Монтаж роторов турбины

В направляющем аппарате применены конические лопатки 7, привод которых 3 и 3 выполнен со сферическими шарнирами (см. IV. 1). Наружное кольцо направляющего аппарата, камера рабочего колеса /О и горловина 6 отсасывающей трубы имеют горизонтальные разъемы и так же, как съемное перекрытие 3, не забетонированы, что позволяет вести раздельно монтаж ротора турбины и генератора. [c.51]

МОНТАЖ РОТОРОВ ТУРБИНЫ [c.319]

Мощные электрические мостовые и котельные краны получили применение при крупноблочном методе монтажа котлов и турбин. Ново-Краматорский машиностроительный завод изготовил подъемный кран 500 т для подъема роторов турбин на волжских гидроэлектростанциях. Управление краном автоматизировано и осуществляется одним человеком [46]. [c.122]

Посмотрим на примере (рис. 55), какими запасами прочности характеризуется работоспособность различных соединений турбин, пригонка которых регламентирована Техническими условиями на монтаж. Ротор, являющийся источником вибраций в турбинах, плавает на масляной пленке во вкладышах, которые опираются на корпуса подшипников через посредство опорных центровочных подкладок (подушек). Между корпусами подшипников и фундаментом имеются фундаментные рамы, центровочные элементы (клинья или подкладки), опорные подкладки (или плиты). Последние три при монтаже подливают бетонным раствором. [c.116]

В этом разделе рассмотрены в сжатой форме те слесарно-сборочные работы по цилиндрам турбин, роторам турбин и нагнетателей и по паровой коробке турбины, в повторении отдельных элементов которых может возникнуть необходимость в условиях монтажа. [c.125]

В качестве примера ниже рассматривается сборка и выверка трехцилиндровой турбины. В принятой технологии, которая может считаться типовой, основное внимание уделяется повторяемости на монтаже стендовой установки цилиндров с учетом явлений, влияющих на изменение их положения (сборка разъемов, приварка конденсатора, правильность загрузки опор и т. д.). Основным считается стендовое положение контрольных расточек цилин-.дров, в свою очередь определяемое положением роторов турбины, центрированных между собой с учетом их статического прогиба. [c.55]

В настоящее время заводы-изготовители турбин имеют балансировочные машины, позволяющие выполнить уравновешивание роторов не только на критических частотах вращения, но и на рабочих. Поэтому уравновешивание роторов турбин после монтажа, как правило, не производится. [c.202]

В зависимости от предусматриваемых способов и особенностей монтажа узла турбины роторы делятся иа неразборные и разборные. [c.185]

Пусковой маслонасос имеет максимальную производительность и напор из в сех вспомогательных масляных насосов. В моменты пусков, когда частота вращения ротора турбины, а следовательно, и главного маслонасоса мала, он должен замещать главный масляный насос. Развиваемый пусковым маслонасосом напор обычно значительно выше, чем у главного маслонасоса, так как этот насос используется для гидроиспытаний системы после монтажа или капитального ремонта. [c.149]

Ротор турбокомпрессора составной и выполнен из барабана, пробки и диска. Пробка запрессована в расточку барабана со стороны входа в компрессор и зафиксирована радиальными штифтами. Диск турбины насажен на противоположный конец вала. На барабане ротора имеется десять канавок зубчатого профиля для монтажа рабочих лопаток компрессора. Около каждой канавки выполнена выемка для установки замка, крепящего последнюю лопатку в ступени. [c.41]

Если турбина и генератор изготовлены разными заводами, то их роторы поступают на монтаж, имея развернутые отверстия для болтов только в одной из полумуфт. В другой полумуфте отверстия обычно бывают рассверлены начерно с припуском для развертки при монтаже. [c.240]

Одна из трудоемких технологических операций при монтаже турбин — это обтягивание резьбовых соединений горизонтальных и вертикальных разъемов цилиндров, корпусов подшипников и фланцев трубопроводов, фундаментных болтов и муфт роторов. Обтягивание резьбовых соединений связано со значительными затратами времени и физических усилий. [c.193]

