Усилители гидравлические пневматические

Усилители, преобразователи и вычислители это устройства, которые служат для того, чтобы слабые управляющие сигналы, полученные на выходе чувствительного элемента или датчика, а также от задающего устройства, преобразовать в достаточно мощные управляющие воздействия на регулируемый объект. Применяются механические, гидравлические, пневматические, электромашинные, электромагнитные, электронные и другие усилители. [c.397]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Тормозная система служит для замедления движения и полной остановки (ножной тормоз), а также для удержания автомобиля на месте (стояночный ручной тормоз). На каждом колесе устанавливают колодочный или дисковый тормозной механизм, приводимый в действие гидравлической, пневматической или гидропневматической системами. Гидравлический тормозной привод, обычно с вакуумным или пневматическим усилителем, применяют на автомобилях малой грузоподъемности. На остальных автомобилях устанавливают преимущественно пневматический привод с питанием сжатым воздухом от компрессора, приводимого двигателем автомобиля. Стояночный тормоз действует обычно только на ведущие колеса. Для повышения надежности тормозов применяют раздельный привод от одной педали на передние и задние колеса и дублированный привод на задние колеса. Автомобили большой грузоподъемности чаще оборудуют дополнительными тормозами-замедлителями с независимым от двигателя электрическим или гидравлическим тормозящим устройством. [c.112]

Усилители применяют для усиления импульса датчика, а в ряде случаев — и для преобразования его в требуемую форму. Применение усилителей в схемах автоматического управления приводами металлорежущих станков упрощает схемы автоматического управления, увеличивают точность работы систем регулирования скорости приводов, обеспечивает требуемую надежность. В зависимости от используемой энергии усилители бывают электрическими, механическими, гидравлическими, пневматическими и комбинированными (электромеханическими, электрогидравлическими и т. д.). Наиболее широкое применение в автоматических системах получили электрические усилители, что объясняется их относительной простотой, дешевизной, удобством преобразования и передачи энергии, высокой надежностью. Основными характеристиками, определяющими свойства электрических усилителей как устройств автоматических систем, являются коэффициенты усиления коэффициент усиления по напряжению Ки = —77 , где t/вых " [c.163]

Усилительные и корректирующие устройства могут быть механическими, гидравлическими, пневматическими, электронными и комбинированными. Так, для усиления электрических сигналов от измерительных датчиков применяют электронные, машинные и магнитные усилители для увеличения величины линейных и угловых перемещений, повышения величины усилия применяют пневматические, гидравлические и механические рычажные механизмы. [c.279]

Усилитель привода Пневматический Гидравлический [c.94]

Пневматический усилитель в приводе сцепления применяют на грузовых автомобилях, чтобы уменьшить усилие нажима на педаль при выключении сцепления. Устройство пневматического усилителя гидравлического привода выключения сцепления автомобиля КамАЗ показано на рис. 16.7. [c.184]

Все сцепления в зависимости от устройства механизма управления могут быть Подразделены на сцепления с механическим, гидравлическим, пневматическим и электрическим приводами. Иногда применяют усилители, которые уменьшают усилие, необходимое для выключения сцепления. [c.162]

Тормозная система состоит из тормозных механизмов, которые обеспечивают затормаживание колес или вала трансмиссии и тормозного привода, приводящего в действие тормозной механизм. По расположению тормозные механизмы подразделяются на колесные и трансмиссионные, по форме вращающихся деталей — на барабанные и дисковые, по форме трущихся поверхностей — на колодочные и ленточные. Тормозной привод может быть гидравлическим, пневматическим и механическим. Для облегчения управления тормозами может использоваться пневматический или вакуумный усилитель. [c.213]

Для облегчения управления механизмами поворота (особенно в мощных тракторах) применяются усилители гидравлического или пневматического типа. Когда трактор движется прямолинейно, плунжерный золотник 2 (рис. 228) закрывает в гильзе 3 отверстие подачи масла в силовой гидроцилиндр 7 усилителя. Масло, подаваемое под давлением от гидронасоса 12, заполняет в это время кольцевую проточку на золотнике 2 и, не находя выхода из гильзы 3, сливается через предохранительный клапан насоса 12. [c.341]

В большинстве измерительных устройств функция преобразования идеального механизма имеет линейный характер. В измерительных приборах это позволяет создать равномерную шкалу, а в измерительных преобразователях усилить входной сигнал. Последние преобразователи получили самостоятельное название — усилители (механические, электронные, гидравлические, пневматические и т. д.). [c.126]

