Контактор постоянного тока типа КП

Пусковой контактор постоянного тока типа ПКП-1 служит для управления стрелочными электроприводами горочной централизации и приводами механического автостопа. Контактор имеет два якоря (заменяя этим два пусковых реле) с двумя парами контактов, на каждом. Электрические характеристики притяжение якоря не более 16 в нормальная работа 24 е сопротивление 58 ом. Размеры- [c.345]

На рис. 5.7 показан контактор постоянного тока типа КПД. Он состоит из П-образного ярма 6, якоря 8, втягивающей катушки 7, дугогасительной катушки 1, подвижного 4 и неподвижного 2 главных контактов, дугогасительной камеры 3 из асбестоцемента и пружины 5. [c.195]

Рис. 5.7. Однополюсный контактор постоянного тока типа КПД

КОНТАКТОР постоянного ТОКА ТИПА КП-31/41 [c.89]

Широкое применение находят и контакторы постоянного тока в схеме запуска двигателей автомобилей, грузовиков, автобусов, поенных ракет и самолетов. Эти контакторы однополюсные, с двумя прерывателями и с подвижным контактом мостового типа, соединенным с сердечником, расположенным в центре соленоидной катушки. Для облегчения размыкания они снабжены пружинами. Два неподвижных контакта размещены в противоположных концах корпуса таким образом, что когда подвижный контакт полностью замыкает цепь, они контактируют. Контакты в контакторах автомобилей медные или из медных сплавов. [c.430]

Кроме главных контактов, контактор содержит еще маломощные блокировочные нормально открытые (замыкающие) или нормально закрытые (размыкающие) контакты 8, используемые для переключений в цепях управления. Контакторы постоянного тока выполняют однополюсными (с одной парой главных контактов) и многополюсными. Обозначаются они буквами КП ли КПВ и цифрами, указывающими габарит контактора и количество главных и блокировочных контактов. Например, контактор КП-524 — это контактор типа 500, четвертой величины, двухполюсный с двумя замыкающими и двумя размыкающими блок-контактами. [c.134]

Контакторы переменного тока отличаются от контакторов постоянного тока главным образом конструкцией магнитной системы. На рис. 74 показан общий вид наиболее распространенного типа контактора переменного тока. Сердечник 4 и якорь 7 собраны из тонких листов электротехнической стали, между которыми проложены листы тонкой бумаги или нанесены слои лака, что уменьшает нагрев стали контактора токами Фуко. [c.134]

Трехполюсный электромагнитный контактор переменного тока типа КМ-2334 (рис. 7.11) используется для включения мотор-вентиляторов холодильной камеры. Электромагнитная система контактора состоит из сердечника 11, якоря 14 Т-образной формы и двухсекционной катушки 13 постоянного тока. С якорем шарнирно связана подвижная система, состоящая из скобы 15 и планки 10, к которой крепятся подвижные главные контакты 7 и вспомогательные контакты 3. Подвижная система уравновешена рычагами 12 и грузом противовеса 2. Нажатие контактов 7 создается пружиной [c.133]

Магнитные контроллеры постоянного тока типа П предназначены для управления двигателями последовательного возбуждения механизмов передни жения и поворота. Схема -контроллеров позволяет применять торможение противо включением. Сдвоенные панели ДП управляют одновременно двумя двигателями Командоконтроллер имеет пять положений. Магнитные контроллеры типа ПС предназначенные для подъемных механизмов, имеют несимметричную схему и поз воляют применять тормозные магниты для последовательного и параллельного вклю чения (требуется установка специального контактора). Сдвоенная панель ДПС состоит из двух панелей ПС. Механические характеристики панелей П и ПС даны на рис. 2.16, е,г. [c.161]

Примером устройства для прямого реверсирования тока является автомат типа АРТ-200. Автомат обеспечивает прямое реверсирование тока в главной цепи при силе тока до 200 А с помощью специального контактора, вмонтированного в прибор. Переключать полюсы в этом случае можно при питании ванн током от выпрямителей и от двигателей-генераторов постоянного тока. Для передачи тока большой силы при помощи подвижных контактных [c.188]