Правильное взаимное положение ротора и неподвижной части турбины по радиусу и оси, установленное во время монтажа или ремонта, как говорят, на холодной машине, может нарушаться при работе в результате деформаций или смещения неподвижной части турбины. Эти явления связаны с нагревом цилиндра или подшипниковых стоек или с усилиями, смещающими цилиндр либо стойки. Усилия могут передаваться на машину от теплового расширения прикрепленных к цилиндру паропроводов или от неуравновешенной разности давлений в патрубках значительного диаметра от воздействия грузов, подвешенных к турбине, например конденсатора, вес которого при работе много больше, чем на холодной машине. Очень большие усилия возникают при нагреве и ограничении свободы расширения неподвижных частей агрегата. В том случае, когда задевания появляются только в определенных условиях, вибра- [c.181]

Рассмотрим основные результаты исследования радиальных перемещений элементов статора и ротора мощных паровых турбин [125-129]. Во всех исследованиях было установлено, что перераспределение назначенных радиальных зазоров начинается уже в период монтажа турбины за счет упругих деформаций при сборке и затяжке цилиндров. [c.172]

При монтаже и ремонтах турбины ротор в корпусе устанавливают так, чтобы в рабочих условиях, когда эти детали прогреются, между ними были достаточно малые, но исключающие задевания зазоры. Размеры необходимых зазоров сначала рассчитывают при проектировании турбины, а потом уточняют при наладке головного образца турбины. Каждую турбину оборудуют измерителями относительного расширения ротора, и после наладки в инструкцию по эксплуатации заносят значения допустимых относительных удлинений каждого из роторов валопровода по отношению к своему корпусу. В табл. 12.1 приведены эти данные для некоторых турбин ТМЗ. [c.358]

Неуравновешенность ротора является одной из основных причин вибрации. Она может возникать на стадиях изготовления, монтажа и сборки, а также в процессе эксплуатации. Небаланс, получаемый на стадии изготовления, обычно связан с недостаточной балансировкой ротора. Аналогичный небаланс возникает и при ремонтах турбины, когда замена отдельных поврежденных лопаток, бандажей и других деталей приводит к нарушению уравновешенности. [c.505]

Такая турбина имеет меньшую стоимость, поскольку изготовление ротора, корпуса, лопаток, подшипников и отсутствие пароперепускных труб связаны с меньшими затратами по сравнению с затратами на изготовление обычной двухцилиндровой турбины. Масса турбины мощностью 150 МВт вдвое меньше, ее длина короче примерно на 5 м, что сокращает затраты на строительство электростанции. Уменьшается примерно на 2 мес и время монтажа установки. [c.332]

Монтаж турбин производится с очень большой точностью, так как ротор турбоагрегата вращается со скоростью 3 ООО об/мин, а радиальные и осевые зазоры 356 [c.356]

В процессе монтажа роторы турбины дол-лшы ()ыгь упгановлеиы по линиям своих упругих прогибов так, чтобы их полумуфты располагались концентрично, а торцевые поверхности полумуфт были параллельны друг другу. При этом оси расточек ЦНД под концевые уплотнения должны быть установлены горизонтально. При (Выпол1нении указанных условий все остальные расточки цилиндров и корпусов подшипников располагаются с некоторым завышением по отношению к концевым расточкам ЦНД, как это показано на рис. 3-10. Определив расчетом [Л. 2] форму и величину упругих прогибов роторов и предполагая концентричное расположение роторов относительно расточек, можно, достаточно точно для каждого типа турбины определить необходимое завышение расточек цилиндров и корпусов подшипников относительно концевых расточек ЦНД. [c.42]

