Смазка цилиндрических поверхностей

Так как в гидравлических парах не применяют уплотнителей, то зазор между стенками поршней и цилиндров делается очень малым, он равен всего нескольким микронам. Смазка цилиндрических поверхностей осуществляется маслом, просачивающимся через зазоры. [c.319]

Согласно контактно-гидродинамической теории смазки для цилиндрических поверхностей давление в зоне контакта при наличии слоя смазки не распределяется по эллиптическому закону, как это следует из теории Г. Герца и Н. М. Беляева. Это объясняется тем, что в зоне контакта под высоким давлением вязкость смазки увеличивается. На выходе же из зоны контакта масло выдавливается с большой скоростью и вследствие этого подвергается сильному местному разогреву. В результате вязкость масла на выходе резко снижается и происходит разжатие поверхностей из-за уменьшения давления. Пик давления появляется в зоне выхода поверхностей из контакта [54]. [c.112]

Если поршневые кольца активировать облучением или введением радиоактивного изотопа в плавку, то данные но измерению количества радиоактивных продуктов износа в смазке дают возможность судить о суммарном износе кольца по цилиндрической поверхности и по торцам. [c.49]

Применяются для работы всухую или со смазкой. Кольцевой электромагнит питается постоянным током через контактные кольца. При отдельном якоре (схема 4) фрикционные поверхности могут быть выполнены из любого материала при замыкании магнитного потока через диски (схема 5) последние должны быть стальными с фигурными вырезами. Муфта по второй схеме отличается компактностью и обеспечивает малые н не изменяющиеся с износом дисков воздушные зазоры на пути магнитного потока. Получают широкое распространение муфты с неподвижным кольцевым электромагнитом, передающим магнитный поток на вращающиеся части муфты через воздушный зазор между торцовыми плоскостями или цилиндрическими поверхностями (см. фнг. 36) [c.215]

Если заполнить трубку А (рис. 1) смазкой, обладающей предельным напряжением сдвига б (пределом текучести), плоско срезать торцы и затем установить трубку в вертикальном положении, то при не слишком большом радиусе трубки стационарного сдвига (течения) без добавочного давления происходить не будет. Под действием одного лишь собственного веса будет иметь место только статическая деформация. Действительно, при равенстве давлений на концах вертикального столба смазки напряжение сдвига на цилиндрической поверхности радиуса г равно [c.135]

Поршенек насоса (рис. 75, а). Наибольшему износу подвергается цилиндрическая поверхность поршенька, признаком износа которой служит слабая подача смазки через отверстие выходного штуцера. [c.103]

Уплотнение трущимися о вал неподвижными разрезными металлическими или графитовыми кольцами, стянутыми пружинами, показано на рис. 7, а. Устройство состоит из нескольких колец, каждое из которых разрезано радиально-тангенциальным сечением на три части. Для облегчения сборки части кольца нумеруют, как показано на рис. 7, 6. В канавку на наружной цилиндрической поверхности каждого кольца укладывают замкнутую винтовую пружину, стягивающую составные части кольца. По мере износа трущейся поверхности эти элементы сжимаются и уплотняющее действие сборного кольца восстанавливается. В устройстве должно быть не менее двух колец, иначе уплотняющий эффект нарушается вследствие образования зазора в местах разъема кольца. При двух и более кольцах линии разъёма соседних колец смещаются относительно друг друга на некоторый угол. При условии тщательной подгонки торцовых поверхностей кольца устройство надежно защищает подшипниковый узел от паров и газов, предотвращает вытекание смазки. Для сохранения положения, приданного кольцу при монтаже, один из его элементов снабжен штырем. [c.329]

Пальцевая муфта. Детали муфты тщательно очищают от консервирующей смазки и загрязнений, а затем осматривают, чтобы убедиться в отсутствии дефектов изготовления и повреждений. При этом проверяют чистоту обработки торцовых и цилиндрических поверхностей полумуфт, отверстий под пальцы и пальцев — все эти поверхности должны быть гладкими на ощупь. [c.241]

