Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Другие элементы проектирования

Другие элементы проектирования  [c.221]

Другие элементы проектирования ш 223  [c.223]

Фаски, проточки, сбеги и многие другие элементы деталей, а также материал, покрытия и ряд нормативов для проектирования деталей и оформления их чертежей стандартизованы (рис. 23).  [c.30]

Электромеханические устройства, понимаемые как совокупность конструктивно объединенных и перемещаемых относительно друг друга элементов, в которых протекают взаимосвязанные электрические и механические процессы для целей обратимого преобразования электрической энергии в механическую, включают в свой состав большое разнообразие объектов, различных по способам преобразования энергии, конструкции, выполняемым функциям. Вместе с тем имеется ряд общих особенностей, которые делают целесообразным рассмотрение проблем автоматизации проектирования для всего многообразия ЭМУ в рамках единого учебного пособия, которое адресуется студентам-  [c.5]


Одним из этапов проектирования водопроводной сети является выполнение деталировочных схем (рис. 13.14) для отдельных колец и других участков сети. На схеме намечаются места установки пожарных гидрантов, колодцев, указываются все размеры. Расстояния между колодцами принимают кратными длине используемых труб. Арматура, фасонные детали и другие элементы на деталировочных схемах указываются условными обозначениями.  [c.146]

Третий путь снижения виброактивности насосов заключается в отстройке собственных частот колебаний элементов насоса от частот возмущающих сил. При проектировании обычно принимают меры только по частотной отстройке амортизации и первой критической скорости ротора от частот проявления основных возмущающих сил. Между тем, для удовлетворения требований по ограничению вибрации в широком диапазоне частот отстройке подлежат и высшие критические скорости ротора, в том числе от лопастных частот. Аналогичным образом от частот проявления возмущающих сил должны отстраиваться и другие элементы рабочие колеса, кронштейны подшипников, трубопроводы, промежуточные рамы и т. п.  [c.180]

Принципиальным является деление элементов систем безопасности на активные и пассивные. Под активным понимают элемент, функционирование которого зависит от нормальной работы другого элемента. Пассивный — это такой элемент, функционирование которого не зависит от нормальной работы другого элемента. Подобная классификация сказывается на реализации важнейшего принципа проектирования систем безопасности — принципа единичного отказа. Этот принцип применительно к системам безопасности состоит в том, что система должна выполнять заданные функции при любом, требующем ее работы, исходном событии и при независимом от исходного события отказе одного из ее активных элементов или пассивного элемента, имеющего механические движущиеся части. Этот принцип устанавливает резервирование каналов систем безопасности.  [c.107]

Важнейшей задачей теории о надежности является изучение факторов, влияющих на надежность, а также определение фактической эксплуатационной надежности действующего производства, разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования достоверно предвидеть уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Особое значение имеют исследование работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых (линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец и т. д.). Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распространенных типовых механизмов и устройств и других элементов, из которых компонуются автоматические линии. Зная надежность этих элементов, структурное построение автоматических линий, можно оценить и надежность проектируемых автоматических линий.  [c.99]


САПР создана для решения конкретных технических задач и должна обладать свойствами, характеризующими систему как предпочтительную перед другими видами проектирования. Она должна способствовать повышению качества и- технического уровня разработок, в том числе и качества оформления проектной документации обеспечивать существенное повышение производительности конструкторского труда на всех стадиях разработки сокращать цикл конструкторской и технологической подготовки производства совершенствовать проектирование на основе применения математических методов и средств вычислительной техники. С целью более глубокой проработки информации широко используется системный подход при постановке задачи и метод оптимизации при определении основного варианта быть универсальной в пределах одного вида проектирования на основе унификации и стандартизации методов разработки освобождать конструктора от выполнения рутинной работы, что способствует повышению творческого характера и престижности его труда быть рациональной, т. е. использовать минимальный объем памяти ЭВМ для получения координат любой точки самого сложного геометрического элемента конструкции.  [c.194]

Объединение парогенератора и турбины в одном агрегате усиливает взаимосвязь между их статическими и, особенно, динамическими характеристиками. Поэтому при проектировании каждого из элементов блока необходимо учитывать особенности характеристик других элементов.  [c.26]

Ориентировочный (в порядке первого приближения) расчет необходим для предварительного выбора гидроусилителя и других элементов гидропривода. После окончания проектирования поршневой группы насоса производится более точный расчет момента на регулирующем органе с использованием уравнений (3.20) — (3.57), в которых коэффициенты определяются по конкретным размерам Dp, Dl, L, d,u и т. д.).  [c.90]