Выше указывалось, что для рабочих лопаток турбин существуют, по крайней мере, два источника возмущения. Первый обусловлен неравномерностью парового потока по окружности ступени из-за неодина-ковости выходных сечений направляющей решетки, угла установки лопаток, шагов, толщин выходных кромок, стыков горизонтального разъема диафрагм и др. Частота гармоник возмущающего усилия при этом кратна числу оборотов ротора турбины. Второй источник возмущения обусловлен кромками сопл. Возмущающая сила при этом кратна числу П2. Спектр частот колебаний лопаток и их пакетов весьма широк. Вместе с тем, далеко не все формы колебаний и не все гармоники возмущающих сил представляют опасность. Обычно тангенциальные колебания при изгибе выше третьего тона даже в резонансе с частотой возмущающих сил происходят с такой малой амплитудой, что опасности не представляют. То же относится к аксиальным, крутильным и изгибно-крутильным колебаниям. Вместе с тем, для значительной части спектра резонанс с частотой возмущающих сил опасен и необходимо принять меры для вибрационной отстройки лопаток как в стадии проектирования проточной части, так и в стадии ее доводки, монтажа и эксплуатации. [c.178]

При монтаже двухцилиндровых турбин за основу установки принимают РИД. Ротор высокого давления и ротор генератора прицентровываются к РНД. Цилиндр высокого давления устанавливается в соответствии с уклонами РВД, а также расчетными и нормативными данными. [c.65]

Подвесив ротор турбины, разъединяют валы турбины и генератора, разбалчивая фланцевое соединение. Головки болтов и гайки обычно закрыты штампованными кожухами, состоящими из двух половин, сваренных при монтаже в кольца кожухи закреплены на фланце болтами, которые вворачивают в нарезанные отверстия болтов фланцевого соединения. Кожухи разрезают автогеном и снимают, предварительно поставив метки их установки относительно фланцев вала. [c.132]

Турбокомпрессор типа ТК-38 (6ТК), устанавливаемый на четырехтактные двигатели 16ЧН 26/26 магистральных тепловозов, показан на рис. 66. Турбокомпрессор рассчитан на температуру газа перед турбиной 650 °С и степень повышения давления 3,2. Отличительной особенностью турбокомпрессора является консольное расположение рабочих колес 2 3 соответственно турбины и компрессора, а также конструкция корпуса. Разборный средний корпус 5 установлен в корпусе 1 турбины. Обе половины корпуса 5 стыкуются по диаметральной плоскости. Применение консольной схемы обеспечивает монтаж ротора в сборе, что важно для сохранения балансировки последнего. Неохлаждаемая газовая улитка 6 уменьшает потери энергии выпускных газов, способствуя повышению КПД турбокомпрессора. Данная конструкция легко может быть приспособлена для двухступенчатой системы воздухоснабжения. В этом случае применяют или два отдельных турбокомпрессора или один турбокомпрессор с двухступенчатым компрессором и турбиной. [c.122]

В качестве вспомогательного приспособления при монтаже турбин ХТГЗ применяют проверочный вал, заменяющий собой ротор турбины во время выверки цилиндров и корпусов подшипников. С помощью проверочного вала также выполняют проверки центрирования внутренних цилиндров, диафрагм и обойм уплотнений. [c.53]

При работе турбогенератора ротор его будет сдвигаться в сторону от турбины под влиянием относительного теплового расширения ротора турбины и собственного теплового удлинения ротора турбогенератора. Поэтому при монтаже следует установить статор тур-богенераторэ так, чтобы его поперечная магнитная ось была несколько сдвинута в сторону от турбины. [c.125]

Технологическая последовательность монтажа одноцилиндровой турбины складывается из следующих основных операций. Сначала по способу, принятому заводом-изготовителем, на фундаменте пройзводят выверку нижней половины цилиндра. После того как цилиндр установлен в соответствии с данными формуляра сборки, выполненной на стещхе завода, под фундаментные рамы цилиндра и корпуса переднего подшипника устанавливают ротор и производят центрирование его по расточкам концевых уплотнений. После этого выполняют центрирование диафрагм и обойм концевых уплотнений по борштанге или проверочному (калибровому) валу замеряют зазоры в проточной части, концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Подсоединяют конденсатор. Вторично проверяют центровку и производят закрытие цилиндра. Затем выполняют подливку фундаментных рам раствором бетона. Собирают узлы регулирования в корпусе переднего подшипника и органы парораспределения, устанавливае-мые на цилиндре. Закрывают корпусы подшипников, и наконец, наносят тепловую изоляцию цилиндра и устанавливают обшивку. [c.431]