Зубья на червячном колесе имеют эволь-вентный профиль и расположены на цилиндрической поверхности колеса под углом, соответствующим углу подъема винтовой линии червяка. Вследствие непрерывного скольжения зубьев червяка по поверхности зубьев колеса червячная передача работает на истирание, требует лучшей смазки и быстрее изнашивается, чем зубчатая. [c.178]

Осевое возвратно-поступательное перемещение одного из образцов способствует получению строго цилиндрических поверхностей износа. Без этого вспомогательного движения может наблюдаться образование местных выбоин и канавок (особенно при работе с абразивной смазкой), а также краевого бортика. Такое испытание образцов в сочетании разных видов трения воспроизводит условия службы рельсов и бандажей колес подвижного состава и других деталей. [c.273]

Канаты. Рабочими канатами кабельных кранов являются несущий, тяговый и подъемный. В качестве несущих канатов применяются спиральные канаты закрытой конструкции, у которых наружные фасонные проволоки плотно прилегают одна к другой, образуя гладкую цилиндрическую поверхность (ГОСТ 3090-55). Канаты закрытой конструкции износостойки, хорошо сохраняют внутреннюю смазку, внесенную при изготовлении каната, и устойчивы против коррозии. [c.155]

Корпус буксового подшипника, отлитый из латуни марки ЛКС 80-3-3, имеет в верхней части выступ, препятствующий перемещению подшипника вдоль шейки оси. Цилиндрическую поверхность подшипника, опирающуюся на шейку, заливают баббитом марки Б-Ю. Для предохранения от срезания смазки с шейки оси на продольных гранях подшипника делают скругления —холодильники. Весит подшипник 27 кг. При износе или выкрашивании баббита подшипник вновь заливают. На 1 млн. км пробега электровоза расходуется один подшипник. [c.13]

Сальниковое уплотнение состоит из крышки сальника или втулки, набивки и крепежных деталей (рис. 361). В качестве набивки используют шнуры, изготовленные из хлопчатобумажной, льняной, джутовой, пеньковой и асбестовой пряж, кольца — из резины и тефлона. Шнуры пропитывают густой смазкой, техническим жиром или графитовым порошком. Набивку закладывают в кольцевое пространство сальниковой камеры и прижимают крышкой сальника. Набивка плотно прилегает к цилиндрической поверхности вала или штока и стенкам камеры. Для затягивания крышки сальника применяют шпильки (рис. 361, а) или закладные болты и откидные болты. На рис. 361, б набивка сжимается втулкой сальника при помощи накидной гайки, а йа рис. 361, в — при помощи резьбовой втулки. [c.369]

Для цилиндрических поверхностей деталей, редко и медленно перемещающихся относительно друг друга (например, шпинделей арматуры трубопроводов, рис. 287, а), применяют уплотнения с мягкой набивкой армированными шнурами (рис. 288, а, б) и плетеными шнурами различных сечений (рис. 288, е) или разрезными кольцами из таких же шнуров. Такие уплотнения носят название сальниковых. Шнуры, изготовленные из хлопчатобумажной, пеньковой или асбестовой пряжи, пропитывают густой смазкой, в состав которой входит церезин, коллоидный графит, технический вазелин. Рис. 285 [c.219]

Десять образцов были подвергнуты испытанию на обжатие без всякой обработки наружной цилиндрической поверхности. Результаты измерения размеров этих образцов до испытания показали строгое постоянство диаметра данной марки калиброванной прутковой стали. Значения исходного диаметра всех десяти образцов колебались в весьма узких пределах 10,64ч-10,65 мм. Высота всех десяти образцов была около 21 мм ( 2йо). Торцовые срезы были тщательно обработаны. При обжатии пяти из этих образцов была применена хорошая смазка торцовых срезов графитом. Однако два образца потеряли устойчивость при обжатии и заметно перекосились. Никаким измерениям эти последние образцы после испытания не подвергались. Остальные три образца были обжаты до появления на их поверхности мелких трещин. Диаметр этих образцов по бочке (в среднем по высоте сечений), соответствующий моменту появления мелких трещин, был тщательно измерен. [c.284]

