Постоянный Контакторы

Расчетный размер 8 воздушного зазора при постоянной силе Е м принимается равным максимальному зазору 8 в отключенном ЭМУ. Рекомендуется принимать следующие значения о в слаботочных быстродействующих реле 8 = 2. .. о мм и контакторах, электромагнитных муфтах 8 =10. .. 20 мм в приводных и тормозных электромагнитах 8 = 30. .. 150 мм. [c.303]

Тиристор триодный — полупроводниковый прибор структуры р—п—р—п, содержащий три р—п перехода и снабженный тремя выводами от крайних и одной из средних областей проводимости работает аналогично диодному тиристору, но перевод в открытое состояние может производиться при любой величине напряжения между выводами от крайних областей путем подачи в цепь управляющего электрода импульса прямого тока выключение производится так же, как и диодного тиристора, путем снятия напряжения с выводов от крайних областей в последнее время разработаны триодные тиристоры, выключение которых возможно путем подачи на управляющий электрод обратного напряжения мощные триодные тиристоры часто называют управляемыми переключателями или выпрямителями применяют в качестве контакторов в регулируемых преобразователях постоянного тока, инверторах, выпрямителях, спусковых и релаксационных схемах 13, 10]. [c.157]

Поскольку параметры печи по ходу плавки не остаются постоянными, для обеспечения симметричной загрузки сети в течение всего процесса плавки разработаны управляемые симметрирующие устройства на базе схем рис. 14-22, в которых симметрирующая емкость состоит из постоянной батареи конденсаторов и нескольких групп конденсаторов, которые могут подключаться контакторами параллельно батарее Сс или дросселю L [9). [c.251]

Компенсирующая емкость печи ИП имеет постоянную часть С II подключаемые контакторами Кг—К группы конденсаторов —С . Симметрирующее устройство состоит из дросселя-делителя I, постоянно включенной емкости Сс и емкостей и Сс2, переключаемых контакторами схемы симметрирования КС и КСп. [c.261]

Широкое применение находят и контакторы постоянного тока в схеме запуска двигателей автомобилей, грузовиков, автобусов, поенных ракет и самолетов. Эти контакторы однополюсные, с двумя прерывателями и с подвижным контактом мостового типа, соединенным с сердечником, расположенным в центре соленоидной катушки. Для облегчения размыкания они снабжены пружинами. Два неподвижных контакта размещены в противоположных концах корпуса таким образом, что когда подвижный контакт полностью замыкает цепь, они контактируют. Контакты в контакторах автомобилей медные или из медных сплавов. [c.430]

Когда при запуске двигателя необходима большая мощность, например, в мощных грузовиках, медные контакты могут спекаться или быстро изнашиваться. В таких случаях неподвижные контакты покрывают серебром с 50% молибдена или серебром с 50% карбида вольфрама. Движущиеся контакты — это обычно медные диски, свободно вращающиеся, причем ток проходит по периметру дисков. Эти приборы способны прерывать постоянный ток в диапазоне 300—1000 А при напряжении 12 или 24 В. Такие контакторы используются в цепях запуска самолетов и в других случаях. Материалом движущихся и неподвижных контактов служит серебро с 10% окиси кадмия, причем движущиеся контакты расположены с двух сторон стержня из медного сплава. В неподвижном контакте лишь один конец стержня имеет контакт, а на другом располагается зажим с демпфером. Эти контакторы работают при номинальном токе до 300 А и при напряжении постоянного тока, равном 24 В они должны сохранять работоспособность при токах включения или выключения до 3000 А. [c.430]

Большие контакторы используют в горной и металлургической промышленности или в случаях, когда рен им работы особенно тяжелый и для управления оборудованием применяется постоянный ток. На рис. 7 показаны типовые контакты контакторов переменного и постоянного тока. [c.431]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КОНТАКТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.102]

Прессовочный материал КМК-218 —композиция для изготовления прессованием дугогасящих камер контакторов постоянного тока и электроизоляционных деталей, кратковременно эксплуатируемых при температуре выше - -250° С. [c.164]

Сериесные контакторы постоянного тока [c.260]

Пуск вспомогательных машин осуществляется при помощи постоянно включённых так называемых демпферных сопротивлений, ограничивающих пусковой ток в начальный момент. Для двигателей большой мощности, работающих длительно (мотор-вентиляторы, мотор-генераторы), иногда применяют пусковые панели, сочетающие пусковое сопротивление с контактором, который замыкает накоротко сопротивление после падения пускового тока. [c.494]