Последоват ельность монтажа трехцилиндровой турбины в основном повторяет последовательность монтажа двухцилиндровой турбины. При этом постоянные подкладки (парные клинья) устанавливают под фундаментные рамы корпусов средних и переднего подшипников только после окончания последовательного центрирования роторов низкого, среднего и высокого давлений по муфтам, подсоединения конденсатора и втopич ioй проверки центровки. [c.432]

На рис. 5-12 [17] приведены результаты опыта останова одной из тур бин нри нодаче масла в подшипники только из резервных емкостей. В процессе останова турбины при подаче масла только из аварийных емкостей замерялись температуры -баббитовой заливки вкладышей подшипников, изменение количества масла в аварийных емкостях, вакуум в конденсаторе и частота вращения ротора турбины. Как видно из графика, некоторое повышение температуры баббита вкладышей кратковременно и не превосходит допустимых величин. В отдельных случаях аварийные емкости размещены не в крышках подшипннков, а в специальных масляных бачках, расположенных на выхлопных патрубках ЦНД турбины. Это позволяет иметь бачки большей емкости, но приводит к появлению дополнительных маслопроводов, что усложняет конструкцию и ее монтаж. [c.157]

Соединительная муфта. Муфта соединительная представляет собой узел, состоящий из полумуфты со стороны нагнетателя, укрепленный на валу нагнетателя с помощью цилиндрических шпонок, звездочки, соединенной с полумуфтой турбины, вала торсионного, двух венцов. Полумуфта и звездочка имеют бочкообразный зуб, обеспечивающий компенсацию несоосности роторов турбины и нагнетателя. Полумуф-га балансируется совместно с ротором нагнетателя, звездочка - с ротором силовой турбины. Точность центровки роторов газотурбинного двигателя и нагнетателя при монтаже смещение осей - не более 0,2 мм излом - не более 0,15 мм/1м. [c.72]

Капсула выполнена сварной. В ее середине установлен генератор, корпус 5 которого укреплен болтами на сварном статоре 6. К корпусу прикреплена болтами головная часть 13 капсулы. Статор, растяжки 15 и вертикальная колонна 16 с проходом в головную часть создают необходимую жесткость крепления капсулы. Колонны статора, из которых верхняя расширена и используется для прохода в турбинную часть капсулы, сварены из проката и имеют обтекаемые профили. Наружное кольцо статора забетонировано в нижней части, а его верхняя часть крепится болтами к перекрытию и вместе с гфимы-кающими к ней колоннами и частью внутреннего кольца, образующего горловину капсулы, снимается при монтаже и демонтаже ротора агрегата. Перед рабочим колесом 9 с четырьмя поворотными лопастями установлен конический направляющий аппарат 7 с наружным приводом и плотно запирающимися 16 лопатками, что позволяет не применять быстропадающие щиты. От рабочего колеса вода прямой отсасывающей трубой 10 отводится в нижний бьеф. Камера 12 рабочего колеса и горловина II отсасывающей трубы выполнены сварными и забетонированы только в нижней части их верхние части выполнены съемными. Монтаж и демонтаж агрегата производится с помощью козлового крана, передвигающегося по плотине. Ротор агрегата с единым валом турбины и генератора монтируют целиком. При этом перекрытия 2, 4 и часть корпуса 5 снимают. Шандоры устанавливают на входе в аванкамеру и на выходе из отсасывающей трубы, где для них имеются пазы. [c.49]

В машинном зале все оборудование разгружают с помощью мостового крана и размещают с учетом технологии монтажа. На монтажной площадке в конденсационном помещении рекомендуется размещать цилиндры турбины, громоздкие детали конденеатора, сам конденсатор, а также статор и ротор генератора. [c.179]

