Нанесение лакокрасочных материалов на поверхность и сушка лакокрасочных покрытий

НАНЕСЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ПОВЕРХНОСТЬ И СУШКА ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.192]

Установки для окраски изделий протягиванием через ванну характеризуются большой производительностью. Их применяют при нанесении лакокрасочных материалов на длинномерные изделия постоянного поперечного сечения (карандаши, проволоку, прутковый материал, плинтусы и др.). Изделия протягивают через ванну с отверстиями, форма и размеры которых соответствуют профилю поперечного сечения изделия. Избыток лакокрасочного материала удаляется с поверхности ограничительными кольцами (шайбами). Получаемое покрытие имеет очень небольшую толщину (2—5 мкм), поэтому обычно карандаши пропускают через ванну от 4 до 12 раз с промежуточной сушкой нанесенных слоев. [c.94]

Необходимой операцией после нанесения лакокрасочных материалов на поверхность является их отверждение, т. е. превращение в твердое состояние. На практике эту операцию обычно называют сушкой. Термин сушка , однако, не вполне отражает физико-химическую сущ.ность происходящих при этом процессов, так как формирование покрытий может быть результатом не только испарения растворителей (высыхания), но и протекания других процессов, описанных в гл. И1. В настоящей главе отверждение рассматривается с технологической точки зрения. [c.263]

Линин по нанесению лакокрасочных материалов на полосовой прокат более сложны и производительны. Они включают оборудование для разматывания ленты из рулонов и сматывания ее, транспортирования ленты, подготовки поверхности, окраски, сушки и охлаждения покрытий (рис. 7.31). Существующие конструкции линий обеспечивают автоматизированную окраску металлической ленты шириной до 1800 мм и толщиной до 2 мм при скорости движения ее 180 м/мин и более. При этом последовательно наносится до 2—3 слоев покрытия. Протяженность таких линий достигает 175—200 м [12, с. 91. [c.237]

Методы нанесения лакокрасочных материалов можно разделить на две основные группы [120]. Первую группу составляют методы нанесения на конвейерах и поточных линиях на изделия сравнительно небольших размеров. К ним относятся валковое нанесение на листовой и рулонный прокат, электроосаждение, окраска в электрическом поле, окунание и струйный облив с последующей выдержкой в парах растворителей. Эти методы хорошо сочетаются с автоматизированными методами подготовки поверхности и сушки покрытий. Ко второй группе относятся методы окраски крупногабаритных изделий при мелкосерийном производстве. К таким методам относятся распыление (воздушное и безвоздушное), а также окраска кистью. [c.123]

В связи с большим разнообразием изделий, подлежаш,их декоративной и противокоррозионной отделке лакокрасочными покрытиями, установлены общие конструктивные и технологические параметры, позволяющие выбирать лакокрасочные материалы и системы покрытий на их основе, способы и оборудование для подготовки поверхности изделия под окраску, для нанесения лакокрасочных материалов и сушки покрытий. [c.279]

Для широкого применения водоразбавляемых лакокрасочных материалов на основе водорастворимых пленкообразователей необходимо было создать специальную технологию их нанесения. Наиболее приемлемым оказался метод электроосаждения [6—9], к достоинствам которого [10—14] следует отнести высокую равномерность по толщине получаемых покрытий, почти полное отсутствие влаги и токсичных растворителей в осажденной пленке и улучшение санитарно-гигиенических условий труда, снижение пожароопасности окрасочных работ, возможность выполнения всех операций подготовки поверхности, окраски, сушки на одной автоматизированной линии. Недостатком является возможность получения лишь тонких однослойных покрытий на токопроводящей поверхности. [c.8]

Пигменты, пигменты-напол-нители и наполнители представляют собой порошкообразные вещества, не растворимые в пленкообразователях и их растворах и после нанесения на защищаемую поверхность лакокрасочного материала и сушки нанесенного слоя образующие на ней в сочетании с пленкообразователем лакокрасочное покрытие с требуемы-ми защитными, декоративными или защитно-декоративными свойствами. Поэтому назначение пигментов и наполнителей в рецептурах лакокрасочных материалов не может рассматриваться в отрыве от назначения самого лакокрасочного материала. Например, основное назначение пигментов и наполнителей в грунтах — повышение защитных свойств пленкообразователя с тем, чтобы защитные свойства системы пленкообразователь — пигмент-наполнитель были значительно выше защитных свойств покрытия на основе только пленкообразователя. [c.170]

