Централизация горочная

Целевая функция 382 Централизация горочная 118, 119 [c.415]

Специфические требования предъявляются к стрелочным переводам, уложенным в зоне сортировочных горок. Здесь это связано с необходимостью обеспечения практически непрерывной работы по роспуску и формированию составов и наличием горочной автоматической или электрической централизации, а также средств малой механизации. Кро.ме того, здесь необходима максимальная компактность расположения стрелочных переводов. [c.5]

В горочной автоматической централизации предусмотрены следующие режимы работы маршрутный режим М — когда маршрут для каждого очередного отцепа устанавливают, нажимая на маршрутную кнопку непосредственно перед его подходом к головной [c.141]

Бающиеся отцепленные вагоны централизованно операторы верхнего (распорядительного) и нижних (исполнительных) горочных постов. Для автоматического приготовления стрелочных маршрутов горки оборудованы горочной автоматической централизацией ГАЦ. На горках имеются две или три тормозные позиции. Первая тормозная позиция служит для разделения отцепов, следующих на разные пути, и создания между ними интервала необходимого для перевода соответствующих стрелок. Вторая тормозная позиция предназначена для регулирования движения отцепов с таким расчетом, чтобы скорость их соударения с вагонами, стоящими на [c.299]

В текущем пятилетии крупнейшие сортировочные механизированные горки оборудуются горочной автоматической централизацией (ГАЦ). [c.182]

При порче автоматической горочной централизации и переходе на обычную систему управления стрелками при помощи рукояток, смонтированных на пульте, режимная рукоятка маршрутного накопителя ставится в левое положение. [c.185]

Горочная автоматическая централизация [c.397]

Горочная автоматическая централизация (ГАЦ) относится к категории маршрутно-релейных систем и имеет три режима работы [c.397]

Комната электромеханика переоборудована с учетом удобств в работе. На видном месте вывешен график бригадного метода обслуживания устройств горочной автоматической централизации. Здесь же ведутся журналы учета выполнения графика технологического процесса, замены реле, измерения напряжения на [c.309]

Система горочной автоматической централизации (ГАЦ) обеспечивает автоматический перевод стрелок по маршрутам скатывания отцепов с горки, прохождение которых по горке контролируется рельсовыми электрическими цепями горочной стрелочной горловины. Длина изолированных секций последних не превышает 12,5 м. Для этих целей используют также фотоэлементы. Луч фотоэлемента, направленный на путь, контролирует занятие данного отрезка пути вагонами. [c.43]

Каковы принципы устройства и работы Электрической централизации стрелок и сигналов и горочной автоматической централизации [c.284]

Горка сортировочная 214 Горловина станции стрелочная 198 Горочная автоматическая централизация (ГАЦ) 183, 184, 189, 190 График движения поездов 28, 246. [c.287]

Централизация автоматическая горочная-(ГАЦ) 183, 184, 189, 190 [c.291]

Для обеспечения четкого взаимодействия между работниками, участвующими в процессе сортировки вагонов, повышения производительности их труда и обеспечения безопасности маневровых передвижений сортировочные горки оборудуют светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам и другим работникам необходимых указаний о движении маневровых составов на горку, о роспуске вагонов, осаживании вагонов на сортировочных путях и других указаний. Кроме того, в зависимости от объема работы сортировочные горки оборудуют устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией на путях надвига и устройствами для пересылки документов. Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, оборудуют устройствами механизированной очистки (ПТЭ, п. 5.6). [c.108]

Горочная автоматическая централизация. Дальнейший этап механизации сортировочной работы на горках — это введение горочной автоматической централизации (ГАЦ). Автоматическая централизация позволяет вести роспуск вагонов в одном из трех режимов автоматическом, когда подготовленные предварительно маршруты для всех отцепов набираются в процессе роспуска для каждого отцепа автоматически маршрутно-автоматическом, когда маршруты для каждого отцепа устанавливаются непосредственно перед спуском его с горки, а все стрелки по пути следования отцепа устанавливаются автоматически неавтоматическом, когда каждая централизованная стрелка на пути следования отцепа устанавливается с горочного поста индивидуальным порядком. [c.112]

В горочной централизации стрелки в маршрутах не запираются, чем обеспечивается быстрое управление стрелками, необходимое при сортировке вагонов. Автоматическая горочная централизация позволяет переводить стрелки самими устройствами в соответствии с заранее заданным маршрутом следования отцепа. Маршруты задаются оператором поочередным в порядке следования отцепов нажатием соответствующих маршрутных кнопок или считыванием с перфоленты или карты и фиксируются устройства.ми, которые могут работать при автоматическом переводе стрелок в маршрутном или программном режиме. При работе в маршрутном режиме оператор задает маршрут каждому отцепу нажатием соответствующей его маршруту кнопки в момент прохода им головы горки. При программном режиме оператор нажатием маршрутных кнопок предварительно набирает определенное число маршрутов, которые затем автоматически исполняются переводом стрелок впереди каждого отцепа по мере его движения при скатывании. [c.172]

