Платформы, транспортеры

Транспортер массой 2700 т состоит из силовой платформы размерами 40 X 34,7 м, установленной на четырех спаренных гусеничных тележках. Грузоподъемность транспортера 5500 т, электропитание — от собственных дизель-генераторов. Движение осуществляется по тщательно профилированному бетонному покрытию. Гироскопическая система стабилизации платформы транспортера обеспечивает ее горизонтальное положение с точностью до 5. Скорость транспортирования ракеты-носителя 1,6...3,2 км/ч при скорости встречного ветра до 122 км/ч. [c.76]

Пусковое устройство с кабель-заправочной мачтой или подвижная башня обслуживания переставляются с платформы транспортера на стартовое сооружение и обратно с помощью системы гидродомкратов. [c.76]

Фиг. 2455. Механизм фиксации платформы транспортера автоматической линии. Упор 1 управляется гидравлическим цилиндром, фиксатор 2 вводится пружиной, выводится — действием закрепленной под платформой планки 3.

Для транспортировки аппаратов можно использовать открытые железнодорожные платформы, транспортеры общего назначения, а также специальные транспортеры сцепного типа для перевозки аппаратов большой длины с диаметром до 4 м. [c.164]

Над мостами часто висят дорожные знаки с надписями не свыше стольких-то тонн. Ибо каждый мост рассчитан на какую-то предельную нагрузку. Причем эта нагрузка считается сосредоточенной вся она обычно передается на мост через несколько точек, соответствующих числу колес прицепа или грузовика. Если же нагрузку распределить равномерно, мост выдержит гораздо больше. Этим обстоятельством воспользовались английские инженеры-энергетики. Им потребовалось привезти в район энергетического строительства тяжелые трансформаторы, вышки электропередач и другое оборудование, вес которого существенно превышал грузоподъемность старых английских мостов. Был построен специальный колесный транспортер на воздушной подушке, представляющий собой платформу длиной 11 метров с расположенным под нею мощным воздушным вентилятором. Обычно транспортер движется на колесах со скоростью 30 километров в час, но, въезжая на мост, он при- [c.183]

Алгоритм функционирования робота МП-12Т в условиях РТК механической обработки заключается в следующем. Сначала проверяется необходимость разгрузки тележки по информации от датчиков наличия тары на платформе и на разгрузочном транспортере. Если транспортер свободен, тележка разгружается и продолжает движение по трассе в соответствии с заданным планом обслуживания оборудования РТК- На складе тара с заготовками маркируется следующим образом каждой налете присваивается номер того рабочего места, куда она должна быть доставлена. Робот получает сигнал от загрузочного транспортера и загружается в соответствии с палетой со склада. [c.215]

Транспортеры всех видов, землечерпалки, элеваторы, рольганги, краны, лебедки, вороты, автопогрузчики, гусеничные машины Экскаваторы, бульдозеры, скреперы, бетономешалки, катки, буровые установки Тепловозы,. дизельпоезда, электропоезда, поворотные круги, передвижные платформы Автобусы, грузовые и легковые автомобили Гребневые винты, землесосы Прядильные машины, крутильные, чесальные и отделочные машины [c.251]

Между ТП и СП проложено дорожное полотно, по которому с помощью гусеничного транспортера стартовая платформа с установленной на ней в вертикальном положении ракетой-носителем перемещается от здания вертикальной сборки к стартовым сооружениям. [c.75]

Центр управления запусками расположен рядом со зданием вертикальной сборки и соединен с ним крытым переходом. Здание трехэтажное, длиной 114 м и шириной 46 м. На первом этаже Центра расположены административно-хозяйственные помещения, на втором — измерительное, проверочное и телеметрическое оборудование, на третьем — четыре поста управления, позволяющие обслуживать одновременно четыре ракеты-носителя от момента сборки до запуска (каждый из постов занимает помещение размером 42,7 х X 24 м). В этом помещении находятся около 450 пультов, с помощью которых осуществляются проверка и запуск ракеты-носителя с космическим аппаратом. Центр соединен с подвижной стартовой платформой многоканальной системой цифровой связи, которая функционирует вне зависимости от местонахождения платформы. Стартовая платформа (подвижной элемент СК) является местом сборки и запуска ракеты-носителя. Полностью собранная и испытанная ракетно-космическая система доставляется на старт в вертикальном положении вместе со стартовой платформой и кабель-заправочной башней на специальном гусеничном транспортере. [c.75]