I поверхности конструкции общая стоимость каждого вида защиты полная стоимость защитных мероприятий) соответствует ли выполненная защита проектной разницу в стоимости по актам выполненных работ. Кроме того, по актам скрытых работ отмечают, были ли допущены отклонения от требуемой технологии нанесения покрытий, сушки и отверждения и т. д. При обследовании состояния лакокрасочных покрытий учитывают вид конструкции, ее материал и срок службы, степень подготовки поверхности конструкций под окраску, среднюю температуру, относительную влажность воздуха, направление и скорость ветра, освещенность солнцем (для южных областей) в период эксплуатации покрытия, а также систему защитного лакокрасочного покрытия по проекту пакту скрытых работ (состав грунта — число слоев состав шпатлевки — число слоев состав защитного, покрытия — число слоев), при этом отмечают метод и режим нанесения каждого слоя системы покрытия, технологию нанесения и сушки (температура воздуха, поверхности конструкций, время нанесения, время и температура сушки каждого слоя), расход материалов на 1 каждого слоя покрытия, время сушки и выдержки покрытия после окончания работ до начала эксплуатации. [c.25]

Окунание — один из самых распространенных методов нанесения покрытия на детали средних размеров. Однако его применение связано с большим расходом лакокрасочных материалов. При этом толщина пленки от верхней части изделия к нижней получается неравномерной, плохо покрываются острые кромки, выступы, а также внутренние поверхности деталей. Возможно испарение растворителя с горячих поверхностей и конденсация на холодных при сушке деталей. [c.105]

Технологический процесс окраски состоит из операций по нанесению на поверхность изделия рабочих смесей лакокрасочных материалов и ряда дополнительных операций по очистке- и выравниванию поверхности, шлифованию, полированию, сушке и художественному оформлению покрытия. [c.1015]

Правилами СНиПа, ГОСТов и ТУ предусмотрено нанесение лакокрасочных покрытий при положительной температуре. Однако имеется опыт по нанесению перхлорвиниловых лакокрасочных материалов при отрицательных температурах (до—20 °С). Необходимо при этом соблюдать ряд условий. Разрыв между пескоструйными и окрасочными работами не должен превышать 1 ч. Окраску необходимо производить в ясную погоду при относительной влажности не более 70%, вязкость рабочего состава 18...20 с по вискозиметру ВЗ-4, Разбавление до рабочей вязкости следует производить при тех же температурных условиях, что и окраску. Учитывая повышенное содержание растворителя в составе, число слоев покрытия (эмали и лака) следует увеличивать примерно в 1,5 раза по сравнению с проектными данными, а также наносить три грунта (вместо двух). Промежуточная сушка каждого слоя составляет 3...5 ч. Если на окрашенной поверхности появляется влага, ее тщательно протирают сухой мягкой тряпкой. Нанесение перхлорвиниловых лакокрасочных материалов при отрицательных температу- [c.139]

Нанесенные на поверхность лакокрасочные материалы сушат при нормальной или повышенной температуре. Режим сушки (температура, продолжительность) оказывает большое влияние на качество покрытий, особенно на те виды (алкидные, эпоксидные, полиуретановые и др.), образование которых происходит результате удаления растворителей и сложных химических процессов. С повышением температуры эти процессы (поликонденсация, полимеризация, окисление) протекают значительно быстрее и полнее, что способствует увеличению адгезии, твердости, проч- [c.156]

В книге приведены основные виды заш,итных покрытий, описаны способы подготовки поверхностей под окраску, даны необходимые сведения о лакокрасочных материалах, способах их нанесения на защищаемую поверхность и сушки, рассмотрены авиационные лакокрасочные покрытия, методы их проверки, особенности окраски деталей и агрегатов летательных аппаратов. [c.2]

