Цельнокованые и сварные роторы

Материал для дисков, барабанов, цельнокованых и сварных роторов должен иметь [c.258]

В штифтовых соединениях элементов роторов большую роль играет правильный выбор натягов по штифтам (натяги не должны быть большими), чистота поверхности, точность изготовления штифта и отверстия. В случае цельнокованых и сварных роторов имеет значение однородность материала по сечениям поковки. [c.232]

В ряде основных деталей паровых турбин, таких как корпусы цилиндров турбин, корпусы стопорных, регулирующих и других клапанов, цельнокованые и сварные роторы, крепеж горизонтального разъема, наряду с напряжениями от статического давления, центробежных сил, [c.21]

ДИСКИ, ЦЕЛЬНОКОВАНЫЕ И СВАРНЫЕ РОТОРЫ [c.204]

МЕТАЛЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ дисков, ЦЕЛЬНОКОВАНЫХ И СВАРНЫХ РОТОРОВ и ВАЛОВ. [c.261]

Глава X. ВАЛЫ. ЦЕЛЬНОКОВАНЫЕ И СВАРНЫЕ РОТОРЫ [c.192]

Барабанные роторы газовых турбин по конструкции аналогичны роторам паровых турбин. Они бывают цельноковаными и сварными. В турбинах небольшой мощности ротор часто отковывается заодно с валом (рис. 13.6, а, б). Применяются также сварные роторы (рис. 13.6, в, г), которые в ряде случаев бывает целесообразно выполнять из элементов, изготовленных из разных сталей. [c.401]

Роторы сварной конструкции состоят из поковок значительно меньшего единичного веса, чем вес поковок цельнокованых роторов. То обстоятельство, что большие сварные роторы изготавливаются иЗ сравнительно небольших поковок, существенно облегчает задачи металлургических заводов, однако усложняет производство на турбостроительных заводах. В некоторых случаях это целесообразно из соображений экономического характера — стоимость крупных поковок очень высока. В других случаях сварная конструкция роторов оправдывается тем, что изготовление поковки необходимого размера и веса вообще невозможно. Последнее имеет место при необходимости применять роторы большого размера из высоколегированных сталей, например, аустенитных, или при роторах с очень большим числом ступеней. [c.115]

Тонкие диски сварных роторов могут быть хорошо прокованы и проконтролированы современными методами — ультразвуком и гамма-просвечиванием. Между тем, крупные поковки цельнокованых роторов изготавливаются обязательно с центральным отверстием, так как иначе невозможно удалить недоброкачественные части слитка, из которого откован ротор. Через центральное отверстие производится также контроль качества поковки. [c.117]

Сварные роторы легче, чем цельнокованые тех же размеров, и это может в некоторых случаях сыграть роль при выборе конструкции ротора, когда вес и критическое число оборотов должны удовлетворять определенным требованиям, — легкий ротор имеет более высокое критическое число оборотов . [c.117]

Для применяемых в настоящее время сварных роторов из слаболегированных сталей предел текучести 00,2 = 500 -600 МПа. При таких материалах не удавалось создавать с достаточным запасом прочности диски последних РК со стальными лопатками длиной 1200 мм и более. Цельнокованые роторы также не решают проблему, так как пока крупные роторы изготовляются с центральными отверстиями, на периферии которых возникают высокие напряжения. Применение сварно-кованых роторов, как и сварных, ограничивает выбор материала и затрудняет контроль при отсутствии центральных отверстий. [c.48]

Последняя ступень имеет d — 2,55 м и /2 = = 1050 мм. РВД — цельнокованый, РНД — сварной. Оба ротора — жесткие и соединены между собой жесткими муфтами. За ЦВД ступень влажности I/ 15%, а за ЦНД у = 7%, что соответствует общей тенденции в строительстве крупных паровых турбин. [c.119]

