Транспортирование Принцип

Для всех рассмотренных случаев работы непрерывным потоком можно установить, что решающим фактором, обусловливающим соблюдение принципа непрерывного потока, является не механическое транспортирование деталей (изделий), а такт работы. [c.25]

При выборе баз для обработки детали на автоматической линии необходимо стремиться обеспечить соблюдение принципа постоянства основной базы, совмещение основной и измерительной баз, возможность автоматической фиксации положения детали, а также удобство транспортирования и защиту базовых поверхностей от попадания на них стружки. [c.457]

Для создания статистической базы по контролю и обоснованному планированию использования ВЭР на разных уровнях управления в СССР в 1974 г. введена система отчетности по вторичным энергоресурсам как приложение к ежегодной энергетической статистической отчетности по форме Л Ь II- H. Однако, несмотря на имеющиеся достижения, при существующем отраслевом принципе планирования в настоящее время еще недостаточно учитывается территориальный аспект планирования ВЭР. В связи с ограниченными возможностями транспортирования ВЭР (а также вырабатываемых на их базе энергоносителей) вопросы планирования их рационального. использования должны решаться главным образом на уровне промышленных узлов с учетом территориального размещения комплекса промышленных предприятий, относящихся к различным министерствам и ведомствам. В настоящее время в планах министерств и ведомств ие всегда осуществляется координация, имеющая целью полное использование ВЭР не только в отраслевом, но и в территориальном разрезе. [c.226]

Шаумян в основу классификации поточных линий положил принцип агрегатирования местонахождение заготовки во время обработки принцип осуществления транспортирования заготовки и наличие компенсирующих устройств, позволяющих делить линии на отдельные участки (табл. 5). Несмотря на то, что эта классификация базируется на станочных линиях, она является более удобной. [c.52]

Целевые механизмы. Задача курса — на основе изучения, анализа и систематизации методов и средств автоматизации рабочих и вспомогательных операций, принципов их унификации и т. д. научить студентов конструированию и расчету наиболее типовых механизмов и устройств (силовых головок, механизмов подачи материала, зажима, поворота, транспортирования, ориентации и др.). Здесь, чтобы не повторять материал традиционных конструкторских курсов, основное внимание должно уделяться расчету и конструированию механизмов холостых ходов с позиций их быстродействия, надежности в работе, универсальности и переналаживаемости. И снова, как в курсах по системам управления, вопросы выбора и обоснования тех или иных конструктивных решений должны решаться с позиций обеспечения высоких технико-экономических показателей автоматов и линий в целом — их производительности и экономической эффективности. [c.102]

При разработке эскизного проекта необходимо обеспечить выполнение требований, предъявляемых к проектируемому оборудованию и позволяющих установить принципиальные решения конструкции. Для этого производится выполнение вариантов возможных решений, установление их особенностей (характеристики вариантов, составных частей и т. п.), их конструктивная проработка (глубина такой проработки должна быть достаточной для сопоставления рассматриваемых вариантов) предварительное решение вопросов упаковки и транспортирования оборудования изготовление и испытание макетов с целью проверки принципов работы конструкции в целом или ее составных частей разработка технических решений, обеспечивающих показатели надежности, установленные техническим заданием и техническим предложением оценка проектируемого оборудования на технологичность, оценка по показателям стандартизации и унификации оценка соответствия конструкций требованиям эргономики, технической эстетики (при необходимости изготовляют макеты) проверка вариантов на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения проверка соответствия вариантов требованиям техники безопасности и производственной санитарии сравнительная оценка рассматриваемых вариантов. [c.33]

