Зубчатые Посадка на валы

Посадки Н1/т6, M7//i6 применяют для закрепления зубчатых колес на валах, для установки штифтов в корпусах и других деталях для установки неподвижных тонкостенных втулок или стальных втулок в корпуса из цветных сплавов. [c.200]

Проверка на прочность ступиц стальных зубчатых колес не обязательна, поскольку во всех реальных случаях эквивалентные напряжения не превышают 0,8О[. Нельзя применять соединения для посадки на валы чугунных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами, так как напряжения в те.те ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. Поэтому формулы (3.12).. . (3.14) применяют для проверки прочности охватывающей детали из бронзы, например венца червячного колеса. [c.276]

Посадка H7/h6 применяется при высоких требованиях к центрированию часто разбираемых или регулируемых соединений. Примеры использования сменные зубчатые колеса на валах станков, центрирующие корпуса под подшипники качения, поршневой шток в направляющих втулках, кулачки на валах, фрезы на оправках, фрикционные муфты, центрирующие выступы в гнездах. Кроме того, эту посадку иногда применяют для подвижных соединений с короткими рабочими ходами, с целью повышения точности направления вместо посадки с гарантированным зазором H7/g6. [c.73]

Для предупреждения перекоса зубчатых колес на валах нужно требовать применения при посадке соответствующих приспособлений и оправок, предохраняющих зубчатое колесо от перекоса, а вал от изгиба. Следует отметить, что очень хорошие результаты дает электронагрев зубчатых колес до 180—200°, который очень облегчает посадку и исключает перекосы и деформацию. [c.616]

Конические оправки посадка зубчатых колес на валы крепежные детали для неразборных соединений, подвергающихся спокойной переменной нагрузке [c.204]

Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления составляют в конструкциях машин и механизмов 75—80% общего количества передач. Некоторые распространенные способы закрепления зубчатых колес на валах показаны на рис. 382. Наиболее употребительными из них являются первые четыре способа, при этом первый способ — в единичном и мелкосерийном производствах, а второй и третий в крупносерийном и массовом. Посадка [c.423]

При напрессовке зубчатых колес возможны следующие погрешности искажение профиля зубчатого венца, качание зубчатых колес на шейке вала (рис. 385, а), радиальное смещение колеса за счет зазора посадки на вал или биения шейки вала (рис. 385, б), [c.425]

Нарезание зубьев колес 3—5 степени точности, а иногда и ответственных зубчатых передач 6—7 степени точности производится после посадки их на вал. В этом случае обрабатываются в размер отверстие и торцы ступицы, а остальные поверхности оставляются с припуском 2—3 мм на сторону. Обработку ведут с двух установок. После обработки шпоночного паза производится напрессовка заготовки зубчатого колеса на вал. Далее, в центрах токарного станка обрабатывают в размер с одной установки наружный диаметр и торцы обода и наносится круговая риска по номинальному диаметру. [c.337]

Для восприятия усилий резания при нарезании крупных зубчатых колес устанавливают один или два опорных ролика. Схемы выверки зубчатых валов и колес приведены на фиг. 161. Заготовка колеса, нарезаемого без вала, выверяется по наружному диаметру колеса и базовому торцу. Для колес до 6 степени точности выверка производится по отверстию и базовому торцу. Зубчатые колеса, у которых обод (цилиндр и торцы) проточены после насадки на вал, выверяются П0 шейке под подшипник и базовому торцу обода. Колеса, которые после посадки на вал не протачиваются, выверяются по двум шейкам. Если одна шейка недоступна для выверки, то выверка производится в двух местах по длине свободного конца вала. Расстояние между местами первой и второй установки индикатора должно быть как можно большим. [c.424]

Посадка зубчатых колёс на валы. Зубчатые колёса сажаются на валы а) со скользящей посадкой или с посадкой движения (на шлицевые валы в коробках передач) б) с посадкой на конус (например, при посадке их на концы валов электродвигателей) в) с одной из неподвижных посадок из группы прессовых или переходных. [c.310]