При проектировании ГТД Лм определяется расчетом по известным конструкциям подшипников и других элементов. Для сравнительных расчетов схем ГТУ Лм приходится оценивать по данным аналогичных агрегатов. Так как у ГТД внутренние мощности турбоагрегатов значительно больше полезной мощности ГТД, необходимо учитывать, к какой мощности относится численное значение л -  [c.113]

Технологические требования к деталям, получаемым из штампованных поковок, определяются прежде всего тем, что их обычно обрабатывают только по сопрягаемым поверхностям, а большинство поверхностей впоследствии не обрабатываются. Поэтому при проектировании самой детали конструктор должен учитывать особенности процесса штамповки. Прежде всего необходимо представить, как будет происходить разъем штампа. Например, деталь, показанную на рис. 3.31, нельзя штамповать без очень больших напусков, так как невозможно выбрать разъем штампа, допускающий извлечение поковки. В таком случае желательно изменить конструкцию детали. Заранее установить плоскость разъема необходимо еще и потому, что от этого зависят другие элементы конструкции детали (углы наклона стенок, радиусы скруглений и др.).  [c.88]

Общие положения, учитываемые при проектировании и определяющие соотношения собственных частот автомобиля собственные частоты не должны совпадать с частотами возмущения собственные частоты колебаний взаимно влияющих друг на друга элементов не должны совпадать если совпадение частот неизбежно, то величина затухания должна быть увеличена.  [c.459]

На первых стадиях проектирования проводят статические испытания моделей конструкции и ее отдельных элементов. При этом уточняют методику расчета, обосновывают выбор наиболее рационального варианта и схемы конструкции, например, уточняют коэффициенты местной потери устойчивости панели обшивки сухого подкрепленного отсека, критические напряжения оболочки бака, нагруженного осевой сжимающей силой и внутренним давлением, определяют разрушающие силы в стыковых соединениях и других элементах, плохо поддающихся расчету.  [c.288]

Расчет живучести на стадии проектирования сложных металлоконструкций типа статически неопределимых рам транспортных машин и другой подобной техники носит ориентировочный приближенный характер. Это связано с тем, что расчетным путем затруднительно выявить момент перехода материала конструкции из стадии накопления собственно усталостных повреждений в стадию роста усталостных трещин, тогда как каждая из этих стадий разрушения хорошо прогнозируется. Кроме того, расчетным путем трудно выявить отдельный элемент сложной металлоконструкции, в котором зарождается первая усталостная трещина, а также спрогнозировать порядок появления трещин в других элементах этой конструкции с- учетом влияния вновь появившихся трещин на кинетику трещин, возникших ранее.  [c.224]


Конструктор при проектировании порошковых изделий должен учитывать возможные изменения размеров при прессовании и спекании порошковых заготовок, величины которых в большинстве случаев определяются экспериментально, и назначать более жесткие и легко воспроизводимые допуски, определенные в ГОСТ 29278-92. Установлено, что методами порошковой металлургии можно получать готовые изделия без механической обработки отклонением перпендикулярно к направлению прессования в пределах от 0,025 до 0,130 мм на длине 25 мм. Более жесткие отклонения могут быть получены с помощью специальных методов порошковой металлургии — повторного прессования (калибрования) после спекания или динамического горячего прессования, горячей штамповки. Шероховатость прессованных изделий зависит от шероховатости рабочих поверхностей деталей пресс-форм. Внешние поверхности порошковых изделий имеют практически ту же шероховатость, что и рабочие поверхности матрицы, знаков, сердечников и других элементов пресс-формы.  [c.785]

В практике проектирования предметов (изделий или их составных частей) координатные оси на чертежах не наносят. Расстояния между проекциями (видами) предметов определяются проектировщиком, исходя из выбранных на предмете баз. За базы принимают плоскости, грани, ребра, вершины, оси и другие элементы предмета.  [c.136]

Для исключения возможности касания поверхности посадочной площадки в процессе нормальной эксплуатации РВ или другими элементами конструкции на вертолете устанавливается хвостовая предохранительная опора. Ее статическая прочность проверяется на нагрузки, выбранные на основе имеющегося опыта проектирования и эксплуатации с учетом случаев нагружения при посадке.  [c.254]

Это условие при проектировании камеры позволяет выбирать материал и назначать величины и 5i при заданном предельном значении /q, а следовательно, массу взрывчатого вещества. Аналогично рассчитывают другие элементы камеры крышку, предметный стол, затвор, крепежные детали и др. [15].  [c.268]