Горочная электрическая централизация стрелок и сигналов предусматривает автоматическую, под действием скатывающихся вагонов, установку стрелок в требуемое по программе положение, соответствующее маршрутам следования отцепа с автоматическим составлением программы роспуска состава. Намечается внедрение системы дистанционной установки маневровых маршрутов из локомотива с использованием индуктивного канала связи. [c.181]

Пусковой контактор постоянного тока типа ПКП-1 служит для управления стрелочными электроприводами горочной централизации и приводами механического автостопа. Контактор имеет два якоря (заменяя этим два пусковых реле) с двумя парами контактов, на каждом. Электрические характеристики притяжение якоря не более 16 в нормальная работа 24 е сопротивление 58 ом. Размеры- [c.345]

Имеются типовые проекты зданий постов электрической централизации на 10, 20, 30, 100 и 200 стрелок, маневровых вышек, горочных постов, а также домов связи малого, среднего и большого объемов. Все эти здания разработаны в кирпичном и каркасно-панельном исполнении. Ряд зданий имеет подвальные помещения. Типовые проекты Этих зданий разработаны проектными институтами МПС и Мин-трансстроя. [c.10]

При переработке на горках малой мощности более 750 вагонов в сутки тормозные позиции спускной части должны быть механизированы вагонными замедлителями и оборудованы горочной автоматической централизацией (ГАЦ). [c.95]

При механизации сортировочных горок все стрелочные переводы головы сортировочного парка, путей надвига, обходных путей, примыкающих к путям пучков сортировочного парка, включаются в зависимости от характера работы в электрическую централизацию или горочную централизацию стрелочные переводы, участвующие в распределении отцепов по [c.99]

Все стрелочные переводы головы сортировочного парка, путей надвига, обеих горловин парка приема, обходных путей, примыкающих к путям пучков сортировочного парка, включают в зависимости от характера работы- в электрическую или горочную централизацию стрелочные переводы, участвующие в распределении отцепов по путям при роспуске составов, включают в горочную или горочную автоматическую централизацию (ГАЦ), в том числен при отсутствии механизации торможения вагонов. [c.118]

В объединенных станционных зданиях размещают посты электрической централизации (ЭЦ) и горочные, обменные пункты и филиалы товарной конторы, транспортные управления, мастерские ЭЦ, помещения для путейских работников и составительских бригад. [c.156]

Стрелки в случае неисправности или выключения для ремонта устройств централизации и контрольных замков, когда необходима фиксация остряков в требуемом положении, запираются навесными замками. Технологическое назначение стрелок, расположенных на горочных и сортировочных путях, предусматривает частый и свободный перевод для направления подвижного состава на разные пути при формировании поездов и маневрах. Организованные поезда по ним не следуют и оборудовать эти стрелки приспособлениями для навесных замков не требуется. [c.67]

Сменные командиры ведут настольный журнал движения поездов, график исполненной работы станции, составляют планы поездообразования, накопительные ведомости, сортировочные листки и другую техническую документацию. Они поддерживают систематичесхуго связь с работниками смен, непосредственно выполняющими технологические операции (составителями, дежурными стрелочных постов, операторами, приемосдатчиками грузов, машинистами поездных и маневровых локомотивов), и другими командирами с помощью различных видов связи (телефонной, телетайпной, станционной громкоговорящей, радио, промьппленного телевидения), а также непосредственно воздействуют на органы управления имеющихся технических средств (маршрутно-релейная централизация, горочная автоматическая централизация и др.), непрерыв- [c.20]

Стрелочные переводы в горловинах сортировочных парков укладываются с соблюдением специальных норм, связанных с особенностями организации движения вагонов с горки. Приходится учитывать необходимость наличия вагонных замедлителей, изолированных предстрелочных участков, участков для устройства горочной автоматической централизации и других устройств. [c.30]

Стрелки должны быть обор дова ы стрелочныдгн указателями, освещаемыми или иеосвещаемыми. Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки под-горочных горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. Оборудование стрелок, расположенных внутри цехов, стрелочными указателями не обязательно. [c.15]

Для организации расформирования составов и повышения производительности труда на сортировочных горках имеется комплекс автоматических устройств, в состав которого аходят горочная автоматическая централизация ГАЦ, обеспечивающая автоматический перевод стрелок для каждого отцепа, скатывающегося с горки по заданному маршруту на подгорочный путь автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов АРС, обеспечивающее автоматическое торможение отцепов для поддержания минимального интервала между отцепами и предусмотренную скорость соударения вагонов на подгорочных путях автоматическое задание скорости роспуска (АЗСР) и телеуправление горочным локомотивом (ТГЛ), автоматически изменяющее скорость надвигания состава на горку устройства связи для переговоров работников, обслуживающих горку электропневматическая почта для передачи документации о количестве и назначении вагонов. [c.141]

Горочная автоматическая централизация позволяет сократить до минимума интервал между вагонами за счет того времени, которое требовалось оператору на восприятие сигнала и перевод стрелочной рукояткл. [c.397]