На фиг. 70 изображена принципиальная схема главной цепи отечественного тепловоза ТЭ-1. Тепловоз имеет шесть тяговых двигателей М1 — Мб, питающихся от генератора Г. На тепловозе применено автоматическое регулирование дизель-генератора по схеме фиг. 65, но без реле скорости РС. Возбудитель В с расщеплёнными полюсами и вспомогательный генератор ВГ имеют общий вал и остов и приводятся от конца вала генератора клиновым ремнём. Вспомогательны-генератор ВГ служит для питания цепи возбуждения возбудителя, заряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления и освещения. Его напряжение поддерживается постоянным во всём диапазоне изменения скорости вращения дизеля при помощи регулятора напряжения PH. Включение вспомогательного генератора для заряда батареи и отключение его при остановке дизеля производятся автоматически посредством реле обратного тока РОТ и контактора 10. Включение обмотки НИ возбуждения возбудителя осуществляется контактором 7, обмотки Н возбуждения генератора — контактором 6. Вспомогательное реле РУ служит для увеличения сопротивления в цепи возбуждения при трогании тепловоза с места. При нормальном движении поезда контакты реле РУ замкнуты. [c.583]

Контакторы для постоянного и для переменкою тока имеют конструктивные разли- [c.54]

Фиг. 64, Схема контакторов а — постоянного тока 6— 1.ере менного.

На фиг. 20 дана диаграмма работы при резе слитка 200 X 200 мм. Пуск двигателей осуществляется включением контакторов 1Л и 2Л. В точке а (фиг. 19 и 20) характеристики включается контактор 1У, а в точке б — 2У. Так как момент М двигателей значительно превышает момент холостого хода ножниц, двигатели продолжают разгоняться по естественной характеристике 2У. На участках с постоянным статическим моментом холостого хода расчёт кривых n=/](i) и ведётся по данным, приведённым в гл. 1. [c.1067]

Схема переключения двухскоростного двигателя с постоянной номинальной мощностью С С,. Сз — сеть переменного тока Я, — контактор низшего числа оборотов / j — контактор высшего числа оборотов [c.145]

Для частых включений и размыканий в силовых и вспомогательных цепях применяются контакторы — выключатели, действующие с помощью электромагнитов постоянного или переменного тока. Главные контакты в них выполняются кулачковыми, самоочищающимися блок-контакты выполняются в виде мостика. [c.851]

В качестве стандартного повторно-кратковременного режима для контакторов принимается крановый режим, допускающий продолжительность включения до 400/о ПВ и число включений до 600 в час. Катушки контакторов постоянного и переменного тока рассчитаны на длительное включение (100 >/q ПВ) и обеспечивают работу при напряжении, равном 850/о от номинального. Длительное повышение напряжения свыше 5% от номинального для контакторов не допускается. [c.852]

Контакторы переменного тока. Назначение— то же, что и контакторов постоянного тока. Допустимая частота включений от 120 до 600 в час. Строятся на токи от 15 до 600 а катушки на напряжения от 127 до 500 в. Обычное исполнение контакторов — трехполюсное, но строятся также контакторы с 1, 2, 4 и 5 полюсами. Блок-контакты 2 н. о. и [c.434]

К постоянному току от выпрямителя ТВ. Торможение длится в течение выдержки времени реле, пристроенного к контактору. Контакторы Л и Т сблокированы н, 3. блок-контактами. Одновременное включение обоих контакторов могло бы привести к выходу из строя выпрямителя. [c.440]

При напряженном режиме (большом числе включений в час) аппаратура переменного тока работает недостаточно надежно, в связи с чем в этих случаях применяются контакторы и реле постоянного тока, катушки которых получают питание от отдельного источника. [c.441]

Контакторы постоянного тока предназначены для частого дистанционного отключения и включения силовых цепей. Допустимая частота включений от 600 до 1500 в час. Силовые контакторы строятся на токи от 40 до 600 а, контакторы защиты до 2500 а катушки — на напряжения до 220 в. Силовые контакторы строятся однополюсными, а контакторы на 150 и 300 а могут выполняться и двухполюсными контакторы на 40 а [c.536]

Для. быстрой остановки привода может применяться электрическое торможение динамическое или противовключением. На фиг. 3 изображена схема динамического торможения короткозамкнутого двигателя. Пуск двигателя производится обычно кнопкой. При нажатии кнопки Стоп , которая имеет два контакта, двигатель отключается от сети линейным контактором Л, после чего включается тормозной контактор Т. Статор подключается к постоянному току от выпрямителя ТВ. Торможение длится в течение выдержки времени реле, пристроенного к контактору. Контакторы Л ж Т сблокированы НЗ блокконтактами. Одновременное включение обоих контакторов могло бы привести к выходу из строя выпрямителя. [c.543]