Электромагнитный контактор типа МК-ЗЮБ нескольких исполнений используют на электровозах постоянного тока для управления работой вспомогательных электрических машин. Конструкция контакторов одинакова, за исключением дугогасительных катушек, изготовленных на различные величины тока. [c.41]

Контакторные элементы главного контроллера типа ЭКГ-8А, рассчитанные на ток 1 300 а, отличаются по устройству от контакторных элементов групповых переключателей электровозов постоянного тока. Детали контакторных элементов размещены между двумя изоляционными боковинами главного контроллера. Каждый контактор представляет собой отдельно собранный и отрегулированный аппарат. [c.48]

В силовых цепях групповых контроллеров электропоездов постоянного тока используют высоковольтные контакторные элементы (кулачковые контакторы) типа КЭ-4Д (рис. 31). Основание кулачкового контактора состоит из прессованного изолятора 3, на котором установлен стальной штампованный кронштейн 4 и латунный держатель 1 с неподвижным контактом 11. Рычаг 2, состоящий из двух стальных щек, шарнирно связан с кронштейном 4. Между хвостовыми частями кронштейна и рычагом установлена включающая пружина 5. [c.49]

Рис. 43. Схема устройства щита и электрического питания аппарата ЭМ-6 при работе на постоянном токе 1ПР—предохранители плавкие на 2 а типа Н-25 2ПР—предохранители плавкие на 100 а типа ПР-1 РП—реле промежуточное типа ЭП-41/21—а КС—контактор силовой типа КТ-1У на 300 а РО—рубильник трехполюсный типа РО-3 на 100 а Р—розетка штепсельная типа РШ—2823 i5P—реостат балластный типа РНС-250 Г— генератор сварочный постоянного тока Л—амперметр постоянного тока на 400 а V—вольтметр постоянного тока на 100 в РО-3—рубильник двухполюсный типа РО-3 на 400 а

На тепловозах, имеющих передачу переменно-постоянного тока, в качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку ВУ со стороны постоянного тока подключаются главными контактами контактора П7 обмотки возбуждения двигателей Г—6, соединенные последовательно (рис. 12.5). Якорь каждого электродвигателя включается на отдельный тормозной резистор / Г. Рассмотрим цепь питания якоря электродвигателя / плюсовые щетки якоря /, главные контакты контактора П1, резистор РТ1, контакты тормозного переключателя ТП, минусовые щетки якоря 1. В качестве тормозных резисторов используются резисторы большой мощности типа ЛСО, выполненные из фехралевой ленты. Силовая схема из тягового режима в тормозной переводится переключателем ТП в обесточенном состоянии. Питание обмотки возбуждения тягового [c.283]

Кнопки и кнопочные станции предназначены для ручного дистанционного управления электромагнитными аппаратами (пускателями, контакторами, реле) в электрических цепях переменного и постоянного тока. Кнопка управления состоит из кнопочного элемента и управляющего устройства (толкателя). При перемещении нажимной части кнопки происходит замыкание н. о. или размыкание н. з. контактов. В зависимости от типа кнопки количество н. о. и и. з. контактов может быть разным, но не более восьми. Промышленностью выпускается очень много различных типов кнопок для разных условий эксплуатации. Так, [c.9]

При очень напряженных режимах, когда магнитные системы контакторов и тормозов переменного тока не выдерживают большого количества включений из-за нагрева катушек от пусковых токов и частых ударов, применяют магнитные контроллеры с цепями управления на постоянном токе. В этих контроллерах силовые цепи также питаются переменным током, как и в контроллерах типа ТС. Питание цепей управления при этом осуще- [c.266]

Контакторы типа КПВ-604 предназначены для пуска электродвигателей постоянного тока, имеющих большие пусковые токи, в то же время в режиме редких включений контактор допускает коммутацию четырехкратного номинального тока. Эти параметры позволяют использовать контактор в цепи пуска. [c.162]

С е р и е с-ные контакторы постоянного тока применяются сравнительно редко илишь в схемах двигателей малых и средних мощностей. Они отличаются от шунтовых контакторов большей конструктивной сложностью. Работа их основана на шунтировании магнитной цепи контактора. Схема магнитной цепи одного из типов сериесных контакторов дана на фиг. 65, на которой катушки заштрихованы, а часть, не проводящая магнитные линии, показана зачернённой. Коятак- [c.54]

