Турбина быстроходная

Пропеллерные турбины быстроходны, просты и дешевы, поэтому они широко применяются на небольших колхозных ГЭС. Однако и у них есть существенный недостаток такая турбина имеет наибольший коэффициент полезного действия только при максимальном расходе воды, т. е. когда мощность ее используется полностью. При меньших расходах воды коэффициент полезного действия пропеллерных турбин уменьшается. [c.133]

Газовые турбины сочетают в себе высокие качества и преимущества, свойственные, с одной стороны, паровым турбинам быстроходность, компактность, большие мощности в одном агрегате, с другой стороны, — двигателям внутреннего сгорания возможность работать с высокими температурами цикла и, как следствие, с высокой экономичностью. [c.328]

Третья его формула с такой поправкой была им проверена на опытной установке ( 15-9) с турбиной быстроходностью 300 при полном сбросе тормозной нагрузки. При этом ДЯ Я доходило до 0,76, ар—до 0,68. Совпадение опыта с формулой оказалось хорошим. [c.218]

В Якори микродвигателей, малые и средние газовые турбины, быстроходные воздуходувки, шлифовальные станки 0,5—2,5 [c.39]

Втулки станочные повышенной точности. Отрезные алмазные круги. Кольца подшипников качения нормальной точности. Посадочные поверхности валов под зубчатые колеса повышенной точности. Опорные шейки коленчатого и распределительного валов автомобильных двигателей. Фланцы валов крупных турбин. Быстроходные валы повышенной точности [c.318]

Тип турбины Быстроходность по коэффициенту быстроходности, об мая по напору, м [c.42]

Определить максимальные гироскопические давления на подшипники быстроходной турбины, установленной на корабле. Корабль подвержен килевой качке с амплитудой 9° и пе- [c.311]

Высокие скорости (ц ах = Быстроходные турбины высокой мощ-= 10. .. 12-м/с) ности, двигатели внутреннего сгора- [c.314]

Под действием приложенных сил у осей появляются деформации изгиба, а у валов деформации изгиба и кручения. Чрезмерный изгиб осей и валов нарушает нормальную работу подшипниковых узлов, зубчатых зацеплений, фрикционных механизмов. Поэтому величина деформаций валов и осей ограничивается, а их жесткость является одним йз основных критериев работоспособности. Чрезмерно большие деформации и, как следствие, разрушения валов и осей могут возникнуть вследствие колебательных процессов, особенно при резонансе. Поэтому валы быстроходных машин (центрифуги, турбины и др.) дополнительно проверяют на отсут- [c.420]

Зубья быстроходных передач редукторов типа турбинных, работающих в условиях [c.159]

Как известно из теории колебаний, после перехода через критические частоты вращения наступает динамическое центрирование вала, т. е. центр тяжести несбалансированной массы приближается к геометрической оси вращения. Большинство валов работает в дорезонансной зоне, причем для уменьшения опасности резонанса повышают их жесткость и, следовательно, собственные частоты колебаний. При больших частотах вращения, например, в быстроходных турбинах и центрифугах применяют валы, работающие в зарезонансной зоне. Для того чтобы отойти от области резонанса, валы делают повышенной податливости. При разгоне и торможении проход через критические частоты вращения во избежание аварий осуществляют с возможно большей скоростью применяют специальные ограничители амплитуд [c.335]

Как уже отмечалось, вибрации сопутствуют работе всех машин и часто оказываются причиной, сдерживающей дальнейший прогресс в той или иной области техники. Так, например, дальнейшее увеличение быстроходности высокоскоростных роторных машин ограничено вибростойкостью ротора и подшипниковых опор, повышение мощности паровых и газовых турбин — вибрациями лопаток последних ступеней, создание мощных вертолетов — колебаниями рабочих лопастей, повышение точности металлорежущих станков — вибрациями режущего инструмента и станины, создание высокоточных и надежных систем автоматического управления — вибрациями ее отдельных элементов. [c.15]

Пример 55. Ротор быстроходной турбины, ось которой совпадает с продольной осью корабля, имеет ве.- 0 = 39,2 кН, радиус инерции относительно оси вращения 0,75 м и частоту вращения = 3000 об/мин. Определить максимальные гироскопические давления турбины па подшипники при килевой качке с амплитудой фо = 5° и периодом 7 == 12 с, если расстояние между подшипниками АВ = 2м. [c.254]

Быстроходная корабельная турбина [c.338]

Для машин характерно неравновесно-установившееся движение с периодическими колебаниями скорости внутри периода, т. е. неравномерное движение. Равномерного движения вообще не существует и даже ротор быстроходной турбины вращается с небольшой неравномерностью. [c.194]