МИ замедлителями, расположенными на всех или только на первой и второй тормозных позициях. Для определения расчетной скорости выхода вагонов из каждого вагонного замедлителя в специальное вычислительное устройство вводят данные о массе вагона, определяемой с помощью весомера его ходовых свойствах, измеряемых на скоростном уклоне прохождении отцепов по стрелкам горочной горловины (данные поступают из системы горочной автоматической централизации) степени заполнения сортировочных путей вагонами из раНее расформированных составов. [c.44]

Основными техническими средствами управления й контроля за передвижениями поездных единиц на станциях служат устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ). К станционным устройствам относятся, также горочная автоматич.еская центра лизация (ГАЦ) и диспетчерская централизация (ДЦ). На некоторых промежуточных станциях малодеятельных участков еще сохранилось ручное управление стрелками- и сигналами, а [c.183]

Для расформирования составов и повышения перерабатывающей, способности сортировочные горки оснащены комплексом автоматических устроЙЕТв, в состав которых входит горочная автоматическая централизация (ГАЦ), обеспечивающая автоматический перевод стрелок для каждого о йепа, скатывающегося с горки по. .заданному маршруту на подгорочный путь. Устройства ГАЦ состоят из стрелочных электроприводов,, электрических йельсовых цепей и другого оборудования. " [c.189]

Для повышения перерабатывающей способности сортировочных горок внедряются также устройства автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР). Эти устройства могут применяться как на автоматизированных, так и на механизированных сортировочных горках. Они обеспечивают переменную скорость роспуска составов с горки в зависимости от длины отцепов и места разделения маршрутов их следования — чем больше вагонов в каждом отцепе, тем с меньшей скоростью можно распускать состав, и наоборот. До подачи состава к горбу сортировочной горки составляется исходная информация о маршрутах следования отцепов и количестве вагонов в каждом из них. Эта информация фиксируется на перфокарте, которую закладывают затем в считывающее устройство. В процессе роспуска состава считанная с перфокарты информация поступает в устройство АЗСР, где вычисляется возможная скорость роспуска очередного отцепа, и в результате автоматически переключаются сигнальные показания горочного светофора и его повторителей и, кроме того, на горочном светофоре появляются соответствующие световые указатели о скорости роспуска (в км/ч), количестве вагонов в каждом спускаемом в данный момент отцепе и об отцепе, который будет следующим. Руководствуясь этими показаниями, составитель расцепляет состав. Исходная информация о маршруте следования и длине отцепов используется одновременно для программирования горочной авт9матической централизации. [c.114]

Для централизованного управления стрелками распределительной зоны подгорочного парка при роспуске составов с горки пользуются горочной электрической централизацией (ГАЦ). Распределение вагонов по путям подгорочного парка, сопровождаемое переводом стрелок, происходит во время движения отцепов по спусмйой части горки. [c.172]

Автоматизированная система управления дороги состоит из вычислительного центра (ВЦ) и низовых подсистем, управляющих эксплуатационной работой участков железной дороги, крупных железнодорожных станций и узлов. Вычислительный центр собирает информацию с линейных подразделений, обрабатывает ее и выдает им основные плановые задания. Подсистемы имеют известную независимость и могут содержать в себе устройства автоматического управления как работой отдельных подразделений в целом (например, работой сортировочной станции), так и отдельными технологическими процессами. На горках автоматизируется роспуск составов с применением следующих устройств автоматической горочной электрической централизации, автоматического регулирования скорости отцепов при роспуске (АРС), автоматического задания скорости роспуска (АЗРС) и автоматического управления маневровыми горочными локомотивами на пассажирских станциях применяется программное управление установкой маршрутов и др. [c.181]

Реле кодового типа изготовляются 10 различных видов, указанных в табл. 43. По названиям реле кодового типа разделяются на КДР — кодовые диспетчерские реле. РКА— реле кодовой авторегулировки, УНР — унифицированное реле и ТР — трансмиттерные реле. Реле кодового типа широко используют в местных цепях при диспетчерской централизации стрелок и сигналов, горочной автома- [c.340]

Наиболее важна разработка типовых проектов тепловозо-вагонных депо для промышленного транспорта мостов и путепроводов под нагрузку от автомобилей большой грузоподъемности объединенных зданий и сооружений транспортного назначения прирельсовых складов заполнителей бетона, м.инераль-пых удобрений, тарно-штучных грузов центрального поста управления железнодорожной промышленной станцией с блокировкой в нем станционного здания, поста электрической централизации, узла связи и горочного поста ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ) подвижного состава, включая депо и мастерские по ремонту локомотивов и железнодорожных вагонов, кранов, путевых машин на железнодорожном ходу и гаражей мастерских по ремонту подвижных единиц всех видов колесно- [c.9]

Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями. Они оборудуются вагонными замедлителями в качестве основнкх тормозных средств, горочной автоматической централизацией стрелок (ГАЦ) в комплексе с системой автоматического задания скорости роспуска (АЗСР), устройствами автоматического регулирования скорости скатывающихся отцепов (АРС) и телеуправления горочными локомотивами (ТГЛ). [c.95]

Оборудование электрической централизации размещают в зданиях маневровых выщек, горочных постов, постов ЭЦ, в совмещенных зданиях заводских станций с постами ЭЦ. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...