Устройства для обслуживания пассажиров

ОСВЕЩЕНИЕ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ и ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПУТЕЙ [c.133]

Пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быст-28 [c.28]

ГРУЗОВОЕ ХОЗЯЙСТВО. УСТРОЙСТВА для ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ [c.26]

Устройства для обслуживания пассажиров [c.399]

Раздел П. Грузовое хозяйство. Устройства для обслуживания пассажиров определяет, что станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции, связанные с перевозками пассажиров и багажа. Устанавливается, какие должны быть устройства на станциях для выполнения этих операций. [c.169]

Оставшимися участковыми станциями выполняются операции по формированию участковых и сборных поездов, смене локомотивов и бригад, техническому обслуживанию подвижного состава в проходящих транзитных поездах. Кроме того, на них производятся операции по посадке и высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, почты и грузов, ремонту вагонов и др. Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующие пути, служебные здания и устройства для обслуживания пассажиров, устройства локомотивного, вагонного, грузового и материального хозяйств, устройства электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи. [c.104]

Главное управление сигнализации и связи руководит эксплуатацией, строительством новых и реконструкцией действующих средств автоматики, телемеханики, проводной и радиосвязи, механизированных сортировочных горок, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров на вокзалах и станциях, обеспечивает их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов. [c.5]

Пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты. [c.88]

На всех станциях есть устройства для обслуживания пассажиров. В служебно-техническом здании для этой цели выделяют изолированное помещение. В нем размещают билетные кассы, справочные установки о движении пассажирских поездов, буфеты, комнаты отдыха, залы ожидания. Внутренняя планировка вокзалов должна быть такой, чтобы не было пересечений потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров. В крупных городах на вокзалах разделяют помещения для обслуживания пригородных пассажиров и пассажиров дальнего сообщения. [c.90]

В связи с этим на приграничных передаточных станциях предусмотрены парки приема и отправления транзитных и местных пассажирских поездов с комплексом устройств для обслуживания пассажиров и выполнения операций по таможенному и пограничному досмотрам приемоотправочный парк технического обслуживания и осмотра транзитных грузовых поездов пограничниками и таможенниками с размещением в нем досмотровых мостиков, колодцев и служебных помещений парки путей для отстоя задержанных вагонов и отцепочного ремонта вагонов, а также производственно-складская зона для выполнения грузовых операций. [c.198]

Устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать им максимальные удобства. Это учитывается, в частности, при проектировании вокзалов и планировке вокзальных помещений. [c.217]

Территории станций освещают. На станциях освещают все сооружения для обслуживания пассажиров, пути приема и отправления пассажирских поездов, пути с постоянной маневровой работой, пути осмотра и ремонта подвижного состава, грузовые устройства, депо, переезды через пути и пр. Освещение бывает фонарным, прожекторным и смешанным. Его устраивают так, чтобы обеспечить достаточную освещенность различных объектов и при этом сохранить хорошую видимость сигналов и избежать образования ослепляющих пучков света. [c.278]

Вокзалом называется комплекс устройств помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров. Он включает собственно здание, пассажирские п багажные платформы и переходы. Здания вокзалов подразделяют по величине на большие (свыше 900 пассажиров), средние (от 300 до 900) и малые (до 300 пассажиров). [c.219]

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами является наиболее перспективным и растущим. Это объясняется тем, что он наиболее мобилен и может осуществлять перевозки грузов прямо от изготовителей к потребителям, что снижает общую стоимость перевозок. Поэтому автомобильный транспорт СССР перевозит грузов в несколько раз больше, чем все остальные виды транспорта вместе взятые. Для автомобильного транспорта нужны специальные дороги, рассчитанные на высокие скорости движения и возрастающие нагрузки. Никто себе не может представить железную дорогу без станционных сооружений, вокзалов, депо, пакгаузов, мастерских и т. д. Также и автомобильные дороги, по которым осуществляют перевозку огромных масс грузов и пассажиров, должны быть оборудованы вспомогательными устройствами, необходимыми и для автомобильного транспорта. Поэтому современные автомобильные дороги представляют комплекс разнообразных инженерных сооружений — дорожная одежда, земляное полотно, мосты, трубы, водоотводные сооружения, дорожные здания, станции обслуживания, автовокзалы, мотели, дорожные сигнальные и указательные знаки, устройства для отдыха пассажиров и павильоны для ожидающих. Все они необходимы для нормальной эксплуатации дорог. [c.3]

