Опоры валов зубчатых передач

ОПОРЫ ВАЛОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.103]

ОПОРЫ ВАЛОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ческой передачи с косыми зубьями (валы параллельны) [c.109]

В разделе "Опоры валов зубчатых передач" обозначения параметров соответствуют [c.189]

Опоры валов зубчатых передач 189 [c.872]

Для подшипников опор валов зубчатых передач, работающих при типовых режимах нагружения, расчеты удобно вести с помощью коэффициента эквивалентности Ке [c.231]

Предельное отклонение межцентрового расстояния передачи установлено стандартом в зависимости от 1) конкретного расположения опор валов зубчатой передачи относительно самих колес, 2) от соотношения величины расстояния Ь между [c.414]

В разделе "Опоры валов зубчатых передач" обозначения параметров соответствуют обозначениям, приведенным в справочниках [1], [2]. [c.204]

Большие линейные и угловые перемещения недопустимы для нормальной эксплуатации конструкций. Например, изогнутая ось вала зубчатой передачи приведет к разрушению зубчатых колес и опор вала, если перемещения будут слишком большими. Нельзя допускать больших перемещений и в элементах инженерных сооружений (мостах, подкрановых балках и т.д.). Поэтому кроме расчетов на прочность в большинстве случаев выполняются и расчеты на жесткость. [c.129]

ОПОРЫ ВАЛОВ ЗУБЧАТЫХ И РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.520]

Как показывают расчеты жесткости привода на кручение [71], для коробок скоростей токарных и фрезерных станков в общем балансе деформаций закручивание валов составляет всего 15—30%. В результате изгиба валов и деформации опор и зубчатых передач крутильная податливость составляет в среднем 40%, а контактная податливость шпоночных и шлицевых соединений — 30—40%. [c.158]

Пример. Подобрать подшипники вала зубчатой передачи, работающей при постоянном режиме = 600 кгс /fj = 300 кгс А = 150 кгс (направлена на подшипник 1) п = 1800 об/мин I/h = 8000 ч. Диаметр вала между опорами 70 мм в связи с этим конструктивно наиболее удобны подшипники с диаметрами отверстия 60 мм. [c.518]

Задача 4. Подобрать шарикоподшипники для вала зубчатой передачи при постоянной нагрузке со значительными толчками в опорах с подшипниками качения (рис. 12.14). [c.219]

К тихоходному валу редуктора у третьей опоры прикрепляют зубчатую передачу 6 для привода путевого выключателя 7, при помощи которого автоматически выдерживается заданный ход выталкивающей штанги. На втором конце тихоходного вала редуктора устанавливают барабан 8, служащий для наматывания каната при смене выталкивающей штанги. [c.142]

На фиг. 16. 2 приведена расчетная схема вала зубчатой передачи. Р — окружные, Q — осевые и 5 — радиальные силы, действующие на зубья колес а, Ь, с — расстояния между серединами опор и колес. [c.370]

Полезная мощность N состоит йз мощности резания, потребляемой в приводах главного движения подачй, а также во вспо1 огательных механизмах. Последние две мощности нез 1ачительны и составляют обычно 2— 6% общей мощности. Мощность Л/ , [теряемая на трение, состоит из мощности Л х холостого хода, постоянной для данной частоты вращения шпинделя и не зависящей от величины передаваемой нагрузки, и мощности расходуемой на преодоление работы сил трения, возникающих под действием нагрузки. Чем последняя больше, те1 1 больше потери от трения в опорах валов, зубчатых передач и т. д. [c.325]

В токарных автоматах и полуавтоматах применяются разные системы смазки. Обычно наиболее ответственные места смазываются независимо от общей системы смазки, причем в наиболее совершенных моделях масло из лубрикатора подается под давлением. 1К ответственным узлам относятся опоры шпинделей, направляющие суппортов и подшпиники распределительных валов. Зубчатые передачи большей частью смазываются разбрызгиванием, а червячные передачи — путем помещения червяка в масляную ванну. Масло может подаваться также самотеком из резервуара, расположенного выше обслуживаемых точек. Малоответственные или плоходоступные места смазываются ручным насосом или через нормальные масленки с откидной крышкой. [c.450]

Так, в балансе приведенной крутильной податливости девятиступенчатой коробки скоростей при расчете и испытании одной из конструкций [50] из общей суммарной податливости около 30% составила податливость валов на закручивание. Податливость шпоночных и шлицевых соединений, приведенная к крутильной, приблизительно равна 35%. Изгибная податливость валов совместно с податливостью опор и зубчатых передач, приведенная к крутильной податливости, составила также 35%. [c.203]

Разъемные подшипники с вкладышем широко применяют для опор валов механических передач—ременных, цепных, фрикционных, откры-тьлх зубчатых, а также для лебедок, транспортеров и пр. Корпус и крышку отливают из чугуна СЧ 15-32 или стали 35Л, вкладыши — из антифрикционных материалов в соответствии с условиями работы. В приложении (табл. П34 — П36) приведены основные типоразмеры разъемных подшипников и чугунных вкладышей к ним по нормалям машиностроения. [c.255]

ПО длине зуба шестерни. Более рациональным, с этой точки зрения, является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 12.8, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...