Зубчатые колеса конические спиральные с валом

Зубчатые колеса конические спиральные— Время на нарезание одного зуба 394 - с валом 528 [c.771]

В ФРГ запатентован захват, приводимый электродвигателем 1 (рис. 55) или посаженным на его оси штурвалом (см. пунктир). Ведущая шестерня вращает коническое зубчатое колесо 4, охватывающее шлицевой вал 5, нижний конец которого находится в траверсе 8. На резьбе вала перемещается гайка 6, связанная тягами 9 с рычагами 7, которые снабжены зажимными губками для захвата рельса. Между верхним подпятником вала и его упорным буртом установлена ленточная спиральная пружина 3. Крайние положения вала 5 и гайки 6 ограничиваются соответственно конечными выключателями 2 и //. Пунктиром показано нерабочее положение 6—127 137 [c.137]

ПЕРЕДАЧА ЗУБЧАТАЯ. Механизм, который посредством зубчатого зацепления передает движение с вала на вал или с вала на рейку. Оси зубчатых колес, находящихся в зацеплении, могут быть параллельны, могут пересекаться или скрещиваться. В этих случаях применяют цилиндрические, конические колеса и колеса с винтовыми (спиральными) зубьями. Реечная передача состоит из зубчатого колеса и рейки и осуществляет изменение вращательного движения на поступательное. [c.80]

Передача крутящего момента от быстроходного вала первичного двигателя на тяговые колеса в подвесных однорельсовых дорогах может быть механической, электрической и гидравлической (объемной). Наиболее часто встречается механическая зубчатая передача с постоянным передаточным числом. От расположенного внизу электродвигателя через три пары цилиндрических зубчатых колес крутящий момент передается на тяговое колесо с резиновым ободом. Быстроходную пару зубчатых колес желательно изготовлять с косым зубом. Все зубчатые колеса (редуктор) в современных конструкциях работают в закрытой масляной ванне. Если оси первичного двигателя и тяговые колеса расположены перпендикулярно друг другу, то быстроходную пару зубчатых колес изготовляют конической со спиральными зубьями или гипоидной, реже червячной. [c.33]

Центральная двойная главная передача. На рис. 143 показан ведущий мост автомобиля ЗИЛ-130 с центральной двойной передачей, состоящей из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями и пары цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня 11, изготовленная как одно целое с валом, приводится во вращение от карданной передачи через фланец 1. Ведомое коническое колесо 12 прикреплено заклепками к фланцу промежуточного вала. Ведущая цилиндрическая шестерня 16 изготовлена вместе с промежуточным валом, а находящееся с ней в зацеплении ведомое цилиндрическое колесо 21 прикреплено болтами к коробке дифференциала, состоящей из левой 23 и правой [c.227]

Конструкция главных передач. Конические главные передачи обычно имеют зубчатые колеса с криволинейными — спиральными зубьями. Шестерня 10 (рис. 120) одинарной конической главной передачи грузового автомобиля изготовлена как одно целое с валом, который для уменьшения прогиба установлен в трех подшипниках, размещенных с обеих сторон шестерни. К фланцу [c.155]

В двойной разнесенной главной передаче крутящий момент увеличивается в основном в колесных редукторах. Центральный редуктор главной передачи имеет пару зубчатых колес с коническими спиральными зубьями (рис. 123). Вал шестерни 2 опирается на два радиально-упорных роликовых подшипника, установленных с предварительным натягом. Коническое колесо 5 закреплено на корпусе 4 дифференциала, который вращается в двух радиальноупорных роликовых подшипниках, установленных также с предварительным натягом. [c.158]

Для передачи мощности и вращения между валами, оси которых пересекаются, применяют конические зубчатые колеса с прямыми зубьями (рис. 93, в), а также со спиральными. [c.158]

Конические зубчатые колеса 1 п 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В. На ведомом валу Ь свободно насажено зубчатое коническое колесо I и жестко скрепленный с ним барабан а, к внутренней стенке которого прикреплена плоская спиральная пружина 6. Второй конец пружины 6 крепится к валу Ь. Передняя стенка барабана а имеет нарезную коробку, в которую входит втулка 3 с винтовой нарезкой. Втулка 3 может СКОЛЬЗИТЬ вдоль вала Ь и вращаться вместе с валом Ь благодаря шпонке с. Вращая колесо 2, взводят пружину 6. По мере того как пружина 6 разворачивается, втулка 3 скользит влево, пока не встретит на своем пути рычаг 4, который вращаясь вокруг неподвижной оси О, замыкает контакты е пружины 5, включая этим электромотор завода пружины. [c.724]

