Основные элементы и узлы

Работы по ремонту каркаса надо производить после того, как из котла будет спущена вода. Нельзя заполнять котел водой в период производства ремонта основных элементов и узлов каркаса, так как при этом возможны неравномерные деформации элементов ремонтируемого участка. [c.438]

Грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельствованию, которое проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации грузоподъемной машины. Машины, находящиеся в работе, подвергаются периодическому техническому освидетельствованию частичному - не реже одного раза в 12 мес полному - не реже одного раза в 3 года (редко используемые грузоподъемные машины - не реже одного раза в 5 лет). Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины проводится после ее монтажа на новом месте ее реконструкции ремонта металлоконструкций с заменой основных элементов и узлов установки сменного стрелового оборудования или замены грузовой (стреловой) лебедки. После замены крюка или крюковой подвески проводят только статические испытания. [c.195]

Согласно программе курса в нем приведены общие сведения по истории развития грузоподъемных машин, даны их типаж и краткое описание конструкций, особенностей и принципа действия. Рассмотрены основные элементы и узлы грузоподъемных машин такие, как грузозахватные устройства, гибкие грузовые органы, блоки, полиспасты, барабаны, тормоза и т. п., а также основные типовые механизмы подъема, передвижения, поворота и изменения вылета. [c.3]

В большинстве систем впрыска бензина с электронным управлением имеются следующие основные элементы и узлы. Бензин из топливного бака с помощью насоса подается через фильтр к форсункам с электромагнитным управлением. Форсунки обычно устанавливаются на впускном трубопроводе в непосредственной близости от впускного клапана. Количество бензина, впрыскиваемого форсункой, зависит от продолжительности электрического импульса, подаваемого в обмотку электромагнита форсунки. На количество подаваемого бензина должны влиять нагрузка и число оборотов коленчатого вала, т. е. основные два фактора, определяющие разрежение в диффузоре карбюратора, с которым органически связана работа основной топливодозирующей системы. [c.292]

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И УЗЛЫ СИСТЕМ ТЕЛЕМЕХАНИКИ [c.20]

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И УЗЛЫ [c.7]

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И УЗЛЫ Система САГА-6 [c.12]

Расчет емкостных аппаратов на прочность производится раздельно для каждого его элемента или узла, на который воздействуют давление среды, силы тяжести или внешние силы. Данные по расчету основных элементов и узлов аппаратов приведены в соответствующих главах второго раздела. [c.340]

Рассмотрим конструкцию основных элементов и узлов механизации пресса для искусственной кожи. [c.161]

После полной конструктивной детализации общего вида требуется определить условия агрегирования (сборки) элементов и узлов в интегральную конструкцию ЭМП. Это достигается путем установления технологических параметров элементов и узлов. К технологическим параметрам относятся технологические допуски, классы точности и чистоты обработки поверхностей деталей, способы взаимного сопряжения и т. п. Выбор технологических параметров осуществляется с учетом прогрессивных технологических процессов, имеющихся производственных возможностей и преследует две основные цели 1) сохранение технологического разброса параметров и характеристик ЭМП в пределах, обеспечивающих требуемое качество функционирования в различных режимах работы 2) улучшение технико-экономических интегральных показателей производства и эксплуатации ЭМП. [c.162]

Перед выбором основных элементов гидропривода следует составить его гидравлическую схему. Разработка схемы всегда ведется на основе технологии работы машины или механизма. Гидравлическую схему желательно составлять в сочетании с кинематической и электрической (пневматической) схемами машины. Это определяет взаимосвязь и последовательность работы отдельных элементов и узлов. [c.220]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт. [c.535]

Выше были рассмотрены основные типовые элементы и узлы установок для тепловой микроскопии. Рациональное использование описанных технических средств предполагает прежде всего максимальное применение в соответствующих установках стандартизованных узлов и составных частей, что существенно облегчает регламентацию техники экспериментирования. При этом аппаратура для совмещенных исследований строения и свойств материалов в широком диапазоне температур в условиях, приближенных к эксплуатационным или технологическим, должна обеспечить [c.101]

Основное функциональное назначение любого антикоррозионно, го покрытия — обеспечение защиты материала конструкции от непосредственного контакта с агрессивной средой, от кавитационных, эрозионных и абразивных воздействий. Защитное покрытие может выполнять также и антиадгезионную роль, препятствуя налипанию или отложению компонентов среды на стенках аппаратов и трубопроводов. Химическое оборудование с полимерным покрытием выполняет различные функции, которые так или иначе влияют на выбор критерия отказа. Так, например, предельное состояние емкостной, колонной и реакционной аппаратуры с покрытием должно отличаться от предельного состояния насосов, вакуум-фильтров, центрифуг и т. д. Во многих случаях необходимо устанавливать предельные состояния для отдельных элементов и узлов аппаратов и машин форсунок, оросителей, мешалок, колес центробежных насосов п т. д. Такой подход позволяет более рационально выбирать тип и конструкцию полимерного покрытия. [c.44]