Машины типов МТВ-4801 и МТВ-4802 выполнены в традиционных конструкторских решениях, свойственных машинам точечной контактной сварки переменного тока. Радиальная точечная машина постоянного тока типа МТВР-4801 имеет следующие конструктивные особенности (рис. 1.8). На корпусе / в подшипниках установлена качающаяся балка/с закрепленным на ней верхним токопод-водом, состоящим из хобота 5, электрододер-жателя 6 с электродом и токоведущих шин 8. В задней части балка 7 соединена со штоком привода усилия сжатия, состоящего из диа-фрагменного пневмоцилиндра и направляющего устройства. Нижняя крышка привода усилия сжатия жестко связана с корпусом электродвигательного привода дополнительного хода верхнего сварочного электрода, обеспечивающего вертикальные поступательные перемещения пневмопривода усилия сжатия с балкой 7. Нижняя электродная часть 2 выполнена традиционно. Внутри корпуса расположены сварочный трансформатор, выпрямительный блок вентилей, тиристорный контактор и другие элементы электрооборудования. [c.176]

Контакторы переменного тока отличаются от контакторов постоянного тока главным образом конструкцией магнитной системы. На рис. 77 показан наиболее распространенный тип контактора переменного тока. Сердечник 4 и якорь 7 собраны из тонких листов электротех- [c.115]

Контакторы переменного тока делают трехполюсными. Обозначают их буквами КТ. Контакторы переменного тока с магнитной системой постоянного тока типов КТП и КТПВ, предназначенные для переключения цепей переменного тока, не имеют недостатков магнитных систем переменного тока и отличаются меньшими габаритными размерами. Мощность, необходимая для питания катушек контакторов, значительно меньше мощности двигателей, управляемых контакторами. Поскольку токи в управляющих цепях контакторов незначительны, они могут замыкаться кнопками или контактами электромагнитных реле. [c.116]

На рис. 73 в виде примера приведена схема контактора постоянного тока, поясняющая принцип работы устройств подобного типа. Этот контактор состоит из неподвижного и подвижного контактов 1 я 2, включенных в главную цепь. Подвижный контакт укреплен на конце якоря 6, который вращается около оси 7. Катушка 5 контактора включена в цепь управления при ее включении сердечник 4 притягивает якорь 6 и замыкает контакты 1 и 2 главной цепи. Пружина 3 обеспечивает необходимое нажатие кмтактов при включении контактора. [c.130]

При частых включениях цепей применяют кнопки и так называемые контакторы (включающие аппараты)..На их включение и выключение рабочему не приходится тратить сколько-нибудь значительных усилий. Днопочные пульты можно поставить там, где это наиболее удобно обслуживающему персоналу, а контакторы помещают в специальных шкафах. Кнопки используют при напряжении до 500 В в цепях постоянного и переменного тока, контакторы для работы с относительно большими токами, напряжением до 660 В частотой 50 Гц переменного тока (типа КТ) и до 600 В постоянного тока (типа КП). [c.189]

Контакторы переменного тока делают трехполюсными. Обозначаются они буквами КТ. Контакторы переменного тока с магнитной системой постоянного тока типа КТП и КТПВ, предназначен-, ные для переключения цепей переменного тока, не имеют недостатков магнитных систем переменного тока и отличаются меньшими габаритами. [c.135]

Электромагнитные контакторы постоянного тока КП-31141 применяют на электропоездах ЭР2 в качестве контакторов батареи (по схеме БК1-2). По конструкции они близки контакторам КМ-ЗГ и состоят из магнитной системы клапанного типа с качающимся на призматической опоре якорем, контактной системы иду-гогасительного устройства, включающего в себя дугогасительную катушку и асбоцементную камеру. [c.213]

Контактор постоянного тока КМ-517В (рис. 72, а) имеет магнитную систему клапанного типа. На основании контактора 1 маг-нитопровода установлена втягивающая катушка 2. Контактное нажатие осуществляется притирочной пружиной 7, а отключение контактора — отключающей пружиной 5. На хвостовике якоря 6 закреплена траверса с подвижными контактами 4 вспомогательной цепи. Неподвижные контакты 3 вспомогательной цепи уста- [c.131]