При напряженном режиме (большом числе включений в час) аппаратура переменного тока работает недостаточно надежно, в связи с чем в этих случаях находят применение контакторы и реле постоянного тока, катушки которых получают питание от отдельного источника постоянного тока или от сети переменного тока через полупроводниковые выпрямители. [c.544]

При большой частоте включений в качестве реле ускорения применяются электромагнитные реле времени постоянного тока, питаемые через выпрямители или от отдельного источника. При этом контакторы применяются либо переменного, либо также постоянного тока. [c.545]

Контактное управление электрическими однооборотными механизмами МЭО осуществляется через реверсивный магнитный контактор СКР-О-бб, рассчитанный на напряжение 24 В постоянного тока при работе от усилителя УТ или 220 В переменного тока при дистанционном управлении. [c.125]

Комплектные электроприводы включают в себя системы с силовыми кулачковыми контроллерами и магнитными контроллерами с цепями управления на переменном (контакторы КТ 6000) и постоянном (контакторы КТПВ 600 и КТП 6000) токе. Такое построение рядов электроприводов позволяет в каждом конкретном случае осуществить выбор наиболее приемлемой системы с учетом условий эксплуатации, предъявляемых требований по автоматизации управления, масс, габаритов и стоимости. Ряды электроприводов включают в себя все типы крановых двигателей с фазным ротором серии MTF и МТН для диапазона мощностей от 1,2 до 200 кВт и строятся отдельно для механизмов подъема и передвижения крановых устройств. [c.191]

Механизмами с ЭМУ будем называть механизмы, основным элементом которых является электромагнит, предназначенный для механического перемещения входного звена механизма. Работа по перемещению подвижного элемента ЭМУ или в.ходного звена механизма совершается за счет электромагнитных сил. ЭМУ применяют в различного рода реле, контакторах, приводах выключателей, электромагнитных муфтах, тормозах, распределительных устройствах, шаговых двигателях, приводах управления, программных механизмах и т. д. В приборных устройствах используются преимущественно ЭМУ постоянного тока, которые потребляют меньшую мощность и способны развивать большие тяговые хсилия. [c.301]

Коммутация цепей средней частоты под нагрузкой осуществляется контакторами серии К 1000. Контакторы имеют прямоходовую подвижную часть с замыкателями контактов. Катушка питается постоянным током от выпрямителя. Напряжение высокой частоты 800 или 1600 В. Номинальный ток 800 А при 8 кГц и 1200 А при 2,4 кГц (до 2400 А при водяном охлаждении). Контакторы имеют главные контакты и дугогасящие контакты с магнитным дутьем. Для переключения цепей без нагрузки используются одно- или двухполюсные разъединители ВЛПФ или ВЛДФ. Их номинальное напряжение 2000 В. Рабочие токи достигают 630 А на частоте 8 кГц и 1100 А на 2,4 кГц (до 3000 А при водяном охлаждении). Разъединители имеют вспомогательные контакты для включения в цепи автоматического управления и защиты [41, 46]. [c.173]

С повышением требований к выключательным устройствам (уменьшение габаритных размеров приборов, повышение долговечности их работы) резко возросли требования к материалам для контактов. Например, контакторы магнитных пускателей должны обладать высокой стойкостью против сваривания при включении больших токов И обгорания, легким гашением дуги — и все это при постоянном низком контактном сопротивлении. Эти требования выполняются при использовании материалов типа Ag— dO. Сплав Ag— dO получают путем внутреннего окисления выплавленного гомогенного сплава Ag— d. При [c.248]

В головках с автоматически регулируемой скоростью подачи электрода применяется разнообразная пусковая и регулировочная аппаратура. В головках с постоянной скоростью подачи электродной проволоки пусковая и регулировочная аппаратура значительно проще благодаря замене контакторных схем управления бесконтакторными кнопочными схемами управления. Тащ например, управление самоходной головкой УСА осуществляется при помощи простейшей пятикнопочной схемы (фиг. 128). Аппаратура состоит из кнопок, линейных контакторов и магнитных пускателей, реверсных переключателей и тормозных магнитов. [c.344]