Винтовые насосы отличаются большой быстроходностью, равномерной подачей и компактностью.Однако по объемному к. п. д. и развиваемому давлению они уступают поршневым насосам из-за трудности обеспечения надежного уплотнения сложных винтовых профилей. Применяются винтовые насосы в мощных гидроприводах, маслосистемах турбин и для подачи различных вязких жидкостей. [c.179]

Явление.кавитации может наблюдаться, например, в сифонных трубопроводах, где ее появление обусловливается геометрической конфигурацией и принципом действия самого трубопровода, основной своей частью находящегося под давлением, меньшим чем атмосферное кавитация может иметь место также и при работе быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов и гребных винтов. В этих случаях причиной кавитации является возникновение больших местных скоростей, ведущих к понижению давления. Если при этом давление оказывается меньше упругости паров, в соответствующих местах потока начинается бурное испарение жидкости, она начинает кипеть и в ней образуются кавитационные полости, состоящие из пузырьков, заполненных паром. Если затем при дальнейшем движении потока давление в нем повышается, происходит конденсация пара, обычно сопровождаемая резким треском, и кавитационные полости смыкаются. Возникновение кавитации значительно облегчается при наличии в жидкости пузырьков воздуха, а также растворенных газов. [c.241]

ОСНОВНОЕ УРАВНЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТУРБИН. КОЭФФИЦИЕНТ БЫСТРОХОДНОСТИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИМЕРЫ КОНСТРУКЦИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТУРБИН [c.277]

Как и в теории центробежных насосов, для классификации и подбора гидравлических турбин используется понятие о коэффициенте быстроходности. Здесь коэффициентом быстроходности называется число оборотов такой эталонной гидравлической турбины, которая при напоре 1 м развивает мощность 1 уг. с. = = 0,736 кет. В 73 было получено выражение для коэффици- [c.278]

Классификация гидравлических турбин по коэффициенту быстроходности [c.279]

По коэффициенту быстроходности (табл. 18) все гидравлические турбины разделяются на тихоходные, средней быстроходности и быстроходные. Струйно-ковшовые (активные) турбины относятся к тихоходным и применяются при больших напорах и малых расходах, а реактивные турбины в большинстве случаев являются быстроходными. [c.282]

Явление кавитации может возникать, например, во всасывающих линиях насосных установок и сифонных трубопроводах, где ее появление обусловливается конфигурацией и принципом действия самого трубопровода, основная часть которого работает при давлении ниже атмосферного. Кавитация может возникать также при работе быстроходных гидравлических турбин, центробежных насосов и гребных винтов. В таких случаях ее причиной являются большие местные скорости и снижение давления. Если при этом давление оказывается ниже давления насыщения паров, в соответствующих местах потока начинается бурное испарение жидкости, которая начинает кипеть , и в ней образуются кавитационные полости. Если при дальнейшем движении потока давление в нем повышается, происходит конденсация пара, обычно сопровождаемая резким треском, и кавитационные полости смыкаются. Возникновению кавитации способствует наличие в жидкости пузырьков воздуха или растворенных газов. [c.104]

При малых расчетных передаточных отношениях (малая быстроходность) лопастная система турбины будет сильно изогнутой и при наличии лопастей постоянной толщины будет иметь каналы с большой диффузорностью, что вызовет дополнительные потери и снижение к. п. д. Диффузорности можно избежать за счет профилирования лопастей, которые при малых ip получаются очень толстыми. [Распределение скоростей вдоль лопасти при этом будет равномерным, но так как каналы станут узкими, то при большой величине скоростей увеличатся потери трения, что приведет к понижению к. п. д. [c.103]

Для получения более высоких экономических показателей турбину делят на несколько ступеней. Быстроходность каждой из ступеней при этом повышается и лопастная система улучшается. При ip < 0,35 необходимо брать две-три ступени турбины. Повышение быстроходности связано С тем, что при неизменном расходе уменьшается напор, приходящийся на каждую из ступеней. [c.103]

Анализ существующих гидротрансформаторов показал, что среднее значение коэффициентов быстроходности турбин мало меняется с изменением расчетного передаточного отношения ip. [c.103]

С увеличением расхода уменьшается напор лопастной системы насоса и увеличивается коэффициент быстроходности. С одной и той же лопастной системой насоса могут находиться во взаимодействии различные лопастные системы турбин и направляющих аппаратов. Каждая из комбинаций имеет свой диапазон работы по расходу. Причем расход в соответствии с балансом энергии может с увеличением передаточного отношения уменьшаться, увеличиваться или иметь экстремальное значение. Изменение характеристики [c.119]