Полуэллипсы — Элементы — Вычисление 284 Поля магнитные 219, 222, 223 Поршни — Ускорения и силы инерции — Вычисление 141 Посадки зубчатых колес на валы — Выбор 835, 836 --зубчатых (шлицевых) соединений 556—562 [c.993]

Для крепления зубчатых муфт на валах рекомендуются легкопрессовая посадка н призматические шпонки. Ограждение муфт обязательно. [c.186]

Втулки в зубчатых колесах и шкивах, постоянные втулки в станинах, клапанные седла в гнездах, посадка роторов на валах электродвигателей, зубчатых колес на валах редукторов с дополнительным креплением шпонкой [c.375]

Посадка втулок в отверстиях при тяжелых, вибрационных условиях работы, бронзовые венцы червячных колес на чугунных центрах, зубчатые колеса на валах [c.403]

Для неподвижных соединений без дополнительного крепления при передаче меньших усилий, например, для посадки чугунных или бронзовых ступиц при толщине стенки ступицы около 0,5 диаметра вала, для установки бронзовых венцов червячных колес, зубчатых колес на валах для посадки втулок в гнезда при тяжелых условиях работы, например, втулки в головку шатуна компрессора [c.161]

В тех случаях, когда крутящие моменты и смещающие силы малы или отсутствуют, например, посадка на вал уплотнительного кольца, посадка втулок в зубчатых колесах и корпусах. Применяется в случае действия переменных нагрузок при посадке зубчатых колес на шпонке [c.161]

На фиг. 42, а, б, в, г, д, е, ж показаны основные способы крепления зубчатых колес на валах. Наиболее употребительными из них являются первые четыре способа (фиг. 42, а, б, в, г). Посадка шестерен с креплением на валу стопором или сквозным цилиндрическим штифтом (два последних способа) применяется реже, так как она не обеспечивает прочность, и происходит раскачивание соединения во время работы. [c.95]

Посадку зубчатых колес на вал выбирают с таким расчетом, чтобы избежать искажения зубчатого профиля, что отражается на работе зацепления. [c.316]

Например, на узле (см. рис. П.8.2, Приложение 8) вначале выбираются посадки подшипников качения, затем посадка зубчатого колеса на вал и посадка стакана в корпусе, а уже затем посадка, связанная с установкой уплотнения, посадка проставочного кольца и крышки подшипника. [c.26]

Технологический маршрут изготовления плоского зубчатого колеса без ступицы (тип III и IV, 6-я степень точности, диаметр 80...220 мм, модуль 2,5...5,0 мм, посадка на валу по малому диаметру шлицев) [c.285]

Легкопрессовая Ш Применяется для посадки клапанных седел в гнездах при вибрационных условиях работы, втулок и колец в корпусах, установочных колец на валах электромашин, уплотнительных колец на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатых колес на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. Гарантированный натяг N p = 0,00025 d [c.7]

Характер посадки зубчатых втулок на валы определяется условиями и характером работы муфты. [c.21]

Толщина обода центра зубчатого колеса бд =—у- определяется необходимой жесткостью при принятых посадках венца на центр, а также соотношением между диском и ступицей при отливке. Толщина диска Og и ребер бр определяется конструкцией из условий литейной технологии. Размеры и число болтов п для крепления венца с центром подбираются так, чтобы не возникали пластические деформации бронзового венца на снятие в местах контакта его с болтами. При длине ступицы > 400 мм отверстие d для посадки зубчатого колеса на вал выполняют двухступенчатым, как показано на листе 3, рис. 3. Упорный бурт следует располагать с того торца, куда направлена осевая составляющая усилия на зубчатом колесе. [c.33]