Сварные роторы обладают рядом преимуществ, свойственных цельнокованым роторам. Они более компактны и жестки, чем роторы с насадными дисками. Напряжения в них более низкие, чем в насадных дисках, так как диски сварных роторов изготавливают преимущественно без центрального отверстия. [c.204]

Сварные роторы находят свое применение в турбинах разного назначения наряду с цельноковаными роторами, роторами с насадными дисками и с болтовыми соединениями. При проектировании необходимо учитывать следующие преимущества сварных роторов [c.295]

Механическая обработка основных элементов сварного ротора производится аналогично обработке цельнокованого ротора. В процессе обработки заготовки элементов ротора подвергают травлению на флокены, испытанию механических свойств, контролю распределения серы и фосфора и ультразвуковому контролю. [c.211]

Проточная часть ЦНД полностью унифицирована с проточной частью ЦНД турбины К-1200-23,5. В частности, для работы при глубоком вакууме предусматривается использование рабочей лопатки из титанового сплава длиной 1200 мм. Однако, в отличие от ЦНД турбины К-1200-23,5, для ротора использована не сварная, а цельнокованая конструкция без центрального сверления (см. рис. П.6). Обладая прочностью сварного ротора, цельнокованый ротор требует существенно меньших расхода металла (примерно в 2 раза) и времени изготовления (примерно в 4—6 раз). [c.359]

Ротор состоит из вала с дисками или барабана с полуосями, рабочих лопаток, упорного гребня, элементов наружных уплотнений и полумуфты (рис. 2.5). По назначению различают роторы активных турбин, реактивных турбин, компрессоров (центробежных и осевых) по конструкции — роторы дисковые, барабанные и смешанные (рис. 2.5) по тепловому режиму — неохлаждаемые и охлаждаемые по частоте вращения — жесткие и гибкие по способу изготовления — цельнокованые, сварные, с насадными дисками и наборные [13, 37]. [c.29]

Разделов с описанием конструкции и особенностей расчета деталей газовых турбин не было во втором издании, они написаны заново. Существенно расширено содержание некоторых глав. Так, в главе, посвященной специальным задачам расчета дисков, приведены основы расчета сварных и цельнокованых роторов, методика расчета упругих дисков распространена па расчет дисков с учетом пластических деформаций и деформаций ползучести, что целесообразно с методической точки зрения. [c.3]

ОСНОВЫ РАСЧЕТА СВАРНОГО И ЦЕЛЬНОКОВАНОГО РОТОРА [c.240]

Сварка делает возможным изготовление ротора из двух разнородных сталей горячие части ротора, расположенные на периферии, могут быть изготовлены из стали аустенитного класса, а центральная часть — из стали перлитного класса. Такой ротор показан на фиг. 66, е. Сварка в конструкции турбинных роторов может играть и вспомогательную роль. Так, ротор, показанный на фиг. 66, г, образован центральной цельнокованой частью с валом, на который насажены диски. Насадные диски передают крутящий момент ротору через сварные швы, соединяющие их с валом. Благодаря такой конструкции удается избегнуть концентрации напряжений, возникающей в случае передачи крутящего момента с помощью шпонок. Для повышения гибкости соединения на валу делается выточка. [c.115]

Ротор низкого давления. Он чаще всего выполнялся с насадными дисками, но многие фирмы применяли цельнокованые, а также сварные, сварнокованые и сболченные составные роторы. [c.48]

Во время пуска из холодного состояния при ухудшенном вакууме скорость прогрева вала может сильно отставать от скорости прогрева дисков, и при длительной работе на холостом ходу может возникнуть опасность снятия посадочного натяга. Такая же опасность грозит насадным втулкам лабиринтовых уплотнений. В этом отношении преимущества на стороне цельнокованого, сварно-кованого или сболченного ротора без насадных втулок и дисков. [c.49]

РВД активных турбин изготовляются с насадными дисками и цельноковаными. РВД реактивных турбин чаще всего изготовляются барабанного типа. Фирма ВВС применяет сварно-кованые роторы в турбине мощностью 1160 МВт РВД сварен из четырех частей. [c.132]

