Роторы энергетические

Литые детали из жаропрочных сплавов - лопатки газотурбинных двигателей для летательных аппаратов и буровых установок, лопатки паровых турбин, цельнолитые роторы энергетических установок и детали для газоперекачивающих установок - должны изготовляться с высоким классом точности и хорошим качеством поверхности. Кроме того, турбинные лопатки современных ЛА ГТД имеют пустотелые каналы с развитыми внутренними полостями и с многочисленными пересекающимися ребрами. При этом толщина стенки изделия и шаг составляют примерно 1 - 5 мм диаметр отверстия 0,8 - I мм, длина более 100 мм. Такие детали (рис. 87) могут быть изготовлены только литьем по выплавляемым моделям. [c.171]

Программа выполнена в коде Минск-2 , занимает ячейки с 100 по 500. Кроме того, для вычисления числа обусловленности симметричных матриц сделана более короткая программа, работающая с той же БСП. Она занимает ячейки с 100 по 270. С помощью этих двух программ была проведена оценка точности решения систем нормальных уравнений, полученных при балансировке натурных многоопорных роторов энергетических турбоагрегатов. В приведенных ниже таблицах представлены полученные экспериментально комплексные значения динамических коэффициентов влияния а , , являющихся элементами матриц. [c.153]

При ремонте роторов энергетического оборудования в условиях электростанций приходится производить балансировку роторов на переносных станках, позволяющих получить достаточную точность уравновешивания. [c.356]

Вычислить энергетическим методом критическую скорость вращения вала, опертого по кон- цам и несущего два ротора весом Р=1500 кГ каж- [c.239]

Сварно-ковано-литые заготовки изготавливают сочетанием литых элементов с поковками или заготовками из проката, соединяемых затем сваркой. Такие конструкции часто применяются в тяжелом и энергетическом машиностроении роторы турбин, массивные валы крупные зубчатые колеса, рамы и т. п. По сравнению с ли- [c.170]

Энергетический океан стран слагается из бесчисленных. рек и ручейков, льющихся в провода высоковольтных линий из электрогенераторов электростанций. А приводят в движение роторы этих генераторов машины особого рода — двигатели. Они преобразуют тот или другой вид энергии в механическую работу. Совершенно очевидно, что в зависимости от того, с каким природным энергетическим источником мы имеем дело, двигатели имеют принципиально разное строение. И действительно, гидравлическая турбина мало чем напоминает дизель, а паровая машина практически ничем не похожа на ракету. [c.14]

Конечно, некоторое количество синтетического жидкого горючего можно будет получать из каменного угля, но. .. иссякнут и его месторождения. Пустые угольные копи зальет вода. Куски каменного угля — вымершего ископаемого — можно будет увидеть только в музеях, -рядом с чучелом мамонта и разрозненным скелетом мастодонта. Произойдет это в течение десятилетий. И тогда застынут на рельсах холодные паровозы, остановят свой бег поршни паровых машин и роторы турбин. Настанет время низкосортных топлив — горючих сланцев, торфа. В топки машин будет брошено все, что имеет хотя бы малейшую способность гореть. Но иссякнут запасы и этих топлив. На Земле настанет чудовищный энергетический голод. И цивилизация, главной энергетической основой которой является ископаемое топливо, умрет... [c.176]

Решение задачи для ротора постоянного сечения проще, но оно не отражает всего ко1 плекса вопросов, связанных с колебаниями роторов переменного сечения. Это определяет необходимость получения более точного решения задачи о колебаниях роторов современных мощных энергетических машин, которое можно получить, принимая во внимание их конструктивную форму, т. е. ступенчатость поперечного сечения и неравномерность распределения масс и моментов инерции по длине ротора. [c.91]

Применение ЦТТ ддя охлаждения электрических машин связано с возможностью дальнейшего использования активных материалов, снижения массы и габаритов, улучшения энергетических параметров. Первый электродвигатель с ТТ в валу был изготовлен и испытан в 1968 г. [125]. Применение ТТ в этом двигателе мощностью 4 кВт привело к снижению температуры ротора на 35 °С, температура статора уменьшилась незначительно. Позже были изготовлены и испытаны десятки электрических машин различной мощности и назначения [126—134]. На рис. 42, а, б показаны основные схемы охлаждения электрических машин при помощи ЦТТ, выполненных в роторе. Эксперименты показали, что эффективность охлаждения электродвигателей с помощью ЦТТ в валу сильно зависит от доли греющих потерь, приходящихся на ротор. [c.134]