После определения диаметров dK или d по формуле (14.7) конструируют вал. При конструировании следует учесть удобство посадки на вал подшипников качения, зубчатых колес, шкивов, звездочек и необходимость фиксации этих деталей на валу в осевом направлении. Конструировать вал можно, зная только диаметр dK, ( U будет получен при его проектировании. [c.294]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Средние посадки Hh, H/s, H/t и аналогичные посадки в системе вала гарантируют получение натяга средней величины. 05единение в состоянии передать довольно значительные крутящие моменты я усилия без дополнительного крепления. В системе отверстия к ним относятся семь рекомендуемых посадок Н6/г5, Н7/г6, H6/s5, H7/s6, H7/s7, H8/s7 и H7/t6, из которых две (Н7/г6 и H7/s6) являются предпочтительными. Средние посадки применяются для запрессовки втулок в шкивы и зубчатые колеса, для соединв1гая кондукторных втулок с корпуат кондуктора, для закрепления зубчатых колес на валах коробок скоростей, для установки бронзовых венцов червячных колес и т. п. [c.75]

Посадки типа H/js применяются в легкоразъемных неподвижных центрирующих соединениях, подвергающихся частой разборке. Как правило, они применяются в сочетаниях полей допусков, в которых точность вала на один квалитет выше, чем отверстия H8/js7, H7/js6, H6/js5, H5/js4. Последние две посадки трудно достижимы технологически и применяются для особо точных центрирующих соединений в ответственных узлах точных приборов и машин. Указанные посадки имеют вероятность зазора в пределах 92—99 % [37]. Посадка H7/js6 — предпочтительная. Она используется в сменных зубчатых колесах на валах, в съемных шкивах и муфтах на концах валов малых электромашин, в шпиндельных головках шлифовальных станков и т. д. Посадка H8/js7 применяется при снижении требований к точности центрирования. [c.75]

При посадке зубчатых колес на вал с натягом следует проверять посадку зубчатых колес до упора в заплечик (щупом) и отсутствие перекоса зубчатого колеса. Перекос зубчатого колеса определяют проверкой биения наиболее точного торца колеса индикатором или проверкой биения начальной окружности в плотном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Последний способ более совершенен, так как он выявляет биение начальной окружности вследствие зксцентриситета шейки под зубчатое колесо относительно базовых шеек вала или местного раздутия зубчатого колеса, которое может происходить при шпоночном соединении в случае повышенного натяга по шпонке. [c.616]

Если посадка зубчатого колеса на вал производится под прессом (т. е. без нагрева), то для уменьшения усилия запрессовки рекомендуется применять двухступенчатые посадочные поверхности (с разностью номинальных диаметров, например, в 1 мм). Для колёс небольших размеров можно применять посадку с одной посадочной поверхностью, но рекомендуется предусматривать конусную заборную часть на валу, доходящую до незакруглённой части шпоночной канавки. [c.310]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Посадка на вал маложестких зубчатых колес с большим натягом дает искажение профиля и шага зубьев, что отражается на зацеплении и нарушает работу передачи. [c.96]

Посадка зубчатых колес на валы, Оиравки конические [c.132]

Зубчатые колеса Износ зубьев Трещины, сколы зубьев, шелушение их поверхностей Ослабление посадки зубчатых колес на валу Внешний осмотр. Замер тол щины зубьев. Замер бо нового зазора Внешний осмотр Проверка посадочных размеров вала и зубчатых колес после их снятия. Проверка торцевого боя Износ зубьев не более 10% их толщины при условии отсутствия перечисленныл ниже дефектов Трещины и сколы зубьев должны отсутствовать Посадка зубчатых колес должна находиться в пределах допуска устанавливаемого заводом-изготовителем Замена зубчатых колес с недопустимым износом зубьев Замена зубчатых колес Замена зубчатых колес. Замена вала [c.320]