Основными причинами вибрации, возникающими в процессе эксплуатации, являются разбалансировка и расцентровка деталей, температурные перекосы элементов и узлов. [c.194]

Последовательность сборки. Проектируя приспособления, учитывают, что сборка осуществляется в определенной последовательности, причем операции, для которых создаются приспособления, должны выполняться с наиболее удобной установкой и снятием собираемого узла или детали. Поэтому конструированию сборочного приспособления должно предшествовать составление технологии. Приспособление конструируют для определенной операции, при чем учитывается характер предыдущих и последующих сборочных работ. Это, в свою очередь, дает возможность правильнее выбрать базы, конструкцию основных элементов и пр. [c.551]

Конечно, сборочный автомат, у которого основные элементы и системы нормализованы, может уступать по таким своим показателям, как производительность, точность и некоторым другим, автомату, специально сконструированному для данного узла или изделия, но это с избытком компенсируется намного меньшим сроком создания нормализованного автомата и его относительно низкой стоимостью. [c.619]

Испытания на срок службы. Прогнозирование и оценка надежности непосредственно связаны с определением среднего времени или числа циклов наработки между отказами и на отказ, так как эти величины являются основными в расчетах надежности. Они могут быть вычислены непосредственно по данным, полученным при испытаниях на срок службы, проведенных не только на образцах готовых изделий, но и на запасных элементах и узлах. Эти испытания проводятся также в лаборатории на испытательном оборудова- нии, которое для снижения стоимости испытаний рассчитывается [c.191]

Книга содержит описание конструкции и изложение методики расчета на прочность основных узлов и деталей современных мощных паровых турбин. В книге также рассмотрены конструктивные элементы и узлы стационарных газовых турбин. [c.3]

Существуют три основных метода определения надежности технических систем метод эксплуатационно статистических наблюдений, метод моделирования и метод ускоренных стендовых испытаний. Учитывая, что подвижной состав электротранспорта эксплуатируется до капитального ремонта 8—10 лет, то определение показателей надежности методом эксплуатационных наблюдений — процесс довольно длительный и экономически невыгодный. Использование моделирования сдерживается отсутствием достоверных математических моделей процесса отказов элементов и узлов, а также моделей их корреляционных и функциональных связей. Поэтому для определения показателей надежности зубчатых передач целесообразно применение метода ускоренных испытаний. [c.191]

Уменьшение трудовых затрат при монтаже основных турбинных агрегатов может быть достигнуто также за счет внедрения технически обоснованных допусков на выполнение важнейших технологических операций монтажа выверки, центровки, обеспечения плотности различных соединений. С ними связано применение оптимальных конструктивных решений элементов соединений, при помощи которых может быть упрощена сборка основных деталей и узлов турбин. [c.14]

В первый период работы блока были определены основные показатели, определяющие энергетические характеристики турбоустановки, экономичность ее отдельных элементов и узлов. Эти [c.83]

Таким образом, по мере развития газовых турбин осуществлялось постепенное облегчение конструкций их основных узлов, более широко использовалось их искусственное охлаждение (с помощью части циклового воздуха). Большое распространение получает блочная компоновка отдельных элементов и узлов газовых турбин. [c.64]

Сварка образцов выполняется в условиях, полностью соответствующих условиям сварки основных элементов свариваемого узла металлоконструкции (те же материалы, электроды, толщины, те же режимы сварки и то же положение сварки). [c.639]

При эксплуатации по техническому состоянию о надежности двигателя судят по оперативным данным системы диагностики и контроля каждого конкретного авиационного ГТД. Продление наработки в эксплуатации осуществляется индивидуально каждому двигателю в зависимости от состояния его элементов и узлов. Для этого необходимо иметь данные о долговечности основных узлов и деталей, высокую контролепригодность конструкции двигателя, совершенные методы и средства диагностики и контроля состояния двигателя, эффективную систему сбора и оперативной обработки информации. [c.70]

Основные принципы построения современных систем автоматизации в целом и их отдельных элементов и узлов — стандартизация и открытость. [c.439]

Расчет на прочность сборочных единиц и деталей механизмов грузоподъемных машин ведут в зависимости от группы режима работы механизма расчитывают двигатель и тормоза определяют нагрузки, учитываемые при расчете элементов механизма, и нагрузки, вызываемые работой этого Механизма, на металлоконструкцию принимают основные нормативные данные, коэффициенты запаса прочности и запаса торможения, а также сроки службы отдельных элементов и узлов механизма. [c.86]