Троллейные электровозы питаются постоянным током 250-550 в. Токоприёмники пантографного типа, с лыжей или с одним-двумя бугелями применяются также штанговые токоприёмники и кабельные барабаны для захода электровоза в неэлектрпфицированные выработки. Система управления непосредственная, реже (на тяжёлых электровозах) с электромагнитными контакторами. Торможение ручным тормозом. На тяжёлых электровозах иногда устанавливаются мотор-компрессоры и применяются пневматические тормозы. В настоящее время успешно применяется реостатное торможение. Тяговые дви- [c.430]

На магистральных электровозах постоянного тока, а также на мотор-вагонах, где требуется управление несколькими моторными вагонами поезда, применяются исключительно косвенные системы. В троллейбусных контроллерах с приводом от ножной педали также необходима система косвенного управления. Косвенные системы применяются также на некоторых трамвайных вагонах новой конструкции. На моторных вагонах новой конструкции преимущественно применяются групповые системы, на магистральных электровозах постоянного тока — смешанные системы (групповой переключатель для перегруппировки двигателей и индивидуальные контакторы для остальных операций), на электровозах однофазного тока в европейских странах — преимущественно чисто групповые системы, в США — с индивидуальными контакторамио [c.477]

С е р и е с-ные контакторы постоянного тока применяются сравнительно редко илишь в схемах двигателей малых и средних мощностей. Они отличаются от шунтовых контакторов большей конструктивной сложностью. Работа их основана на шунтировании магнитной цепи контактора. Схема магнитной цепи одного из типов сериесных контакторов дана на фиг. 65, на которой катушки заштрихованы, а часть, не проводящая магнитные линии, показана зачернённой. Коятак- [c.54]

Тай мтакто-ры. Таймтактор представляет автоматический аппарат постоянного тока, совмещающий в себе функции контактора ускорения и электромагнитного реле [c.59]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

Амплидинное управление. Для реверсивных прокатных станов применяют также амплидинное управление. Преимуществами ам-плидинного управления перед контакторным являются увеличение производительности за счёт поддерживания на постоянном максимальном уровне ускорений и замедлений стана сокращение приблизительно на 50% количества электроаппаратуры замена мощных контакторов маленькими реле упрощение электросхемы и повышение надёжности экс-плоатации. Амплидины применяются в качестве машин, питающих обмотки возбуждения возбудителей генератора и двигателя. Путём взаимодействия двух обмоток управления амплидина А генератора (фиг. 13) независимой НО, включённой в сеть, и регулировочной РО, приключённой к напряжению генератора Г, достигается то, что в начале пуска двигателя, когда напряжение генератора мало и сильно отличается от заданного значения, ампервитки и э. д. с. амплидина временно становятся весьма большими, значительно превышающими свои нормальные установившиеся значения. К обмотке возбуждения ОВВ возбудителя ВГ подводится напряжение, значительно превышающее нормальное. Это заставляет быстро расти э. д. с. возбудителя ВГ, которая также временно делается больше своего установившегося значения. При этом к [c.1062]

Контакторы постоянного тока предназначены для частого дистанционного отключения и включения силовых цепей. Допустимая частота включений — от 600 до 1500 в час. Силовые контакторы строятся на токи от 40 до 600 а, контакторы защиты — до 2500 а. Катушкп на напряжение — до 220 в. Контакторы от 75а и выше строятся однополюсными контакторы на 40 а могут иметь несколько главных полюсов с нормально открытыми (и. о.) и нормально закрытыми (п. 3.) контактами. К контакторам пристраиваются блок-контакты в количестве до двух н. о. и двух н. 3. Модификации контакторов с н. з. главными контактами, двухполюсные с общей нулевой точкой и др. Малые контакторы применяются иногда как промежуточные реле постоянного тока с числом контактов до 5 п. о. и 5 н. 3. [c.434]

Контакторы переменного тока. Назначение то же. что и контакторов постоянного тока. Допустимая частота включений до 600 в час. Строятся на токи от 15 до 600 а катушки — на напрял ення от 127 до 500 в. Обычное исполнение контакторов трехполюсное, но строятся также контакторы с одним, двумя, тремя, четырьмя и пятью полюсами. Блокконтакты два НО и два НЗ. Модификации со смешанными главными контактами ПО и НЗ с катушками постоянного тока с защелкой, т. е. удерживаемые во включенном положении механической защелкой для отключения такого контактора необходимо кратковременно возбудить соленоид защелки, К контакторам переменного тока могут пристраиваться маятниковые реле времени МВ-11 и МВ-12. [c.537]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...