Наиболее распространенным в машиностроении видом полировки является полировка посредством мягких кругов, на цилиндрическую поверхность которых нанесена смесь абразивного порошка и смазки. Применяют круги войлочные из коровьей шерсти и матерчатые из парусины — для более грубой полировки фетровые и матерчатые из хлопчатобумажной ткани — для тонкой полировки кожаные — для деталей, у которых надо сохранить острые кромки. Полировка плоских [c.1144]

Полка манжеты с цилиндрической поверхностью при ее выпрессовке из корпуса может быть повреждена, на поверхности резины могут образоваться разрывы, поэтому при запрессовке для уменьшения осевого усилия рекомендуется на поверхность наносить тонкий слой консистентной смазки. Тем не менее, после выпрессовки манжету обычно считают непригодной к дальнейшей [c.64]

Для исследования сопротивления схватыванию наружных цилиндрических поверхностей сплава ВТЫ (колодки — сталь 45, HR 40) с химико-термической обработкой — оксидированием при вакуумном отжиге и без химико-термической обработки изготов-v eны образцы с шероховатостью поверхности по 9-му классу, обработанные тремя способами точением, обкатыванием (Р = 50 кгс i/m=15 мм 5 = 0,11 мм/об Из = 500 об/мин) и виброобкатыванием (вид IV", табл. 1) при указанных выше параметрах режима обработки и дв.х=2700 1/мин 2/= 1,6 мм. Испытание проводилось без смазки образцов и колодок. Результаты исследования сведены в табл. 17. [c.77]

На цилиндрической поверхности каждого диска выточена канавка трапецеидальной формы, в которую вставлены войлочные кольца уплотняющие сопряжения внутренней поверхности ступицы с цилиндрической поверхностью диска 8 и препятствующие вытеканию смазки. [c.98]

Суперфинишированием называют технологический метод очень тонкой отделочной обработки поверхностей заготовок брусками, изготовленными из микропорошковых абразивных материалов. Абразивные бруски, установленные в специальной головке, совершают при обработке сложное относительное движение. Обработка производится на низкой скорости резания, при малом, но постоянном контактном давлении брусков (0,5—3 кГ см или 49,5—294,3 кн/м ) и в присутствии смазки малой вязкости. Обычно в качестве смазки применяют керосин (90%) в смеси с веретенным маслом (10%). Смазывающе-охлаждающая жидкость здесь, как и при хонинговании, предназначена для смывания продуктов износа и образования пленки между брусками и поверхностью обработки. Суперфиниширование применяют главным образом при отделке наружных цилиндрических поверхностей. [c.614]

Уплотнение защитной шайбой с проточками (см. рис. 9.6, в) относится к комбинированным, так как является центробежным и щелевым одновременно. Выступающий за пределы стенки корпуса участок шайбы отбрасывает жидкое масло, остальная цилиндрическая поверхность с проточками удерживает пластичную смазку от вытекания. Такие уплотнения применяют при весьма ограниченных скоростях. Щелевое уплотнение (см. рис. 9.6, г) выполняется с проточками (жировыми канавками), рекомендуемые размеры которых даны в табл. 9.7. Это уплотнение надежнее, чем защитная шайба, удерживает пластичную [c.309]

На рис. 222 показана простейшая конструкция сальника с мягкой набивкой. В качестве набивки 1 применяют пеньку или асбест в виде плетеных шнуров или колец. Набивка пропитывается смазкой из графита и технического жира или консистентной. Шнур, свернутый в кольца, укладывают в полость фланца 2 и прижимают крышкой сальника 3. Конусами во фланце и крышке материал набивки выжимается к оси и прижимается к цилиндрической поверхности штока 4. Так как материал набивки с течением времени теряет упругость, слеживается, то плотность прижатия его к штоку уменьшается и необходимо периодически уплотнять его поджатием крышки. [c.299]

В результате пересмотра конструкции вилка заменена рычагом (фиг. 627, б) с таким расположением сопрягаемых поверхностей, при котором обработка сводится к сверлению отверстий и торцовке бобышек на сверлильном станке, исходя из того положения, что обработка внешних поверхностей прош,е и экономичнее обработки внутренних. Поэтому, например, канавки для смазки лучше делать не на внутренней поверхности цилиндрического отверстия (фиг. 628, а), а на наружной цилиндрической поверхности сопряженной деталй (фиг. 628, б). [c.606]