После прокатки слитка до заданных размеров раскат по рабочему рольгангу за станом, удлинительному и транспортному рольгангу подается к ножницам горячей резки. На этих ножницах сначала отрезаются передний конец раската, негодный для дальнейшей прокатки, который падает под качающийся рольганг, откуда пластинчатым наклонным транспортером 9 убирается в боковой пролет и сбрасывается на железнодорожную платформу для перевозки горячего металла. Затем раскат разрезают на слябы требуемой длины, которые транспортным рольгангом, располо-142 [c.142]

Четырехосные платформы, оборудованные роликовым транспортером 39 [c.66]

При перевозке на ж. д. платформах грузы, как правило, должны вписываться в габарит подвижного состава № 1-В по ОСТ ВКС 6435. Допускается, как исключение, перевозка грузов, выходящих за пределы габарита № 1-В, так называемых негабаритных грузов различной степени. Перевозка негабаритных грузов должна производиться в соответствии с Инструкцией по перевозке на железных дорогах СССР грузов негабаритных и погруженных на транспортеры , утвержденной МПС СССР 10 января 1956 г. [c.442]

При установке конечных выключателей контроля детали следует обратить внимание на то, чтобы при уходе детали с позиции сначала освобождался конечный выключатель контроля положения узла, а затем контроля детали. При поступлении детали на стыковую позицию сначала нажимается конечный выключатель контроля детали, а затем — положения узла. В противном случае в схеме возникают ложные команды. Такие случаи бывают, в частности, в поворотных устройствах, когда положение узла контролируется не по платформе, на которой устанавливается деталь, а по приводу. Например, условиями для подачи детали на поворотный стол являются заднее положение стола и отсутствие на нем детали. Если при повороте детали конечный выключатель контроля положения стола еще нажат, а конечный выключатель контроля детали уже освобожден, то это положение и является условием для подачи следующей детали, в результате чего может возникнуть ложная команда на ход подающего транспортера. [c.156]

Детали разгружаются и загружаются в магазин с верхнего рольгангового транспортера 11 в одной позиции. Эта позиция оборудована платформой 8 для удержания деталей, движущихся в вертикальной плоскости по направляющей 10 при помощи винта 9 от электродвигателя 6 через редуктор 7, установленный на плите 5. Кассета барабана загружается деталями при периодическом опускании платформы сверху вниз, а выгружается при ее движении снизу вверх. Загруз- [c.259]

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортировки — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы — транспортеры грузоподъе-ностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритности по высоте и пять степеней — по шири.не (от О до IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах з двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым, во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах нх опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет. [c.136]

Квалвметряческие характеристики механизмов траверс, транспортеров и платформ сварочных линий [c.152]

На американских угольных шахтах для проведения штреков некоторое время применяли комбинированную машину О Тула [6], работавшую по принципу резания (царапания) забоя. Исполнительный орган машины представлял собой прочную стальную раму, шарнирно укрепленную на передней части четырехколесной платформы и несшую десять и более (в зависимости от желаемой ширины выработки) цепей с насаженными резцами. Во время работы цепп с резцами двигались вокруг рамы по направлению, параллельному оси проходимой выработки, царапая грудь забоя, а сама рама совершала качательные движения вверх и вниз, вследствие чего подрезанный уголь надал на почву выработки и винтовым поперечным транспортером сгребался к конвейеру машины, с которого попадал в стоящие позади машины вагонетки. На одной из американских угольных шахт машиной О Тула проводили штрек по углю сечением 6,3 м со средней скоростью 11,5 м в 10-часовую смену, расходуя 164 кВт-ч и добывая около 80 т угля. Уголь получался мелкий [6, с. 88—94]. [c.93]

J — участок поступления по железной дороге 2 участок поступления авто ритных деталей — свободная площадка для порожних конвейеров 5 8 передвижная платформа 9, 10 — контроль и подача деталей в контейне делительные тележки J5 установка консервации je = свободная пло ручные тележки. 28 — установка пленочной консервации 31 подвесной п-орские и бытовые помещения 35 — механизированные ворота 36 — подвес X 800 мм на стеллажах контейнеры размером 1000X 800X 800 мм на 64 тележка напольного конвейера, 45, 46, 47, 4в, 49, 50 — конвейеры 51 высотные стеллажи 57. = высотные стеллажи для конвейеров 6Й — админи 62 " консольный кран 63 контейнеры 65, 66 - рольганги 67, 68 74 = хранение тележек 75 — хранение ящиков 76 подвесной транспортер упакованных деталей S1 рольганги 82 отправка железнодорожным S5 двери 86 = электропогрузчик с поворотными [c.156]

