Роторы газовых турбин и компрессоров

РОТОРЫ ГАЗОВЫХ ТУРБИН И КОМПРЕССОРОВ [c.170]

Назначение. Валы и роторы газовых турбин и компрессоров, кованые заготовки для комплектующих деталей к роторам турбогенераторов. [c.227]

Автором были определены допустимые эксцентрицитеты eg для роторов газовых турбин и воздушных компрессоров некоторых авиационных ГТД они имели одинаковый порядок с величинами допустимых дисбалансов, установленными практически при балансировке подобных роторов в заводских условиях. Таким образом, предлагаемая методика определения максимальных допустимых дисбалансов роторов авиационных ГТД оказалась приемлемой для практического применения. [c.490]

ОСТ 108.961.05-80 Заготовки роторов и дисков стационарных газовых турбин и компрессоров. Технические условия. [c.772]

Турбокомпрессор состоит из двух агрегатов осевой газовой турбины 2 и центробежного компрессора 1, объединенных в одну машину. Ротор газовой турбины и центробежное колесо компрессора находятся на общем валу. К турбине через выпускной коллектор подводятся выпускные газы, энергия которых приводит во вращение ротор и далее отработавшие газы выбрасываются в атмосферу. [c.174]

Схема газотурбинной установки. Из бака (а) горючее поступает через горелку (б) в камеру сгорания (в). Газы горения вращают ротор газовой турбины (г) и поступают в теплообменник (d), где отдают остатки своего тепла воздуху, сжатому компрессором (е). Газовая турбина (г) приводит в движение и компрессор (е) и электрогенератор (ж) [c.67]

Электрохимическая обработка применяется в основ ном для изготовления деталей сложной формы из жаро прочных сплавов (лопаток и роторов газовых турбин, компрессоров, фасонных отверстий в роторах), а также зубчатых реек сложного профиля, образования канавок, [c.391]

Крепежные детали, лопатки турбин Лопатки газовых турбин, диски, роторы, крепежные детали Диски и лопатки турбин и компрессоров Толстолистовые детали газовых турбин Листовые детали, подвергающиеся умеренным нагрузкам Листовые детали турбин, нагревательные элементы Лопатки, крепежные детали [c.58]

Расчет допустимых дисбалансов будем вести по наиболее нагруженному подшипнику ротора компрессора и ротора газовой турбины в отдельности. [c.484]

Сплавы на железоникелевой основе Лопатки газовых турбин, диски, роторы, крепежные детали Диски, лопатки турбин и компрессоров Газоотводящие трубы, листовые детали высокотемпературных установок Листовые детали, работающие при умеренных напряжениях [c.331]

Электрохимическая обработка в проточном электролите применяется в основном для деталей сложной формы из жаропрочных сплавов (лопаток и роторов газовых турбин компрессоров, фасонных отверстий в роторах), изготовления зубчатых реек сложного профиля, образования канавок в плунжерных втулках, удаления заусенцев, образования полостей в штампах и т. п. [c.159]

Наиболее экономически выгодным является газотурбинный наддув, производимый турбовоздуходувкой или турбокомпрессором. Турбокомпрессор состоит из газовой турбины и центробежного компрессора, смонтированных на одном валу 6 и расположенных в литом разъемном корпусе (рис. 70). Выпускные газы по газовому каналу улитки подводятся к сопловому аппарату 11 турбины. Из соплового аппарата газы с высокой скоростью поступают на рабочие лопатки 10 турбины, вращают ротор 8 и отводятся в атмосферу. Колесо компрессора 4, смонтированное на другом конце ротора, засасывает воздух из атмосферы и подает его через лопаточный диффузор 3 в воздушную улитку. [c.99]

Сопловые лопатки и лопатки ротора газовой турбины изготовлены из хромомолибденовой стали изнутри охлаждаются воздухом. Воздух для этой цели подается с восьмой ступени компрессора. [c.288]

