Конвейеры, классификация

Качающиеся конвейеры, классификация 361 [c.484]

Наиболее употребительные конструкции тележечных конвейеров можно классифицировать по схеме направляющих, типу тележек и тяговому органу. В табл. 11 приведена классификация по указанным признакам. [c.1049]

В режиме принятия решений осуществляется автоматическая классификация или идентификация деталей. Классификация необходима для учета деталей в автоматизированной системе управления технологическими процессами (АСУ ТП), а идентификация — для автоматического адресования детали на соответствующую позицию сборочного конвейера. При участии сотрудников Ленинградского института авиационного приборостроения и Ленинградского государственного университета было разработано несколько вариантов распознающих автоматов с оптико-электронной системой ввода информации. [c.218]

Автоматизация управления конвейерно-складским РТК требует не только распознавания деталей с целью их классификации и учета, но и идентификации деталей определенного типа. Последнее необходимо для правильного и своевременного переключения стрелок ответвления конвейера с целью автоматической доставки деталей на соответствующие склады-накопители и посты разгрузки, расположенные вдоль главного сборочного конвейера. [c.219]

Строгая классификация качающихся конвейеров весьма затруднительна как вследствие обилия типов, так и тесной взаимосвязи их друг с другом. [c.255]

Классификация качающихся конвейеров. [c.267]

Классификация ленточных конвейеров и их применение в химической промышленности [c.211]

Классификация подвесных конвейеров [c.283]

Широкое многообразие применения подвесных конвейеров вызвало необходимость создания различных исполнений и типов конструкций как машины в целом, так и отдельных ее элементов, что затрудняет строгую их классификацию. [c.7]

Принципы действия и классификация. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально-замкнутым трассам (рис. 37, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используются различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкнутыми и расставленными ковшами (рис. 37, а—в) и люлечных (рис. 37, г) груз перемещается переносом в ковшах (насыпные грузы) и люльках (штучные грузы), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 37, д) с ковшами, жестко связанными с цепями, груз перемещается волочением по желобу на горизонтальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.129]

Принцип действия и классификация. Тележечными называют грузонесущие конвейеры, перемещающие грузы на тележках, движущихся по замкнутым направляющим путям. [c.151]

Устройство, область применения и классификация элеваторов для сыпучих грузов. Для непрерывного подъема насыпных грузов предназначены ковшовые элеваторы (рис. 50, а), состоящие из тягового органа 5 (лента или цепь), к которому прикреплены ковши 9. Лента приводится в движение барабаном /, соединенным муфтой с приводом 12. Необходимое прижатие ленты к барабану создается весом движущихся частей конвейера и транспортируемого груза, а также усилием натяжного устройства 7. Насыпной груз поступает в башмак элеватора 8 через загрузочный патрубок, засыпается в ковши, поднимается вверх и выдается через разгрузочный патрубок, расположенный в головной части 2. В кожухе элеватора 4 имеются люки 10 для осмотра и ремонта рабочих органов. Для устранения самопроизвольного движения в обратном направлении ленты с загруженными ковшами под действием силы тяжести груза привод элеватора снабжен тормозом 11. [c.164]

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИБРАЦИОННЫХ КОНВЕЙЕРОВ [c.241]

В книге рассмотрены конструкции роликовых и дисковых конвейеров и устройств, классификация конвейеров и их области применения в транспортно-технологических линиях и системах. Даны конструктивные расчеты и теория конвейеров, основные положения по определению технико-экономической эффективности применения роликовых конвейеров в механизации внутрицехового транспорта и механизации складов. Приведены необходимые справочные данные, изложены результаты исследований динамических процессов, возникаюш,их прн перемещении грузов приводными роликовыми конвейерами. Определены основные тенденции совершенствования конструкций роликовых и дисковых конвейеров. [c.2]

Принятое в книге деление конвейеров этого вида на роликовые и дисковые — условно, но достаточно определенно у роликов роликовых конвейеров (даже если ролики очень короткие) две подшипниковые опоры диски дисковых конвейеров на одной подшипниковой опоре. Распространенное в литературе деление этого вида конвейеров на роликовые и дисковые по ширине несущего органа не противоречит предложенной классификации. [c.5]

Рис. 1. Классификация роликовых конвейеров

Учитывая изложенное, коэффициент трения /о в формуле (58) и последующих следует рассматривать как приведенный и принимать его по результатам многочисленных исследований конвейерных подшипников, проведенных ВНИИПТМАШем. В табл. 12 приведены рекомендации по выбору коэффициента трения /о в опорах ролика, а также классификация условий работы конвейеров, разработанная В. К. Дьячковым [8] и А. Я. Соколовым [34]. Что касается коэффициента трения / груза о ролик и коэффициента трения качения К груза о ролик, то справочные данные по этим коэффициентам приведены в литературе [10]. [c.75]

Конструкции стоек роликовых и дисковых конвейеров полностью соответствуют классификации конвейеров и бывают стационарного, передвижного и переносного типов. [c.187]

