Платформа моторная

Платформа моторная путе- 10 — — 2,2 9,7 2940 5,0 36,0 [c.210]

Планирование работ по содержанию земляного полотна 66 Пластинка-закрепитель 165 Платформа моторная 432 Плеть рельсовая 206 Плита железобетонная для укрепления откосов 516 [c.567]

Устройство рубки в месте примыкания вновь уложенного пути к существующему является заключительной работой в процессе укладки и организация ее существенно влияет на общую продолжительность окна . Чтобы не допустить передержки окна даже при общей хорошей организации укладочных работ из-за неполадок при укладке рубок и устройстве отвода, необходима тщательная подготовка — своевременный расчет и заготовка рубок необходимой длины и организованная их укладка. С этой целью, когда до конца укладки остается 100—150 м, точно промеряют зазор (разрыв), образовавшийся в месте регулировки зазоров, за головной частью путеукладчика. Затем промеряют размеры стыковых зазоров под головной частью путеукладчика (длину которой к концу окна желательно оставить минимальной за счет уборки освобожденных от пакетов платформ моторной платформой) и уточняют количество подлежащих укладке звеньев. Зная эти величины и промерив стальной рулеткой расстояние от конца последнего уложенного звена до стыка примыкания к старому пути, определяют величину требуемых рубок по каждой нити. [c.246]

Платформа моторная 169, 171 Повышение производительности 33 Погрузка материалов 393 Подбивка шпал 40 Подготовка рельсов к сварке 398 Подкладка пучинная 98 Подразделение производственное 29, 270 Подъемка пути 389 Подсыпка 77 [c.514]

Кран укладочный УК-25, платформа моторная МПД [c.113]

Жаровые трубы котлов В 7/00 установка пароперегревателей в них G 7/06) F 22 форма и расположение в камерах сгорания газовых турбин F 23 R 3/42-3/60 Железнодорожные [краны В 66 С 23/50 платформы В 61 В 1/00-1/02 пути <В 61 В 1/00-1/02, Е01 F 1/00 (буферные тупиковые упоры на них 7/18 обнаружение неисправностей 9/00 рельсовые тормоза 7/00) В 61 К (изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой 7/00-7/10 ремонт рельсов 9/00) В 21 К> станции (В 61 В 1/00-1/02 сортировочные В 65 G 63/00-63/06)] Железнодорожный [подвижной состав (установка на рельсы В 61 К 5/00 взвешивание G 01 G 19/04-19/06) транспорт (обнаружение перегрева осей В 61 К 9/06 установка антенн Н 01 Q 1/32] Железные дороги [В 61 ( зубчатые В 13/02 комбинированные В 15/00 монорельсовые В 13/04-13/06 надземные В 3/00-5/02 (монорельсовые С 13/08 надземные С 13/04) локомотивы и моторные вагоны пневматические В 13/12 подземные В 13/10 предохранительные и сигнальные устройства для переездов L 29/00-29/32 скользящие В 13/08)] [c.77]

Работы выполняют, применяя следующий комплекс машин 1 струг, 1 балластер, 1 путеукладчик УК-25, 1 моторная платформа, [c.81]

Укладочные краны (табл. 155). Базой укладочного крана УК-25/9 (рис. 270) служит моторная платформа на двух трехосных тележках. При поднятых фермах на платформу крана может быть погружено от 6 до 10 звеньев в зависимости от типа рельсов. Для передвижения пакетов звеньев с питающего железнодорожного состава на укладочный края на платформе крана установлены две лебедки. Каждая лебедка имеет свой привод и электродвигатель типа КПД-ЗШ. [c.429]

Техническая характеристика моторной платформы [c.432]

При транспортировке моторной платформы в составе грузового поезда допускаемая скорость 80 км/ч. [c.432]

Автодрезина ДМ (рис. 10) Тихорецкого машиностроительного завода предназначена для выполнения монтажных и ремонтно-восстановительных работ на контактной сети электрифицированных железных дорог- Ее можно использовать также и как тяговую единицу с нагрузкой до 20 Т. На автодрезине ДМ имеются силовая установка 1, трансмиссия, колесные пары 3 и приборы управления, которые унифицированы с автодрезиной АГМу. Она оборудована вышкой 7 с подъемной площадкой 4 на изоляторах 5, обеспечивающих безопасную работу обслуживающего персонала. Площадка поднимается от моторного вала коробки реверса 2 через червячный редуктор, шестерня которого вращает подъемный винт 6. При выходе из строя механического привода предусмотрено устройство с ручным приводом. Для перевозки пассажиров в кабине машиниста и на платформе предусмотрены диваны для сидения 8. [c.14]