Атмосферный воздух поступает в компрессор 2, где он сжимается и затем направляется в камеру сгорания 3. Туда же топливным насосом 4 через форсунку 5 подается мелкораспыленное жидкое топливо, которое сгорает при постоянном давлении. Образующиеся продукты сгорания проходят сопло 5 и с большой скоростью поступают на ротор газовой турбины 1. Здесь кинетическая энергия газов переходит Б энергию вращения вала газовой турбины. Отработавшие газы при достаточно высокой температуре покидают турбину и удаляются в атмосферу. [c.85]

Турбокомпрессор ТК-30 (рис. 27) состоит из центробежного компрессора, осевой газовой турбины и выпускного корпуса. Колесо 14 компрессора монтируется на валу 27 ротора турбины, который с одной стороны опирается на опорно-упорный подшипник 9 корпуса компрессора, а с другой — на опорный подшипник 28 корпуса 23 турбины. [c.34]

Осевой компрессор в разрезе показан на рис. 13.21. В корпусе 14 вращается на подшипниках 1 я 13 ротор 12 с закрепленными на нем рабочими лопатками 5. В местах выхода вала ротора из корпуса имеются уплотнения 2. Ротор компрессора 12 с валом газовой турбины И соединяет муфта 10. Корпус 14 литой, имеет два разъема вертикаль- [c.415]

Система газотурбинного наддува не имеет этого недостатка. Нагнетателем такой системы служит автономный турбокомпрессор (рис. 6.19, а), механически не связанный с валом дизеля. Он состоит из двух агрегатов осевой газовой турбины и центробежного компрессора, объединенных в одну машину. Ротор газовой турбины 1 и центробежное колесо компрессора 2 находятся на общем валу. К турбине через выпускной коллектор подводятся выхлопные газы, энергия которых приводит во вращение ротор. Расширившиеся продукты сгорания выпускаются в атмосферу. [c.157]

Лопатка газовой турбины или компрессора представляет собой стержень переменного сечения, заделанный одним концом. Ось лопатки обычно является слабо изогнутой пространственной кривой, но при расчете частоты колебаний можно с достаточной точностью считать, что ось лопатки прямолинейна и перпендикулярна оси вращения ротора. [c.291]

В настоящее время в комбинированном двигателе наибольшее распространение получила жесткая связь между турбиной и компрессором в составе турбокомпрессора и газовая связь между турбокомпрессором и поршневым двигателем. В этом случае число оборотов ротора турбины, равное числу оборотов колеса компрессора, устанавливается соответственно срабатываемому в турбине теплоперепаду, зависящему от режима работы двигателя и проходных сечений соплового аппарата и колеса турбины. [c.194]

Газовые турбины для привода центробежных нагнетателей на компрессорных станциях имеют один общий цилиндр, в котором размещены общий составной ротор воздушного компрессора и ТВД, ротор силовой турбины, соединяющийся с ротором нагнетателя через редуктор (ГТ-700-5) или непосредственно муфтой (ГТК-5, ГТ-750-6, ГТК-10, ГТН-9-750). [c.227]

Для предохранения агрегата при возникновении опасного состояния служат защитные устройства, которые останавливают турбину путем прекращения подвода топливного газа к камерам и открытия сбросных клапанов воздуха после компрессора в следующих случаях частота вращения ротора ТНД превышает 6700 об/мин частота вращения ротора ТВД превышает 6500 об/мин существует недопустимый осевой сдвиг роторов ТВД и ТНД и нагнетателя температура газа перед ТВД превышает максимальную допустимую факел погас давление масла на-смазку ГТ У и нагнетателя снизилось соответственно до 0,22 и 0,6 МПа понизился перепад между маслом и газом в уплотнении нагнетателя давление газа в уплотнении повысилось до 1,3 МПа давление топливного газа понизилось до 0,6 МПа недопустимо повысилась температура вкладышей и масла на сливе из колодок упорных подшипников возросла вибрация подшипников неправильно переставлены газовые краны для ГТ-6-750 частота вращения турбодетандера превышает 14 000 об/мин недопустимо понизился уровень в маслобаках турбины и нагнетателя. [c.53]