Технические документы рабочего проекта включают текстовые и конструктивные документы. Текстовые документы должны содержать 1) техническое описание, составленное на основе пояснительной записки технического проекта и откорректированное в соответствии с рабочим проектом 2) краткое описание конструкции, его техническую характеристику и принцип работы. В общем случае описание разбивается на разделы в следующей последовательности назначение, технические данные, состав конструкции, принцип работы, описание конструкции, размещение и монтаж 3) технические условия и нормы точности на изготовление, сборку, окраску, транспортирование, маркирование. Технические условия должны содерл-сать все не указанные на чертежах необходимые технические требования к изготовлению, испытанию и поставке оборудования. Технические условия разбиваются на разделы в следующем порядке условия сборки, методы испытания, покраска, комплектность, правила приемки, маркирования, транспортирования 4) инструкцию по технике безопасности 5) уточненный расчет технико-экономической эффективности от внедрения оборудования в эксплуатацию 6) расчет размерных цепей и другие [c.36]

В частном случае (рис. 24) роторы, компонуемые в линию по принципу расположения их осей по одной прямой, имеют строго определенное значение угла ф.[, при котором инструментальные блоки должны захватить, сориентировать, зафиксировать, обработать, освободить и выдать деталь в соседний ротор. Задача конструктора состоит в достижении такой компоновки роторов на станине, чтобы Фт— -2я, т. е. чтобы детали располагались в роторе почти по всей длине окружности. Поставленная задача решается путем использования конвейерной системы транспортирования деталей между технологическими роторами. [c.326]

Однако соблюдение принципа однообразия в процессе жесткого, с сохранением пространственной ориентации транспортирования общего потока обрабатываемых деталей в технологических и транспортных роторах может быть достигнуто, например, путем применения конструкций многоярусных роторов, искусственного увеличения продолжительности вспомогательных ходов исполнительных органов, изменения шага расположения инструментов в соседних роторах и т. д. [c.327]

При конструировании опорной рамы был также использован принцип блочности конструкции. Это позволило параллельно изготовлять сегменты опорной рамы и максимально использовать высокопроизводительные автоматизированные способы сварки и обеспечило возможность транспортирования их по железным дорогам. [c.573]

Принцип перемещения продуктов в вибрационных подъемниках аналогичен обычному вибрационному транспортированию, так как их грузонесущий орган в развернутом виде представляет собой прямолинейный грузонесущий орган наклонного конвейера, транспортирующего насыпной груз с подъемом. При этом угол подъема соответствует углу подъема навивки винтового грузонесущего органа. [c.313]

Волновое транспортирование. Под волновым транспортированием понимают вибрационное транспортирование тел по поверхностям, представляющим собой не твердые тела, а упругие резонаторы, в которых возбуждаются продольные (t) и поперечные г [t) бегущие волны. Часто этот принцип перемещения используют в установках для микроперемещения и ориентирования. Для расчета скорости транспортирования следует использовать зависимости, приведенные в гл. I, а расчеты бегущих волн произвести в соответствии с теорией, изложенной в гл. XV т. 1. Использовать принцип бегущей волны можно, создав две системы продольно-поперечных волн, что позволяет транспортировать тела в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Такое устройство используют для точного ориентирования различных деталей. Резонатор возбуждают либо кинематически, либо ударом. [c.458]

Уплотнения с односторонней винтовой канавкой на валу. Принцип действия этих устройств основан на транспортировании ими смазки [c.79]

По принципу действия воздуходувные машины можно разделить на объемные (поршневые, коловратные, пластинчатые) и лопаточные (центробежные, осевые, вихревые). Выбор того или иного типа воздуходувной машины для пневмоустановки производится в зависимости от принятой системы пневматического транспортирования — нагнетательной или всасывающей и от расчетных параметров сети. [c.44]

При сверлении, развертывании, нарезании резьбы метчиками объединить подачу изделия с его транспортированием во время обработки возможно, однако продвижению изделия с рабочей позиции мешает инструмент. Известен только один случай — нарезание резьбы в гайках кривым метчиком, когда удалось пропустить изделие через инструмент. Поэтому для указанных Операций при осуществлении принципа непрерывности обязательно нужно применить машину III класса. [c.16]

Сборочный агрегат можно строить и по принципу роторной автоматической линии, что весьма целесообразно. Продолжительность сборочных операций обычно весьма невелика, и время на транспортирование часто может быть соизмеримо и даже больше времени непосредственной технологической операции [c.345]

Назовите основные виды установок пневматического транспортирования и объясните принцип их действия. [c.295]