На мощных тракторах Т-130, ДТ-75В и большегрузных автомобилях МАЗ-500, МоАЗ и КрАЗ в приводе сцепления используют различные типы усилителей гидравлические (рис. 5.5), механические пружинные (рис. 5.6) и пневматические. [c.251]

УСИЛИТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ — УСИЛИТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ [c.269]

Усилители вводятся в тормозной привод (механический и гидравлический) с целью уменьшения необходимой силы нажатия на педаль при торможении. Усилителями обычно оборудуются тормозные приводы легковых автомобилей высшего класса и грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, на которых не предусмотрено пневматического тормозного управления. Наибольшее распространение получили усилители, работающие с использованием разрежения во всасывающем трубопроводе двигателя [5. 34j. В систему такого вакуумного усилителя входят (фиг. 161) /—рабочий цилиндр усилителя, [c.131]

Копирное фрезерование осуществляют на станках (приспособлениях) прямого действия и на станках со следящим приводом. В первом случае изменение формы копира передается непосредственно на копировальный ролик, который воспринимает силы резания, возникающие при фрезеровании (рис. 185). Во втором случае изменение формы копира воспринимает следящее устройство (электрическое, гидравлическое или пневматическое), которое через усилитель передает команду рабочему механизму станка (рис. 186). Станки со следящим приводом более совершенны, обеспечивают бесступенчатое регулирование скоростей подач, отклонение размеров изделия от размеров копира в пределах (0,02 ч- 0,2) мм и параметр шероховатости обработанной поверхности Ra =1,2 4-0,3 мкм. На станках со [c.329]

В системах управления машинами средней и большой мощности, когда управляющие усилия становятся значительными, применяют специальные пневматические, гидравлические и электрические усилители, питаемые энергией силовой установки ма-62 [c.62]

В зависимости от вида усиливаемого сигнала различают усилители электрические, магнитные, пневматические и гидравлические. По принципу действия усилители подразделяют на усилители аналогового и дискретного (релейного) действия. [c.104]

Копирное фрезерование осуществляют на станках (приспособлениях) прямого действия и на станках со следящим приводом. В первом случае изменение формы копира передается непосредственно на копировальный ролик, который воспринимает силы резания, возникающие при фрезеровании (рис. 177). Во втором случае изменение формы копира воспринимает следящее устройство (электрическое, гидравлическое или пневматическое), которое через усилитель передает команду рабочему механизму станка (рис. 178). [c.554]

Гидравлические приводы по сравнению с пневматическими имеют меньшие размеры, позволяют передавать силу зажима непосредственно от гидравлических цилиндров зажимным механизмом, т. е. исключать применение механизмов-усилителей, позволяют легко осуществлять [c.530]

В серийном производстве применяют эксцентриковые тиски для легких работ, а также тиски с пневматическим или гидравлическим зажимами. Эксцентриковые тиски, снабженные усилителем, можно применять также для тяжелых работ. [c.460]

Необходимость применения механических или гидравлических усилителей в тех случаях, когда требуется большая зажимная сила. При обычном давлении в воздушной сети 4—6 кГ/см (400— 600 кн/м ) зажимная сила, получаемая непосредственно на штоке пневматического привода, часто оказывается недостаточной. [c.285]

Фрезерные приспособления с пневматическим приводом обычно имеют для получения нужных зажимных сил механизмы — усилители механические или гидравлические. В ряде случаев эти механизмы делаются самотормозящими. [c.311]

Весьма подробное исследование процесса замыкания и размыкания дискового тормоза с усилителем с пневматическим и гидравлическим приводом, проведенное Т. С. Лысых, показало, что для обеспечения отсутствия самозаклинивания тормоза, кроме [c.303]

Приводы колесных тормозов на отечественных автомобилях — гидравлические, пневматические и пневмогид-равлические. Для облегчения работы водителя на некоторых автомобилях применяют усилители. Привод ручного тормоза — механический. [c.297]

Рис. 2.37. Схема гидравлического безнасосного рулевого управления с пневматичесчим усилителем / — гидравлический цилиндр — поршень гидравлического золотника 3, 4 — пневматические золотники, управляемые поршнем 2 5 — пневматический цилиндр 6 — гидравлический цилиндр

Сопоставление между собой преимущест и недостатков гидравлических, пневматическия и электрических регуляторов приводит к мысли о целесообразности применения в одном и том же регуляторе нескольких видов вспомогательной энергии. Так, например, измерительные цепи регуляторов и первые каскады командно-усилительных устройств рациональ нее во миогих случаях выполнять на электрических принципах, гидравлические и пневматические усилители мощности и исполнительные механизмы, как правило, гораздо более желательны, чем электрические. [c.533]