Как известно, частоту собственных колебаний по энергетическому методу находят из условия равенства потенциальной и кинетической энергий ротора за период колебания. Для определения величины энергии надо знать кривую прогиба вала при колебании. Если кривая прогиба выбрана неправильно, то найденная расчетом частота колебаний будет выше истинной. Таким образом, расчет следовало бы выполнить для нескольких кривых прогиба и остановиться на том из вариантов, которой обусловливает наименьшую частоту колебаний. [c.310]

Критические числа оборотов данного ротора, определенные энергетическим методом, составляют 20 900 в минуту и отличаются от рабочих чисел оборотов равных 20 000 в минуту менее чем на 5%. Таким образом, пренебрежение влиянием гироскопического момента может привести в данном случае к неправильному суждению о соотношении между рабочими и критическими числами оборотов ротора. [c.333]

Устройство для подбалансировки роторов в рабочих опорах. Предназначено для динамической подбалансировки в рабочих опорах роторов энергетического, транспортного и другого оборудования (редукторов, турбин, электрических машин и т. д.) на эксплуатационных режимах. [c.211]

В области уравновешивания тяжелых роторов энергетических турбоагрегатов в условиях электрических станций постоя -ио совершенствуются методы уравновешивания роторов по соб-ствен Ы.м формам колебании. Разработаны приближенные способы нспользоваиия общей теории уравновешивания гибких роторов применнтель ю к конкретным типам турбоагрегатов. [c.13]

Рис. 2.3. Общий вид ротора энергетической ГТУ (GT 13 Е2 фирмы АВВ) (а) и конструкция ротора ГТУ (фирмы Siemens) (6)

Является ли выполняемая операция уникальной, осуществляемой только электрохимическим методом При положительном ответе не требуется проводить какое-либо обоснование, так как иначе невозможно получить деталь требуемой формы. К таким операциям можно отнести, прошивку межлопаточных каналов в цельных роторах энергетических машин, отверстий с криволинейной осью, глухих углублений с переменньш периметром сечения и др. [c.282]

Конвергентность энергетических режимов 36 Координаты центра масс ротора 207 Коэффициент динамичности 242 Коэффициент неравномерности движения 103, 108, 110, 134, 141 Крутизна приведенного момента [c.319]

Первый путь состоит в объективном согласовании энергетических, виброакустических и весо-габаритных параметров. Это приводит к необходимости уменьшения скоростей вращения роторов и скоростей движения потока, так как уровни вибрации насосов, вызываемые механическими источниками, пропорциональны квадрату окружной скорости вращения ротора, а гидродинамическими — четвертой и выше степеням скорости. Снижение же скоростей приводит к уменьшению напора ступеней и, следовательно, к увеличению их числа. [c.178]

Штернлихт В. Устойчивость и динамика роторов, опирающихся на подшипники жидкостного трения. — Энергетические машины и установки . Труды Американского общ. инж.-механиков, 1963, № 4, с. 81—94. [c.461]

Цепочка роторных линий предна-значеня для выполнения всех операций технологического процесса. Число технологических операций, выполняемых в отдельной роторной автоматической линии, обусловливается особенностями и требованиями принятого технологического процесса. Между соседними роторными автоматическими линиями устанавливают бункера межлинейных запасов предметов обработки. Цепочка (рис. 1) содержит 1) технологические (рабочие) роторы, выполняющие обработку путем воздействия инструмента или среды на предметы обработки при обработке могут быть изменены как геометрические параметры, так и физико-химические свойства предметов 2) транспортные роторы, осуществляющие передачу, ориентацию и изменение плотности потока предметов обработки 3) контрольные механизмы, обеспечивающие сплошной или выборочный контроль предметов обработки 4) энергетические механизмы, предназначенные для преобразования энергии и движений 5) контрольно-управ-ляющие механизмы, корректирующие технологические параметры процессов обработки и осуществляющие разбраковку предметов обработки 6) логические механизмы, предназначенные для принятия решений о частичном отказе от подачи предметов на вход роторной линии, о смене инструмента на основе результатов контроля предметов обработки, о коррекции работы аппаратов и т. п. [c.284]