Величины зазоров в проточной части тщательно проверяются при монтаже и при каждой ревизии турбины с занесением их в специальный формуляр. Измерение зазоров производится всегда при одном определенном осевом положении роторов, когда упорный гребень прижат к рабочим колодкам упорного подшипника. В этом же положении выставляют на нулевое положение стрелки указателей относительных расширений всех роторов. На шкалах указателей отмечают пределы допустимых относительных расширений, превышать которые ни при каких обстоятельствах нельзя ввиду возможных задеваний в проточной части. [c.123]

Подтверждением этого могут служить результаты монтажа блочных паротурбинных установок типа АП-0,75 и АП-1,5 Калужского турбинного завода, которые указывают на постоянные нарушения взанмоположения роторов и цилиндров турбин из-за того, что рамы установок не подвергаются термообработке. [c.86]

Причины возникновения биения при минимальном (нулевом) изломе осей связаны с тем, что привалочные поверхности полумуфт не являются абсолюно плоскими. Погрешности механической обработки и доводки плоскости привалочных поверхностей в сочетании с деформациями полумуфт под воздействием неравномерной затяжки болтов приводят к изменению величины остаточного (заводского) излома осей роторов в различных плоскостях. Излом осей при проворачивании роторов получает свое выражение в биении роторов. Об этом свидетельствует тот факт, что в практике монтажа турбин устранение биений достигается путем многократной затяжки и освобождения болтов полумуфт. [c.130]

Однако, учитывая несовершенство пригонки вкладышей при сборке, монтаже и ремонтах, возможность образования в процессе работы турбины конусности и эллип-сности шеек и возникновения в связи с этим неравномерности прилегания их к вкладышам, что может существенно увеличить местные нагрузки баббита, наличие всегда какой-то вибрации ротора, а также возможность Нарушения режима смазка во время эксплуатации, заводы не считают возможным принимать в расчетах более высокие удельные давления. [c.132]

При создании газотурбинной установки мощностью 25 тыс. кет типа ГТ-25-700 наряду с использованием опыта, полученного на первых энергетических ГТУ Шатской ГЭС, ЛМЗ применил и новые конструктивные решения ряда основных узлов (охлаждаемые корпус и ротор газовой турбины, вертикальная выносная камера сгорания и др.). Монтаж этой установки был закончен в 1963 г., и она была пущена в опытную эксплуатацию. [c.57]

Экспериментальный материал, собранный при испытаниях, позволяет оценить коэффицианты теплоотдачи от пара к различным поверхностям роторов и корпусов паровых турбин [106, 88]. Влияние погрешностей в задании температур сред сказывается на величинах напряжений и суммарной относительной повреждаемости роторов в значительно большей степени, чем погрешности в задании коэффициентов теплоотдачи. Отсутствие указанных сведений определялось, в основном, трудностью надежной установки в условиях монтажа или капитального ремонта турбины сложной оснастки в труднодоступных местах проточной части диафрагменных, концевых и промежуточном уплотнениях, на лопатках диафрагм и т. д. В большинстве случаев, когда такую оснастку удалось установить, она выходила из строя в первые месяцы экспериментального исследования. [c.67]

При монтаже и ремонте паровой турбины необходимо обеспечить плавность осевой линии соединяемых роторов, а также совпадение оси расточки корпуса с осью ротора. Достигается это с помощью центровки, при которой обычно учитывается прогиб ротора под действием силы тяжести. Центровка по уровню сводится к правильной установке нижних половинок корпуса и стульев подшипников относительно горизонтальной плоскости. Обычно исходят из горизонтальности шейки ротора в заднем подшипнике и тогда корпус должен быть установлен с уклоном в сторону заднего подшипника, соответствуюш,им прогибу ротора. Иногда ось расточки корпуса устанавливают горизонтально, в этом случае на обоих подшипниках шейки должны иметь одинаковый уклон в направлении к средине корпуса. Контроль уклонов ведётся уровнем с микрометрической головкой Георазведки с делением 0,1 мм на 1 м. При центровке по уровню допуск при замере вдоль оси турбины должен быть не свыше 0,2 деления, при поперечных замерах (стремятся к горизонтальности)—не свыше трёх делений уровня. [c.282]

