Смазка внутренняя

Для создания противокоррозионной смазки внутренней поверхности стен бака необходим защитный слой герметика толщиной 0,15 мм, который формируется на стенках в результате подъема его водой при заполнении бака. Расход герметика при этой толщине составляет 0,14 кг на 1 внутренней поверхности. [c.162]

Направление подачи рабочей среды в регулирующих клапанах должно строго соответствовать стрелке на корпусе или указаниям в технической документации, так как в противном случае могут значительно изменяться гидравлическая пропускная характеристика и пропускная способность клапанов. В случае неправильной подачи среды к регуляторам они могут вообще потерять работоспособность. Перед монтажом с проходных фланцев осторожно снимают транспортные заглушки и уплотнительные поверхности фланцев очищают от консерва-ционной смазки. Внутренние полости продувают сжатым воздухом. [c.221]

Все операции по травлению независимо от способа его выполнения, начиная от закладки труб в травильные ванны и кончая смазкой внутренней поверхности труб маслом, производят последовательно без перерыва между отдельными операциями. В противном случае травление не только не даст желаемых результатов, но вызовет еще более интенсивное ржавление труб. [c.168]

После демонтажа деталей и сборочных единиц необходимо очистить от грязи, посторонних предметов и консервационной смазки внутренние поверхности ванн крестовин, рабочие поверхности радиальных подшипников, сегментов и сопрягаемых поверхностей сборок. В отдельных местах сопрягаемых сборок и деталей лакокрасочное покрытие следует соскоблить плоским шабером или мелким наждачным полотном. Промывку полостей масляных ванн, рабочих поверхностей сегментов, втулки подпятника и подшипников проводят бензином марки Б-70 или уайт-спиритом с последующей протиркой поверхностей чистой бязью насухо. Очистку обмоток статора и ротора проводят продувкой их каналов сухим сжатым воздухом. Консистентные смазки с рабочих поверхностей деталей электродвигателя удаляются деревянными скребками (шпателями). Применение металлических скребков запрещается. Остатки смазки удаляются бязью, смоченной в бензине или уайт-спирите. [c.43]

Следует стремиться организовать цикл компрессора таким образом, чтобы работа L, затрачиваемая в цикле на сжатие газа от давления до давления Ро, была возможно меньшей, а также чтобы температура газа после сжатия была не слишком высокой, во всяком случае заведомо ниже температуры воспламенения масла. Рис. 7-25 применяемого для смазки внутренних стенок цилиндра. [c.261]

Смещение материала трубы происходит под воздействием роликов, прижимаемых со значительным (до 900 кг на ролик) усилием и перекатывающихся по внутренней поверхности трубы. При смазке внутренней поверхности трубы или ро.-ликов вальцовки деформация скручивания материала трубы уменьшается, но полностью не устраняется. [c.175]

Трудности, связанные с организацией смазки внутренних деталей подшипников и полного уплотнения рабочей полости с ртутью от смазывающего. масла, так как ртуть и масло при соприкосновении легко эмульгируют. [c.74]

У сдвоенных уплотняющих устройств центробежного типа (рис. 11, е, ж) при работе подшипников на жидкой смазке внутреннее маслоотбойное кольцо а препятствует утечке масла, а внешний фланец б защищает подшипник от загрязнения извне. [c.332]

Для оборудования, законсервированного пушечной смазкой и техническим вазелином, существовали следующие сроки осмотров. Для оборудования, хранящегося в неотапливаемых хранилищах — через шесть месяцев хранения. При каждом вскрытии и осмотре производился анализ смазки. Внутренние поверхности оборудования осматривались через год хранения. При хранении поршневых механизмов вскрытие цилиндров производилось через год, а подшипников коленчатых валов — через шесть месяцев. [c.119]

Для смазки внутренних поверхностей цилиндров стационарных, автомобильных и тракторных д. в. с. применяются автолы 6, 10 и 18, дизельное масло разных марок, машинное СУ и моторное масло. [c.251]

Перед постановкой стыков на контактную смазку внутренние соприкасающиеся поверхности накладок и рельсов тщательно (до металлического блеска) очищают от грязи, окалины и ржавчины, затем промывают и протирают их. После этого густо смазывают накладки с внутренней стороны графитовой мазью, ставят их на место (рис. 94) и сболчивают. После прохода первых поездов довинчивают гайки стыковых болтов. [c.77]