Технологические и транспортные роторы, а также контрольные механизмы образуют роторные автоматические линии. Энергетические, контрольпо-упра-вляющие в логические механизмы могут быть частью роторной автоматической линии или цеха-автомата, оснащенного роторными линиями. [c.284]

Компоновка автоматических линий на базе роторных и конвейерных линий охватывает выбор типа технологического ротора, входящего в автоматическую линию определение типа, конструкции и места установки тран-спортно-питающих и передающих механизмов в автоматической линии выбор типа привода технологических и тран" спортных движений, рассинхронизацию начал выполнения технологических операций в целях равномерности энергетических нагрузок на двигатели выбор типа и конструкции станин и т. д. [c.326]

Инструкция по динамической балансировке роторов турбогенераторов и других крупных энергетических машин в собственных подшипниках. ЦКБ Главстроймеханизация МСЭС СССР, 1962. [c.305]

Авторегулируемые насосы наиболее полно отвечают задачам испытательной техники в части энергетического согласования источника гидравлической энергии с потребителем. Однако в процессе регулирования на геометрическую (в стационарных условиях) неравномерность подачи накладывается динамическая неравномерность. Последняя зависит от способа регулирования производительности вращением ротора относительно направляющей Фф = Ф2 — Фз1 изменением эксцентриситета г направляющей поворотом золотника относительно ротора Фа = Ф1 — Фг изменением дуговой протяженности а отсека. Качество регулирования оценивают по спектру наложений на гармонический отклик (изменение потока в отсеке) при гармоническом изменении входной величины. [c.215]

Это обстоятельство открывает возможность, после некоторой доработки схемы электропривода, повышения его устойчивости и введения двух дополнительных каналов АСССН, использовать в приводе ползуна двигатель меньшей мош Ности. Указанное еще больше улучш1ит энергетические параметры электропривода и, что особенно важно, повысит динамические качества системы. Последнее будет достигнуто за счет уменьшения момента инерции ротора, что приведет к повышению точности позиционирования ползуна при автоматическом выходе на координату. [c.98]

Наибольшее влияние силы демпфирования оказывают на частоты собственных колебаний высших порядков [2]. Роторы многих современных высокоскоростных турбомашин, таких, например, как энергетические турбоагрегаты, улътрацентрифуги и некоторые другие, представляют собой гибкие гироскопические системы с рабочими режимами за 3—6-й критической скоростью. Как показывают теоретические исследования и опыты, такие системы принадлежат к так называемым автовращательным, т. е. потенциально самовозбуждающимся. Для них, по понятным причинам, изучение колебаний не может выполняться без учета сил внутреннего и внешнего трения. Только в этом случае возможно исследование вынужденных колебаний таких систем от неуравновешенности и возникающих одновременно с ними автоколебаний, а также условий, когда они сменяют друг друга. Это нозволя- [c.5]

Многие консвдт тивные параметры РПУ (радиальный зазор о между вращающимся ротором и неподвижным статором, ширина щелей а и промежутков между ними Ьу радиус рабочей камеры радаус внешней поверхности ротора , толщина стенок ротора и статора а также скорость вращения ротора W существенно влияют на его гидромеханические и акустические характеристики. Кроме того, аЛфек-тивность применения устройства для интенсификации технологических процессов в значительной степени зависит от энергетических затрат. Однако, в научно-технической литературе практически нб приводятся обоснованные методы энергетического расчета и оптимального проектирования подобных РПУ аппаратов большой единичной мощности. [c.31]

Одним из перспективных способов виброизоляции на оборотной частоте и гармониках энергетического оборудования, в частности электрогенераторов, является перевод ротора в закритиче-ский режим работы путем установки подшипников на упругие опоры [1]. Поскольку податливость упругой подвески ограничена эксплуатационными требованиями, собственные частоты упруго подвешенного ротора оказываются лишь ненамного ниже частоты оборотов, и виброизолирующий эффект оказывается малым. Рассматривая упруго подвешенный ротор, подобно амортизированному механизму, можно существенно увеличить указанный эффект с помощью электромеханических виброкомпенсаторов [2]. Б данной статье приводятся результаты исследования модели роторного механизма с симметричной подвеской подшипников и активной внброзащитной системой (АБС). [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...