Для обеспечения спокойного хода турбины ротор её должен быть тщательно выбалансирован статически (при однодисковой конструкции) или динамически. Важнейшим показателем качества монтажа или ремонта турбины и других вращающихся механизмов является общая их вибрация, замеряемая на подшипниках и оцениваемая по данным табл. 10. [c.283]

При монтаже турбины нижняя половина корпуса продолжением своих фланцев — лапами 31 — устанавливается на корпуса подшипников (см. ниже) и прицентровывается к ним. Для этого в лапах выполняются шпоночные пазы, а на торцевых поверхностях корпуса — площадки 11 для установки вертикальных шпонок. После установки нижней половины корпуса во вкладыши опорных подшипников укладывают ротор. Затем устанавливается крышка. В отверстия 23 во фланце нижней половины перед опусканием крышки устанавливают направляющие колонки, вдоль которых и опускают крышку. Это исключает опасность смятия тонких гребешков в диафрагменных и концевых уплотнениях. Для полной повторяемости сборки при капитальных ремонтах в отверстия 26 устанавливают чистые контрольные болты (рис. 3.27). [c.82]

После монтажа и реконструкции системы регулирования, а также при выявлении существенных изменений статической и динамических характеристик системы регулирования турбина испытывается на сброс полной нагрузки с отключением электрического генератора от сети. Во время испытаний путем осциллографирования фиксируют частоту вращения ротора, смещение основных элементов системы регулирования (золотников, сервомоторов, клапанов) и давлений в характерных точках системы. Анализ осциллофамм позволяет выявить недостатки отдельных звеньев и узлов системы и наметить пути их исправления. [c.356]

При выбранных размерах вкладыша удельное давление определяется силой, действующей со стороны валопровода на вкладыш подшипника. Вало-провод мощной турбины имеет восемь-десять опорных вкладышей, в которые укладываются отдельные роторы цилиндров. Подшипники при монтаже должны быть установлены так, чтобы при переходе от монтажных условий к рабочим обеспечивались не только центровка отдельных роторов, но и предусмотренные радиальные нагрузки на отдельных вкладышах. В противном случае какой-либо из подшипников может оказаться чрезмерно разфуженным и стать источником низкочастотной вибрации. [c.515]

Цилиндр высокого давления (ЦВД) паровой турбины состоит из внешнего корпуса, диафрагм, думмисной обоймы, внутреннего и внешнего паровых уплотнений и ротора. Входная зона ЦВД представляет собой непрерывное кольцо паровпуска, обеспечивающее равномерность прогрева при пуске турбины. Для сокращения срока монтажа ЦВД поставляется в собранном виде вместе с ротором. [c.331]

Основные результаты выполненных ЛМЗ им. Сталина натурных измерений напряжений по контуру ребер стальных крышек Цимлянской и Волжской ГЭС им. Ленина при установившихся режимах приведены на фиг. V 18. Эти эпюры дают наибольшие суммарные напряжения от веса ротора и давления воды на крышку при мощности, составляющей 60— 70% от номинальной. Для турбины Волжской ГЭС им. Ленина вес ротора, передаваемый на крышку, составляет 1370 т, напор воды по отношению к средней плоскости крышки 18,9 м, мощность, составляющая 70% от номинальной, —80 мгвт.. Эти измерения, выполненные в натуре после проведенных в Институте машиноведения АН СССР исследований на моделях из органического стекла, подтвердили наличие недопустимо высоких напряжений в верхнем наружном углу ребра и под опорой пяты. Выбранные с применением моделей из органического стекла сжатые подкосы, которые были установлены в крышках на нескольких агрегатах после монтажа и пуска турбин, а на остальных — на заводе, при изготовлении, значительно снизили эти опасные напряжения и повысили жесткость крышки. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...