Монтаж устройств для опробования тормозов, электроаппаратов и электроцепей в цехе ремонта. Оборудование для снабжения смазкой моторно-осевых подшипников, постоянные платформы на уровне пола тепловоза или передвижные площадки с лестницей для входа в кузов тепловоза, электросеть для сварочных аппаратов, разводящую сеть сжатого воздуха от компрессора. [c.247]

Для перевозки звеньев пути используются четырехосные платформы, частично имеющиеся на балансе ПМС, а в основном выделяемые из рабочего парка распоряжением МПС на период работ. Составной частью путеукладочного поезда являются путеукладочный кран и моторная платформа. В целях обеспечения техники безопасности и повышения безопасности движения поездов (во избежание возможных зацеплений троса при перетяжке пакетов или зацепления открытыми бортами предметов возле пути) со всех платформ снимают боковые борта. [c.140]

Для удобства выполнения работ платформы оборудуют специальными лесенками (по типу имеющихся у моторных платформ и путеукладчиков), которые располагают обязательно в пределах габарита подвижного состава. Возможно устройство этих лесенок съемными. [c.140]

По окончании осмотра машинисты кранов и моторных платформ докладывают главному механику о состоянии обслуживаемых ими машин и о необходимых мерах по поддержанию постоянной готовности их к работе. [c.141]

При погрузке звеньев с железобетонными шпалами необходима проверка и по условиям грузоподъемности всего подвижного состава (в том числе путеукладочных кранов и моторных платформ). Исходя из этого, максимальная погрузка возможна не более 4—5 звеньев при рельсах длиной 12,5 м на одну платформу и 4—5 звеньев длиной 25 м на сцеп из двух четырехосных платформ. [c.141]

Вслед за головной частью может следовать часть платформ с пакетами (но, как правило, не более пяти), ведомых моторной платформой, которая обычно в путеукладочном составе размещается шестой от крана. Она перемещается вслед за путеукладчиком на расстоянии не менее 25 м от последней платформы головной части. Скорость ее согласуется с передвижением путеукладчика. [c.230]

Для укладки пути путеукладочными кранами УК-12,5 УК-25/9 УК-25/21 формируют специальный путеукладочный поезд. В голове поезда ставят путеукладчик, за ним — платформы с погруженными пакетами звеньев и в хвосте состава — локомотив. Одна из промежуточных платформ должна быть моторная. Назначение ее — обеспечивать перетяжку пакетов. По прибытии поезда с базы к месту укладки пути на платформу путеукладчика при помощи стального каната и лебедки, установленной на укладочном кране или моторной платформе, перемещают пакет звеньев с ближайшей к путеукладчику платформы. Для перемещения пакетов [c.241]

Пока кран укладывает звенья, находящиеся на его платформе, на некотором расстоянии от него моторной платформой или локомотивом перемещаются по роликам с одних платформ на другие, ближайшие к путеукладчику, следующие пакеты звеньев. [c.242]

Путеукладчик Платова, укладывающий в путь готовые звенья, собранные на базе, а также снимающий с пути старую рельсо-шпальную решетку и транспортирующий ее к месту разборки (на базу), наиболее распространен на дорогах СССР. В комплект путеукладчика входят укладочный кран (рис. 130), одна или две моторные платформы, обычные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, погрузочный кран. Количество платформ, входящих в комплект путеукладчика, определяется длиной разбираемого и укладываемого участков пути и количеством звеньев в каждом пакете. [c.162]

Для разборки старого пути формируют специальный путеразборочный поезд, состоящий из путеразборочного крана Платова, моторной платформы и нескольких четырехосных платформ, оборудованных роликами. В состав поезда включают, как правило, одну моторную платформу. В случаях когда фронт работ в окно достигает 2 км и более, добавляют еще одну платформу. Моторные платформы помогают крану перемещать состав по фронту работ и перетягивают пакеты старогодных звеньев с путеразборщика на порожние платформы. [c.259]