Роторы бывают дисковые, барабанные и смешанной конструкции, цельнокованые, составные или сварные. Цельнокованые роторы применяют обычно небольших диаметров (до 1000 мм). Эти роторы компактнее и легче других, они не требуют иной механической обработки, кроме обточки на станках, при их обработке получается меньше отходов металла. [c.50]

Химический состав и механические характеристики сталей, применяемых для цельнокованых роторов, насадных дисков, дисков сварных [c.267]

Кардинальным решением вопроса является исключение из использования для РИД сборных роторов (с насадными дисками). Сварные и цельнокованые ротора имеют меньшие напряжения, что позволяет выполнить их из более мягкого материала отсутствие посадки позволяет исключить очень напряженную зону в области ступицы, омываемую паром с агрессивными примесями. [c.489]

На одном из заводов была разработана новая конструкция и внедрена технология производства сварных валов для мощных дымососов. Заготовка для вала ротора дымососа в цельнокованом исполнении весила 3225 кг и отходы в стружку достигали 1335 кг. При исполнении этого же вала в ковано-сварном варианте заготовка весит 1380 кг, а отходы в стружку не превышают 150 кг. Из этих примеров видно, что пути приближения формы и размеров поковок к готовым деталям и к повышению коэффициента использования металлов лежит в направлении внедрения прогрессивной технологии ковки при одновременном совершенствовании конструкций и повышении их технологичности в сочетании с другими методами обработки, особенно со сваркой. [c.247]

Роторы сварной конструкции применяют в тех случаях, когда из-за большого веса и размеров их не удается изготовить цельноковаными. [c.210]

Роторы ЦВД и ЦСД цельнокованые. Традиционно используемые ЛМЗ Т-образные хвостовики рабочих лопаток ЦВД и ЦСД оказались недостаточно прочными для столь больших мощностей, поэтому используется облопачивание с вильчатыми хвостовиками. Рабочие лопатки выполняются цельнофрезерованными с бандажными полками. Объединение лопаток в пакеты производится электронной сваркой. Роторы ЦНД сварно-кованые. [c.338]

Для температур металла выше 570° С применяют цельнокованые и сварные роторы из сталей аустенитного класса. Сталь ХН35ВТ (ЭИ612) можно применять до 650° С. При сварке роторов из аустенитных сталей особое внимание следует обращать на склонность этих сталей к хрупкому разрушению в околошовной зоне трещины могут появляться не [c.266]

Отличительной особенностью сварных роторов ЛМЗ, один из которых показан на фиг. 69, является применение для дисков и концевых частей стали аустенитного класса марок ЭИ405 и ЭИ572. Это вызвано тем, что роторы использованы в газотурбинной установке ГТ-12-650 этого завода и работают при температуре, близкой к 600°. Применение сварки в данном случае вызвано тем, что общий вес цельнокованого ротора оказался бы больше, чем [c.118]

Большие работы велись также и по освоению сварных роторов паровых и газовых турбин из высокопрочных сталей перлитного и мар-тенситного классов. До последнего времени при изготовлении сварных роторов (турбины ПВК-150 и ГТК-10) использовались в основном высокопрочные стали с повышенным содержанием углерода (0,25—0,35%), применяемые для цельнокованых роторов. Эти стали обладают ограниченной свариваемостью, и для получения из них сварных роторов с толш,иной деталей до 100—150 мм требуется введение ряда технологических ограничений, связанных [c.209]

В современных паровых трубинах применяются три основных типа роторов цельнокованые, с насадными дисками и сварные. Возможно также комбинирование двух типов роторов. Так, например на цельнокованый ротор иногда насаживают несколько насадных дисков или приваривают к нему ряд дисков. [c.204]