В целях предотвращения возможных коррозионных повреждений поверхностей деталей в зоне сопряжения с сальниковой набивкой на асбестографитовой основе, особенно для случаев предстоящего длительного хранения арматуры с набивкой, рекомендуется перед установкой сальниковых колец в камеру наносить на их внутреннюю и наружную цилиндрические поверхности консервационную смазку К-17 либо другую, подобную ей. [c.106]

Сущность вопроса о действии зазора в шарнире Назовём зазором в шарнире разность ргдиусов охватывающего и охватываемого элементов пары. Пусть охватывающий элемент имеет номер s, а охватываемый — номер к. Обозначим через ошибки в радиусах цилиндрических поверхностей элементов шарнира, через — толщину слоя смазки, а через — длину шарнира. В зависимости от характера действия сил в шарнире и в силу наличия зазора один элемент шарнира относительно другого может или поступательно переместиться по направлению, перпендикулярному оси шарнира, или повернуться вокруг некоторой прямой, перпендикулярной оси, что приведёт к перекосу. Первый случай бывает, когда составляющие силы реакции одного элемента на другой по всей длине шарнира направлены в одну сторону, второй — когда ти составляющие направлены в прямо противоположные стороны. [c.112]

Поршень. На фиг. 11 показана конструкция поршня паровой машины Сумского машиностроительного завода. У крупных машин поршень имеет двойное направление (через переднюю и заднюю крышки). Особеностью данной конструкции поршня является широкая канавка глубиной до 1,75 мм, выполненная по средине цилиндрической поверхности поршня и предназначенная для улавливания и распределения масла. Клинообразная и ель, расположенная между поршнем и цилиндром, обусловливает наилучшие условия для смазки цилиндра. [c.224]

Эффективность технологических смазок в процессах ковки и объемной штамповки существенно зависит от толщины и равномерности слоя смазки на поверхности контакта. Смазку наносят на поверхность гравюры штампа или на заготовку иногда смазку наносят и на инструмент, и на заготовку. Твердые слоистые смазки в виде порошка наносят на штампы или на заготовки вручную тампоном, консистентные и загущенные смазки — тампоном или кистью, лаковые покрытия и суспензии наносят на заготовки окунанием, распылением (пульверизацией) в электростатическом поле или кистью с последующей сушкой. Стеклосмазки в виде порошка наносят на нагретые до температуры деформации заготовки обкаткой круглых цилиндрических заготовок по слою стеклопорошка или в псевдоожиженном кипящем слое. Расплавы стекол и солей наносят окунанием, совмещая безокислительный нагрев в расплаве с нанесением смазочного покрытия. Водные растворы, эмульсии, воднографитовые и маслографитовые смеси и аналогичные по консистенции смазки наносят в виде смазочно-воздушных смесей (аэрозолей), преимущественно с помощью воздушного распыления. Нанесение смазки на штампы происходит в ручном, полуавтоматическом или автоматическом режиме после выдачи отштампованной детали, охлаждения гравюры штампа и удаления из нее налипшей окалины и остатков отработанной смазки. Охлаждение и очистку гравюры штампа осуществляют путем обдувки сжатым воздухом или действием факела свежей смазки. [c.267]

Полирование — отделочная обработка для получения поверхности высокого класса чистоты и зеркального блеска, без дости жения высокой точности. В процессе полирования происходит сглаживание поверхностных неровностей, съем металла очень незначителен или вовсе не имеет места. Поверхности полируют мягкими вращающимися кругами, на цилиндрическую поверхность которых нанесена смесь абразивного порошка и смазки. Скорость вращения полировального круга 20—40 м1сек. Полировальные круги изготовляются из войлока, фетра, тканей и др. Применяют абразивные порошки из наждака и электрокорунда зернистостью М28—М14, а также пасты ГОИ. [c.113]

Роликовый круг с двумя горизонтально расположенными рядами роликов (рис. 14, д) используют на крахах КБк-250 и КБ-503. Кольца опорно-поворотяых кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки Ю, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Для предохранения дорожек качения, а также шариков (роликов) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвращения вытекания масла шариковые круги выполнены с лабиринтовыми уплотнениями, а роликовые — с кольцевыми манжетами. [c.35]