Исходными материалами для разработки технического проекта являются утвержденное ТЗ на создание АСУ технико-экономическое обоснование системы н чно-технический отчет на стадии ТЗ о работах, проведенных на предшествующих техническому проектированию этапах исходные данные заказчика о ТОУ, помещениях и сооружениях, электроснабжении и других элементах, необходимых в процессе проектирования.  [c.519]

Для обеспечения нормальной сборки и разборки подшипникового узла при проектировании необходимо 1) предусмотреть фаски на конце шейки вала и у расточки корпуса 2) обеспечить нормальную последовательность монтажа всех деталей узла, возможность регулирования зубчатых зацеплений и других элементов узла, а также зазоров в самих подшипниках 3) обеспечить возможность  [c.287]

Сезонные действия мороза в активном слое почвы и движение, активной границы раздела вечной мерзлоты в процессе ее оттаивания ставят специальные инженерные проблемы при проектировании, строительстве и эксплуатации дорог, поля аэродромов, железных дорог, трубопроводов, зданий и других конструкций в арктических районах. Замерзание слоя грунта или замерзание грунта вокруг свай могут вызвать различные вертикальные перемещения свай, поддерживающих конструкцию, и буквально разорвать ее. И, наоборот, сваи или другие элементы фундамента, помещенные в слой почвы, под которой расположена вечная мерзлота, могут иметь различную осадку, в результате чего конструкция может прийти в состояние, при котором дальнейшая эксплуатация станет невозможной. Для защиты вечной мерзлоты были разработаны тепловые сваи с внутренними или наружными тепловыми трубами, показанные на рис. 1.24. Работая как тепловой диод, тепловая труба будет помогать замораживать и охлаждать почву зимой на полную глубину, когда температура воздуха ниже температуры погружной части тепловой трубы. Летом тепловая труба не будет действовать, так как существующего капиллярного давления недостаточно для перекачки жидкого теплоносителя против силы тяжести в верхнюю часть тепловой трубы, и,, таким образом, вечная мерзлота будет оттаивать только с поверхности. Благодаря сохранению массы почвы вокруг тепловой трубы в вечно мерзлом состоянии оседание и выпучивание почвы будет уменьшено и осадка конструкции может быть исключена.  [c.38]

Резкое сокращение сроков и стоимости проектирования, так как проектно-конструкторские работы сводятся к разработке общей компоновки станка, специальных шпиндельных насадок, зажимных приспособлений, схемы управления и некоторых других элементов.  [c.81]

Зубчатые поверхности могут быть элементами деталей различной конфигурации. От взаимного расположения зубчатых поверхностей и других элементов детали во многих случаях зависит выбор способа обработки зубьев. В свою очередь, способ обработки зубьев и связанные с ним погрешности изготовления последних сказываются на работе зубчатого соединения и узла, в который оно входит. При проектировании зубчатого соединения желательно обеспечивать возможность изготовления входящих в него деталей наиболее простыми и производительными способами.  [c.75]

Внедрение автоматизированных систем информационного обеспечения процессов проектирования, построенных на базе банков данных и информационно-поисковых систем, предполагает выполнение ряда работ, основной из которых является создание и введение в память ЭВМ (внешняя память — на магнитных дисках и лентах) информационной базы. Последняя содержит сведения о стандартных методах расчета, типовых проектных решениях типовых деталях машин и других элементах конструкций, комплектующих изделиях, материалах, их характеристиках и другие данные. В память машины могут быть включены также графические данные, отображающие машиностроительные чертежи. Создание такой информационной базы при наличии соответствующих технических и программных средств позволяет оперативно обеспечивать проектировщика необходимой информацией, что в свою очередь положительно сказывается  [c.21]


Деление на иерархические уровни сложных радиоэлектронных систем соответствует конструктивной и функциональной иерархиям по БСКД. На каждом иерархическом уровне проектирования объекта используются свои математические модели. Конструктивная иерархия, применяемая в конструировании РЭА, включает уровни 1) детали, 2) сборочные единицы, 3) комплексы, 4) комплекты. Например, в конструкциях вычислительных машин различают следующие уровни 1) объект конструирования — стойка, состоящая из рам и дополнительных устройств типа блоков питания и систем охлаждения 2) конструирование рамы, состоящей из панелей 3) конструирование панели, состоящей из ТЭЗ 4) конструирования ТЭЗ. Элементами этого уровня являются модули. Модуль — элемент конструкции, снабженный средствами механического и электрического сопряжения с другими элементами. Это понятие используется для обозначения элементов конструкции любого уровня.  [c.134]