Цилиндр всякого компрессора снабжается охлаждаюш им устройством. Чаш,е всего применяется водяное охлаждение через специальную водяную рубашку, окружающую цилиндр и его крышку, под напором пропускается охлаждающая вода. Иногда, главным образом у компрессоров малой производительности и малого давления, применяется воздушное охлаждение цилиндр компрессора, имеющий специальные охлаждающие ребра, обдувается воздухом. Охлаждение улучшает условия смазки внутренних органов компрессора и делает его работу более безопасной и экономичной. [c.152]

В реальных механических системах, как было указано, всегда имеют место силы трения, препятствующие движению тел. Эти силы вызываются трением между соприкасающимися поверхностями тел, сопротивлением воздуха, трением в смазке, внутренним трением деформируемых тел и т. д. [c.27]

Лубрикатор предназначен для смазки внутренних поверхностей электромагнитного пневматического клапана и пневматического цилиндра. Для смягчения ударов при перемещении нижнего поршня служат дросселирующие клапаны 9. [c.218]

Основной недостаток неподвижных втулок заключается в том, что в процессе эксплуатации они изнашиваются неравномерно, причем зазор между цапфой и вкладышем нельзя отрегулировать. Поэтому при переменных нагрузках или при неполном вращении шипа (качательном движении) рекомендуется устанавливать втулки, которые имеют зазор не только в сопряжении с шипом, но и с корпусом. Под действием переменной нагрузки такая втулка поворачивается относительно корпуса, что и обеспечивает более равномерный износ ее. Для улучшения смазки внутренней и внешней поверхности втулки служит ряд радиальных отверстий. [c.258]

Лубрикатор (рис. 45, б) предназначен для автоматической смазки внутренней поверхности пневмоцилиндра и трущихся [c.67]

Смазать обильно пластичной смазкой внутренни подшипник и установить его в ступицу. [c.126]

При пластичной смазке уплотнения ставят с обеих сторон подшипника, В этих случаях с внутренней стороны корпуса устанавливают маслосбрасывающие кольца (рис. 11.29, й). Такие кольца должны выступать за стенку корпуса или торец стакана, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, т, е. не попадало в полость размещения пластичной смазки и не вымывало ее. [c.160]

Резьба трапецеидальная однозаходная (см. табл. 13.1). Эти резьбы применяют преимущественно в подвижных соединениях и для уменьшения трения смазываются. Для распределения смазки по всему профилю резьб (рис. 13.9). создают гарантированные зазоры за счет разности соответствующих диаметров резьбы гайки и винта. Этим объясняется, что в стандартах на размеры (ГОСТ 9484—73) и допуски (ГОСТ 9562—75) установлены различные значения и обозначения для наружных диаметров гайки и винта а также для внутренних диаметров гайки и винта По боковым сторонам профиля гарантированные зазоры обеспечиваются верхними отклонениями й2- Для легко нагруженных кинематических реверсируемых или неподвижных редко регулируемых соединений и в других случаях применяют трапецеидальные резьбовые соединения с наименьшим зазором по боковым сторонам профиля, равным нулю (поля допусков Н и К). [c.168]

Вязкость смазки сильно влияет на характер движения иглы, поскольку вязкая смазка внутренним трением гасит инерцию вращения иглы. При вязких смазках иглы поворачиваются при проходе главным образом нагруженной зоны подшипника, не обна-румшвая (при отсутствии толчков и вибраций вала) тенденции к проворачиванию в нена-груженной зоне. [c.573]

Масло МВП (масло вазелиновое, приборное) — это минеральное масло, изготавливаемое из доссорской нефти, легколетучее, нейтральное, безводное, белого или светло-желтого цвета, применяется главным образом для смазки внутренних трущихся деталей и подшипников, работающих при низких температурах. [c.410]

Трущ,иеся части станка, расположенные снаружи, смазываются машинным маслом. Зубчатая передача станка находится в масляной ванне, и смазка ее трущихся частей производится от специального масляного насоса, который начинает работать с момента пуска станка. У некоторых станков трущиеся части зубчатой передачи смазываются маслом, разбрызгивающимся при вращении шестерен. Перед установкой трубы на станок внутреннюю поверхность ее в ряде случаев смазывают машинным маслом или специально приготовленной водосмываемой смазкой, состоящей из раствора мыла в воде. В некоторых трубогибочных установках процесс смазки осуществляется принудительно от общего привода станка. Смазку внутренней поверхности труб применяют для того, чтобы уменьшить трение между поверхностью трубы и поверхностью дорна в процессе гибки, а также исключить возможность появления надиров на внутренней поверхности трубы. [c.100]