Коэффициент быстроходности гидротрансформатора обратного хода с центростремительной турбиной соответствует примерно коэффициенту быстроходности насоса гидротрансформатора прямого хода с осевой турбиной (рис. 47). Коэффициент мощности насоса гидротрансформатора обратного хода принимается в пределах Яд, н = 4- -7. [c.138]

При очень быстром движении среды возможна так называемая кавитационная эрозия, когда под действием сильных ударов жидкости о поверхность металла разрушаются не только поверхностные пленки, но и сама поверхность. Кавитавдонная эрозия бывает на лопастях гидравлических турбин, быстроходных насосов, гребных винтов морских судов и т. п. [c.36]

Втулки станочные повышенной точности. Отрезные алмазные круги. Кольца подшипников качения нормальной точности. Посадочные поверхности валов под зубчатые ко леса повышенной точности. Опорные щейки коленчатого и распределительного валов автомобильных двигателей. Фланцы валов крупных турбин. Быстроходные ваЛы повышенной точности Рабочие кромки зенкеров, конических разверток, метчиков. Коренные шейки коленчатых валов дизелей и газовых двигателей. Отверстия под торцовые крышки и вкладыши в корпусах подшипников насосов и средних гидротурбин. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин). Трансмиссионные валы длиной до 1000 мм. Поверхности катания ходовых колес и посадочные поверхности барабанов подъемно-транспортных машин. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохо.зяйственных маши- [c.480]

V—VI Втулки станочные повышенной точности. Отрезные алмазные круги. Кольца подшипников качения нормальной точности. Посадочные поверхности валов под зубчатые колеса повышенной точности. Опорные шейки коленчатого а распределительного валов автомобильных двигателей. Фланцы валов крупных турбин. Быстроходные ва-лы повышенной точности Шлифование, овгачива-ние повышенной точности. внутреннее шлифование и растачивание о одной установки [c.444]

В очень быстроходных машинах (например, центрифугах, турбинах) применяются валы с пониженной жесткостью, называемые гибкими, которые работают в закритической зоие (и Пкр). Разгон их до нормальной скорости должен происходить достаточно быстро, чтобы при переходе опасной зоны (вблизи п = пкр) не успели развиться опасные колебания, сопровождаемые ростом амплитуды и приводящие машину к разносу . В этих случаях при работе вала в закритической зоне между первой и второй критическими скоростями для предотвращения опасности резонанса необходимо, чтобы частота вынужденных и собственных колебапий значительно отличались одна от другой [c.287]

У быстроходных машин появляются колебания валов и осей при нед6ст т6 чнбй балансировке насаженных на них деталей (рис. 283). Если частота возмущающих сил совпадает или кратна частоте собственных колебаний вала (оси), то при критической частоте вращения ( ,< ) возникает резонанс. Различают несколько разновидностей колебаний валов и осей поперечные (изгибные) колебания, угловые (крутильные) и изгибно-крутильные. Последние две разновидности колебаний характерны для специальных устройств (турбины, буровые станки и др.) и рассмотрены в особых курсах. [c.425]

Несущая способность при применении кремнистого железа 0,25 МПа, а кобальтового железа 0,50 МПа, что обычно бывает достаточно для быстроходных подшипников, включая подшипники паровых и газовых турбин. Подшипники с постоянными магнитами обладают менылей несущей способностью. [c.399]

Задача № 148 (№ 40.4, ЮЗОМ) (рис. 204). Определить максимальное гироскопическое давление на подшипники быстроходной турбины, установленной на корабле. Корабль подвержен килевой качке с амплитудой 9° и периодом 15 сек вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной к оси ротора. Ротор турбины весом 3500 кГ с радиусом инерции 0,6 м делает 3000 об1мин. Расстояние между подшипниками 2 м. [c.354]

В середине XVIII в. член Российской академии наук Леонард Эйлер (1707—1783) создал знаменитую теорию лопастных гидравлических машин, опубликованную в труде Более полная теория машин, приводимых в движение действием воды (СПб, 1754). Академик Эйлер вывел зависимости, характеризующие работу лопастных гидравлических машин, опередив технику почти на сто лет. Только в середине XIX столетия, когда в 1835 г. А. А. Саблуков изобрел центробежный насос, уравнения Эйлера стали находить применение при проектировании гидравлических турбин и центробежных насосов. Использование работ Эйлера началось в конце XIX столетия, когда были созданы достаточно быстроходные двигатели для насосов, а гидроэнергетика стала получать более широкое развитие. В 1889 г. был сконструирован и изготовлен В. А. Пушечниковым первый глубоководный осевой насос, который в свое время работал на московском водопроводе. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...