Здания и устройства для обслуживания индивидуальных пассажиров и туристов [c.228]

Требования ПТЭ о приеме пассажирских и грузовых поездов на определенные для них, пути продиктованы необходимостью обеспечить удобства для обслуживания пассажиров и безопасность движения. На станциях смены локомотивов, технического обслуживания вагонов пути приема пассажирских поездов оборудуют устройствами для снабжения топливом и водой, пассажирскими платформами и тоннелями для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа. Пути приема грузовых поездов оборудуют устройствами для технического обслуживания вагонов. [c.298]

Пассажирские станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение, имеют следующие основные устройства пассажирское здание (вокзал) с помещениями для обслуживания пассажиров пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных, беспересадочного сообщения и др.) технические парки для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обрабатываемых пассажирских составов в сутки (при большом числе таких составов вместо технических парков строят самостоятельные пассажирские технические станции) локомотивное и вагонное хозяйства багажные и почтовые устройства устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения, водоснабжения, канализации и теплоснабжения. [c.192]

На станциях предусмотрены сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров вестибюли, коридоры, эскалаторы, лестницы, платформы, подземные переходы, автоматические контрольные пункты, разменные автоматы, кассы и др. Внутренняя планировка вестибюлей и других помещений предусматривает разделение движения входящих и выходящих пассажиров. Направление пассажиропотоков от входных дверей вестибюля до платформы и обратно, как правило, правостороннее. [c.87]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Железные дороги для нормальной эксплоатации должны иметь а) исправный рельсовый путь с соответствующим путевым развитием для обгона, скрещения и формирования ПТЭ поездов (станции, разъезды и обгонные пункты) б) сооруже-I 1 ния для посадки, высадки и обслуживания пассажиров, хранения, выгрузки и погрузки грузов в) исправно действующие устройства связи и сигнализации г) сооружения для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов и устройства водоснабжения . [c.17]

Вокзал рассчитан на суточное отправление до 3800 пассажиров и 15 пар автобусов в час при условии обслуживания дальних междугородных сообщений. Вокзал оборудован современной аппаратурой и автоматическими устройствами для управления движением автобусов и оповещения пассажиров. [c.326]

Таким образом, в описанной системе управления каждый приказ или вызов выполняется раздельно, согласно чему в дальнейшем такое управление мы будем называть раздельным управлением. Раздельное управление вполне соответствует условиям работы грузовых и больничных лифтов, которые обычно обслуживаются лифтером и снабжаются сигнальным вызовом. Оно удовлетворяет также условиям работы пассажирских лифтов в малоэтажных жилых домах. В многоэтажных жилых домах для улучшения обслуживания пассажиров целесообразно раздельное управление видоизменить и дополнить его устройством, обеспечивающим принятие и выполнение попутных вызовов вниз. Это мероприятие увеличивает производительность лифта в часы утреннего пика, когда основной пассажиропоток в жилом доме направлен вниз, уменьшает холостые пробеги кабины по вызовам и тем снижает износ оборудования и расход электроэнергии. [c.279]

Современные малые архитектурные формы обладают рядом недостатков. Эти формы не были в свое время спроектированы с учетом функциональных и эстетических требований железнодорожного транспорта. Например, скамьи, вазы и урны взяты из садово-паркового оборудования, защитные навесы — из оборудования автобусно-троллейбусных линий. Светильники по форме случайны и весьма различны. Современные малые архитектурные формы представляют собой изделия, не связанные между собой, а также со станционной архитектурой ни конструктивно, ни архитектурно-композиционно. В связи с этим на платформах для установки малых архитектурных форм применяют много вертикальных опор, что загромождает платформу. В то же время здесь часто не хватает таких современных устройств, повышающих уровень обслуживания пассажиров, как телефон, кассовые и торговые автоматы. [c.39]

Недавно на Курском вокзале создана технологическая группа, которая занимается совершенствованием средств информации. На основе опыта эксплуатации имеющихся информационных устройств группа разрабатывает и внедряет новые более эффективные информационные устройства, обеспечивающие улучшение условий обслуживания пассажиров и труда работников вокзала. Так, группой разработана схема применения промышленных громкоговорящих установок типа ПГУ-10 для получения пассажирами громкоговорящей справки в разных местах вокзальных помещений, усовершенствована их конструкция. Разработана также схема пульта-табло диктора для контроля за прибытием и отправлением поездов. [c.372]