Рис. 187. Классификация гаражных конвейеров

Рис. 54. Классификация машин непрерывного транспорта в —ленточный конвейер, в — пластинчатый конвейер, в —элеватор, г —винтовой конвейер

Классификация ленточных конвейеров и их основные характеристики. Ленточные конвейеры являются основным видом конвейеров, применяемых в промышленном транспорте для перемещения сыпучих грузов. По характеру установки они бывают стационарные, передвижные, катучие и переносные. По виду трассы в профиле ленточные конвейеры могут быть наклонные, горизонтальные и со сложной трассой, имеющей участки горизонтальные и с наклоном Аниз и вверх. [c.271]

Классификация условий работы подвесных конвейеров [c.293]

ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ 1. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ [c.148]

Классификация вибрационных конвейеров [c.208]

Обычно основой классификации транспортирующих машин служат конструктивные признаки, как это показано на рис. 10.1, однако почти каждый тин машины имеет в свою очередь конструктивные разновидности, рассматриваемые при описании соответствующих конвейеров. [c.171]

Следует отметить одну исторически сложившуюся особенность классификации конвейеров существуют типы конвейеров с гибким тяговым органом, которые принято относить к группам конвейеров без тягового органа. К ним принадлежат конвейеры с роликами, приводимыми во вращение тяговой лентой (эти конвейеры относятся к роликовым конвейерам), и грузоведущие конвейеры с гибкими тяговыми органами в виде отрезков цепей или канатов (эти машины относятся к конвейерам с возвратнопоступательным движением). Эта особенность классификации объясняется тем, что указанные конвейеры по своей эксплуатационной характеристике подобны соответствующим конвейерам без гибкого тягового органа (роликовым, грузоведущим и шагающим). [c.5]

Декомпозиция вариантов технологического маршрута сборки применительно к условиям массового и крупносерийного производства предназначена для формирования массива данных для выбора сборочного оборудования, компонуемого по блочно-мо-дульному принципу из типовых исполнительных механизмов, устройств, агрегатных узлов и базовых деталей. Каждый элемент агрегатного сборочного оборудования предназначен для выполнения определенных приемов и переходов, входящих в состав сборочных операций, например, вибробункеры, лотки и питатели — для подачи деталей в зону сборки, конвейер — для межоперационного транспортирования, и т.д. Поэтому выбор элементов агрегатного сборочного оборудования требует тщательного расчленения технологического маршрута на отдельные сборочные операции с последующей их дифференциацией на элементарные переходы. При расчленении маршрута на сборочные операции на данном уровне проектирования можно исходить из следующих соображений. В сборочную операцию включается совокупность переходов и приемов, связанных с установкой, закреплением и контролем правильности сборки одного элемента или фуппы одинаковых элементов изделия. В случае немашинного проектирования при дифференциации сборочных операций на элементарные переходы можно пользоваться их условной классификацией (табл. 3.1.3). [c.353]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

Цепные с двуя>я ветвями Рис 8 Ч Классификация конвейеров [c.136]

Вибрационные машины широко используют для транспортирования насыпных грузов в различных отраслях промышленности. Получают развитие также транспортно-технологические машины, осуществляющие в процессе транспортирования и технологическую обработку перемещаемого груза (сушку, обеспыливание, классификацию, гранулирование, обезвоживание и т. д ). К вибрационным транспортирующим машинам относятся вибрационные конвейеры, вибрационные питатели и питатели-грохоты, а также вибрационные подъемники и вибрационные бункеры-дозаторы. Наиболее широкое применение находят вибрационные транспортирующие машины, работающие в режиме прямолинейных гармонических колебаний. Находят применение также установки, работающие в режиме прямолинейных бигармо-нических колебаний. В ряде конструкций траекторией грузонесущего органа является эллипс. Конфигурация эллипса существенно зависит от угла сдвига фаз между составляющими и может меняться от прямолинейной до круговой. Разработаны вибрационные транспортирующие машины, работающие в режиме полуволновых гармонических прямолинейных и эллиптических колебаний, [c.304]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Гибкие элементы звеньев могут быть классифицированы как связи в определенных направлениях. В конвейерах, ременных передачах, канатных подвесках, сильфовах, уфтах гибкие элементы при анализе учитываются не как звенья, а как связи кинематических пар, соединяющие два жестких звена. Классификация таких кнвейатическнх пар можёт быть весьма условна. Например, в зависимости от ширины пластины или параметров оболочки в конкретных условиях можно учитывать или не учитывать жесткость в определенных направлениях. В табл. 2 приведены примеры таких К. [c.118]

Методами СПф, реализуемой на базе ГСФ, могут быть решены следующие задачи по обработке изображений обнаружение интересующих нас объектов на некотором сложном фоне [138] автономная навигация летательных аппаратов по наземным ориентирам [172] исследование скорости движения облаков по фотоснимкам, получаемым с метеорологических спутников [174] автоматический дактилоскопический поиск (опознавание полных отпечатков пальцев) [171] автоматическую идентификацию ИК спектров веществ [179] ввод буквенно-цифровой информации в ЦЭВМ контроль и классификацию деталей на конвейере машинную обработку геофизических данных, интегральный контроль качества печатных плат [180] интегральный контроль предела усталости лопаток турбин [181] и ряд др. [c.264]