Для смазки внутренних трущихся деталей интрумента в такую сеть можно впрыскивать соответствующее количество масла, которое в распыленном состоянии будет поступать в инструмент вместе с воздухом. [c.261]

Рис. 4. Последовательность выполнения технологических операций при опрессовании наконечников, а — зачистка внутренней поверхности наконечника б — смазка внутренней поверхности кварцевазелиновой пастой в — зачистка конца жилы г — смазка жилы кварцевазелиновой пастой д — надевание наконечника на жилу е — опрессовка наконечника ж — готовое оконце-ваыие з порядок операций 1 — щетка цилиндрическая (ерш) 2 — лопатка полукруглая 3 — щетка прямоугольная 4 — лопатка прямоугольная 5 — пресс или клещи для опрессовки наконечников.

На рпс. 290, б показан гидравлический толкатель, к которому по каналам в блок-картере подводится под давлением масло из системы смазки. Внутренняя часть толкателя — стакан 6 — уни-раотся в масляную иодушку и нрун ину 7. Под стакан иериодически поступает через плоский клапан 8 масло под давлением. На сферическую опору 5 в стакане опирается штанга. Утечки масла компенсируются после каждого сбегания толкателя с кулачка. [c.492]

При необходимости для смазки внутренних движущихся чаете машин применяют промышленные смазочные материалы специаль ного состава который определяют с учетом влияния коррозион но-активной атмосферы (включая относительно большие количе ства щелочных ингибиторов коррозии как в жидкофазном, так г в парофазном состоянии). Другие материалы проектируют для эффективной работы при сочетании чрезвычайной влажности и коррозионного воздействия. Если доступ больших количеств воды может привести к смыву смазочных материалов с металлических поверхностей и нарушению смазочного слоя, то часто рекомендуют пользоваться минеральным маслом в смеси с жировыми материалами. Примером может служить оборудование сверлильных станков, работающее в условиях влажности, подшипники оборудования прачечных и многих машин на флоте. В некоторых случаях даже малые количества воды могут вызвать рост коррозии. Например, фреттинг-коррозия зубчатых колес возникает в присутствии масла, воды и кислорода в контакте с металлом при специфических условиях вибрации и нагрузки. [c.92]

Помимо проверок технических характеристик, уход сводится к зачистке главных контактов, удалению копоти и частиц расплавленного металла с внутренних стенок и перегородок дугогасительной камеры, периодической смазк внутренней поверхности цилиндра и прожировке кожаных манжет поршня цилиндра, а также проверке отсутствия утечки воздуха из привода. Утечка воздуха приводит к вялой работе контакторов. [c.148]

Во время подъёмочного ремонта приводы необходимо разобрать, все детали очистить от грязи и смазки, внутренние стенки цилиндров и крышек, штоки, поршни и все прочие детали, находящиеся внутри цилиндра, промыть в бензине так, чтобы нигде не оставалось следов смазки. [c.523]

Смазку внутренних механизмов — доступных осей, подщип-ннкоя и шестерен — может производить только опытный механик в ремонтной мастерской. [c.492]

В нашей стране проводится комплекс мероприятий по применению гребнесмазывателей различных конструкций с жидкой и твердой смазкой от медных карандашей до специальных дрезин для смазки внутренних граней рельсов, тормозных колодок с графитовыми вставками. Опробуют в эксплуатации новые профили бандажей, уширяют в опытном порядке некоторые участки пути до 1524 мм, а уклон рельсов 1 20 заменяют на 1 10, увеличивают возвышение наружного рельса в кривой, изменяют размеры и уклоны профиля бандажа. [c.120]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

На наружные поверхности деталей и изделий смазку наносят пульверизатором (распылителем) или кистями (последний способ малопроизводителен). Отдельные летали можно покрывать также окунанием в подогретую смазывающую жйдкость. Внутренние поверхности покрываются смазкой путем заливки и пульверизации, а также шприцами и дозирующими аппаратами. [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...