Проведение капитальных ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта организуется по территориальному принципу каждое АРП выполняет ремонты для АТП, размещающихся в определенной территориальной зоне. Такой порядок способствует сокращению потерь времени и средств на транспортирование техники в связи с ремонтом. [c.19]

В цехах и на участках, организованных по технологическому принципу, выполняются однородные технологические операции (разборка, сборка, кузнечные и гальванические и др. работы) с использованием одного и того же оборудования для ремонта различных деталей и сборочных единиц. Для этого принципа характерны расстановка оборудования группами по назначению и растянутость путей транспортирования ремонтируемых объектов. [c.277]

Особенно важно использование известных типовых элементов, механизмов и устройств, так как важнейшие функции межстаночного транспортирования, как показано ниже, являются типовыми широкое использование принципов стандартизации и унификации, прибегая к проектированию оригинальных конструкций лишь в тех случаях, когда новые задачи не могут быть эффективно решены арсеналом известных средств и методов. [c.270]

В оборудовании непрерывно-дискретного действия органически сочетаются принципы работы машин дискретного и квазинепрерывного действия. Такое сочетание дает возможность выполнять одни рабочие действия в процессе вращения поворотного стола или ротора, а другие во время остановки. Работа оборудования циклична, но непрерывна. Такие машины удобны в тех случаях, когда по технологическому процессу рабочие действия являются функцией времени. Если в обычных дискретных машинах длительность рабочего действия определяется временем остановки, допустим, поворотного стола,, то в машинах непрерывно-дискретного действия длительность выполнения операции может быть увеличена на время межпозиционного транспортирования. [c.393]

В эжекторе (рис. 12,6) струя газа, вытекающая под значительным давлением (с большой скоростью) из сопла, эжектирует другую струю газа для ее транспортирования. Принцип действия эжектора заключается В следующем когда струя газа вытекает из узкой трубы в широкую, она увлвка(вт газы внутри вытекающей струи образуется разрежение, вызы- [c.38]

С целью сокращения материальных и трудовых затрат, а также сроков подготовки производства при серийном и мелкосерийном производстве днищ разработаны унифицированные штампы [з]. Указанной унификацией было предусмотрено проектирование штамповой оснестки с таким расчетом, чтобы полностью обеспечить возможность штамповки всех днищ, предусмотренных ГОСТ 6533-68. Днища в этом случае разбиваются на пять рядов (габл. 4.1) в зазиси-мости от диаметра штампуемых днищ. Для каждой группы спроектирован один унифицированный штамп, на котором можно штамповать от 55 до ПО различных типоразмеров днищ. Принцип проектирования унифицированных штампов заключается в том, что в нем разделены детали на сменные и постоянные. К сменным деталям относятся пуансон, матрица и прижимное кольцо складкодержателя, к постоянным - корпус матрицы, надставка пуансона, складкедерлатель, съемные брусья, нижняя плита, стойки, весь крепеж и детали транспортирования. [c.77]

В решениях XXVII съезда КПСС подчеркивается ведущая роль машиностроения в o yщe тв ieнин стратегии ускорения научно-технического прогресса. Уровень машиностроения определяет состояние технологии производства любой отрасли промышленности и сельского хозяйства, качество производимых товаров. Развитие машиностроения связано с совершенствованием теории механизмов и машин, изучающей процессы, происходящие в машинах при преобразовании энергии, обработке материалов и их транспортировании, переработке информации при управлении машинными комплексами ИТ. п. В теории механизмов и машин обосновывается выбор оптимальных параметров машин, определяются методы их рационального проектирования и расчета. Все это дает возможность создавать более совершенные и производительные машины, а также машины, соответствующие новым принципам работы. [c.3]

Но практическое применение принцип псевдоожижения нашел лишь в 1918 г., когда Э. Киньок и Э. Джекобе предложили устройство для транспортирования тонкоиз-мельченных материалов (уголь, цемент и т. п). [c.79]