На рис. 17-17,а показано устройство со скребковым транспортером 1, передвигающим шлак по дну заполненной водой ванны 2. Ванна установлена на платформе и может по рельсам 3 выкатываться из-под топки для ремонта или осмотра. В ванне поддерживается постоянный уровень воды с помощью переливной трубы. Цепь скребкового транспортера проходит со скоростью около 0,1 м сек и сбрасывает шлак через шлакодро-билку 4 в канал гидрозолоудаления. При установке скребкового транспортера для топки с гранулированным шлакоудалением надобность в шлакодробилке для некоторых топлив (особенно для бурых углей) отпадает, так как при поступлении в ванну шлак растрескивается и приобретает порошкообразную структуру. Холостая цепь транспортера выходит наружу из ванны. Такая конструкция удобна для наблюдения за состоянием цепи, но может при- [c.201]

Современные мелкосортные и проволочные прокатные станы оборудуют моталками, работающими по принципу укладки проката в неподвижный бунт (рис. 139,а). Катанка диаметром 6—10 мм сверху вниз по трубке и пустотелому валу 1 поступает на вращающийся конус 2. Вращающимся конусом катанка или мелкосортный прокат укладывается витками вокруг пальцев 3. Смотанный бунт поднимается до уровня пола и сталкивается толкателем 6 на пластинчатый транспортер. Механизм подъема бунта состоит из вала 5, имеющего привод вертикального перемещения, и платформы 4, укрепленной на конце вала. С пластинчатого транспортера бунты специальным устройством навешиваются на крюковой конвейер-холодильник. Для уборки узкого полосового проката (штрипса) и холодной полосы после травления применяют свертывающие машины. В отличие от моталок в свертывающих машинах образование рулона происходит не наматыванием на барабан, а изгибом роликами. Сверты- [c.297]

Механизация изготовления литейных форм. В небольших литейных цехах и при изготовлении единичных крупных отливок формы заливают непосредственно на формовочной площадке. В современных литейных цехах формовка, сборка и заливка форм, выбивка отливок осуществляется одновременно. При этом литейная форма передается последовательно с одной операции на другую с помощью литейного конвейера (рис. 9.5.). Конвейер состоит из ряда платформ 12, непрерывно движущихся по пути 16 с помощью приводной станции И. Нижняя полуформа изготовляется на формовочных машинах 3, а верхняя на формовочных машинах 4. Формовочная смесь доставляется к формовочным машинамиз смесеприготовительного отделения. На рольгангах 5 осуществляется сборка форм, которые затем сталкиваются по рольгангу на платформы 12 горизонтального замкнутого конвейера. Конвейером формы передаются в заливочное отделение, где в них заливают расплавленный металл из заливочных ковшей 9, передаваемых от плавильных агрегатов по монорельсу 8 к подвижной заливочной площадке 10. Залитые формы проходят через охладительный кожух 14 и толкателями 15 сталкиваются на выбивную решетку 1. Выбитая формовочная смесь, поступает через выбивную решетку на транспортер и передается в смесеприготовительное отделение, а отливки транспортируются в очистное отделение. [c.281]

Сборку ракеты 8 проводят непосредственно на пусковой платформе, транспортируемой на стартовую позицию вместе с собранной ракетой специальным гусеничным транспортером 6. На кабельно-заправочной башне 7 размещено 17 рабочих платформ и смонтировано два лифта. Для доступа к ракете предусмотрено несколько поворотных площадок. Обпщй вес платформы вместе с мачтой составляет более 50 МН. [c.72]

Прием и испытания отдельных элементов верхних ступеней ракеты-носителя производятся в низкой части здания вертикальной сборки, а первая ступень устанавливается сразу на стартовую платформу в высотной части здания. Полностью подготовленный к испытаниям в высотной части ракетно-космический комплекс гусеничным транспортером доставляется на стартовую позицию и устанавливается вместе с пусковой платформой на стартовое сооружение. Проводится стыковка электро-, пневмо- и гидрокоммуникаций, подводятся башня обслуживания, рассекатель, устанавливаются пиросредства и осуществляются необходимые предстартовые проверки. Производится сначала отдельная заправка жидким кислородом, затем керосином и [c.79]

Для транспортирования в ориеи-тпрованном положении заготовок, не имеющих соответствующих устойчивых баз, могут применяться транспортные спутники (эти спутники не оказывают влияния на точность установки детали в приспособление станка). Платформа 4 (рис. 48) транснорт-ного приспособления-спутника, установленного на цепном роликовом транспортере 5,, может оснащаться сменными базовыми элементами J для установки детали 3. Выдвижные упоры в, установленные вне боковых планок 3 и взаимодействующие с платформой, управляют потоком, останавливая его у мест перегрузки. [c.598]