Классификация. В зависимости от числа дви1-ателей различают приводы одно- и многодвигательные. Последние применяют в конвейерах большой мощности в условиях ограниченных габаритных размеров помещения по высоте (например, в шахтах) и при ограничении максимальной массы единичного агрегата (двигателя, редуктора), а также в конвейерах с переменным режимом загрузки (при малой загрузке включается двигатель меньшей мощности, что дает экономию энергии вследствие пооышения КПД двигателя). [c.45]

Плужковые сбрасыватели служат для разгрузки конвейеров, транспортирующих как сыпучие, так и штучные грузы. Классификация учитывает стационарную или подвижную установку плужка, а также наличие привода подъема и перемещения рабочей плоскости (ленты). Горизонтальные, вертикальные (подъемные столы) и наклонные толкатели используются большей частью для перегрузки тарно-штучных грузов. Важной отличительной особенностью горизонтальных толкателей является наличие захватного органа. [c.15]

Кузнечные печи служат для нагрева слитков или заготовок перед их ковкой или шта аповкой. Температура кагрева заготовок зависит от химического состава нагреваемого сплава и метода обработки ( ковки, прессования, штамповки, гибки). Стали нагреваются до температур 1100—1250°, медные сплавы (латуни, бронзы и др.) до 700—900 , а алюминиевые сплавы (дюрали) до 460—480°. Наиболее распространенным агрегатом для нагрева служат кузнечные печи с отоплением мазутом или газом для нагрева алюминиевых сплавов чаще применяют электрические печи сопротивления. По методу нагрева кузнечные печи делятся на камерные и методические. Камерные печи имеют постоянную температуру рабочего пространстаа, которая несколько падает при загрузке новой партии металла. Печи с постепенным нагревом металла отходящими газами называются методическими. Для облегчения и ускорения загрузки, выгрузки и движения заготовок в печи кузнечные печи механизируются с помощью толкателей, шагающих балок, конвейеров, вращающегося пода и т. д. Поэтому классификация нагревательных печей приводится также и по принципу их механизации (толкательные печи, карусельные, конвейерные, с пульсирующим подом и т. п.). [c.180]

На фиг. 475 показана классификация деталей применительно к задачам транспортирования и питания автоматической линии. Для мелких цилиндрических деталей в качестве транспортирующих механизмов удобнее всего применять лотки и трубочки, по которым транспортирование происходит под действием силы тяжести или принудительно —с помощью механизма. Для деталей простых форм можно рекомендовать различного рода рольганги, ленточные транспортеры, желобчатые конвейеры. Транспортировка деталей сложных форм может быть осуществлена при помощи захватов разнообразных конструкций. Наиболее выгодны автоматические линии для изготовления крупных корпусных деталей. Для таких деталей характерной является сложная обработка, требующая большого количества операций. Перемещение такого вида деталей с позиции на позицию или со станка на станок в автоматической линии производится при помощи конвейера с непрерывным или прерывистым движением. Существуют детали, которые из-за сложной формы, небольшой устойчивости или по другим причинам устанавливаются на специальные плиты — приспособления, которые перемещаются транспортерами. Плиты фиксир потся и зажимаются на рабочих позициях, и после обработки детали возвращаются в загрузочную позицию. Приспособления, создающие ложные базы на детали, часто называют приспособлениями-спутниками. Такой способ обработки весьма распространен. [c.486]

Основными признаками классификации тележечных конвейеров являются расположение тягового элемента и направляющих путей и положение тележек на ветвях конвейера. По первому признаку различают конвейеры вертикально-замкнутые и горизонтально-замкнутые последние могут быть расположены как в одной горизонтальной плоскости, так и в пространстве. По положению тележек на обратной ветви различают вертикально-замкнутые конвейеры с опрокидывающимися и неопрокидываю-щимися тележками. Горизонтально-замкнутые конвейеры бывают с напольным и настольным (на уровне высоты столов рабочих мест) перемещением тележек. [c.280]

Строгая и полная классификация качающихся конвейеров весьма затруднительна как вследствие обилия конструктивных типов, так и из-за тесной взаимосвязи их друг с другом. Качающиеся конвейеры п о режиму движения желоба и груза бывают инерционные (с постоянным и переменным давлением груза на дно желоба) и вибрационные в нескольких конструктивных разновидностях. Принципиальная разница в процессе транспортирования грузов на инерционных и вибрационных конвейерах заключается в характере движения груза. На инерционном конвейере груз скользит по желобу под действием силы инерции (вертикальная составляющая ускорения желоба меньше ускорения силы тял ести) на вибрационном конвейере груз в той или иной степени отрывается от желоба ( подскакивает ) и движется микробросками (вертикальная составляющая ускорения желоба больше ускорения силы тяжести). Эта принципиальная разница в движении груза оказывает важнейшее влияние на характер износа стенок желоба (трубы) конвейера и учет массы транспортируемого груза. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...