ДЛЯ серийного производства. Задачи проектирования процессов обработки и выбора схем построения ГПС для серийного производства значительно сложнее указанных задач для массового производства. Широкое распространение а гр е гатн о-м оду л ь н о го принципа построения систем, применение сменных многошпиндельных коробок, переналаживаемых манипуляторов и роботов для загрузки, транспортирования и разгрузки деталей, использование программируемых контроллеров (ПК) для управления работой оборудования и компьютеров — [c.194]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

По принципу межмашинного и вну-тримашинного транспортирования обрабатываемых деталей АЛ машиностроения подразделяют на два класса с синхронными потоками деталей (жесткий транспорт) и несинхронными потоками деталей (гибкий транспорт). В А,Л с синхронными потоками детали передаются непосредственно от одной технологической машины (станка, пресса, аппарата, агрегата) к другой без поступления в магазины или бункера-накопители межмашинных запасов технологические машины объединены жестким транспортом и могут образовывать прямоточную (невет-вящуюся) линию или отдельные секции линий с ветвящимися потоками. На базе одно- и многопозиционных технологических машин возможно построение АЛ с несквозным и сквозным транспортом. Линии с несквозным (верхним, напольным, подпольным, фронтальным) транспортом проектируют в тех случаях, когда конструкции технологических машин не позволяют осуществить сквозное транспортирование обрабатыва- [c.12]

Сложившаяся в США система военной стандартизации широко освещалась в печати. Следует упомянуть моно1графию Стандартизация в федеральной системе снабжения . Ее автор — начальник штаба по стандартизации Уатс — приводит программу развития стандартизации для военных целей, предусматривающую охват стандартами материалов, оборудования и методов изготовления тех изделий, которые одобрены для использования армией, флотом и военно-воздушными силами. Эта же программа предусматривает стандартизацию так называемой технической практики и процедур, необходимых для проектно-конструкторских и экспериментальных работ, снабжения, производства, технического контроля, применения, хранения, упаковки и транспортирования предметов военного снабжения. При этом под военной стандартизацией понимается процесс, при котором на основе общего согласия устанавливаются всякого рода показатели, нормы и технические требования, термины, определения, принципы создания новых изделий, практические мероприятия, свойств материалов и полуфабрикатов, типы и размеры изделий, способы изготовления (включая технологические процессы), характеристики и размеры различного оборудования, его агрегатов, узлов и деталей. Таким образом, целями военной стандартизации является улучшение снабжения, передвижения и оперативной готовности армии, флота и военно-воздушных сил, снижение затрат, экономия времени, производственных мощностей и применяемых материалов, для чего считается обязательным [c.329]

Сорбционное выщелачивание проводят в агитаторах с пневматическим перемешиванием — пачуках. Принцип работы пачука для сорбционного выщелачивания ясен из схемы, приведенной на рис. 92. Перемешивание пульпы с находящейся в ней смолой осуществляется циркулятором 1. Для транспортирования пульпы в следующий аппарат, а смолы — в предыдущий служит аэролифт 2. Смола отделяется от пульпы с помощью наклонно установленной сетки 4 с размером ячейки меньшим, чем размер зерен ионита, но превышающим частицы выщелачиваемой руды. Аэролифтом 2 пульпа подается на сетку 4, проходит сквозь нее н по желобу 3 поступает в следующий аппарат. Частицы смолы задерживаются сеткой и, скатываясь по ней в желоб 5, направляются в предыдущий пачук. [c.208]

Транспорт — Автоматизация — см. Автоматизация транспорта Транспортирование полусамотеч-вое — Конвейеры 5.220—232 — Принцип 6.214 [c.658]

Безопасность производственного оборудования должна обеспечиваться выбором принципов действия, конструктивных схем, безопасных элементов конструкции н т. п. применением в конструкции средств механизации и автоматизации, дистанцноиного управления и средств защиты выполнением эргоно.мических требований включением требований безопасности в техническую документацию по монтажу, эксплуатации, ремонту, транспортированию и хранению использованием в конструкции соответствующих материалов. [c.549]