В работе используют 1 путеукладчик, 4 платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, 1 путевой струг, 1 балластер, 1 драглайн с ковшом емкостью 0,5 м , 4 бульдозера на тракторе С-100,23 думпкара, 2 локомотива (кроме поездных), 4 ленточных транспортера, 3 передвижные электростанции, 30 электрошпалопод-боек, 2 электросверлильных и 2 рельсорезных станка, 20 хопперов-дозаторов, 2 гидравлических разгонщика и 24 гидравлических домкрата. [c.80]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Транспортное устройство на АСО с эластичной диафрагмой впервые было разработано фирмой Фрючеф (США) и его работа демонстрировалась в 1964 г. С того времени таким устройствам, несмотря на отмеченные недостатки, стали находить применение и внедрять в ряде отраслей промышленности, например в машиностроении, судостроении, черной металлургии. В настоящее время только в Великобритании 114 фирм широко используют устройства на АСО для внутрикорпусного транспортирования грузов. В таких странах, как США, Великобритания, Франция, выпускают транспортное оборудование на АСО грузоподъемностью 1 — 150 т и больше. Они имеют различные фирменные названия транспортеры, воздушные поддоны, воздушные платформы. Некоторые из них оборудованы механическим приводом, работаюш им, как правило, от сжатого воздуха, и системой дистанционного управления. Для независимой работы от цеховой пневмосети АСО снабжены автономными источниками сжатого воздуха баллонного типа или компрессором. В этом случае для привода компрессора применяют двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или аккумуляторную батарею. [c.15]

Для перевозки зимой новых звеньев с базы на вспомогательную базу-склад можно использовать оборудованные роликовыми транспортерами платформы укладочного и разборочного поезда. Это позволит формировать поезда принятой на участке весовой нормы. Использование баз-складов уменьшает количество рабочих поездов в период летних путевых работ, снижает ограничения в зхплуатационной работе участка и сокращает число рейсов кранов и моторных платформ на основную базу. [c.72]

Эксплуатационные р а с х о д ы, с в я з а н н ы е с перевозкой машин, путевых звеньев и щебня можно определить с учетом положений, которые характерны для большинства участков сети железных дорог. Принято, что с производственной базы к месту работ по капитальному ремонту пути и обратно следуют, как правило, пять рабочих поездов, сформированных по типовым схемам, в том числе первый поезд — в составе тепловоза и щебнеочистительной машины второй поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, порожних моторных платформ и путеразборочного крана третий поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, груженных новыми путевыми звеньями, моторной платформы и укладочного крана четвертый поезд — в составе локомотива и хоопер-дозаторов пятый поезд — в составе тепловоза, одного четырехосного грузового вагона, машины В ПО-3000 и одного пассажирского вагона для обслуживающей бригады. [c.80]

Одновременно с очисткой детально осматривают подвижной состав, краны и моторные платформы, состояние и крепление рО ликовых транспортеров. При необходимости устраняют выявленные дефекты или выполняют профилактический ремонт отдельных узлов. [c.140]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Звеноразбор очная машина ПКБ ХабИИЖТа (рис. 60) предназначена для разборки звеньев старой рельсо-шпальной решетки с рельсами всех типов и костыльным скреплением. Машина смонтирована на четырех железнодорожных 60-тонных платформах (рис. 61). Две платформы служат для приемки пакетов звеньев, третья — для разборки звеньев и четвертая для сортировки материалов. Пакеты из 6—8 звеньев в зависимости от типа рельсов с платформ разборочного поезда поочередно затягиваются лебедкой на приемные платформы, оборудованные роликовым транспортером, так же как разборочный поезд. На двух приемных платформах размещается 2 пакета длиной 12,5 м или 1 пакет длиной 25 м. В приемнике пакетов происходит захват верхнего звена и подъем его при помощи лебедок в крайнее положение, где звено захватывается автоматически приемными роликами под головку рельсов. После этого при помощи механизма [c.149]

Обычно для рельсоукладочного поезда используют платформы, оборудованные роликовьгм транспортером (из состава путеукладочных поездов). Для возможности продольной транспортировки рельсов ио составу и подачи их на путеукладочный кран их грузят на шпалы, которые в свою очередь уложены поперек на лыжи , предназначаемые для протяжки пакетов по роликовому транспортеру. [c.330]

Так, например, автомобиль-транспортер Крака (ФРГ) выполнен в виде прямоугольной грузовой платформы (рис. 4), на которой в передней части установлены сиденье водителя и рулевое управление, а в задней части под платформой расположены (под-вещены) двигатель и ведущий мост. В зависимости от потребностей вьшускается пять модификаций этого автомобиля-транспортера для перевозки пассажиров, грузов или специального оборудования. На автомобиле применены двухцилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 19 кВт, четырехскоростная коробка передач и арочные шины. Он развивает максимальную скорость до 55 км/ч. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...