Автоматическое размещение и трассировка реализуются и в ряде других систем проектирования печатных плат, в частности в отечественной САПР RELIEF [27] с оригинальным алгоритмом быстрой плотной упаковки разногабаритных элементов. Алгоритм основан на многократном дихотомическом делении множества размещаемых элементов  [c.143]

Химический состав золы определяется в основном составом сжигаемого топлива, но содержание в ней горючих веществ (прежде всего — углерода) зависит от полноты сжигания топлива, а некоторых других элементов растет по мере уменьшения крупности частиц золы. Это относится, в частности, к таким вредным для организма веществам, как свинец, мышьяк, сера [104, с. 79]. Наиболее жестким и достаточно логичным условием допустимости выбросов от ТЭС, учитывающим суммационное воздействие частиц различной крупности, представляется условие вида (11.2). Такой подход, одиако, практически применим, по-видимому, лишь к действующим объектам, для которых накоплены результаты натурных наблюдений по распределению С . При проектировании возможна лишь ориентировочная оценка на основе аналогов, что затруднительно в случаях новых технологических и конструктивных решений, новых видов топлива и т. п.  [c.236]

Отображаемые результаты программ автоматизированного проектирования необходимо представить в форме команд управления устройством. Команды формируются в ЭВМ и затем записываются на перфоленту, магнитную ленту или передаются в устройство отображения. Форматы команд управления (см. табл. 1) отличаются от форматов данных, вычисляемых обычно, программами ЭВМ. Например, отрезок прямой можно представить в программе двумя парами координат — четырьмя десятичными числами с плавающей запятой. Чтобы вычертить этот отрезок на электромеханическом автомате ИТЕКАН-2М, необходимо преобразовать числа в шаги и коды перфоленты автомата (см. табл. 1), добавить служебную информацию — номер и признак положения пера, признаки задания координат, контроль по четности и т. д. Аналогично обстоит дело с окружностями, дугами, символами и другими элементами чертежа. Преобразования имеют довольно сложный вид, но одинаковый для любых программ.  [c.30]

Исходным принято следующее положение начало координат системы всегда совпадает с основной сборочной базой элемента. Предпочтение отдается той базе, от которой задается иг ибольшее число размеров, определяющих положения других элементов. Начало координат системы рекомендуется помещать в центр симметрии базы, если он существует. Направление полуоси+ 0Л всегда совпадает с направлением главного движения сборки или формообразования элемента. Такие условия существенно облегчают в последующем формообразование и выявление размерных цепей конструкций, проектирование технологии механической обработки и сборки и рещение многих других вопросов, связанных с машиностроительным проектированием. При этом в зависимости от функционального назначения элемента в ряде случаев приходится отождествлять основные базы то с установочной поверхностью детали, то с поверхностью под зажим, то с точкой контакта с режущим инструментом и т. п., а главное движение сборки — с направле-  [c.116]

Для решения ряда логических задач, возникающих прн проектировании в процессе синтеза конструкций, для определения положений элементов в конструкциях и при их обработке, для решения ряда вопросов, связанных с формообразованием элементов и т. п., все элементы конструкций снабжаются системой единичных векторов, определяющих возможные или наивыгодиейшие направления формообразования и сборки элементов с другими элементами, а также места и направления их фиксации и закрепления в нужном положении.  [c.163]

Выбор системы ориентации и стабилизации в основном определяется задачами, решаемыми в течение полета, и характеристиками КА. В процессе проектирования систем должен быть принят во внимание ряд важных факторов [50] 1) требования к точности ориентации и стабилизации 2) ограничения по массе, габаритным размерам и потребляемой мощности 3) требования по обеспечению надежности системы при выполнении своих функций и возможность дублирования элементов системы 4) простота конструкщш системы и срок активного существования 5) требова-Ш1Я к коррекции скорости полета и стабилизации КА в процессе маневров, которые могут привести к усложнению конструкции системы 6) конфигурация КА и общие технические требования к нему, которые могут оказать влияние на систему в отношении типа датчиков, их поля зрения, расположения двигателей и других элементов системы 7) требования к угловой скорости КА в процессе управления 8) число управляемых степеней свободы 9) требования к приращениям линейной скорости в период вывода КА на орбиту 10) взаимодействие системы ориентации и стабилизации с подсистемами КА, которое должно быть детально изучено в начальной стадии проектирования 11) требования к режимам работы системы 12) динамическая модель КА (упругость конструкцйи, моменты инерции, распределение массы КА, несовпадение строительных осей с главными центральными осями инерции и тд.).  [c.8]