Технологический процесс получения покрытий на обезжиренной поверхности деталей состоит из подготовки лакокрасочных материалов, собственно нанесения покрытия и его сушки. Подготовка лаков и красок заключается в их фильтрации и доведении вязкости до значения, соответствующего выбранному способу окраски (нанесения). При этом следует помнить, что качество покрытия и, в первую очередь, его декоративные достоинства непосредственно зависят от чистоты и вязкости лакокрасочного материала. Наличие в нем твердых частиц, видимых невооруженным глазом, приводит к образованию соринок на покровной пленке, особенно заметных на гладких и блестящих покрытиях. [c.149]

В последне время в качестве защитных покрытий все более широкое применение получают различные термопластичные (полиэтилен, полипропилен, фторопласт, поливинилхлорид пентон и т. д.) и термореактивные (эпоксидные смолы и т. д.) материалы, наносимые на защищаемую поверхность в виде сухих порошков. Эти системы обладают следующими экономическими и техническими преимуществами перед обычными лакокрасочными системами, содержащими растворители 1) более низкая стоимость из-за отсутствия растворителей 2) минимальная пожаро-и взрывоопасность, отсутствие токсичных паров и запахов по той же причине 3) возможность широкого изменения толщины покрытия (от 50 мк до 1 мм) при однократном нанесении 4) более высокие защитные свойства покрытий ввиду меньшей пористости пленок 5) незначительные потери при окраске и возможности рециркуляции порошкового материала 6) лучшее покрытие на неровных поверхностях из-за отсутствия усадки при горячей сушке 7) сокращение продолжительности отверждения 8) отсутствие необходимости контроля вязкости системы в процессе нанесения покрытий 9) возможность частой смены цвета композиции и более легкая чистка оборудования. [c.237]

Электрофоретическое нанесение лакокрасочных материалов, растворимых в воде, представляет собой усовершенствованный способ погружения, недостатки которого устранены действием электростатического поля. Электрофорез основан на ориентированном перемещении коллоидных частиц в диэлектрической среде. При наложении электрического тока возникают два процесса. Первый — это электролиз, характеризующийся перемещением ионов, образовавшихся при диссоциации электролита. Второй — собственно электрофорез, т. е. движение коллоидных частиц под действием электрического поля в среде с высокой диэлектрической постоянной. Частицы в соответствии со своей полярностью движутся к одному из электродов. Отрицательно заряженные частицы движутся к аноду, т. е. к изделию. На аноде или в непосредственной близости от него происходит потеря электрического заряда и коагуляция частиц. Одновременно с электрофорезом происходит и электроосмос, т. е. процесс, при котором под действием разности потенциалов из лакокрасочного материала вытесняется диспергирующий агент, например вода, и слой загустевает. Технологическим достоинством этого способа является возможность обеспечения высокой степени автоматизации, при которой потери лакокрасочного материала не превышают 5%. Достигается равномерная толщина слоя, которую можно регулировать в пределах 8—45 мкм. Слой не имеет пор и видимых дефектов. Коррозионная стойкость его примерно в 2 раза выше, чем у лакокрасочных покрытий, полученных способом погружения. Линия, в которой использована такая технология, в основном состоит из оборудования для предварительной подготовки поверхности, оборудования для непосредственно электрофоретического нанесения, включая соответствующую промывку, и оборудования для предварительной и окончательной сушки лакокрасочного покрытия при температуре 150—220° С в течение 5—30 мин. Способ нашел применение в автомобильной промышленности, на предприятиях по производству мебели, металлических конструкций для строительства и в других областях. [c.87]

Защитно-декоративные свойства и долговечность лакокрасочного покрытия определяются как свойствами самих лакокрасочных материалов, так и, в неменьшей степени, способом подготовки поверхности перед окраской и применяемой технологией окраски. Технология окраски кузовов на автомобильных заводах, как правило, включает следующие основные операции обезжиривание фосфатирование первичное грунтование методом электрофореза (анафореза или катафореза) и сушка нанесение вторичной грунтовки методом электростатического или пневматического распыления и сушка нанесение эмали определенного цвета и сушка. [c.246]