К аэрационным установкам относят аэрожелоба, воздухораспределительные коробки, донные и боковые разгружатели. В этих установках используется принцип насыщения цемента и других материалов тонкого помола воздухом, повышающим их текучесть в процессе последующего транспортирования под действием избыточного давления сжатого воздуха, а в аэрожелобах под действием силы тяжести. [c.207]

Основными принципами рационального размещения складов на территории предприятия являются прямоли-иейиость грузопотоков удобство транспортирования грузов и хорошая связь с подъездными путями приближение хранимых материальных ценностей к главнейшим цехам — потребителям этих ценностей для более экономичного и быстрого нх обслуживания пожарная безопасность в отношении расположения к другим строениям и цехам предприятия. [c.14]

По принципу действия установки пневматического транспортирования можно разделить на три группы. В первой и основной группе установок (фиг. 160, а, б) частицы транспортируемогэ груза движутся в смеси с воздухом каждая частица окружена и обтекается движущимся воздухом. Во второй группе установок (фиг. 150, в) перемещаемый груз подобно поршню занимает всю площадь сечения трубы, и воздух давит на него и перемещает его, как поршень. Такие установки называются пневматической почтой. В третьей группе установок (фиг. 150, г) насыпной груз 1 помещается в. верхнюю часть желоба 2, а воздух 3 прогоняется по нижней части желоба верхняя и нижняя части желоба отделены одна от другой пористой матерчатой или керамической перегородкой 4. При движении воздуха по нижней части желоба его молекулы проникают через поры перегородки и обволакивают (аэрируют) частицы груза. [c.288]

Кроме установок всасьша ющего и нагнетательного типов существуют также комбинированные установки — всасывающе-на-гпетательные, у которых первая часть линии работает по принципу всасывания, а остальная — при помощи нагнетания воздуха. Комбинированные установки применяются главным образом для подачи грузов из нескольких мест загрузки в разные места разгрузки. Управление элементами установок пневматического транспортирования может быть автоматизировано. [c.291]

Принцип транспортирования заключается в следующем. Из лотка А партия изделий (количество определяется перепускником) загружается в лоток, который после этого наклоняется. От скатывания изделий удерживаются ограничителем, который открывается при достижении лотком заданного угла а в этот момент изделия под собственным весом перекатываются в лоток II до ограничителя 2. Для перемещения их в лоток III достаточно наклонить лоток II на угол а и открыть ограничитель. Таким образом, за счет последовательного наклона лотков в плоскостй перекатывания изделий осуществляется их транспортирование по всей длине транспортера. [c.283]

Тенденцией последних лет являются поиски таких конструкций, которые исключали бы возможность застревания и заклинивания изделий при их принудительном транспортировании в захватах без применения лотковых устройств. По такому принципу создан ряд транспортных систем автоматических линий, действующих на Волжском автомобильном заводе в г. Тольятти. Аналогичные конструкции разработаны и отечественными конструкторами. Так, например, на ПГПЗ внедрен цепной транспортер, особенность которого состоит в тэм, что детали типа колец перемещаются на поводках-подвесках, длина которых соответствует максимальной ширине детали. Для того чтобы кольца ие соскальзывали с подвесок, последние делаются с утолщением на конце. Направляющие выполнены в виде двух пластин, смонтированных на раме транспортера с расстоянием между ними, достаточным для свободного прохождения подвески. Это позволяет транспортировать детали широкого диапазона размеров без переналадки транспортера. [c.285]

По нашему мнению, в области использования СОЖ для удаления стружки из зоны резания и транспортирования ее от станков к месту переработки получены первые, практически полезные решения. Очевидно, исследования в этой области следует продолжить. Целесообразно обобщить в одну систему опыт Всесоюзного научно-исследовательского инструментального института. Днепропетровского индустриального института, станкостроителей ФРГ с принципами гидротранспортирования. При обработке же хрупких металлов и неметаллических материалов без СОЖ наиболее эффективной является пневматическая система удаления пыли и стружки непосредственно от режущих инструментов, разработанная во ВЦНИИОТ ВЦСПС. Исследованиям и практическим решениям в этой области посвящена в основном настоящая книга. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...