Электрическая схема пирометра ОППИР-017 показана на рис. 9.11. Основные элементы и узлы пирометра следующие оптическая система, состоящая из объектива, окуляра, двух диафрагм, красного светофильтра и поглощающего пурпурного стекла — одного или двух в зависимости от диапазонов измерения пирометрическая лампа с дугообразной нитью, включенная в электрическую схему последовательно с регулировочным реостатом. В комплект пирометра входят два соединенных последовательно аккумулятора НКН-10 с общим напряжением от 2 до 2,6 В. Аккумуляторы помещаются в сумке, снабженной ремнем для ношения через плечо. [c.338]

В действующих тепляках модернизирован ряд основных элементов и узлов их конструкции, а также усовершенствована технология разогрева смерзшейся руды внедрена стационарная система охлаждения ответственных узлов вагонов изменено положение нижних сопел (для подачи теплоносителя, в основном под крышки люков полувагонов) усовершенствована конструкция огнеупорной решетки в топках механизировано открывание и закрывание ворот в секциях, управление жалюзи топок централизован контроль и управление температурным режимом процесса оттаивания, а также режимом подачи охлаждающей воды в секции. Отлаженный режим работы тепляка при температуре в камере секции 130° С позволяет обеспечить сохранность вагонного парка и уменьшить продолжительность оттаивания смерзщихся грузов. [c.126]

Основными элементами и узлами приспособлений являются корпусы, установочные узлы и элементы, зажимные узлы, элементы для направления и контроля положения режущего инструмента, вспомогательные узлы и элементы. Вспомогательные узлы и элементы служат для ускорения установа и снятия детали с приспособления, создания дополнительных опор или возможности дополнительных перемещений, а также поворотов всего приспособления или отдельных его частей. [c.197]

Предварительный расчет (блок 2) обеспечивает определение основных параметров механизма (мощность электродвигателя, передаточное отношение механической передачи, тормозной момент, размеры основных элементов и узлов) и подбор унифицированного оборудования. При этом на различных этапах проектировщику предлагаются альтернативные вариан- [c.148]

Все аппараты нарнду с наличием у ннх своих специфических устройств, как правило, состоят из следующих основных элементов и узлов цилиндрического корпуса (из одной илн нескольких обечаек), дннща, крышки, штуцеров (для присоединения трубной арматуры, трубопроводов), устройств для присоединения контрольно-измерительных приборов, люков, опоры, сварных и фланцевых соединений, строповых устройств. [c.7]

Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Внутренний диаметр цилиндровых втулок P 4352-74 "Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Присоединительные размеры клапана P 4353-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Размеры всасывающих фланцев P 4354-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Размеры нагнетательных фланцев P 4355-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Шланги буровые. Основные параметры и присоединительные размеры P 4356-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Вертлюги. Присоединительные размеры P 4357—74 Оборудование нефтегазодобывающее. Лебедки буровы> установок и агрегатов. Шкивы тормозные и колодки. Основные размеры P 4358-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Роторы буровые. Присоединительные размеры P 4359-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Элементы и узлы оборудования циркуляционной системы. Основные параметры и размеры РС 5438 - 76 Оборудование нефтегазодобывающее. Лебедки буровых установок для эксплуатационногс и глубо1сого разведочного бурения. Шкивы тормозные и колодки. Присоединительные размеры и др. [c.235]

Специфика исследований износа машин. За последнее время выполнено большое число исследований, проведенных в эксплуатационных условиях и при Стендовых испытаниях по изучению износа различных машин и их механизмов. При этом, как правило, выявлялись и Исследовались те узлы трения, которые Ьказывают наибольшее влияние на работоспособность машины и являются специфичными для данной конструкции, изучались факторы, определяющие интенсивность изнашивания, разрабатывались мероприятия по повышению износостойкости основных сопряжений машины. В ряде случаев выявлялись аналитические связи между износом сопряжений и выходными параметрами машины. Любая машина всегда имеет широкую номенклатуру узлов, работающих в различных условиях и по-разному влияющих на ее выходные параметры. Однотипные и стандартные узлы часто применяются в различных машинах, и особенности машин могут и не оказывать решающего влияния на их работоспособность. Однако в большинстве случаев необходимо исследовать износостойкость машины в целом, не ограничиваясь исследованием износа ее отдельных элементов и узлов. Обычно изучение износа всей машины или ее систем позволяет получить информацию о влиянии на ее работоспособность таких взаимосвязей, которые трудно учесть при изолированном или безотносительном к машине изучении износа узлов трения. При исследовании износа всей машины необходимо [c.365]

Изготовление деталей, элементов и узлов конструкций из композиционных материалов наиболее целесообразно непосредственно из полуфабрикатов монослойной боралюминиевой ленты, углеродной ленты, формированием в процессе получения материала. Изготовление же деталей и элементов конструкций из собственно композиционного материала в виде листов, прутков, слитков и т. д. весьма затруднительно и не всегда позволяет эффективно реализовать основные преимущества его по сравнению с обычно используемыми для этих целей материалами. [c.190]