Для охлаждения ряда частей турбинного участка и для герметизации уплотнений смазки подшипников газовой турбины ГТН-25И используют атмосферный воздух и воздух, поступающий из осевого компрессора. Предусмотрено охлаждение следующих частей турбинного участка передних и задних поверхностей турбинных колес первой и второй ступеней соплового аппарата и удерживающего кольца первой ступени корпуса ротора турбины выхлопной рамы и опорных распорок внутреннего барабана. [c.55]

До момента зажигания топлива в камере сгорания основной газотурбинной установки пусковой двигатель поднимает частоту вращения ротора газовой турбины и компрессора в холодном состоянии до величины, при которой создаются цеобходимые давление и поток воздуха, обеспечивающие устойчивое горение топлива в камере сгорания основной турбины. Обычно это достигается при 20—25% номинальной час готы вращения ротора газотурбинного агрегата. . [c.453]

Газовая турбина и компрессор смонтированы в одном корпусе и насажены на общий вал скорость вращения ротора 5100 об мин. В компрессоре имеется 16 ступеней сжатия, в газовой турбине — семь ступеней расширения, в одноцилиндровом дожим-hOm нагнетателе — две ступени сжатия. Камера сгорания работает только при пуске агрегата. [c.69]

А где же газовая турбина Где же признаки родсгва у этой летающей трубы с газовой турбиной — ее компрессором, ротором и т. д. [c.74]

Турбокомпрессор типа ТК-38 (6ТК), устанавливаемый на четырехтактные двигатели 16ЧН 26/26 магистральных тепловозов, показан на рис. 66. Турбокомпрессор рассчитан на температуру газа перед турбиной 650 °С и степень повышения давления 3,2. Отличительной особенностью турбокомпрессора является консольное расположение рабочих колес 2 3 соответственно турбины и компрессора, а также конструкция корпуса. Разборный средний корпус 5 установлен в корпусе 1 турбины. Обе половины корпуса 5 стыкуются по диаметральной плоскости. Применение консольной схемы обеспечивает монтаж ротора в сборе, что важно для сохранения балансировки последнего. Неохлаждаемая газовая улитка 6 уменьшает потери энергии выпускных газов, способствуя повышению КПД турбокомпрессора. Данная конструкция легко может быть приспособлена для двухступенчатой системы воздухоснабжения. В этом случае применяют или два отдельных турбокомпрессора или один турбокомпрессор с двухступенчатым компрессором и турбиной. [c.122]

Турбокомпрессором наз1.1вается агрегат, состоящий из компрессора и газовой турбины, рабочие колеса которых сидят на одном валу. Работа, необходимая для сжатия воздуха компрессором, получается в результате расширения газа в турбине. В комбинированных двигателях вал с сидящими на нем рабочими колесами компрессора и турбины, называемый ротором, в большинстве случаев не связан с коленчатым валом двигателя. Турбокомпрессор при этом называется свободным, а его связь с двигателем — газовой. Необходимым условием работы такого турбокомпрессора, помимо равенства числа оборотов турбины и компрессора, является также равенство их эффективных мощностей на любом режиме. [c.134]

После того как электрический стартер, получающий питание от аккумуляторной батареи, доведет скорость вращения ротора газовой турбины до определенного числа оборотов, компрессор начинает в достаточном количестве нагнетать сжатый воздух в камеру сгорания, где к воздуху и подводится образовавщсеся в результате сгорания топлива тепло. Нагретые [c.939]

При наличии жесткой муфты упорный подшипник ротора компрессора является фикспунктом, направляющим расширение роторов ротора, турбины — в сторону ЦВД газовой турбины и ротора компрессора — в сторону редуктора. [c.52]

Турбонагнетатель (рис. 34-2Й) состоит из газовой турбины и воздушного компрессора колесо 1 газовой турбины и колесо 2 ко мпрессо-ра укреплены на общем валу и составляют ротор турбокомпрессора, делающий на рабочих режимах 30—50 тыс. об1мин. [c.561]

