Турбина ротор

При работе турбины ротор компрессора вращается. Лопатки ротора имеют такую форму, что при их вращении давление перед компрессором понижается, а за ним повышается. Воздух засасывается в компрессор, несколько ступеней лопаток компрессора обеспечивают повышение давления воздуха в. 5—7 раз. [c.112]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Газотурбинная установка (ГТУ) является одним из видов теплового двигателя. Превращение теплоты в работу осуществляется в нескольких агрегатах ГТУ следующим образом рабочее тело (газ) получают в камере сгорания путем сжигания топлива, далее газ разгоняют в сопловом аппарате, в результате осуществляется перевод теплоты в кинетическую энергию потока, далее поток газа попадает па лопатки ротора турбины, ротор начинает вращаться— происходит превращение кинетической энергии потока в механическую работу, которую можно с помощью электрогенератора перевести в электрическую энергию для потребителя. [c.136]

Рис. 9.10. Ведомый (турбинный) ротор гидромуфты

Применяется также черпаковая схема регулирования, например, в гидромуфте МГ-2-600 (рис. 9.11). Вал электродвигателя посредством зубчатой муфты соединяется с ведущим (насосным), а вал насоса — с ведомым (турбинным) ротором гидромуфты. Насосное и турбинное колеса 2 изга- [c.236]

Случаи хрупкого разрушения роторов паровых турбин, роторов турбогенераторов, сварных роторов АЭС, а также случаи обнаружения дефектов свидетельствуют о необходимости внедрения эффективных методов дефектоскопического контроля и прогнозирования остаточного ресурса роторов энергоустановок, содержащих дефекты типа трещин. [c.228]

Детали, работающие при высокой температуре валы, турбинные роторы и диски, крепежные детали и т. гг. [c.330]

Задачей статической балансировки является приведение центра тяжести на ось вращения, т. е. обращение оси вращения в центральную ось инерции. В этом случае при вращении детали не будет возникать суммарной центробежной силы, но может остаться пара сил инерции, зависящая от величины центробежных моментов инерции. Если деталь по длине имеет небольшие размеры, то величины этих пар сил инерции невелики, и поэтому можно бывает ограничиться одной статической балансировкой. Например, статической балансировкой можно ограничиться в случае таких деталей, как маховики, неширокие шкивы, зубчатые колеса и т. п. Но для барабанов, длинных трубчатых валов и роторов различного рода, если они имеют высокое число оборотов (например, турбинные роторы), необходима динамическая балансировка, задачей которой является обращение оси вращения в главную центральную ось инерции, т. е. такую, при вращении около которой в детали не возникает не только центробежной силы, но и пары сил инерции, зависящей от центробежных моментов инерции ее масс. К статической балансировке тихоходных деталей при- [c.193]

Лопатки паровых турбин Роторы, диски, лопатки [c.30]

Т ип турбины Завод-изготовитель всей турбины ротора конден- сато])а наиболее тяжелой части турбины Емкость масляной смет емы в Тип присоединяемого электрического генератора [c.142]

Частоты, соответствующие указанным пикам, обыч--но отличаются на 30% от рабочей частоты колебаний турбогенератора. При пуске или остановке турбины ротор быстро проходит через частоты, соответствующие этим пикам, и связанное с ними его резонансное воздействие на колебания фундамента не успевает про- [c.100]

Критические числа оборотов валопроводов, представляющих собой систему роторов (два-три ротора турбины + ротор генератора), соединенных муфтами различной конструкции, определить очень сложно. Определение критических чисел оборотов таких конструкцию упрощается при использовании электронных вычислительных машин. [c.334]

После остановки турбины ротор ее охлаждается неравномерно, и у конденсационных турбин нижняя его сторона, обращенная к конденсатору, охлаждается быстрее, че.м верхняя сторона. Неравномерность охлаждения вызывает искривление ротора, стрела его прогиба направлена вверх по оси. После полного остывания турбины ротор выпрямляется, но это происходит через 25—30 ч и более, в зависимости от размеров турбины, поэтому через 3—4 ч после остановки повторно пустить турбину невозможно. [c.357]

Сварные роторы. Расчет сварного дискового турбинного ротора обычно условно разделяют на расчет диска и расчет обечаек. При этом расчет диска может быть выполнен любым из существующих способов. Вопросы расчета обечаек менее изучены по-видимому, в ряде случаев такой расчет можно основывать на уравнения теории цилиндрических оболочек. Приближенное решение, основанное на этой схеме, изложено, например, в книге [63]. [c.67]