Иногда для улучшения червячной передачи зубья червяка нарезаются не на цилиндрической поверхности, а на поверхности тела вращения, образованной вращением дуги аЬ вокруг оси червяка (рис. 6.12). Такая поверхность называется глобоидой, а чер-. вячное зацепление — глобоидальным зацеплением. Зазоры между профилями дубьев червяка и червячного колеса в таком зацеплении значительно меньше, чем в цилиндрической червячной передаче. Благодаря этому улучшаются условия смазки, уменьшаются потери на трение и увеличивается к. п. д. [c.180]

Роликовый круг С двумя горизонтально расположенными рядами роликов, использованный на кранах КБк-250 и КБ-503, приведен на рис. 15, д. Кольца опорно-поворотных кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки 10, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Чтобы предохранить дорожки качения, а также шарики (ролики) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвратить вытекание масла, у шариковых кругов сделаны лабиринтные уплотнения, у роликовых — кольцевые манжеты. [c.31]

Периодическая индивидуальная консистентная смазка осуществляется колпачковыми масленками (рис. 13.16). Смазку закладывают в резервуар масленки и ее крышку, снабженную по внутренней цилиндрической поверхности резьбой. Ввертывая время от времени крышку, выдавливают смазку в подводящий капал. Колпачковая масленка, ввернутая в торец вращающей оси, показана на рис. 13.17. [c.388]

Трущуюся пару цапфа—подшипник до последнего временг конструировали так, чтобы более дешевый и легче сменяемый вкладыш подшипника был более податливым при приработке и износе и тем самым защищал бы от разрушения цапфу. Получали так называемые прямые пары . С этой целью на вкладыш наносили легко прирабатывающийся антифрикционный материал, обеспечивающий надежную смазку и более низкий коэффициент трения. Цапфы изготовляли из износостойкого металла. Однако практика показала, что цапфы и подшипники изнашивались неравномерно, так как поверхности их трения были неодинаковыми. У неподвижного подшипника в основном изнашивалась только нижняя часть поверхности. Цилиндрическая поверхность вращающейся цапфы изнашивалась более равномерно. Вследствие интенсивного трения на небольшой части поверхности подшипнико в возникал местный эллиптический износ, в результате которого между цапфой и вкладышем—в зоне высокого давления смазки—образовались неодинаковые по величине зазоры. При изменении формы деталей и зазоров уменьшалось защитное действие масляного клина, так как слой смазки становился неравномерным по толщине. Условия эксплуатации цапф, сопряженных с неравномерно изнашивающимися вкладышами, постепенно ухудшались и цапфы быстрее изнашивались. [c.162]

Подшипники с самоустанавливающимися сегментами успешно применяются в вертикальных гидрогенераторах завода Электросила с середины тридцатых годов с 1950 г. их начали широко использовать на том"же заводе и в горизонтальных машинах с быстроходными роторами или с роторами, работающими в широком диапазоне частот вращения [13]. В качестве примера на рис. 3-15 показан в двух проекциях вкладыш с самоустанавливающимися сегментами асинхронногр двигателя завода Электросила . Частота вращения ротора 5000—20 ООО об/мин, масса ротора 290 кг, диаметр шейки 62 мм длина сегмента 47,4 мм. Каждый сегмент имеет съемную опору со сферической головкой, которая опирается на внутреннюю цилиндрическую поверхность корпуса вкладыша. Зазор между шейкой и сегментами регулируется заменой прокладок между сегментами и их опорами. Конструкция подшипника обеспечивает возможность равномерного поступления смазки ко всем сегментам. Двигатели с подшипниками аналогичной конструкции работают устойчиво и надежно в широких диапазонах частот вращения. [c.118]

Во вращательной паре (рис. 17.1) давление на цилиндрической поверхности распределено по определенному закону, зависящему от степени приработанности поверхностей, упругих свойств материалов, смазки и пр. Если силами трения пренебрегаем, то равнодействующая проходит через центр О шарнира. Величина и направление силы Р неизвестны и должны быть определены из кинетостатического расчета. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...