Детали сварного ротора и его прочность

Важной задачей является снижение количества материалов, идущих на изготовление турбин, — их веса вообще и веса дорогих цветных металлов в частности. Это вообще достигается уточнением способов расчета нагруженных деталей и отсутствием применения излишних запасов прочности, с одной стороны, и использованием новых материалов при новой технологии, — с другой. В последнем отношении очень показательна замена литых чугунных и стальных деталей сварными из прокатной стали. Это во многих случаях повело к большим снижениям как веса, так и трудоемкости изготовления. Однако при этом иногда увеличивается вибрация, с которой необходимо и возможно бороться. Более легкие сварные роторы генераторов имеют меньший маховой момент, чем имели литые, с чем должно считаться регулирование агрегатов. [c.239]

Для деталей статорной части турбин из кованых и прокатных элементов (корпуса, диафрагмы) величины коэффициента запаса прочности минимальные. Использование в качестве заготовок корпуса отливок, материал которых менее однороден, чем поковок, требует принятия более высоких значений п. Такие же значения принимают при расчете сварных роторов, работающих в наиболее тяжелых условиях. Для ряда узлов, как например для диафрагм, значения п принимают разными в зависимости от того, какой элемент рассчитывают. [c.283]

Модельные испытания производятся в отдельных случаях также и для оценки работоспособности конструкции в реальных условиях. Так, сварные диски и роторы подвергаются испытаниям на разгон в специальных установках. При этом для деталей, работающих в зоне высоких температур, производится оценка длительной прочности конструкции и испытания проводятся продолжительное время. [c.24]

Дробеструйная обработка применяется для увеличения усталостной прочности сложных элементов деталей (шатунов, деталей сварных соединений). В качестве оборудования для обработки дробью используют механические или пневматические дробеметы. В механических устройствах дробь выбрасывается со скоростью 60... 100 м/с за счет центробежной силы вращения барабана с лопатками. В пневматических устройствах дробь переносится струей сжатого воздуха под давлением 0,4...0,6 МПа. Применяют стальную или чугунную дробь диаметром 0,4...2 мм. Время наклепа 3... 10 мин, а его глубина < 1 мм. Распространение получили механические установки, которые обеспечивают более высокую производительность при меньшем расходе энергии и позволяют регулировать скорость полета дроби. Основной недостаток обработки дробью заштючается в опасности перенаклепа. Процесс состоит в разрыхлении поверхностного слоя, его шелушении, появлении трещин и отслаивания при превышении установленного времени обработки. Увеличение частоты вращения ротора, диаметра дроби и продолжительности дробеструйной обработки ухудшает шероховатость поверхности. [c.540]

ЗОХМ, 35ХМ Для деталей высокой прочности и вязкости, работающих при повышенной температуре для сварных конструкций Роторы и диски турбин, валы, оси, крепежные детали [c.46]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

ЗОХМ ЗОХМА 35ХМ 40ХФА Для крепежных деталей турбин и паропроводов, работающих при температурах до 450—460 С. Обладают высокой прочностью и вязкостью, применяются обычно после закалки и отпуска (иногда после нормализации и отпуска). Эти стали обладают удовлетворительной прокаливаемостью. Благодаря хорошей свариваемости они применяются для сварных конструкций Для ответственных деталей турбин и турбокомпрессоров, работающих при температурах до 480 С (валы, цельнокованые роторы, диски, покрышки, болты, шпильки, штоки, зубчатые колеса, фланцы) Для ответственных деталей небольшого сечения валики, оси, втулки, траверсы, зубчатые колеса. Применяется после закалки, отпуска и азотирования [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...