Габариты кондукторных плит определяются размерами зон, занятых расноложенными на них кондукторными втулками и другими элементами присиособлений. Характерным для синтеза кондукторных плит является алгоритмическое построение в них окон, предназначенных для облегчения конструкций, и вырезов, необходимых для размещения функциональных элементов приспособлений. Проектирование окон для облегчения связано с автоматическим поиском на кондукторной плите свободных от втулок зон и вписыванием в них прямоугольных либо круглых выборок.  [c.101]

После анализа возможных вариантов схем из них выбирается одна или несколько для дальнейшей прораЬотки, в ходе которой вырабатываются технические решения по отдельным элементам системы. При анализе надежности систему делят на такие элементы, для которых возможна и целесообразна автономная отработка при конструкторских испытаниях. По этой причине элементами системы двигателя становятся отдельные узлы и агрегаты (ТНА, камеры сгорания, клапаны и т. д.), разрабатываемые в специальных подразделениях организации-разработчика. Однако, прежде чем приступать к проектированию и опытной отработке камеры сгорания, ТНА, стыковочных соединений и других элементов двигателя необходимо знать, какие требования необходимо предъявить к  [c.28]


Обязать директора Института физической химии Академии наук СССР т. Фрумкина и начальника лаборатории № 6 указанного института Академии наук СССР т. Рогинского провести по условиям Первого главного управления при Совете Министров СССР (тт. Ванникова, Первухина) исследовательские работы по технологии концентрации из сточных вод потребных элементов, очистки этих вод, регенерации содержащихся в них продуктов, а также по вьщелению других элементов для практического использования в народном хозяйстве и вьщать ГСПИ-11 к 1 ноября 1948 г. задания на проектирование опытных аппаратов.  [c.178]

Установочные плиты и рамы предназначены для объединения механизмов привода в установку, монтируемую на фундаменте. В состав механического привода, разрабатывае.мого при курсовом проектировании, входит редуктор, электродвигатель, соединительные муфты и другие элементы.  [c.320]

Течение во входных и выходных элементах. Длительное время предполагалось, что рабочее колесо является элементом, полностью определяющим работу центробежной ступени, и вопросам проектирования других элементов уделялось мало внимания. Первые экспериментальные исследования течения в спиральных корпусах центробежных юентиляторов были выполнены в тридцатых годах  [c.852]

Существенные проблемы могут быть порождены вибрациями. Особенность состоит в необходимости обеспечения устойчивой работы системы в широком диапазоне угловых скоростей. Рабочий диапазон может располагаться до первой критической угловой скорости или между критическими скоростями. Проектирование системы, работающей в докритическом режиме, предъявляет высокие требования н жесткости как самого маховика, так и других элементов системы. В системе, работающей в эакритическом режиме, необходимо считаться с возможными источниками неустойчивости вращения, т. е. появления колебаний (прецессии) с нарастающей амплитудой с частотой, отличной от частоты вращения. Одним из таких источников является внутреннее трение в маховиках, которое в составных конструкциях может оказаться значительным.  [c.441]

Определение толш,ин элементов корпуса путем расчета на >кесткость н прочность связано с большими затруднениями и при курсовом проектировании деталей машин, как правило, не производится. Специальные рекомендации применительно к сварным корпусам пока отсутствуют. Для ориентировки можно использовать рекомендации, относя-ш,иеся к литым корпусам (см. табл. 10.410.7). Напомним, что тол-Ш.ИНЫ стенок и других элементов литого корпуса назначают пе только по условиям жесткости, но и по технологическим (литейным) уело-  [c.354]

В отчете рабочей группы ANSIIX3ISPAR [56] сформулирован ряд Новых положений по обоснованию необходимости концептуальной схемы, составу ее свойств и взаимосвязи с другими элементами технологии проектирования баз данных.  [c.35]

При проектировании лифтов правильным выбором формы ручья канаГоведущего шкива и некоторых других элементов удается совместить эти функции противовеса без особых усложнений конструкции лифта.  [c.87]


Смотреть страницы где упоминается термин Другие элементы проектирования : [c.294]    [c.23]    [c.436]    [c.438]    [c.234]    [c.258]    [c.269]   
Смотреть главы в:

Проектирование на ПЛИС архитектура, средства и методы  -> Другие элементы проектирования



ПОИСК





© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте