Расчет сварных роторов

РАСЧЕТ СВАРНЫХ РОТОРОВ [c.234]

Расчет сварного ротора по изложенной выше методике довольно трудоемок, и при его выполнении крайне желательно использование ЭЦВМ. Даже без составления общей программы расчета использова- [c.241]

Для деталей статорной части турбин из кованых и прокатных элементов (корпуса, диафрагмы) величины коэффициента запаса прочности минимальные. Использование в качестве заготовок корпуса отливок, материал которых менее однороден, чем поковок, требует принятия более высоких значений п. Такие же значения принимают при расчете сварных роторов, работающих в наиболее тяжелых условиях. Для ряда узлов, как например для диафрагм, значения п принимают разными в зависимости от того, какой элемент рассчитывают. [c.283]

В работе [П предложен новый метод термоупругого расчета сварных роторов (метод ЦКТИ). Суть его заключается в сведении реальной конструкции ротора к расчетной схеме, включающей [c.286]

Разделов с описанием конструкции и особенностей расчета деталей газовых турбин не было во втором издании, они написаны заново. Существенно расширено содержание некоторых глав. Так, в главе, посвященной специальным задачам расчета дисков, приведены основы расчета сварных и цельнокованых роторов, методика расчета упругих дисков распространена па расчет дисков с учетом пластических деформаций и деформаций ползучести, что целесообразно с методической точки зрения. [c.3]

ОСНОВЫ РАСЧЕТА СВАРНОГО И ЦЕЛЬНОКОВАНОГО РОТОРА [c.240]

Сварные роторы. Расчет сварного дискового турбинного ротора обычно условно разделяют на расчет диска и расчет обечаек. При этом расчет диска может быть выполнен любым из существующих способов. Вопросы расчета обечаек менее изучены по-видимому, в ряде случаев такой расчет можно основывать на уравнения теории цилиндрических оболочек. Приближенное решение, основанное на этой схеме, изложено, например, в книге [63]. [c.67]

Метод расчета барабанных сварных роторов, состоящих из дисков равного сопротивления, изложен в работе Л. А. Маслова. Метод расчета сварных барабанных роторов с дисками конического профиля дан в работе А. Д. Коваленко [57]. В обоих методах принимается, что диски, из которых состоит ротор, связаны между собой на периферии дисков. [c.235]

Остановимся вкратце на расчете так называемых хвостовиков, связывающих диски сварного ротора с валом. Эти хвостовики или отковывают как одно целое с крайними дисками, или приваривают к дискам. Обычно цельнокованые хвостовики представляют собой толстостенные цилиндрические оболочки, а сварные — тонкостенные. [c.240]

Важной задачей является снижение количества материалов, идущих на изготовление турбин, — их веса вообще и веса дорогих цветных металлов в частности. Это вообще достигается уточнением способов расчета нагруженных деталей и отсутствием применения излишних запасов прочности, с одной стороны, и использованием новых материалов при новой технологии, — с другой. В последнем отношении очень показательна замена литых чугунных и стальных деталей сварными из прокатной стали. Это во многих случаях повело к большим снижениям как веса, так и трудоемкости изготовления. Однако при этом иногда увеличивается вибрация, с которой необходимо и возможно бороться. Более легкие сварные роторы генераторов имеют меньший маховой момент, чем имели литые, с чем должно считаться регулирование агрегатов. [c.239]

Исследование показало, что модели сварного ротора обладают большей несуш,ей способностью при переменных нагрузках (по изгибаюш,ему моменту), чем модель сборного на штифтах ротора. Однако моменты сопротивления моделей штифтового и сварного роторов сильно различаются между собой. Поэтому оценка несущей способности этих моделей по величине разрушающего изгибающего момента может носить только условный характер Точный расчет напряжений в модели сборного ротора затруднен. Однако если считать момент сопротивления по сечению нетто (в месте разрушения), то номинальное разрушающее напряжение модели сборного ротора оказывается таким же, как и для сварного, т. е. более 10 кгс/мм . [c.189]

При расчете принималось, что цельнокованый вал ротора изготовлен из материала, который применяется для диска турбины сварного ротора. Из приведенных данных следует, что применение сварных валов для турбин с высокой температурой газа перед турбиной оправдано экономически. [c.92]

В роторах типа, показанного на рис. 2, в, сварной шов обычно выносят за пределы диска, он разгружен от действия центробежных сил и нагрет до относительно небольших температур (не выше 200 °С). Расчет сварного соединения можно проводить по совместному воздействию изгиба и кручения на вал. Наибольшее касательное напряжение в этом случае [c.288]

В большинстве случаев детали турбин, имеющие сложную форму (цилиндры, роторы, диафрагмы и другие), рассчитывают на прочность исходя из максимальных напряжений, найденных расчетными методами, базирующимися на теорию упругости, или экспериментальным путем 2,8). Основные положения таких расчетов типовых сварных узлов турбин приведены ниже. [c.282]

Барабаны больших диаметров часто выполняются сварными из отдельных дисков или полыми с ребрами жесткости. Примером сварной конструкции барабана из отдельных дисков может служить барабан фирмы Броун-Бовери фнг. 56. Шесть дисков, сваренных в стыках, образуют барабан для реактивной части турбины. Конструкция такого барабана обладает чрезвычайно большой жесткостью при относительно малом весе. Диск регулирующей ступени и разгрузочный поршень также приварены к барабану, образуя ротор турбины. Расчет на прочность такого барабана связан с расчетом дисков. [c.205]

Расчет сварных роторов дискового типа может выполняться по приближенному методу ХТГЗ [8]. Он базируется на расчетной схеме, согласно которой ротор рассматривают состоящим из отдельных дисков, связанных между собой тонкостенными (цилиндрическими) оболочками. Поперечные усилия и изгибающие моменты на краях [c.285]

Более распространены сварные конструкции валов, которые обеспечивают достаточную надежность и технологичность. Экономия жаропрочных сталей и сплавов компенсирует все затраты, связанные с изготовлением сварного ротора. Это подтверждается данными сравнительной стоимости валов (фиг, 66), приведенными в табл. И. В расчетах, на основании которых составлена таблица, использованы действуюш ие цены, нормы расхода материалов и технологические нормы, принятые на заводах Моссовнархоза. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...