Продукты Сгорания, удаляемые через выпускной клапан, поступают в газовую турбину Здесь часть тепловой энергии газа преобразуется в механическую энергию вращения ротора турбины. На одном валу с турбинным колесом размещено компрессорное колесо. Компрессор 7 служит для забора воздуха из атмосферы, сжатия его и подачи к шлжтя впускного клапана двигателя. Агрегат, состоящий из турбины и компрессора, называют турбокомпрессором. Та ким образом, часть тепловой энергии выпускных газов двигателя используется для предварительного сжатия воздуха, поступающего в. двигатель. Перед поступлением в двигатель производится охлаждение воздуха в охладителе 6. [c.11]

Паровые и газовые турбины (рис. 4.3,а,б) — это тепловые расширительные турбомашины, в которых потенциальная энергия нагретого и сжатого пара (газа) при его расширении в лопаточном аппарате превращается в кинетическую энергию, а затем в механическую работу на вращающемся валу. К турбомашинам относятся и турбокомпрессоры (рис. 4.3, в, г), преобразующие механическую энергию, подводимую к валу, в потенциальную энергию сжатого воздуха (газа) при его торможении в лопаточном аппарате. Вращающиеся лопатки, закрепленные на роторе турбомашины, изменяют полную энтальпию рабочего тела, при этом производится положительная (в турбинах) или отрицательная (в компрессорах) работа. [c.179]

В корпусе турб(треактнвного двигателя (рис. 115) в подшипниках укреплен ротор, передняя часть которого является турбокомпрессором 5. На другом конце ротора укреплено рабочее колесо 2 газовой турбины, предназначенной для вращения компрессора. Воздух, поступивший в двигатель через диффузор 7, сжимается компрессором б и поля-егся в камеры сгорания <3. В эти же камеры по трубкам 4 поступает топливо, при сгорании которого образуются газообразные продукты, являющиеся рабочим телом.. - [c.299]

Статор компрессора состоит из трех главных узлов входного патрубка, корпуса подшипника, корпуса выкида компрессора. Они поддерживают ротор в точках качения и составляют внешнюю стену кольцевого канала воздушного тракта. Входной патрубок расположен в переднем конце газовой турбины, служит для равномерной подачи воздуха в компрессор и одновременно поддерживает узел переднего подшипника. ВхоД" ной направляющий аппарат размещен в заднем конце входного патрубка. [c.47]

Пусть к конструкции блока предъявляются повышенные весовые и особенно габаритные требования, что имеет место, например, в авиации. В соответствии с этим в результате довольно интенсивного развития газотурбинных двигателей перешли от четырехопорных схем роторов к трехопорным, как наиболее рациональным, улучшившим габаритные и весовые характеристики силовых установок. Первоначальные конструкции были по существу механическим соединением двух самостоятельных агрегатов компрессора того или другого типа и газовой турбины лишь позже появились конструкции, в которых органически слиты между собой оба агрегата. Представляется, что и агрегаты типа турбогенераторов, если к ним предъявляются повышенные требования с точки зрения габаритов и веса, что определяется их назначением, должны также пройти аналогичный путь своего конструктивного совершенствования. Однако выбор типа ротора для двухмашинного агрегата важен также и с точки зрения получения у него хорйших вибро-акустичсских характеристик. В этой связи мы и отметим положительные и отрицательные свойства агрегатов с трехроторным и четырехроторным ротором. [c.454]

Другая область применения уплотнений — это герметизащ1я полостей в машинах, содержащих газы и жидкости при высоких давлениях или под вакуумом. В роторных машинах (в паровых и газовых турбинах, центробежных и аксиальных компрессорах и т. д.) необходимо уплотнение вращающихся валов и роторов в поршневых машинах — уплотнение возврат-но-поступательно движущихся частей (поршней, плунжеров, скалок). [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...