Посадку Н71р6 применяют при сравнительно небольших нагрузках (например, посадка на вал уплотнительного кольца, фиксирующего положение внутреннего кольца подшипника у крановых и тяговых двигателей). Посадки Д7/г6 Я7/з6 Я8/з7 используют в соединениях крепежных деталей при небольших нагрузках (например, втулка в головке шатуна пневматического двигателя) и с крепежными деталями при больших нагрузках (посадка на шпонке зубчатых колес и муфт в прокатных станах, нефтебуровом оборудовании и др.). [c.724]

Примечания 1. Dj =Dg--26 = l,6d = l,2d. 2. Диаме р выбирается исходя из прочности посадки зубчатого колеса на вал. 3. Значения величин с и j приведены в табл ,,43. [c.32]

Усталостное выкрашивание поверхностей зубьев с повышенной шерохов атостью наблюдается и при обкатке редукторов на сборочных стендах при нагрузках значительно меньших, чем эксплуатационные. Пуск редуктора без приработки и обкатки с полной нагрузкой-при резко выраженной шероховатости поверхностей профилей зубьев может привести к значительному их выкрашиванию и снижению надежности и долговечности работы передачи в эксплуатации. Увеличенная шероховатость по впадине зубьев и на переходной кривой от профиля зубьев ко впадине способствует образованию трещин в этих местах при поверхностной закалке зубьев токами высокой частоты. Для улучшения шероховатости профилей зубьеВ применяют шевингование и доводочные операции с применением притирочных паст различного состава. Валы -основные элементы редуктора, передающие крутящие и изгибающие моменты, должны отрабатываться с тщательно подобранной шероховатостью поверхности. При посадке на вал зубчатого колеса подшипников качения или муфты желательно иметь наименьшую высоту неровностей, так как при запрессовке их гре- [c.36]

Посадки Н7/к6 (Л/Я) K7/h6 (П/В) — предпочтительные по ГОСТ 25347—82 зубчатые колеса на валах редукторов станков и других машин (рис. 1.57, 1.58 и 1.28), шкивы, маховики, рычаги и неразъемные эксцентрики на валах, съемные муфгы на валах средних электромашин, втулки в головках шатуна тракторного двигателя (рис 1.59), подшипниковые щитки в корпусах крановых электродвигателей, грунд-буксы и подшипниковые втулки в корпусах (см. рис. 1.52) втулки, закрепляемые в ступицах вращающихся на валах зубчатых колес, и др. [c.348]

Посадки Н7/т6 А1Т) Ж11Ы Т1В) — зубчатые колеса на валах редукторов (см. рис. 1.49), посадки штифтов, посадки деталей на конец вала электромашин, подшипниковые щитки в корпусах электромашин, тонкостенные втулки, втулки в корпусах из цветных сплавов, центрирование кулачков на распределительном валу к др. Поля допусков ш6 и М7 не относятся к числу предпочтительных и по возможности должны заменяться ближайшими предпочтительными полями. В частности, к посадке Н7/т6 близки по xapaKtepy посадки Н8/п6 (менее точная) и Н6/к6 (более точ-ная) образованные предпочтительньши полями допусков. [c.350]

Посадки Н7/п6 А/Г) КУ/кб Г/В) — предпочтительные по ГОСТ 25347—82 тяжелонагруженные зубчатые колеса, муфты, кривошипы и другие детали на валах, зубчатые колеса на Всшах ковочных машин (рис. 1.63), зубчатые колеса на валах встряхивающих механизмов и камнедробилок, червячные колеса на валах, бронзовые венцы червячных колес на чугунных ступицах, кулачковые полумуфты на валах (рис. 1.64), [c.351]

Посадки Н7/р6 (Л/Ял) и P7/h6 являются предпочтительными для данного типа посадок. Примеры клапанные седла в гнездах при работе в условиях вибраций см. рис. 1.50), втулки и кольца в корпусах (рис. 1.69), втулки и шестерни передней бабки токарных станков, установочные кольца на валах электродвигателей (рис. 1.70), грунд-буксы в корпусах сальников, уплотнитель-ние кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения, зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других вйлах с допо-днительным креплением [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...