П о в о рот н ые платформы кранов состоят каждая из а)поворот-ной рамы, б) под-моторной противо-весной плиты (или опорной котловой противовеснойпли-ты для кранов с паровым приводом), [c.904]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Первым а перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове), четырехосных платформ, оборудованных роликами, в том числе одна моторная платформа, и путеразборочного крана УК-25/9 (в хвосте поезда) вторым — путеукладочный поезд, в голове которого путеукладочный кран УК-2 5/9, затем четырехосные платформы, оборудованные роликами и загруженные пакетами новых звеньев, в том числе одна [c.55]

Для перевозки зимой новых звеньев с базы на вспомогательную базу-склад можно использовать оборудованные роликовыми транспортерами платформы укладочного и разборочного поезда. Это позволит формировать поезда принятой на участке весовой нормы. Использование баз-складов уменьшает количество рабочих поездов в период летних путевых работ, снижает ограничения в зхплуатационной работе участка и сокращает число рейсов кранов и моторных платформ на основную базу. [c.72]

Эксплуатационные р а с х о д ы, с в я з а н н ы е с перевозкой машин, путевых звеньев и щебня можно определить с учетом положений, которые характерны для большинства участков сети железных дорог. Принято, что с производственной базы к месту работ по капитальному ремонту пути и обратно следуют, как правило, пять рабочих поездов, сформированных по типовым схемам, в том числе первый поезд — в составе тепловоза и щебнеочистительной машины второй поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, порожних моторных платформ и путеразборочного крана третий поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, груженных новыми путевыми звеньями, моторной платформы и укладочного крана четвертый поезд — в составе локомотива и хоопер-дозаторов пятый поезд — в составе тепловоза, одного четырехосного грузового вагона, машины В ПО-3000 и одного пассажирского вагона для обслуживающей бригады. [c.80]

Одновременно с очисткой детально осматривают подвижной состав, краны и моторные платформы, состояние и крепление рО ликовых транспортеров. При необходимости устраняют выявленные дефекты или выполняют профилактический ремонт отдельных узлов. [c.140]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Особое внимание уделяется правильной постановке в состав моторных платформ с расчетом наиболее удобной и рациональной схемы перетяжки пакетов в зависимости от объема укладки в окно , количества звеньев в пакете, профиля и плана ремонтируемого участка. При укладке в окно 1200—1300 пог. м пути наиболее рационально ставить моторную платформу в путеукладочном поезде щестой от крана, а в разборочном — десятой. [c.147]

Кроме моторных платформ, в качестве специальных технологических машин могут ставиться в состав поездов балластеры, путевые струги и хопперы-дозаторы, а также другие машины, не- -обходимые для производства работ на закрытом перегоне. Машины ВПО-ЗООО и щебнеочистительные машины ЩОМД с тепловозами отправляются на перегон отдельными поездами. [c.147]

После того, как на кран загружен пакет полностью, его лебедкой моторной платформы или лебедкой самого крана при помощи троса, пропущенного через блок, перетягивают на соседние свободные платформы. При перетяжке одновременно нескольких пакетов по разборочному поезду их соединяют один с другим тросовыми звенками. [c.224]

По мере накопления на разборочном поезде пакетов из старогодных звеньев их перетягивают с перемещением на передние (по ходу разборки) платформы, находящиеся при локомотиве. Чтобы процесс разборки не прекращался во время дальней перетяжки, осуществляемой моторной платформой, при 25-метровом путеразборочном кране оставляют 3—5 свободных платформ. [c.226]

После прохода последнего графикового поезда на перегон в установленном порядке отправляется рабочий поезд, состоящий из путеукладочного крана, восьми платформ, оборудованных роликами, на которые погружены инвентарные рельсы, моторной платформы и локомотива. [c.275]

Первой на закрытый перегон отправляют щебнеочистительную машину со специально оборудованным тепловозом к голове вторым — путеразборочный поезд с локомотивом в голове, в составе четырехосных платформ, оборудованных роликами (в том числе двух моторных платформ) и путеразборочнюго крана УК-25/9 в [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...