Быстродействующий выйоковольтный электромагнитный контактор постоянного тока (КЗ) типа КМБ-3 предназначен для защиты силовых цепей от токов короткого замыкания. Его технические данные следующие [c.107]

Внутри шкафа на съемных конструкциях смонтирована коммутирующая и защитная аппаратура два контактора типа КП-31/40, два реле постоянного тока типа РЭ-572, реле напряжения постоянного тока РЭ-510/20, реле максимального тока типа РЭ-530/11, силовой контактор типа КПВ-605, трубчатые предохранители типа ПР-2, трубчатые сопротивления типа ПЭ-150 с внутренней стороны верхней крышки шкафа на опорных изоляторах установлены наружные шунты типа 75ШС, добавочное сопротивление типа Р-102 и на панели размещены кремниевые выпрямители типа ВК-Ю-4В. [c.181]

Опытные электровозы серии НО (см. фиг. 8 и 20), предназначенные для работы на однофазном токе промышленной частоты напряжением 20 ООО в, по электрическому оборудованию и схемам значительно отличаются от электровозов постоянного тока. На электровозе установлены трансформатор, главный выключатель, разрывающий цепь переменного тока напряжением 20 ООО в и приводимый в действие сжатым воздухом, вентили для выпрямления переменного тока, реактор, дроссели, асинхронные конденсаторные двигатели вспомогательных машин, насосы для циркуляции охлэждаюш.ей воды и масла и целый ряд аппаратов, не применяемых на электровозах постоянного тока. В то же время на электровозах серии НО установлены тяговые двигатели постоянного тока типа ДПЭ-400П, незначительно отличаюш.иеся от двигателей типа ДПЭ-400, пантографы типа ДЖ-5, контакторы типа ПК-301, компрессоры типа Э-500, клапан пантографа типа КП-17-09, кнопочные выключатели типа КУ, электропечи типа ПЭТ и ряд другого оборудования электровозов постоянного тока. [c.400]

Контактор типа ПК-350В-1 представляет собой однополюсный электропневматический контактор постоянного тока, а контактор типа ПК-306Т-1 — двухполюсный. [c.83]

Троллейные электровозы питаются постоянным током 250-550 в. Токоприёмники пантографного типа, с лыжей или с одним-двумя бугелями применяются также штанговые токоприёмники и кабельные барабаны для захода электровоза в неэлектрпфицированные выработки. Система управления непосредственная, реже (на тяжёлых электровозах) с электромагнитными контакторами. Торможение ручным тормозом. На тяжёлых электровозах иногда устанавливаются мотор-компрессоры и применяются пневматические тормозы. В настоящее время успешно применяется реостатное торможение. Тяговые дви- [c.430]

Электромагнитное реле или контактор имеет воспринимающий орган (катушКу), реагирующий на входную величину, и исполнительный орган (контакты), управляющий выходной величиной. Электромагнитные реле обычно классифицируют по роду тока (реле постоянного тока и реле переменного тока), числу обмоток (однообмоточные и многообмоточные), числу.и типу контактов и виду движения якоря [8]. - [c.72]

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

Применяемые в исполнительных устройствах электромагнитные золотники имеют мощность значительно большую, чем мощность, получаемая на выходе логического устройства, поэтому в блок управления вводят выходные усилительные устройства. В качестве последних применяют тиристорные или мощные транзисторные ключи, а также электромеханические усилительные устройства реле, пускатели, контакторы. Как правило, в системах КПТ для золотников используют электромагниты переменного тока, рассчитанные на подключение ксети снапряжением 380/220 В. Логическое устройство работает от специального блока питания и рассчитано обычно на напряжение 5—27 В постоянного тока в зависимости от выбранного типа элементов, поэтому в функции выходного усилительного устройства входит гальваническая развязка цепей. [c.210]