Турбинные валы роторов низкого давления с насадными дисками, хвостовики сварных роторов и, в ряде конструкций, хвостовые части цельнокованых роторов очень сильно напряжены, поэтому к качеству металла турбинных валов должны предъявляться весьма жесткие требования, не меньшие, чем к металлу тяжелонагруженных насадных дисков (см. гл. I и VIII). Особенно тщательно следует контролировать-содержание серы в металле. Контроль надо проводить на торцах, бочке вала и в зоне центрального отверстия. Полностью должно быть исключено наличие толстых ликвационных шнуров. [c.271]

Ротор 1 ЦВД — цельнокованый, ротор 20 ЦНД — сварной конструкции, состоит из шести дисков и соединительной средней части, изготовленной из стали. Рабочие лопатки всех ступеней ЦВД крепятся на дисках посредством грибовидног(Э замкового соединения (рис. 4.14). Для этого на диске протачивается фигурньпя [c.190]

Ротор— цельнокованый, имеет центральное отверстие для контроля поковки. Диафрагмы— сварно-наборного типа, с горизонтальным разъемом и сегментными лабиринтовыми уплотнениями. Концевые уплотнения — лабиринтовые, снабжены патрубками, к которым присоединены трубы системы укупорки. Ротор опирается на два самоустанавливаюш,ихся опорных подшипника, носовой [c.71]

Сталь ЭИ612 применяют при изготовлении рабочих лопаток газовых турбин с рабочей температурой до 650°С, сварных дисков и цельнокованых роторов [22, 24]. Сталь относится к умеренно дисперсионно-твердеющим сплавам с максимумом твердости при 700 и 650° С. В закаленном на аустенит состоянии сталь имеет твердость [c.176]

Веса роторов с сварными и цельноковаными реактивными барабанами чешских турбиностроительных заводов определяются по измерению диаметра думмиса (разгрузочного барабана) и расстояния между цен- [c.41]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

Один из дисков, выполненный без внутреннего сужения, представляет собой бесконечный цилиндр, или цельнокованный барабанный ротор. Нами исследовались изменения максимальных радиальных перепадов температуры в рассматриваемых дисках при мгновенном и часовом подъеме температуры газа до номинального значения. Результаты экспериментов показывают, что сварные и цельнокованные барабанные роторы по величине радиальных перепадов температуры, возникающих при пусках газотурбинных установок, практически не отличаются друг от друга. [c.440]

Ротор ЦСД — комбинированный, с цельнокованой передней частью. В связи с тем, что на выходе ЦСД расположен промежуточный отсек, на который действует значительная разность давлений, зависящая от расхода пара, в районе переднего уплотнения выполнен думмис большого диаметра, уравновешивающий осевое усилие, возникающее в проточной части. Корпус ЦСД состоит из передней (литой) и выходной (сварной) частей, соединенных вертикальным технологическим разъемом. [c.267]

Технологические свойства стали ЭИ572 позволяют изготовлять из нее крупные ноковки (цельнокованые роторы, диски), а также ноковки для сварных конструкций роторов газовых турбин. Сталь может свариваться как с аустепитны.мп, так и с ферритнымп (перлитными) материалами (ирименяются электрод , ЦТ-5). [c.573]

ЗОХМ ЗОХМА 35ХМ 40ХФА Для крепежных деталей турбин и паропроводов, работающих при температурах до 450—460 С. Обладают высокой прочностью и вязкостью, применяются обычно после закалки и отпуска (иногда после нормализации и отпуска). Эти стали обладают удовлетворительной прокаливаемостью. Благодаря хорошей свариваемости они применяются для сварных конструкций Для ответственных деталей турбин и турбокомпрессоров, работающих при температурах до 480 С (валы, цельнокованые роторы, диски, покрышки, болты, шпильки, штоки, зубчатые колеса, фланцы) Для ответственных деталей небольшого сечения валики, оси, втулки, траверсы, зубчатые колеса. Применяется после закалки, отпуска и азотирования [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...