Зубчатая передача (рис. 33) осуществляет передачу вращения от одного вала к другому с помощью зубчатых колес наружного и внутреннего зацепления (рис. 33, а и г), винтовыми косозубыми колесами (рис. 33, б), а также шевронными (рис. 33, в). Для передачи вращения между валами с пересекающимися осями применяются конические колеса с прямыми (рис. 33, д) или спиральными зубьями, а также однозаходные или многозаходные червячные передачи (рис. 33, е). [c.67]

Главная передача передает момент под прямым углом от карданного вала к дифференциалу, обеспечивающему вращение колес с различной скоростью при повороте и движении по неровной дороге. Примером может служить ведущий мост автопогрузчика рассматриваемой модели (рис. 9.22). Крутящий момент от карданного вала посредством фланцевого соединения передается коническому валу-шестерне 5, находящемуся в зацеплении с коническим зубчатым колесом 13. Коническая пара выполнена со спиральными зубьями. Ко- [c.201]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

Дальнейшие экспериментальные работы и опыты, проведенные НИИТАавтопром в производственных условиях, подтверждают возможность практического внедрения процесса горячей накатки и окончательной холодной обкатки прямозубых шестерен без прокатки заготовок и последующей чистовой обработки зубьев резанием. В настоящее время в машиностроительной отрасли промышленности и металлообработке страны действуют около 10 участков, которыми за последние годы изготовлено методом пластического деформирования более 4 млн. зубчатых колес, шлицевых валов, звездочек и винтов. При этом зубчатые колеса изготовлялись с прямыми, спиральными и шевронными зубьями с модулем 0,3— 9 мм и конические зубчатые колеса с модулем от 6 до 8 мм. [c.93]

Основные конструктивные разновидности зубчатых колес показаны на фиг. 266. По технологическим признакам различают а) одновенцовые зубчатые кблеса — цилиндрические с прямыми и спиральными зубьями, конические с прямыми и спиральными зубьями, червячные при этом различают зубчатые колеса со ступицей и фланцевого типа б) многовенцовые цилиндрические зубчатые колеса в) шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические г) шестерни-валы цилиндрические многовенцовые. [c.417]

Рис. 6.12. Тележки пассажирских однорельсовых подвесных дорог с ездой по верху рельса5 I — рельс 2 — тяговые двухребордные колеса со стальным ободом 3 — дисковый тормоз 4 — редукторы с конической зубчатой передачей со спиральным зубом или гипоид ной передачей 5 — тяговый электродвигатель 6 — карданный вал

При обработке при повернутой верхней части суппорта подача может механизироваться при помощи приспособления с гибким валом (рис. 153). Гибкий вал 2 получаег вращение от ходового винта или от ходового валика станка через конические или спиральные зубчатые колеса . [c.99]

Механизм передвижения состоит из тягового электродвигателя типа РТ-13Б с последовательным возбуждением мощностью 3 кет при продолжительности включения 40% и 1 200 об1мин, главной передачи с двумя парами зубчатых колес (первой — конической со спиральными зубьями, второй — цилиндрической с косыми зубьями), переднего моста с дифференциалом и двумя ведущими колесами. Последние снабжены колодочнььми тормозами автомобильного типа с гидравлическим приводом от педали, расположенной слева. Стояночный тормоз воздействует на вал тягового электродвигателя и затягивается рукояткой, находящейся справа от места водителя у передней стенки ящика батареи. Тормоза содержат электрическую блокировку цепи управления тягового двигателя, вследствие чего последний обесточивается, если погрузчик заторможен. [c.54]

Механизм передвижения состоит из тягового электродвигател типа РТ-13Б с последовательным возбуждением мощностью 3 кВт при продолжительности включения 40% и 1200 об/мин, главной передачи с двумя парами зубчатых колес (первой—конической со спиральными зубьями, второй — цилиндрической с косыми зубьями), переднего моста с дифференциалом, полностью разгруженными от изгибающих моментов полуосями и двумя ведущими ходовыми колесами (рис. 31). Главная передача и дифференциал помещены в общем корпусе 7, закрепленном на картере4 ведущего моста. Цилиндрическая (со спиральными зубьями) шестерня 11 на валу электродвигателя 10 приводит во вращение шестерню 9, заклиненную на валу с коническим колесом 8, имеющим спиральные зубья. Последнее находится в зацеплении с колесом 5, закрепленным на корпусе / дифференциала. На оси 3, вмонтированной, в этот же корпус, свободно вращаются конические шестерни-сателлиты 12, от которых получают вращение шестерни 2 на шлицевых концах полуосей 6, введенных внутрь корпуса дифференциала. На внешних концах полуосей имеются фланцы, к которым крепятся шпильками ступицы 15 ходовых колес 13. Ступицы выполнены заодно с тормозными барабанами. К ступицам болтами прикреплены ободья с массивными резиновыми шинами 14. Каждое ходовое колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных на чулках полуосей. Указанные чулки являются приливами картера ведущего моста. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...