала гарантируют получение натяга средней величины. 05единение в состоянии передать довольно значительные крутящие моменты я усилия без дополнительного крепления. В системе отверстия к ним относятся семь рекомендуемых посадок Н6/г5, Н7/г6, H6/s5, H7/s6, H7/s7, H8/s7 и H7/t6, из которых две (Н7/г6 и H7/s6) являются предпочтительными. Средние посадки применяются для запрессовки втулок в шкивы и зубчатые колеса, для соединв1гая кондукторных втулок с корпуат кондуктора, для закрепления зубчатых колес на валах коробок скоростей, для установки бронзовых венцов червячных колес и т. п. [c.75]

Прессовая Пр Применяется для втулок в отверстиях при тяжелых, вибрационных условиях работы, например в зубчатых колесах коробок скоростей токарных станков бронзовых венцов червячных колес на чугунных центрах, зубчатых колес на валах. Для тяжело-нагруженных передач или при отсутствии сортировки и подбора иногда применяется дополнительное крепление (винтами, шпонками) Г арантированный натяг ср [c.7]

Посадки Н7/р6 (Л/Ял) и P7/h6 являются предпочтительными для данного типа посадок. Примеры клапанные седла в гнездах при работе в условиях вибраций см. рис. 1.50), втулки и кольца в корпусах (рис. 1.69), втулки и шестерни передней бабки токарных станков, установочные кольца на валах электродвигателей (рис. 1.70), грунд-буксы в корпусах сальников, уплотнитель-ние кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения, зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других вйлах с допо-днительным креплением [c.368]

Наиболее часто используют 1-й тип шпоночных соединений (зубчатые колеса, эксцентрики и подобные детали на валах). Призматические шпонки дают возможность более тодно центрировать сопрягаемые элементы и получать как неподвижные (в случае применения обыкновенных призматических шпонок), так и скользящие соединейия (при использовании направляющих шпонок с креплением на валу). Сегментные шпонки позволяют получать только неподвижные соединения. [c.269]

Призматические шпонки (табл. 3.2) служат для соединения зубчатых и червячных колес, щкивон ременных передач и звездочек цепных передач с валами. Направляющие призматические шпонки с креплением на валу применяют в тех случаях, когда насаженная на вал деталь должна иметь возможность осевого перемещения вдоль вала, например в коробках передач. [c.40]

Посадки с натягом. Посадки Н7/р6 и Р7/И6 характеризуются мини-мальны.ми гарантнровагшыми натягами. Вал изготовляют по 6-му квалитету, а отверстие - по 7-му. Применяют для неподвижных соединений, передающих сравнительно малые осевые усилия или небольшие по величине крутящие моменты сопряжений с тонкостенными деталями, не допускающими больших деформаций, или с деталями из цветных металлов и легких сплавов центрирования тяжелонагру-женных деталей с дополнительным их креплением. Примеры клапанные седла в гнездах блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания, зубчатые колеса на валах с дополнительным креплением шпонками, винтами и штифтами. [c.97]

Посадки П715б и П71г6 (прессовые) для неподвижных соединений, передающих нагрузки средней величины без дополнительного крепления деталей. Можно применять для передачи больших нагрузок при условии дополнительного крепления соединяемых деталей. Примеры втулка в головке шатуна компрессора, зубчатые колеса на валах коробок скоростей токарных станков, бронзовые зубчатые венцы на чугунных центрах с дополнительным креплением винтами. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...