В сварных конструкциях наиболее напряженных узлов турбин-роторов, рабочих колес, цилиндров центробежных машин и компрессоров, корпусах арматуры и т. п. широкое применение находят поковки. Их использование позволяет обеспечить более высокое качество материала заготовок по сравне- [c.78]

Сварка делает возможным изготовление ротора из двух разнородных сталей горячие части ротора, расположенные на периферии, могут быть изготовлены из стали аустенитного класса, а центральная часть — из стали перлитного класса. Такой ротор показан на фиг. 66, е. Сварка в конструкции турбинных роторов может играть и вспомогательную роль. Так, ротор, показанный на фиг. 66, г, образован центральной цельнокованой частью с валом, на который насажены диски. Насадные диски передают крутящий момент ротору через сварные швы, соединяющие их с валом. Благодаря такой конструкции удается избегнуть концентрации напряжений, возникающей в случае передачи крутящего момента с помощью шпонок. Для повышения гибкости соединения на валу делается выточка. [c.115]

Фиг. 66. Типы сварных роторов а — ротор дисковой конструкции б — ротор барабанного типа s — комбинированный ротор из дисков и барабана г — крепление дисков к валу с помощью сварки д — соединение консольного турбинного ротора с ротором циклового компрессора е — композитный диск (обод аустенитный, центральная часть. перлитная).

В настоящее время уже существуют токарные станки с высотой центров 760 мм, оборудованные гидрокопировальными устройствами для обтачивания сложных профилей турбинных роторов. Аналогичные электрокопировальные устройства применяются при обработке калибров валков прокатных станов. [c.84]

Если заранее известно, что предвидится пуск турбины до полного ее остывания, то после остановки и до пуска турбины ротор при помощи автоматического вало-поворотного устройства или от руки нужно поворачивать на угол 180° через каждые 15—20 мин в течение первых [c.90]

Основными причинами, способствующими возникновению повышенной вибрации турбины, генератора и возбудителя являются нарушение центровки валов турбины и генератора, неуравновешенность (небаланс) ротора турбины, ротора генератора или возбудителя, значительный прогиб вала турбины или генератора, [c.193]

При прогреве корпус турбины удлиняется в сторону переднего подшипника, при этом передний опорный подшипник перемещается вперед. Передний конец ротора, связанный с корпусом турбины упорным подшипником, при прогреве увлекается вперед на величину смещения передней части корпуса и упорного подшипника турбины. Но так как при прогреве турбины ротор удлиняется быстрее, чем корпус, то избыточное удлинение ротора происходит в сторону выхлопного патрубка оно вызывает уменьшение осевых зазоров в проточной части и в задних концевых лабиринтовых уплотнениях турбины. [c.120]

Ограничивают пуски не только температурные деформации ротора. При каждом пуске турбины ротор проходит запретные вибрационные зоны, опасные для лопаточного аппарата, особенно для лопаток последних РК. Накопление усталостных явлений в лопатках снижает их долговечность. Последние ступени ЦНД оказываются также в очень неблагоприятных аэродинамических условиях при малых объемных расходах пара, в частности, на холостом ходу (п. П1.7). Возникающие при этом переменные аэродинамические силы (при меняющейся, к тому же, частоте вращения) также служат источником накопления усталостных явлений. Кроме того, во время пускового периода интен- [c.53]

Остаточный небаланс соединительной муфты или приводимого турбиной ротора. Небаланс муфты часто вызывает вибрацию турбины, тем более, что точно балансировать муфту затруднительно. Известны случаи, когда причиной вибрации оказывалось [c.117]

Для эксиерименталыюго исследования процесса регулирования гидравлических турбин сконструирована установка, состоящая из турбины, ротор которой имеет момент инерции относительно оси вращения = 50 кг-см , маховика с моментом ииер-цин 2 = 1500 кг-см и упругого вала С, соединяющего ротор турбины с маховиком вал имеет длину 1 = 1552 мм, диаметр = 25,4 мм, модуль сдвига материала вала О = 8800 кН/см . [c.416]

На рис. 416,2 — 3 показаны варианты зубчато-пазового крспленпя наборных лопаток в турбинном роторе. В конетрукции г центробежная сила лопатки воспринимается одним уступом на хвостовике лопатки, вследствие чего несущие поверхности испытывают высокие напряжения смятия. [c.576]