Конструктивные особенности и анализ характ >а разрушения теле-сксшического узла газотурбинной установки. Основной элемент телескопического узла, воспринимающего циклические нагрузки, — телескопическое кольцо 1 (рис. 3.1, а) - служит для монтажа корпусных элементов и обеспечивает шарнирное соединение корпуса 2 форсажной камеры с основным корпусом 3 диффузора установки. Такое соединение в цепи оболочечных корпусов газотурбинной установки необходимо, поскольку оно обеспечивает возможность маневра и позволяет исключить передачу изгибающего момента от корпуса 3 корпусу 2, а следовательно, базовому модулю установки. [c.133]

Многие из указанных выше требований к конструкционным материалам явились основой для составления специальных технических условий на поставку материалов, разработку технологии изготовления и контроля несущих элементов и узлов ВВЭР. Кроме того, по мере развития и соверщенст-вования нормативных материалов по правилам устройства и безопасной эксплуатации, по расчетам на прочность и по нормам и правилам контроля указанные выше требования получили прямое количественное выражение (в виде гарантируемых характеристик механических свойств, размеров допускаемых дефектов, основных расчетных уравнений и их параметров). [c.21]

Основными задачами исследований в области гидропривода Четвертое всесоюзное совещание по автоматизации процессов машиностроения считает разработку и применение следящих систем, обеспечивающих высокую точность при скорости слежения до 2—3 mImuh, развитие исследований динамических процессов в следящих гидроприводах, разработку инженерных методов расчета элементов и узлов гидросистем, широкое применение методов нелинейной теории колебаний для расчета следящих гидро- и пневмоприводов. [c.3]

Первоначально было введено дифференцированное установление ресурса, при котором обеспечение надежности базировалось на контроле состояния отдельных двигателей, имеющих наибольшую наработку. В результате такой эксплуатации было определено, что время между ремонтамд авиационных двигателей должно назначаться на основании информации о техническом состоянии наиболее надежных узлов двигателя, а не наименее надежных узлов, как при системе с фиксированным ресурсом. При этом проводится последовательное устранение всех систематических отказов с частичной заменой некоторых элементов и узлов, ограничивающих дальнейший рост ресурса двигателя. Таким образом устанавливается дифференцированный ресурс отдельных деталей, элементов и узлов. Эта система эксплуатации позволила резко увеличить ресурс авиационных ГТД и дала ощутимый экономический эффект. Кроме того, дополнительное увеличение ресурса произошло после учета условий применения самолета. Например, для самолетов, эксплуатируемых на маршрутах большой протяженности, ресурс двигателей был существенно увеличен за счет уменьшения доли тяжелых режимов взлета и набора высоты в общем времени работы двигателя. Вследствие этого ресурс многих авиационных ГТД, устанавливаемых на военно-транспортных и пассажирских самолетах, достиг нескольких тысяч часов. Понятие плановый ремонт потеряло практическое значение, так как основная масса двигателей изымалась из эксплуатации для восстановления работоспособности отдельных элементов и узлов до выработки ресурса, т. е. приблизилась к эксплуатации по техническому состоянию. [c.69]

При флотации в жидкости происходит ряд процессов растворение и выделение воздуха, приклепление воздушных пузырьков к частицам взвеси и всплывание их на поверхность с образованием пены. Условия протекания этих процессов оказывают существенное влияние на эффект обработки воды. Важное значение имеют также условия и способы удаления пены. Поэтому интересно будет рассмотреть принцип действия и конструктивные особенности всех основных элементов схемы узла подготовки водовоздушного раствора, устройств для выделения воздуха из водовоздушного раствора, флотационной камеры и устройств для сбора и отведения пены. [c.216]

Основные понятия, определения и соотношения теории линеииых графов цепей [6, 11]. Линейный граф цепи, есть граф, в котором двухполюсным элементам и узлам цепи поставлены в соответствие ребра и вершины графа ребра представляют двух полюеники, а вершины — полюсы или узлы в соединении двухполюсников (рис. 20), Линейные графы цепей являются направленными ориентация ребер в них совпадает с ассоциированными направлениями двухполюсников цепи (см. рис. 20). Ниже общее число ребер графа обозначено буквой е, а число вершин в графе — буквой о на рис. 20 й = 6, V = А (а, Ь, с, d). [c.56]

В области изготовления оборудования и аппаратуры для элект1рической и ульгр азвуиовой обработки основными объектами применения армированных пластмасс являются электроизоляционные установочные изделия (панели, клеммные доски, втулки, штанги и т. п.), а также несущие элементы и узлы конструкций корпуса, каркасы, стойки, станины, столы, кронштейны и г. Д-и т. п. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...