На станциях имеются пути для обгона и скрещения поездов, платформы и пассажирские здания для посадки, высадки и обслуживания пассажиров. Имеются также пути и грузовые устройства для производства погрузочно-разгрузочных операций, тупик для маневровой работы, подъездные пути, специальные пути для пригородных пассажирских составов на станциях их оборота. На [c.29]

Для выполнения перечисленных видов работ участковые станции имеют устройства для пассажирского движения и обслуживания пассажиров пути для грузового движения, грузовые районы, локомотивное и вагонное хозяйства и др. [c.206]

Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [4] в отношении освещения железнодорожных объектов разнообразны и очерчивают большой круг задач. Правила в 5.8 устанавливают, что На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгру-ючных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [c.3]

Вокзал — комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров. Вокзальные помещения должны быть устроены и оборудованы так, чтобы обеспечить наибольшие удобства пассажирам, движение их без встречных и пересе-каюпщхся потоков, кратчайшим нутем,через удобные входы, выходы, переходы и т. п. [c.270]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (пп. 5.1 и 5.2) требуют, чтобы пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассал иров обеспечивали быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. [c.335]

К сооружениям и устройствам пассажирских, технических станций относятся экипировочные депо с соответствующими цехами и отделениями для содержания оборудования вагонов, пункты технического осмотра, стационарные или передвижные вагономоечные машины (рис. 236), устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечные, электроподзарядные, помещения и устройства конторы обслуживания пассажиров (КОП), вагонов-ресторанов и др. [c.336]

Станции, открытые для вьщолнения операций по перевозкам пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям, обеспе-чиваюпщм вьшолнение этих операций (ст. 16). Для обслуживания прибывающих и отъезжающих пассажиров станции и остановочные пункты оборудуются необходимыми сооружениями и устройствами. Они позволяют выполнять операции по приему и отправлению пассажирских поездов, подаче и уборке составов посадке и высадке пассажиров, обслуживание их на вокзалах приему, погрузке, сррти ровке, выгрузке, выдаче багажа, грузобагажа и почты отцепке и прицепке почтовых и багажных вагонов, подаче их к месту погрузки и выгрузки обслуживанию транзитных пассажирских поездов (технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, перемена направления следования, снабжение водой, топливом и др.) обслуживанию локомотивов пассажирских поездов (подача и уборка, экипировка, смена бригад, необходимый ремонт и др.) формированию и расформированию составов пассажирских поездов очистке, экипировке, ремонту пассажирских вагонов. [c.265]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Для нормальной эксплуатации железные дороги имеют следующие основные сооружения и устройства путь станции с соответствующим путевы.м развитием, сооружениями и устройствами для посадки и высадки пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, обслуживания пассажиров, грузоотправителей и груаополучателей устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи сооружения для подготовки к работе, ремонта и экипировки локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов и контейнеров сооружения и устройства для обеспечения электроэнергией поездов (тяговые подстанции, питающие линии, контактная сеть и др.) на электрифицированных линиях сооружения и устройства энергетики, освещения, водоснабжения, канализации и др. [c.30]

Для улучшения обслуживания пассажиров составы поездов дальнего следования оборудуются устройствами для трансляции вещательных станций и внутрипоездных передач в виде граммофонной записи и служебной информации. Для этого в отдельном купе вагона с поездной электростанцией, помещаемого в середине состава, оборудуется радиопункт, включающий трансляционный узел типа КТУ-50С, источники питания и вспомогательные устройства. Более старым обору-дование.м поездных радиопунктов является трансляционная установка типа УК-50, описываемая в следующем разделе. Все остальные вагоны состава оборудуются радиопроводкой и громкоговорителями. [c.856]

На станциях, где заканчивают следование пассажирские поезда, специализированные пути для их приема и отправления располагают вблизи пассажирского здания. На крупных пассажирских станциях и в узлах, где производится отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, для их стоянки устраивают специальные тупики длиной 75 м. В пунктах, установленных МПС, выделяют специальные пути с необходимыми устройствами для приема и длительной стоянки туристско-экскурсионных поездов и обслуживания пассажиров. Такие пути максимально приближаю к центру юрода и обеспечивают к ним удобный подъезд городского транспорта. Пассажирские составы к перевозке пассажиров готовят на специальных технических станциях или в парках. В них производятся обмывка, ремонт, очистка и экипировка составов. Такие станции сооружают в пунктах, где формируются пассажирские 1юезда. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...