Характерными примерами деталей, соединяемых с натягом, могут служить кривонжпы, пальцы кривошипов, детали составных коленчатых валов (рис, 6.1, а), колесные центры и бандажи железнодорожного подвижного состава (рис, 6.1, б), венцы зубчатых и червячных колес (рис. 6.1, fl), диски турбин, роторы электродвигателей, подшипники качения (рис, 6.1, г) и т. д. [c.81]

Регулирующее устройство, смонтированное на кронш-> тейне корпуса гидромуфты и управляемое через кблонку дистанционного управления, состоит из регулирующего клапана, получающего импульс от регулирующего устройства энергоблока. Ведущий (насосный) ротор гидромуфты (рис. 9.9) образован двумя коваными чашеобразными дисками /,//), соединенными по наружному диаметру с помощью фланцев цилиндрической кованой проставкой 3. В торце вала 1 со стороны его крепления к диску 1 выполнено гнездо 2 ведомого (турбинного) ротора, в котором монтируется наружная обойма роликового подшипника 4. Смазка этого подшипника осуществляется через отверстия, сообщающиеся с канавкой выполненной в торце вала. Масло в этой канавке выдавливается через зазор между расточкой вкладыша и шейкой вала. Шейкой заднего подшипника ведущего ротора служит вал 5, прикрепленный 232 [c.232]

Ведомый (турбинный) ротор гидромуфты (рис. 9.10) образован валом 1 с насаженным на него двусторонним турбинным диском 2, лопастная система которого выполнена аналогично насосным дискам. На передний конец ведомого вала насажены внутренняя обойма роликового подшипника 5 и уплотнительная втулка 4. С другой стороны вал имеет шейку 5 опорно-упорного подшипника скольжения и втулку зубчатой муфты 6 для соединения его с валом редуктора. Приведенная схема регулирования работы гидромуфты носит название жиклерной. [c.236]

Х16Н13М2Б Лопатки турбин, роторы, детали крепежа 600 850 [c.105]

Гидромуфта с дополнительным бачком асосный ротор // — турбинный ротор [c.283]

Вал гидроагрегата передает вращающий момент от рабочего колеса турбины ротору генератора и осевую силу на пяту агрегата. Основные размерные характеристики вала диамегр вала диаметр фланцев диаметр отверстия вала 4 , длина вала / — определяют условия и возможность его производства. Выбор способа изго овления заготовок (формообразования) вала имеет большое экономическое значание, так как стоимость вала существенно влияет на стоимость агрегата. Конструкция вала зависит от системы турбины, ее установки, конструкции рабочего колеса и подшипника. [c.193]

Марка турбины Ротор Критичес-кая длина дефекта, мм Допускаемая длина дефекта, мм [c.231]

ЗОХМ 35ХМ Стали с высокой прочностью и вязкостью, применяются после закалки и отпуска Детали, работающие при высокой температуре валы, турбинные роторы и диски, крепежные детали и т. п. [c.516]

В цилиндрах турбины ротор нагревается практически до температуры пара, т. е. в районе паровпуска ротор имеет температуру, близкую к 540...550° С. Поскольку теплопроводность металла очень высока, то при отсутствии охлаждения щеек вала маслом их температура достигла бы недопустимого уровня. [c.8]

Необходимая для турбинных роторов статическая и динамическая уравно-, вешенность требует тщательного соблюдения соосности сопрягаемых деталей и отсутствия сколько-нибудь заметного искривления оси ротора после сварки. [c.122]

В 1956 г. производство средних и тяжелых балансировочных-станков конструкции ЭНИМС передано Минскому станкостроительному заводу им. Октябрьской революции. При освоении производства балансировочных станков в их конструкцию были внесены некоторые изменения, технические характеристики станков при этом остались без изменения. Все средние и тяжелые балансировочные станки, выпускаемые этим заводом, имеют унифицированное ваттметровое измерительное устройство. Там же были спроектированы балансировочные станки модели МС-20 для балансировки тяжелых турбинных роторов и МС-25 для балансировки роторов электрических машин тепловозов и электровозов весом до 2 т. [c.327]

К у Д р и н В. Н. Оиыт уравновешивания валов турбинных роторов на Лысьвенском турбогенераторном заводе. Уравновеишвание роторов энергетических машин. ЦИНТИ ЭППП, 1962. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...