Контакторы переменно-постоянного тока могут включать цепи постоянного и переменного тока, однако их тяговые катушки рассчитаны на питание от сети постоянного тока. Время срабатывания контактора имеет существенное значение, в зависимости от типа контактора оно колеблется в пределах 0,04—0,35 с. Промышленность выпускает также так называемые таймтакторы. Таймтактор — это контактор с двумя катушками, обеспечивающими замедленное включение его главных контактов. Это замедление создается удерживающей катушкой, действующей на якоре в противоположном направлении по отношению в включающей катушке, что позволяет осуществить некоторую выдержку времени и дает возможность регулировать ее в больших пределах. [c.87]

На переменном токе в промышленных установках находят применение реле типов РЭ-2100 и ЭП-41. Они исполняются с шихтованной магнитной системой. Реле типа РЭ-2100 может иметь не более двух контактов, реле типа ЭП-41 несет до шести мостиковых блокконтактов. Электромагнитных реле времени на переменном токе не существует. При большой частоте включений применяют описанные реле постоянного тока, которые подключаются к цепи переменного тока через сухие выпрямители. При редких пусках для включения контакторов ускорения на переменном токе применяют механические реле времени маятниковые, выдержка времени которых достигается за счет работы часового механизма, или махо-вичковые, замыкание контактов которых задерживается вследствие инерции маховика. На мостиковые блокконтакты описанных промышленных реле допускаются нагрузки, приведенные в табл. 35. [c.305]

В качестве дополнительных контакторов применяют контакторы типа НК-141 и для ослабления поля — контакторы ПК-302Г и НК-ЗОЗБ электровозов постоянного тока. [c.590]

Питание крупных тормозных электромагнитов типа ТКП 400-ТКП 800, ВМ 14, ВМ 15, КМП 4, КМП 6 может осуществляться либо от общего источника питания вспомогательных цепей постоянного тока, либо от сети переменного тока по схеме, приведенной на на рис. 5-12. В этой схеме В — двухполупериодный выпрямитель, собранный на кремниевых диодах В 2-25 6-го —7-го классов, контактор К типа КПД 111с тяговой катушкой 220 В и дугогасительной катушкой 10 А и реле РФ типа РЭВ 816 с катушкой на ток 2,5 5 или 10 А в зависимости от типа электромагнита. [c.116]

На стороне постоянного тока устанавливаются ящик с рубильником и предохранителями типа ЯРВ-60112А, контактор типа [c.192]

Переключение и ослабление поля двигателей не предусмотрено. Схема управления неавтоматическая. Контроллер управления типа ТКГ-ЗА имеет реверсивную рукоятку, управляющую электропневматическим реверсором ПР-751 А-1, и главную рукоятку, служащую для включения контактора возбуждения генератора типа МК-601В-1, присоединяющего независимую обмотку генератора к возбудителю, и для изменения сопротивления в цепи обмотки возбуждения генератора. Реверсор переключает обмотки возбуждения двигателей для изменения направления движения тепловоза. На крышке контроллера генератора установлен маховичок управления дизелем. При повороте маховичка изменяется натяжение пружины центробежного регулятора дизеля и одновременно поворачивается барабан контроллера возбудителя ТКВ-ЗА-1. При повороте последнего сопротивление в цепи возбуждения возбудителя изменяется таким образом, что напряжение возбудителя сохраняется приблизительно постоянным при перемене скорости вращения дизеля. Для более точной подрегулировки напряжения служит реостат РВ-1Б-4. В цепи каждого двигателя включена катушка реле перегрузки типа РП-ЗА-1, защищающего двигатель от недопустимых толчков тока при пуске и от коротких замыканий. Неисправный двигатель может быть отключён двухполюсным отключателем 0М-4А. [c.497]

К высоковольтному электрооборудованию для электропривода платформы и лебедки перетяжки пакетов относятся следующие машины, приборы и аппараты постоянного тока два генератора ПН-750М, четыре тяговых электродвигателя ДК-305А (или ДК-309А), два автоматических выключателя типа А-2020 на 400 а цепи генератора, четыре контакторные панели, установленные по две в каждом контакторном отсеке рамы платформы (на каждой панели установлено по 7 контакторов типа КПВ-504), два электродвигателя типа ДП-31 привода лебедок с кулачковыми контроллерами типа НП-101 и пусковыми сопротивлениями типа КФ с фехралевыми элементами или типа Н с чугунными элементами и два автоматических выключателя типа А-2010 на 200 а цепи электродвигателя лебедки. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...