Для получения органических покровных пленок наряду с лакокрасочными материалами успешно применяются различные пластмассы в виде тонкодисперсных некомкующихся термопластичных порошков [4, 75]. Перспективность полимерных покрытий обусловлена в первую очередь тем, что их получение не связано с применением дорогостоящих и токсичных летучих растворителей, а также с длительным процессом сушки характерным для многих лакокрасочных покрытий. Кроме того, применение порошкообразных пластмасс для нанесения полимерных пленок позволяет получать покрытия на основе таких пленкообразователей, которые не могут быть использованы в виде лакокрасочных материалов. Некоторые покрытия, полученные из порошкообразных полимеров, по своей прочности и химической стойкости намного превосходят лучшие из лакокрасочных покрытий- Например, пленки на основе фторопласта-4 по коррозионной стойкости превосходят даже золото. Существенным недостатком покрытий, полученных на основе порошкообразных полимеров, является их пониженная по сравнению с лакокрасочными пленками адгезия, для ее улучшения применяются различные способы подготовки поверхности одним из них является предварительная грунтовка лакокрасочными материалами. [c.158]

Плеикообразующие вещества, представляющие основу, определяют в основном свойства покрытий. На основе лакокрасочных материалов готовят лаки, представляющие растворы пленкообразующих веществ в органических растворителях, эмалевые краски и эмали, масляные краски, состоящие из олиф, пигментов и других веществ. Пленкообразующие вещества с пигментами и наполнителями используются также для приготовления шпатлевок и грунтов. При нанесении лакокрасочных покрытий большое значение имеет подготовка поверхности и качественная сушка, [c.50]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

Температурой сушки правильнее считать не температуру воздуха в сушильной камере, а температуру нагрева металлического изделия и вместе с ним нанесенного на него лакокрасочного покрытия. В наиболее часто применяемых в настоящее время сушильных камерах с конвекционной теплопередачей между температурой воздуха и температурой высушиваемого изделия существует разница. Особенно большая разница наблюдается при высокотемпературной сушке, описанной Дринбергом и Тихоновой [6]. Так, по специальным исследованиям Снедзе, металлические пластинки, окрашенные масляно-битумным лаком Ч-2, к концу сушки при температуре 400° в электрической печи нагреваются лишь до 230—250°. Можно полагать, что эта температура для ряда маслосодержащих лакокрасочных материалов, нанесенных тонким слоем на металлическую поверхность, является предельной, так как при повышении ее (в результате более длительной сушки в печи с температурой 400°) происходит очень быстрое термическое разрушение лакокрасочного покрытия. [c.179]

Работоспособность многих изделий электротехнической, электронной, авиационной и других отраслей промышленности зависит от качества П01фытий. Однако для -получения покрытий с высокими эксплуатационными свойствами недостаточно иметь только качественные лакокрасочные материалы. Необходимо обеспечить современный технический уровень всего техиологиче-ского цикла получения покрытия, включающего выбор системы покрытия, подготовку поверхности изделия, способ нанесения и сушки материала, режим пленкообразования. С ростом технического прогресса и неизменного повышения эксплуатационных характеристик изделий, повышаются и требования к качеству лакокрасочных материалов и технологии получения покрытий на их основе. [c.8]

Эффективность работы оборудования по получению полимерных покрытий и качество покрытий зависят от организации про-язводства. Основным направлением в работе оборудования окрасочных цехов должно быть повышение технического уровня путем применения новейших агрегатов и камер, замены устаревшего оборудования на современное, механизация и автоматизация производства, внедрение современных лакокрасочных материалов и перспективной технологии подготовки поверхности изделий перед окраской, а также прогрессивных способов нанесения материалов и сушки покрытий. [c.327]