Статические характеристики различных усилителей в общем случае изображаются в виде кривой, показанной на рис. 7.1, а (для упрощения записи индекс О у Хвх и х ых здесь и далее опущен). Если усилитель гидравлический или пневматический с управлением потоком рабочей среды посредством золотника, то входной величиной является перемещение золотника, а выходной величиной Хрь1х — расход рабочей среды Q или скорость V выходного звена исполнительного механизма. Характеристика достаточно хорошо аппроксимируется отрезками штриховых прямых, проведенных на графике. В результате получается кусочнолинейная характеристика с переменным значением коэффициента [c.139]

Взаимосвязь перечисленных выше устройств как для электрогидр авлического, так и для электропневматического привода может быть представлена общей функциональной схемой, показанной на рис. 14.1. В этой схеме У — электронный, полупроводниковый или магнитный усилитель, ЭМП — электромеханический преобразователь, ГУ — гидравлический усилитель, ПУ — пневматический усилитель, ИД — исполнительный двигатель (сервомотор) гидродвигатель (гидроцилиндр, моментный гидроцилиндр, гидромотор) или пневмодвигатель (пневмоцилиндр, моментный пневмоцилиндр, пневмомотор), ДОС — датчик обратной связи. [c.356]

Копировально-фрезерные станки с усилителем имеют привод подач и импульс копировальной головки электрические, гидравлические, электрогидравлические, пневмоэлек-трические, пневмогидравлические, фотоэлектрические и др. Ощупывающие устройства электрического типа могут быть контактные и бесконтактные. Гидравлические ощупывающие устройства бывают дроссельные и дроссельно-реверсивные. Копировальные приспособления, так называемые, дубликаторы , ставятся на обычные фрезерные станки и превращают их в копировальные. Пневматические копировальные головки ещё не получили широкого применения и встречаются в комбинации с гидро- и электрокопировальными устройствами. [c.456]

Гидравлический привод приспособлений (табл. 22 и 23) дороже пневматического. Он позволяет получать большие усилия с помощью компактных гидроцилиндров и без механизмов-усилителей. Общие технические требования на падроцилицдры регламентированы ГОСТ 16514 - 87 (не распространяется на гидроцилиндры вращающиеся и для систем автоматического регулирования). [c.126]

Пневмогидравлические прессы имеют силовое устройство, состоящее из пневматического цилиндра и гидравлического усилителя. Рабочее усилие на штоке создается давлением масла на поршень подъем штока проюводится сжатым воздухом, направляемым на поршень. По такой схеме созданы прессы, развивающие усилие до 75 кН. [c.816]

В пневматических приспособлениях применяются следующие усиливающие механизмы рычажные, клиновые, рычажношарнирные, эксцентриковые, винтовые, гидравлические и пнев-могидравлические. На рис. 67 приведены схемы основных типов усилителей. [c.162]

По конструкции механизма зажима винтовые, эксцентриковые, винтовые с гидравлическим механизмом-усилителем, эксцентриковые с рычажным механизмом-усилителем, пневматические, пневмогидрав-лические, пружинные. [c.459]

Привод фрикционного Сцепления может быть механическим, гидравлическим, электромагнитным. На большинстве отечественных легковых и грузовых автомобилей применены механические или гидравлические приводы. Электромагнитные приводы используют при автома--тизации управления сцеплением главным образом на легковых автомобилях. Для облегчения управления сцеплением устанавливают механические (сервопружины), пневматические или вакуумные усилители. [c.135]

Записанные данные вызывают появление ряда последовательных сигналов. Эти сигналы через усилитель направляются в систему станка, преобразующую их посредством гидравлических, электрических или пневматических устройств в движение рабочих органов станка. [c.128]

В сборочных цехах находят также применение пневмогидравлические прессы (фиг. 60). Силовое устройство пресса состоит из пневматического цилиндра 1 (фиг. 60, а) и цилиндров 2м 3 гидравлического усилителя. Рабочее усилие на штоке пресса создается давлением масла на поршень в цилиндре 3. Подъем штока производится сжатым воздухом, направляемым в цилиндр 3 под поршнем. Управление пресса осуществляется краном 5. Пресс имеет следующую техническую характеристику рабочее усилие 7500 кГ при давлении воздуха4.наибольший ход поршня 50 мм-, расстояние от торца штока до поверхности стола от 145 до 245 мм. Габаритные размеры длина 550 мм, ширина 770 мм, высота 1800 мм. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...