При получении электроизоляционного лакокрасочного покрытия, следует учитывать влияние температуры сушки на качество покрытия. С увеличением температуры улучшается качество лакокрасочной пленки в отношении пробивной напряженности, влаго-и маслостойкости. С другой стороны, значительный перегрев ухудшает эластичность лаковой пленки и интенсифицирует ее старение, что ведет к снижению срока службы покрытия. В связи с этим при нанесении электроизоляционных покрытий необходимо строго соблюдать определенные режимы сушки для каждого применяемого лакокрасочного материала. Большое влияние на электроизоляционные свойства оказывает внешний вид покрытия поверхность покрытия должна быть ровной и блестящей, это необходимо для уменьшения запыленности лакокрасочной пленки в процессе работы, так как запыленность ведет к потере диэлектрических свойств и дугостой-кости окрашиваемой поверхности. Для получения блестящих и гладких покрытий последние слои наносят лакокрасочными материалами пониженной вязкости. [c.296]

Выравнивание поверхности грунтовки от рисок, царапин и незначительных неровностей производится шпаклеванием. Шпаклевка представляет собой густую пасту и состоит из пигментов (красителей) и наполнителей (мел, охра, железный сурик и др.), изготовленных на различных разбавителях. Шпаклевка снижает прочность лакокрасочного покрытия, поэтому должна наноситься в минимальном количестве толщиной, не превышающей 0,5 мм. Для шпаклевания поверхности кузова под нитроэмали применяются нитроцеллюлозные шпаклевки НЦ-07, НЦ-00-8, НЦ-9, высыхающие при температуре 18—23° С в течение 25 ч. Алкидпостирольная шпаклевка МС-00-6 (продолжительность сушки 30 мин при 18—23° С) применяется для выравнивания поверхности кузова под меламино-алкидные эмали. Из глифталевых шпаклевок на автозаводах применяются грунт-шпаклевки № 178, 185, продолжительность сушки которых составляет 40 мин при температуре 1 0О—1Ю°С. Первоначально шпаклевка наносится на отдельные углубления с целью их выравнивания, а затем сплошь по всей поверхности кузова. Слой шпаклевки после высыхания перед нанесением первого или следующего слоя краски подвергают шлифованию для удаления неровностей, рисок и царапин, получающихся в процессе шпаклевания. Для шлифования применяются различные абразивные материалы пемза, обыкновенные и водостойкие шлифовальные шкурки. Нанесение первого (выявительного) слоя краски позволяет обнаружить дефекты шлис ювания, шпаклевки, которые затем устраняются быстросохнущей шпаклевкой АШ-30 или АС-395-1. После устранения дефектов последовательно наносят несколько слоев краски, число которых зависит от вида применяемой эмали. После нанесения каждого слоя производят сухое легкое шлифование водостойкими шкурками № 320—280 с последующей протиркой миткалевыми салфетками. Окраска кузова должна производиться в чистом сухом помещении с влажностью воздуха, не превышающей 70%. Окрашенная поверхность должна иметь равномерный глянец и цвет, она должна быть без царапин, трещин, подтеков краски и пр. [c.377]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года предусмотрена широкая программа работ по совершенствованию производства лакокрасочных покрытий с целью повышения его эффективности, улучшения качества окраски, уменьшения загрязнения окружающей среды. Осуществление намеченной программы непосредственно связано с разработкой, освоением производства и внедрением прогресоивных видов окрасочного оборудования. Современные участки и цехи по изготовлению покрытий характеризуются высокой степенью насыщенности оборудованием. Применяется оборудование для проведения основных технологических операций подготовки поверхности изделий, нанесения лакокрасочных материалов, отверждения (сушки) покрытий — и вспомогательных подготовки лакокрасочных материалов перед нанесением, обезвреживания сточных вод и газовых выбросов, переработки отходов производства и т. д. [c.3]

Для определения сравнительной экономической эффективности применения различных систем лакокрасочных покрытий, методов подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных материалов используют данные по капитальным и эксплуатационным затратам (табл. 56). Капитальные затраты на подготовку поверхности перед окраской, нанесение лакокрасочных материалов, сушку лакокрасочных покрытий, на транспортные устройства рассчитаны по данным институтов Гипро-лакокраспокрытие , Гипроавтопром и Гипротракторосельхозмаш . [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...